混凝土拌合物站过度仓下料不顺怎么办

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2016-04-30 23:00 标签： 混凝土拌合物
如何管理混凝土搅拌车队_百度知道
如何管理混凝土搅拌车队
车队管理的好与坏，主要体现在3个方面：一，安全。二，时效。三，成本。车队管理本身就是企业管理的难点，这是驾驶员与车辆位置的不断变化所决定的。因此，简单的说，只要管理好了驾驶员，那么，也就基本管理好了车队。管理车队也和管理其他团队有着共性，也就是所提倡的科学管理，或者简单的称之为数字化管理。只有把管理数字化，才能在数字的对比中找问题，才能找到行之有效的办法。因此，首先一个车队必须安装GPS监控系统，把过去管理中看不见车，看不见人，造成管理失控的问题先解决掉。二是加强数据统计与对比，特别要注意采集数据的真实性。下面我简单介绍下管理车队的主要注意的三点。一，安全，从司机招聘开始把好关。这关系到驾驶员团队今后的战斗力。主要注意：驾驶员道德品质，驾驶员身体状况，驾驶员技术状况，驾驶员家庭背景，驾驶员年龄结构等，通过设置考试题目，体检，一定的驾驶员家庭调查与分析等手段来完成。建立完善驾驶员挡案，事故档案等。同时制定驾驶员相关的培训--如搅拌车培训，职业道德培训，安全生产教育等培训计划。然后就是车辆的维护保养部分，最好是设置汽车维修工，方便对车辆进行定期维护保养，提高车辆使用效率和安全运营系数，降低成本和风险。二，时效，对于任何一个车队来说，准确的时效是车队工作的一个重要内容。特别是混凝土车，对时效的要求更加严格。这就牵涉到运行计划的制定，车辆调度，车辆维护，驾驶员岗位设置，应急措施等。因此，提前做好运行计划是先决条件。那么设置一个对调度岗位，是必不可少的。利用GPS和一个熟悉当地道路及地理境调度员对车辆进行指挥，会提高准点率，降低车辆成本。三，成本，任何一个企业来说，成本的控制是重要的，或者说，成本控制几乎就是企业的生命。做好成本控制真的不容易，不是制定一大堆的规章制度就能解决的。需要管理者具备相当高的车辆专业知识和丰富的经验。初入此行者，建议多跟车，多与驾驶员沟通了解，特别是修理工，更应重视他，想他多虚心学习请教，这样在油耗，维修保养费用方面，才会逐步的提高成本控制的能力。总之，车队管理是具有一顶挑战性的，管理者不仅需要管理学方面的知识和经验，更要懂车，懂驾驶员。而且必须具备较强的应变能力。车队管理是一门比较复杂的管理学问，牵涉的知识面比较多，同时有很多的管理问题是与一般企业管理不同的，这就是驾驶员与车辆的不可控性，把驾驶员与车辆的不可控转为可控，是车队管理的重点。因车队管理的复杂性，不是在这里简单回答就能够说的完的，如您有兴趣，欢迎今后多探讨，互相学习，共同提高吧。
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第十四章 混凝土搅拌站安全操作规程
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水泥罐和水泥仓发生拱塞现象是混凝土搅拌站生产过程中严重的问题
文章来源：本站原创
更新时间： 14:55:15
水泥罐和水泥仓发生拱塞现象是混凝土搅拌站及干粉砂浆生产线生产过程中严重的问题。主要表现在两个方面：一方面，由于起拱水泥下不来，会中断生产线的正常运转，延长运行周期。另一方面，使水泥给料不匀，直接影响水泥的配料精度。试验证明，当罐内水泥随输料不断往下降时，成拱有时是偶然或瞬时的。当拱在某一瞬时形成时，上部荷载由拱承担，因而拱下水泥受压小，随之输料也减小，输料的密度也越来越小。拱下松散水泥输走后留下的空间由水泥中的气体占据（这些空气是气力输送时带进去的。）水泥毕竟是松散物质，承受剪力、弯矩的能力弱，在内部或外界因素影响下，拱维持不了多久就会往下塌。由于水泥下塌的冲击，进入料口的水泥密度增大，因而这时会超量输送。水泥不断下塌时，还会拱下空间的空气被压缩而且压力越来越大， 部分被压回水泥中，其余部分因压缩只能沿阻力最小的途径即输送器叶片与输送管之间的间隙走，这一部分空气带动一些水泥往外运动，这就形成了螺旋输送机的停机了,水泥仍在往外冲，而且具有偶然性、随机性，控制上也难以处理，落差调大或调小都会使水泥计量超重或减量，造成产品质量下降或水泥浪费。
因此，水泥罐-水泥仓中水泥下料过程不解决好破拱问题，对搅拌设备的生产周期有影响，同时也不能实现下料均匀，计量装置精度再高也发挥不了作用。
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