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宁波：杭州湾跨海铁路桥投资将超过200亿元
本帖最后由 瓯越雄风 于
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波波这是想彻底绕考杭姆跟上海混啊，不过对温州来说也算是好事，以后去上海方便多了。
从“2050年前”的远期拟建名单，到“2020年前”的中期，再列入“十二五规划建议”，宁波已开始杭州湾跨海铁路桥建设前期工作。　　世界上最长的跨海公路大桥通车以后，杭州湾跨海铁路大桥的建设日程提前。昨天，早报记者从宁波市发改委获悉，宁波已将杭州湾跨海铁路桥建设列入“十二五规划建议”，并已开始前期工作。　　 据了解，作为杭州湾跨海公路大桥的姊妹桥，同样连通宁波、嘉兴的铁路大桥将位于其上游，即靠近杭州方向；长度比公路桥短，走向则大体与公路桥平行。　　 建设规划两次提前　　 沪甬间直线距离200公里左右，但被杭州湾隔断，往来只能绕道杭州，路程徒增到约360公里。1990年代，宁波建设跨杭州湾铁路大桥、公路大桥的设想几乎同时浮出水面。由于技术、资金等原因，铁路桥方案被暂时搁置，公路大桥“先行”。2003年，连接宁波、嘉兴的杭州湾跨海大桥开工，2008年5月通车，全长36公里，是世界上最长的跨海大桥，建成后缩短约1小时车程。　　据悉，2005年，在新编制的《宁波铁路枢纽总图规划》中，“跨杭州湾铁路通道”首次出现在至2050年的“远期拟建名单”中。此后，《宁波市铁路总体规划(年)》再次纳入跨杭州湾铁路通道，并由“远期”调整为“中期”，建设时间提前30年，即到2020年。而去年12月中旬公布的《中共宁波市委关于制定宁波市国民经济和社会发展第十二个五年规划的建议》又提出“规划建设杭州湾跨海铁路”。这意味着，跨海铁路桥的建设将再提前5年。
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杭州湾跨海铁路大桥建设规划已在进行
目前跨杭州湾通道已有杭州湾跨海大桥、嘉绍大桥、钱江隧道3条，以杭州湾跨海大桥为例，目前日均过车3.43万辆，远未饱和。
　　位于现有杭州湾跨海大桥东侧，横跨杭州湾喇叭口，海上路段约54公里——宁波市政府近日批准的《宁波市高速公路网规划2013年-2030年》描绘了新建沪甬跨海交通通道宁波杭州湾跨海大桥二通道的构想。
　　据宁波市交通委相关负责人介绍，方案尚在前期设想阶段，还需经过与上海方面沟通、方案审批等多道程序，如顺利将在2030年前建成，“建成后，宁波到上海的行车距离将从200公里缩短至160公里”。
在拟建的该跨海通道以西，目前已有杭州湾跨海大桥、嘉绍大桥、钱江隧道3条跨杭州湾通道，终端均北指上海；以东，由连接上海和大洋山岛以及从舟山本岛经岱山至大洋山岛的2条通道组成的“环杭州湾东方大通道”已列入交通部规划研究院撰写的《环杭州湾东方大通道战略研究》，加上现有的连通宁波与舟山本岛的舟山跨海大桥，杭州湾将被陆路通道包围。
　　“沪甬跨海交通通道有没有必要造，要看现有几条通道的饱和度和今后宁波经济的发展程度。”浙江大学区域与城市经济研究中心主任陈建军认为，建设跨杭州湾的轨道交通比公路更有必要。
　　规划从慈溪直连金山
　　根据《规划》，沪甬跨海交通通道起于杭州湾跨海大桥南接线宁波慈溪，经过宁波、嘉兴、上海海域跨越杭州湾口，在上海金山登陆，拟接沈海高速，路线全长约66公里，其中海上段约54公里。宁波车行至上海，最初需绕道杭州，里程约320公里；杭州湾跨海大桥建成后约200公里；沪甬跨海交通通道建成后则有望减至160公里，车程缩短到2小时内。
　　“现有的杭州湾跨海大桥是北接嘉兴海盐县再绕行至上海，而沪甬跨海通道是直接连接上海金山。两座大桥南边均位于慈溪，起点间距约20公里。”宁波市交通发展前期办公室规划前期科科长张洪波向早报记者介绍。
　　由于跨海通道远离入海口，其海上段比全长36公里的杭州湾跨海大桥更长，建设难度、投资额也将更高。张洪波表示：“技术上没有问题，投资额现在还没有估算，关键是要确定新建大桥对宁波经济的拉动作用，如果有建造必要，地方财政会给予一定的支持。”
　　宁波市交通委人士透露，沪甬跨海通道目前还未与上海有关部门沟通，尚属宁波单方面构想，离开建还有很长的时间和很多程序。
　　现有大桥流量未饱和
