温州市民卡补办一时找不到就补办了一张，没有开通公交的功能，老的有公交功能温州市民卡补办要是找到了，还能用做乘车吗？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2016-04-18 15:09 标签： 温州市民卡补办
我的市民卡开通了公交卡，但是公交卡现在有钱刷卡没有反应，怎么办？还有我现在已经有1年不上班如果补办_百度知道
我的市民卡开通了公交卡，但是公交卡现在有钱刷卡没有反应，怎么办？还有我现在已经有1年不上班如果补办
的市民卡开通了公交卡，但是公交卡现在有钱刷卡没有反应？还有我现在已经有1年不上班如果补办应该怎么办，怎么办
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此页面上的内容需要较新版本的 Adobe Flash Player。市民卡既然是以身份证实名开通的杭州公交卡功能，为什么不记名不挂失？太不合理了！_百度知道
市民卡既然是以身份证实名开通的杭州公交卡功能，为什么不记名不挂失？太不合理了！
这是跟公交卡一样的性质，只是开通公交功能，所以与市民卡性质不一样。
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其他2条回答
有为什么要收25元费用。已经有市民卡。。，卡的工本费。。
是傍晚在K346上捡到的吗？？？还有身份证跟银行卡？如果是，拜托你加下我QQ： 那卡 貌似就补办不了。 你可以放心大胆的用 太无耻了
杭州公交卡的相关知识
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出门在外也不愁杭州市民卡公交功能被指退费不合理 网友呼吁要有法可依
　　浙江在线4月12日讯(记者王黎婧) 如今，杭州人几乎人手一张市民卡，它就像杭州市民的“贴身保姆”，吃穿住行样样都管。可是，谁又能想到，小卡片背后却藏着一项“霸王条款”，办理取消业务还要收取10%的不知名费用。
　　市民卡里存的200元租车押金，要折现，只能拿回89%。
　　为什么要收这11%的退卡费，这笔退卡费用到哪里去了。这是关系老百姓切身利益的民生问题，相关部门制定的退卡规则却受到众人质疑。
　　取消业务为何要收11%的不知名费用？
　　杭州的许先生有一张市民卡和一张公交D卡，分别开通了租借公共自行车的功能。
　　由于两张卡功能重复，为了减少麻烦，许先生打算取消市民卡的公交功能，想不到就碰上了退卡要收费如此郁闷的事情。
　　“交钱受气，退钱你更甭想。”许先生说，近日，他到龙翔桥公交服务窗口打算取消市民卡的城市通功能，要求退还卡内200元租车押金，结果被告知只能退金额的90%，另外还需收取1%的手续费。
　　也就是说，许先生只能取出178元，另外22元被扣了。
　　“当时办理业务的时候，说好200元是可以退还的，只做保证金使用。”对此，许先生有些懵了，如今到了想取消业务时，钱却拿不走了。
　　为什么退卡需要收取11%的费用，许先生觉得这钱收得很莫名其妙，毫无名目。
　　市民卡附加公交功能被指“霸王条款”嫌疑
　　记者从杭州市民卡中心了解到，市民卡具有公共交通“一卡通”功能。
　　据悉，市民卡开通公交功能，即“城市通”功能，可用于坐公交车、公共自行车租赁等公共交通领域，功能等同于公交卡T卡。
　　据杭州市民卡有限公司工作人员介绍，市民卡中附加的此项公交功能，由应用供应方“杭州城市通卡有限公司”和“杭州市公共自行车交通服务发展有限公司”负责，相关收费和规则也是遵循应用提供方的规定。
　　对于退卡收取11%费用的规定，杭州公交集团热线工作人员告诉记者，如果市民需要取消市民卡的公交功能，取出现金，则市民卡电子钱包只退还89%的余额，公司有相应规定。
