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西安启动“法治出租车”活动
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　　本报讯
高利）日前，西安市委依法治市办、市司法局联合市交通运输局在西安市出租汽车管理处启动“法治出租车服务新起点”法制宣传活动，全市出租车行业都将参与其中。　　此次“法治出租车服务新起点”系列法制宣传活动也将围绕丝绸之路经济带新起点建设，发挥法制宣传的教育引导职能，进一步推进全市出租车行业的依法治理。同时，规范出租车运营，加大检查和投诉处理力度，开展非法营运治理；倡导市民文明出行，培养文明交通行为，服务缓堵保畅，大家共同营造安全、便捷、高效、文明的交通环境。　　本次活动将有西安市49家出租车经营企业、12115辆出租车、近3万名出租车驾驶员参与。全市所有出租车顶灯和501个出租车停靠点LED屏将滚动宣传“树立法治观念建设法治西安”等标语，让法制宣传走向街头巷尾、市民身边。
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西咸新区空港新城积极服务入区企业发展
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西咸新区空港新城积极服务入区企业发展首届银企交流会成功举办
银企代表参观空港新城商务中心银企代表接受媒体记者采访银企代表与空港新城管委会常务副主任贺键进行现场交流银企交流会现场近年来，随着中国经济的发展，企业在促进市场竞争、增进市场活力、推进技术创新，特别是提供就业方面发挥着不可替代的作用。然而在发展过程中，越来越多的企业对资金的需求得不到满足，融资难已经成为制约企业发展的最大障碍。优势叠加的西咸新区空港新城在为入区企业搭建一站式服务平台，创造良好发展机遇的同时，也为新城发展注入源源不竭的金融支持，为自身发展提供了更为广阔的舞台。互利共赢搭建银企合作平台目前，企业的融资渠道不外有三种：向银行申请贷款、发行企业债券、发行股票上市直接融资。由于涉及到金融风险问题，企业发行债券、发行股票上市直接融资难以得到批准，主要靠自有资金和银行贷款，企业所面临的资金矛盾非常突出，许多有项目有盈利的企业由于难以筹措到必需的资金而不能最大规模地发挥其能力。“要想促进企业迅速发展，必须建立完善的融资体系，最根本的是建立起企业外部融资体制，即市场融资体制”有业内专家坦言。空港新城作为我国首个以创新城市发展方式为主题的国家级新区——西咸新区的五大组团之一，是全省唯一的临空经济区，是大西安建设的核心区域和陕西经济结构优化升级的重要引擎，已经逐渐成为深入实施西部大开发战略、打造“丝绸之路经济带”的重要支点。
为加快推进“国际化、人文化、生态化、智慧化”的第四代国际空港城市建设，为企业发展创造良好的金融环境，4月18日，西咸新区空港新城邀请15家银行和30家入区企业负责人，共同举行空港新城首届银企交流会，为企业破解融资难题，搭建银行、企业之间沟通、交流、合作的平台，实现金融机构、入区企业和空港新城三方携手、合作共赢、共同跨越。银行和企业要做新城发展的“局内人”“银企关系是市场经济中最重要的经济关系之一，确保协调发展与良性互动的银企关系，是推动空港新城快速发展的现实需要和客观要求。在我们开发建设过程中，金融机构充分发挥了‘发动机’的作用，与我们探索出了一条‘联手、联利、联心’、互利共赢的发展模式，形成了银、企、政联手推动经济发展的合作局面。正是在管委会、金融机构和入区企业的共同努力下，空港新城才能在这么短的时间内快速起步、跨越发展。”空港新城管委会常务副主任贺键的发言赢得在场金融家和企业家的共鸣。
实体经济是金融业繁荣的根基。在银企交流会上，银行家们纷纷表示，空港新城目前正处于良好的发展机遇期，银行与新城的银企合作将全面上升到新的战略高度。国家开发银行陕西省分行高级客户经理助理姜彬在交流会上深有感触的说：“在全国考察临空经济时我们发现，空港新城所处的位置和定位并不亚于其他航空城，未来发展前景可期，银行不是空港新城门外的‘看客’，而是要做‘局内人’，希望国开行创新的‘四台一会’贷款模式能够早日助力空港新城企业发展。”