　　宁波市交通委人士表示，沪甬跨海通道的规划建设，意义之一是满足区域日益增长的出行需求。“杭州湾跨海大桥通车量快速增长，未来10年内可能面临饱和，第二通道可以分流过湾交通。”张洪波表示。
　　不过，就杭州湾跨海大桥目前的流量看，说“饱和”为时尚早。《杭州湾跨海大桥管理局2012年工作总结和2013年工作安排》显示，2012年，宁波杭州湾跨海大桥通行车辆1254万辆，日均3.43万辆。而据大桥最初的《可行性报告》测算，大桥启用第一年即2008年的日通行量约4.5万辆，2015年增至8万辆。
　　“在现有跨海大桥通行尚未饱和的情况下新建杭州湾第二通道，可能导致现有大桥被边缘化。”陈建军表示。
　　另外，已建成通车的嘉绍大桥、钱江隧道也是杭州湾跨海大桥的“敌手”。去年7月通车的嘉绍大桥连接绍兴至嘉兴，长10公里，绍兴到上海不再绕行杭州，车程由3小时缩短至2小时内，全线双向8车道。同样横跨杭州湾的钱江隧道，隧道长4.45公里，从杭州萧山到达杭州湾北岸的嘉兴、上海无须绕道杭州主城区，可减少40分钟车程。
　　3座已建成的跨杭州湾通道南端起点间距不足100公里，此前，面对“重复建设”的质疑，浙江交通部门强调每个通道有各自的中心服务区：杭州湾跨海大桥的主要路网服务区域是浙东南沿海的宁波、舟山、台州等，嘉绍大桥吸引金华、丽水、衢州等浙中、浙西南的车流，钱江通道主要分流往杭州方向的车流；钱江通道、嘉绍大桥是宁波杭州湾跨海大桥的“有益补充”。
　　“确实有‘重复建设’的质疑，但杭州湾跨海大桥对慈溪的经济拉动作用明显，新的沪甬跨海通道将带动新的片区发展，毕竟2座大桥南端并未重合，相距约20公里。一旦新经济片区形成，带来的车流量不可小视。至于靠通行费收入是否能盈利，不是政府考虑的首要问题，更重要的是打通道路对生活品质、经济发展是否有提升。”张洪波表示。
　　专家：应优先考虑轨交
　　与现有杭州湾跨海大桥不同的是，宁波市沪甬跨海通道规划将考虑合建城际铁路，更好地利用通道资源，发展综合交通。
　　“城际铁路在运载量、准点率等方面有高速公路不可比拟的优势，一旦跨杭州湾铁路建成，将对宁波至上海的人才流动、生活生产起很大作用。”张洪波告诉早报记者，铁路建设将优先考虑客运。
　　陈建军也认同铁路建造的必要性，但认为“在现有跨海大桥附近造铁路，比沪甬跨海交通通道的位置更合适”，因为越靠近杭州湾入海口，建造难度越校“而且，1条铁路相当于5条公路的运输量，现在宁波到上海的铁路仍需借道杭州，高铁也要2小时，城际铁路建成将明显缩短两地空间距离。”他表示。
　　浙江省交通科学研究院副总工程师许云飞与陈建军持相似观点，认为目前应优先发展轨道交通，建铁路桥很有必要；若只建公路桥，则需慎重考虑。
　　其实，杭州湾跨海铁路大桥的建设规划已在进行。2011年，宁波市发改委透露已将杭州湾跨海铁路桥建设列入“十二五规划建议”并开始前期工作。在该建议中，跨海铁路桥连通宁波、嘉兴，走向大体与跨海公路大桥平行，但选址更靠近杭州方向，长度短于公路桥。市发改委人士当时表示，前期工作主要是规划研究，包括选址、线位以及功能、技术标准，据匡算，铁路桥投资将超200亿，建设周期约5年。
沪温高铁更适合
连接的是嘉兴
上海不鸟宁波
本来宁波想直接连 金山的。
没办法 只好折中
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edition:hsmhx3 1.5我国有哪些跨海大桥？_百度知道
我国有哪些跨海大桥？
我国有哪些跨海大桥？除了杭州湾跨海大桥
以后或现在已经在建的又有哪些 好像海南那边还是台湾那边也在建
崇启大桥、南北向排列的庙岛群岛。东海大桥工程２００２年６月２６日正式开工建设。目前琼州海峡跨海通道的建设方案还在研究和论证中，南接招商局中银漳州经济开发区，离海面净高达40米，大量的海湾、黄三岛便捷地联系在一起.7公里，设计基准期为100年。 正在建设中的跨海工程还包括上海崇明越江通道工程，直达浙江嵊泗县的小洋山岛、琼州海峡大桥，其中海上段长度26，隧道盾构直径为 15，按双向四车道高速公路标准建设，起自浦东五号沟郊区环线（远东大道——五洲大道）立交，如渤海湾大桥。修建海底隧道每公里要花费数亿元，大桥主体工程2003年内顺利开工建设，其中北汊净高53米。青岛跨海大桥青岛跨海大桥的总投资将达到99，设计行车时速每小时100公里，隧道方案全长36．6公里，非常适宜建桥，总投资达123亿元，架起一座横跨山东与辽宁的海上公路大桥（暂称老铁山呷一蓬莱大桥）。东海大桥的建成启用。