　　记者在杭州市公交集团网站上找到了工作人员所说的公司规定——《杭州公交射频式IC卡乘车卡申领及使用须知》，该须知是2001年开始实行的。其中有一条退卡细则，普通卡(D卡)、T卡退卡时，退还卡内余额的90%，并收取卡内余额1%的手续费。
　　自市民卡的“城市通”功能，等同于公交T卡，也被划到这个范围，参照该规定执行。
　　公交公司给出的答复是，市民使用市民卡城市通功能或公交D卡乘坐公交车时打91折，也就是说市民已经提前享受了该折扣。
　　工作人员提醒说，如果不取出现金，租借车的200元保证金还在卡里，市民可以从POS机上转移到电子钱包。
　　换句话说，200元一旦取出，就只能拿回178元，若是将钱放在卡里还是原封不动，可以用作其他用途，比如到商场进行消费。
　　物价局称企业自主定价 网友质疑毫无根据
　　公共交通是公共服务事业，收费标准是不是需要经过物价部门的批准呢？
　　记者联系上杭州市物价局，办公室工作人员告诉记者关于公交车车票定价是由物价部门管理的，而这个退卡收费标准是由企业自主定价。
　　记者还注意到，公交网站上公布的申领IC卡须知中有一句说明是“经上级有关部门批复”，具体是根据什么部门，公交部门也未回应。
　　记者从杭州市物价局收费处了解到，公交公司该项收费规定并没有在物价局登记或备案。
　　实际上，物价部门也接到不少群众投诉，对此，收费处工作人员也颇感无奈。
　　“这是企业行为，我们也没有具体的法律依据进行强制更改。”物价部门表示，曾经多次和对方沟通协调，不过并无进展。
　　在许多人看来，要想退卡成了取舍两难的“鸡肋”，甚至有网友质疑该项收费标准毫无根据。
　　许先生将自己遭遇的经历写成了约2000字的帖子，名为《漫漫退卡路——揭杭州公交卡的n宗罪》，发在民生帮帮帮栏目上，一石激起千层浪，众多网友纷纷力挺许先生，对于退卡收费的行为表示强烈抗议。
　　网友“小可”粗略计算了一下，如果开通城市通功能，市民卡里至少有200元的自行车押金，那也就是说如果要取消功能退卡，每个人至少要损失22元。
　　“取出钱就要扣费，这不是明摆着让我们消费掉吗？”很多网友直接表示，这是公交公司的“霸王条款”，完全没有任何依据，单凭企业自主决定，有失公平，站不住脚。
　　“我嗅到了垄断行业惯有的气息。”更有网友直接把问题尖锐点出，无依无据的规定，必须要求相关部门督促整改。
　　还有网友开始担心退卡反而不划算，“看来，卡内的钱越少越好，不然损失就大了。”“业务爱好者”留言道。
　　公众期待政府牵头完善优化市民卡功能
　　据统计，目前杭州市民卡发放数量有242万张左右，每天至少约有300人办理市民卡各项业务。
　　数百万杭城市民卡用户在享受便利的同时，也被“办卡容易退卡难”的问题困扰着。
　　公交车的公共服务性质，有别于商业活动，那么对于有些市民来说，这笔“用不到又取不出”的无形资产，就这么蒸发掉了吗？
　　有网友很不客气地直指问题的症结所在就是相关企业把已经装进口袋里的钱再掏出来就难了。
　　杭州市民卡项目是杭州市委、市政府为民办实事的重点项目之一。
　　市民卡这个“贴身保姆”能不能“管”得更多一点，能不能服务得更到位一点，能不能更贴心一点？公众更希望市民卡在逐渐改变人们生活的同时，能更好地完善自身功能，实现全面服务公共利益。
　　网友呼吁，市民卡退卡收费标准，这是涉及百姓切身的利益，不应该仅仅是一个企业制定的简单章程，而是需要通过政府部门牵头，百姓参与听证确定的一个系统性文件。
　　当初，实行市民卡开通公交功能，毫无疑问是为了方便广大的市民。现在既然开了个好头，那么后续的服务还是必须得跟上。
　　尤其是当发生利益冲突时，利益的天平该往哪里倾斜，是政府部门和相关企业需要自省的问题，有责任也有义务将市民卡的各项功能完善优化，实现公众利益最大化。
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