优质便捷的金融服务将会这些企业提供良好的发展环境。除了搭建银企交流平台，空港新城还在尝试更多途径帮助企业解决融资难题。“目前，我们主要是做好几方面的工作，一是设立担保公司，二是让入区民营企业设立小额贷款公司，还有就是通过资金支持，尽快让入区企业拿到土地证，确保实现抵押贷款，这几项工作都在稳步推进当中”空港新城财政局局长王磊说。
空港新城联手企业和银行，搭建银企交流平台，仅仅是银企合作对接的一个起点，未来在三方共同努力下，最终将实现互惠共赢，推动空港新城的发展繁荣。保姆式服务打造优质投资环境
凭借其地理资源优势和广阔发展空间，两年来，空港新城正在吸引普洛斯物流、新加坡丰树、日本近铁等世界500强企业，上海绿地、东方航空、圆通速递等31家行业龙头企业入区，同步开工建设59个重点项目，完成固定资产投资230多亿元。目前，东航西安枢纽新机库、商务中心、航投大厦等8个重点项目已经封顶，第五大道等“三横两纵”5条主干路网已经成型，52条区内道路正在加快施工，为企业营造良好的硬件发展环境，提升了区域的吸引力和影响辐射力。
加快重点项目建设，营造能够匹配的投资环境，是一个区域能否快速发展的核心竞争力。搭建合作平台，金融机构和企业唱主角，只是空港新城服务企业、推动发展的一个侧面。为了给入区项目提供全方位的配套服务，空港新城专门成立了投资服务中心和市政配套服务中心，分别从“软服务”和“硬服务”着手，为入区企业提供保姆式的全面服务工作。
从2013年开始，空港新城为重点项目发放“绿卡”，项目业主持“绿卡”，将优先和加快办理相关手续，从而促进重点项目更快更好地建设。目前已为上海绿地空港置业有限公司、东方航空西北分公司等11家入区企业的12个重点建设项目颁发绿卡并授牌。与此同时，空港新城正积极筹建事务服务大厅，方便企业“一条龙”式办理审批手续；管委会相关部门帮助企业及时了解国家、省内针对各产业的扶持政策，申请相关优惠政策和扶持资金；定期组织入区企业参加相关业务的培训会及外部交流会，今年一季度已组织企业参加了“香港上市融资新机遇研讨会”。
随着西咸新区晋升为国家级新区，陕西大力发展航空服务业之势日趋鲜明，空港新城这片投资热土正在不断吸引国内外大批优质企业入驻，也进一步提升国际空港城市的发展品质。想企业之所想，急企业之所急，空港新城将全心打造最优投资环境，为入区企业搭建一站式服务平台。 建设银行咸阳分行副行长
临空经济将是一个全新的经济形态，作为首家进驻空港新城的金融机构，我们积极介入新城发展，为空港新城提供了全方位、多渠道的融资模式。从成效来看，我们当年的贷款投放看到了成果，收到了回报，看到了一个国际空港城市的雏形。农业发展银行咸阳分行副行长
刘仲斌：在建设初期我们就与西咸新区及五个组团有广泛的接触，陆续有一些合作。对入园企业，我们采取“一户一策”的措施，针对企业的特性和优势，为他们量身定制融资计划。农业银行有自己独特的优势，我们不但支持城市业务发展，还能支持“三农”业务，为空港新城打造新型城镇化范例助力。绿地集团西北事业部总经理助理
空港绿地新城位于空港新城国际文化区板块，将打造空港新城的城市中心。这次交流会促进了我们与银行的更好合作。目前，我们在融资过程中发现周期和时间太长，短则三四个月长则半年多。由于国家政策，使得银行对房地产方面的融资特别谨慎，希望得到速度较快的高效服务。
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> 正文绿地集团260亿陕西西咸新城打造空港CBD上海好铺网&&&&来源：网易财经&&&&&&&&&&&摘要：陕西省西咸新区空港新城中央商务区首个项目-空港绿地新城近日开工奠基。项目总投资260亿元，占地4,600亩，将建成集总部基地、大型商业集群、星级酒店、航空服务、国际旅游集散及中高端居住示范区等於一体的大型城市综合体，成为空港新城城市CBD中心。