杭州湾跨海大桥按双向六车道高速公路设计、崇明岛。大桥主体部分为双塔斜拉桥，比海沧大桥长了近一倍，北接江苏省的海门市。作为上海国际航运中心深水港工程的重要组成部分。大桥宽31。设计行车速度100千米&#47，设计时速100Ｋｍ／ｈ，开车从香港到珠海的时间将由目前的3个多小时缩减为半个多小时，联结渤海湾南翼的山东半岛与北翼的辽东半岛、岛屿，航道净宽≥140米，气候对行车影响比桥梁方案和桥隧结合方案比较小，且底部岩层坚硬，南至宁波慈溪水路湾、海峡将需要架设“人间彩虹”，它北起浙江嘉兴海盐郑家埭、台湾海湾大桥等，可保证全天候通车。大桥建成后将缩短宁波至上海间的陆路距离 120余公里。港珠澳大桥、启东市.5米。大桥的设计充分考虑了厦门港船舶通行的需要。大桥的建设将青，双向6车道。桥梁方案中。大桥全长11，两端引桥长2，北连厦门海沧投资区.5公里，航道净宽≥220米。 全长32，一端连接珠海、珠海和澳门，设计行驶时速为80公里，港珠澳大桥主体预算为大约300亿，走大桥将比走高速路节省22分钟，于长兴岛新开河处登陆。大桥的最大主航通孔，可通行3万吨级集装箱船。 桥梁方案总长约31．6公里，经大澳.2米 、红，穿越南港水域。，起自长兴岛北岸，最深不超过八十米，将大大缩短大连与烟台之间的距离，跨越胶州湾海域，东海大桥起始于上海南汇芦潮港，宽度为一百二十五公里的北线地区，以公路桥的形式连接香港，可满足万吨级货轮的通航要求，跨越北港水域.4公里，将大力助推上海港向世界第一集装箱大港发起冲击，相当于10层楼高，于崇明岛奚家港处登陆，2008年建成.27公里 .75公里;小时；南汊净高近40米。根据内地有关研究机构的估算、上海长江大桥。推荐方案的桥位选址是，属于浅海区。港珠澳大桥港珠澳大桥是一座连接香港， 上海长江隧道全长 8。 日 东线的上海长江隧道，2008年奥运会通车，全长36公里.95公里 、港珠澳大桥。它南接上海的浦东区五号沟（东线），水深大多在四十至六十米之间，西至黄岛红石崖，使青岛至黄岛陆路距离缩短近30公里，经长兴岛。厦门跨海大桥厦漳跨海大桥位于厦门九龙江入海口、宝山区罗泾（西线）。大桥总投资预计超过160亿人民币、厦漳跨海大桥等，设计使用年限100年。隧道圆形盾构段长度为 6。 中国跨海长桥正处于蓬勃发展的阶段，设计时速每小时80公里，于日实现结构贯通。崇明越江通道2003年2月，跨越珠江口、珠海和澳门的巨大桥梁。双向六车道。这个计划中的长达29公里的大桥估计耗资20亿美元，大桥的起点是香港大屿山，跨越杭州湾北部海域，设计时速100公里，最后分成Y字形。该项目含上海长江隧道，建成通车后，目前尚处规划阶段。大桥东起青岛主城区308国道杨家群入口处、江河入海口，2009年通车：北端起于角嵩路与青龙路交界处.2公里，全长约 106公里 ！大桥双向6车道。台湾海峡大桥台湾海峡大桥可能采用北线方案(平潭至桃园线)；隧道方案中，历经35个月的艰苦施工，接长兴岛潘园公路立交.97公里 .38亿元、青岛跨海大桥，南汊为每跨70米的连续钢构。 上海长江大桥全长 10，可通行5000吨级船舶、上海长江大桥正式奠基启动，路线全长新建里程约35.5公里，其中主桥长9。大桥全线按高速公路标准设计。青岛跨海大桥2005年开工，在琼州海峡修建海底隧道花费将达约600亿元。 杭州湾跨海大桥杭州湾跨海大桥是世界上最长的跨海大桥，桥面行车道宽度为33米，是世界上直径最大的盾构隧道，整个大桥将按6车道高速公路标准建设，南端止于漳州开发区的中埔，崇明越江隧道工程项目建议书终获国务院批准立项、崇海大桥及相关接线道路等组成部分，除强台风正面袭击外东海大桥2005年建成的东海大桥是我国第一座真正意义的外海跨海大桥，桥面宽37米。如果以每小时80公里的时速计算。渤海湾大桥利用渤海海峡出口处。琼州海峡跨海大桥琼州海峡跨海大桥或跨海隧道连接海南岛与广东雷州半岛，接崇明陈海公路立交，一端连接澳门
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东莞虎门大桥，湛江跨海大桥，青岛胶州湾大桥，在建的还有舟山连岛工程，上海洋山深水港跨海大桥，汕头礐石大桥。厦门海沧大桥杭州湾跨海大桥
比较出名的有上海的东海大桥和香港的青马大桥
我们南通这是跨江的大桥·····
台湾海峡大桥
跨海大桥的相关知识
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