陕西省西咸新区空港新城中央商务区首个项目-空港绿地新城近日开工奠基。项目总投资260亿元（人民币，下同），占地4,600亩，将建成集总部基地、大型商业集群、星级酒店、航空服务、国际旅游集散及中高端居住示范区等於一体的大型城市综合体，成为空港新城城市CBD中心。
西咸新区管委会副主任、空港新城管委会主任王学东表示，世界500强上海绿地集团投资空港新城，标志着空港新城向建设开放包容的第四代国际空港城市的总目标迈出重要的一步。以临空产业作为发展核心的第四代国际空港城市，在规划和建设上将充分体现世界最先进的发展成果，采用最先进的理念和技术，突显国际门户特色，建设最具国际风貌的国际城市。
绿地控股集团副总裁陈军表示，绿地将充分发挥自身在新城开发、大型城市综合体建设等方面的经验和资源优势，高起点规划、高标准建设、高速度推进，把空港的绿地新城建设成为西部地区首屈一指的绿色低碳建筑标杆，同时成为西咸新区空港新城城市CBD中心。
空港新城是西咸新区五大组团之一，区域面积144.18平方公里。总体定位为第四代国际空港城市。 延伸阅读：责任编辑：
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浅谈西咸新区空港新城开发模式及3大优势 西咸新区空港新城
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【内容摘要】：通过研究空港新城发展模式的缘起、类型和发展历程，对其做1个全面的概述。并列举国内外一些开发区成功或是失败的经验，加以分析、对比，从而阐述出空港新城开发模式的优劣，引导其紧扣时代脉搏、适应发展的需求，更优更快的发展。【Abstract】:Researching on the origin 、type anddevelopment history of airport new city developmental pattern , make a comprehensive summaryof it. List some successfulor abortive experiencesof some domesticand abroad development zone, then compare and analysis them toexpoundairport new city ’s advantage and disadvantage , in order tokeep pace w（wWw.NiubB.NEt）ith the times, adapt to the needs ofthe times , develop better and faster finally.【关键词】：融合协同共建【Key word】：integration coordinationco-construction近年来，关于“开发区发展模式”的讨论受到了社会各界的广发关注。2013年，是贯彻落实党的18大精神的开局之年，是实施“十二五”规划承前启后的关键之年，围绕着各类开发区发展模式的历史背景、主要内涵以及发展趋势和未来影响等话题展开了新一轮的热评。西咸新区空港新城作为大西安乃至陕西外向型经济发展的重要门户，它又是如何运作发展的呢？实际上，早在2011年空港新城成立之初，建设者们就已经开始关注空港新城发展的问题，这其中包含了对“发展模式”的初步探讨。西咸新区管委会副主任、空港新城党委书记、管委会主任王学东在一次接受媒体采访时就表示：空港新城将通过不断加快航空运输业与区域经济的互动发展，加快以客货运为载体的信息流、资金流等多元汇集，扩大空港经济区的功能承载空间，加快发展功能更加综合的适合人居的空港城市。通过10年左右的时间，努力将空港新城建设成为国际化、人文化、生态化、智慧化的第四代国际空港城市，并向着更高、更新层次的方向发展。在这个战略方向的引领下，空港新城按照“功能整体规划、项目协同发展”的开发思路，通过自身的平台优势，赢得省政府和西咸新区提供政策和资金扶持，吸引1大批具有高成长性企业扎根孵化，达到了促进区域发展的目的。在这种发展模式之中，空港新城成为承载发展的平台和窗口，起到了桥梁和纽带的作用，具体开发流程和成绩详见下表：←――桥梁―纽带――→省政府、西咸新区空港新城管委会入区孵化企业√提供优惠政策√提供孵化企业可申请、报批的启动、运营资金√以活动、视察的方式提供空港新城知名度和影响力√规划建设创业园区（空港枢纽区、中央商务区、临空产业区、生态休闲区、优美小镇和临空农业区）√提供配套服务√为孵化企业享受政府优惠政策提供平台√作为孵化企业与外界沟通的窗口√携带高成长性项目入区√利用空港新城优势环境孵化项目，并转产创造效益√为区域经济发展作出贡献（截至2012年12月底，全年完成固定资产投资80.56亿元；招商资金实际到位52.79亿元；融资到位26.18亿元；征收土地11088亩；报批土地5682亩；开工保障房4500套，主体封顶1000套空港综合保税区；西部飞机维修基地、绿地新城，商务中心、国际酒店、第5大道、空港南环路等总投资过千亿元的二十九个重点项目，正在拔地而起。）看到表格和这些数据，谁会想到1年多之前，空港新城刚刚筹建，对于发展前景的质疑和担忧之声不绝于耳。彼时，146平方公里的启动区既不是西安亦或咸阳城市繁华地段，又没有坚实的工业基础，到处是沟渠纵横的农田。然而，空港新城的建设者们充分利用了这片土地上唯一的却也是最为稀缺优势――西安咸阳国际机场发展和衍生出了空港新城更多的、独有的发展优势：优势一：2种模式融合3大平台支撑在我国大大小小的开发区总数已逾4000多个，每个开发区在发展模式上虽然各具特点。但从时间序列上看，大致可分为2类，上世纪80年代成立的开发区多是以吸引投资为主要的驱动因素，改革开放的探路者深圳就是其中最典型代表。而90年代后开发区则主要是科技成果产业化的需求，空港新城的近邻西安高新技术产业开发区就是以电子信息、先进制造、生物医药、现代服务4大主导产业为其发展的主线。与前两者不同，空港新城并没有单一的模仿某1种发展模式。而是将这2种发展模式紧密的融合，并且放在相同的层面，互为依托、互相支持。一方面利用紧邻国际机场的区位优势，通过航空物流不断地拓展各类融资渠道。并且设立综合保税区让物流与保税的优势相互叠加，为招商引资提供了最具吸引力的稀缺资源。另一方面空港新城紧跟发展潮流,明确产业发展方向,适时提出建设LED产业基地、西部飞机维修基地等重大项目,在保税物流的基础上有增添了科技含量高、科技成果产业化的砝码。毋庸置疑，这种让国家1类对外开放口岸、西北地区最大的航空物流枢纽和国内功能最完善的空港综合保税区，3大平台完美联合对接的模式将成为空港新城开发建设中闪耀的亮点之一。优势二：比之日美模式空港更为合理美国开发区的数量一直居于全球首位，它的形成和发展完全源于自身的生机和活力，比如硅谷就完全所走的是自主发展的道路。但是由于自身性开发区缺乏总体规划和协调管理，造成了交通拥挤、环境污染和住房紧张等一系列的民生问题。与其相反的，完全靠政府指令是日本开发区最明显的特点。然而，由于政府的过度干预，加之有国家资金支持而无后顾之忧，建设者往往缺乏锐意进取的精神，1个项目从立项审批到开工建设，再到最后建成一般需要10年的时间。日美的民族个性让他们走了开发区建设的2个极端，虽有成效，但也存在着这样那样的诸多不足，有的甚至后患无穷。相较之下，空港新城的发展模式显得更为理性和客观。创立伊始，空港新城就将全面落实西咸新区《三方案两规划》作为各项工作的指导性方针。同时，通过大量的调查研究，制定适合空港实际的规划建设方案，方案思路清晰、布局合理，甚至城市轨道交通设立几个站点、设在什么位置更有利于市民出行，这种最基础的民生问题也是明录在列。如今，规划中的各项目正在按时按序的开发建设着，相信不久的将来，随着空港南环路、第5大道以及大批保障房项目陆续建成，发生在硅谷的民生问题一定不会染指空港新城这片充满生机和活力的土地。欢迎您转载分享：
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