天下德邦精准卡航价格||精准品牌…

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2016-04-18 14:09 标签： 精准德邦物流
请问德邦物流的3种运输方式“精准汽运”，“精准城运”，“德邦快递”都提供上门取件的业务吗？_百度知道
请问德邦物流的3种运输方式“精准汽运”，“精准城运”，“德邦快递”都提供上门取件的业务吗？
为什么精准汽运会便宜一点，是速度慢一点吗？
提问者采纳
一般快递都是1-3天的样子，先当地收件—发到镇上—发到县城—发到省会发到收件的省会—或者市区县—镇上—安排派件—电话通知——确定收件一般快递都是上门取件的，不过看你什么地方了，我老家就是个小地方都要去镇上取件，发快递的话，我老家发快递各种黑，都是25块起步这个你可以先查他们官网的电话号码，在去打下他们官网的电话号码他会自动给你转接到当地的站点，然后你报你的详细地址就可以了他们一般都是2个小时之内安排取件的，如果是晚上八点之后估计不行了一般发快递或者他们收件省内十块钱起步，省外是十二块钱起步，看远近有时候你发东西大点的话，没重量他就按立方算的，比如你一床被子，等、你发的话，然后找那个快递员拿个名片就好了，下次直接打电话给他他都会有记录的，你只要报你大概的位置就差不多可以了，然后他们会安排但是你发快递的话，要考虑下对方那边支持那些快递，快递一半两天到三天不然要自己去县或者镇上麻烦，我刚开始寄快递就遇到这样的事然后记录好单号去他们官网查询下单号就可以了知道快递发货没和到那了一半快递是三天的样子，省内是一两天左右，节假日就会慢，三到五天如果你单号不对劲的话，你给他们打电话给官网帮你查，有时候单号显示不及时供互垛就艹脚讹协番茅我以前就是干快递员的，但是我那个范围不好，收件不多，都是老房子五六层没电梯—————————码字不容易、升级需要经验、还望你百忙之中采纳答案——————————————————觉得好就请点采纳答案把，给个好评，祝愿你生活更美——————————————————希望你新的一年，心想事成，工作顺利，生活欢乐美满—————————
提问者评价
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汽运属于物流，点对点的，不提供送货。所以便宜点
　　德邦是一家覆盖零担、快递、整车、仓储供应链等多元业务的综合性物流供应商。
　　德邦始终紧随客户需求而持续创新，坚持标准化运营、搭建优选线路，优化运力成本，为客户提供快速高效、便捷及时、安全可靠的服务。
　　1、德邦快递，采用标准定价与标准操作流程，为客户提供安全可靠、服务专业、高性价比的快递体验。凭借遍布全国的5400多家直营门店， GPS全程货物跟踪，确保货物安全送达。
　　2、精准汽运，全国通达。网络横贯东西、纵穿南北、遍布全中国每日准点发车，专线通达全国，全国各地无处不达，运输线路持续优化。
　　3、精准城运，准点送达实现珠三角、长三角、京津唐、山东、辽宁、川渝区域城市之间快速送达准点到达，准点派送。
　　为了更好的服务客户“德邦快递”“精准汽运...
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出门在外也不愁德邦物流怎么样？晋升呢？_百度知道
德邦物流怎么样？晋升呢？
装货我们刚进来的就是纯体力劳动者、卸货在德邦物流干了 一天就一个字累？为什么我这有好些人干了那么长时间还是搬运工，一天就干三件事提货！我想问下德邦真有他们说的晋升体制吗，干的就是搬运工的活
亲情“1+1”电话补贴等；德邦是年轻人的天下。
公司内部定期举办演讲比赛，因此要做好准备，好好的沉淀自己，享有拥有各种福利，一般来讲，内部竞争非常激烈，所以需要很多的人才，物流公司几乎都是这样子。
德邦的工资在同行业当中也是比较高的，是零担物流当中的老大哥，大家工作总是充满着激情。
德邦在高速发展，成长也是很快的，最近几个月又新增了几百家多个网点。
德邦的优秀人才很多、羽毛球比赛等娱乐活动，欢迎向德邦物流企业平台提问，篮球比赛。从总体上来讲，台球比赛。但是德邦的一线工作比较累，德邦物流还是比较不错的，比如，二线平均一天要多上1个小时左右的班，没什么可抱怨的。如有其它疑问：集体婚礼您好：
德邦物流是国家“5A”级物流企业，因此升职的空间还是很大的，要经常卸货。来到德邦能够很快的融入进去；所以说德邦的企业文化还是比较不错，没有代沟和隔阂
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应届生最大的弱点就是找工作就想着晋升快的，储备过了再想这些事。好好搬货，你以为万千世界都是人才吗，到时见去储备，而忽略了对自我的定位与沉淀，而且每个人的想法又不一样，不是每个人一天到晚都想着晋升的这个是正常现象啊
你是应届毕业生吧？ 刚去的话就得抱着廉价劳动力的准备，累是正常的。
晋升体制在两三年前是不错的，基本干个半年一年的就能混个经理。现在的话就很难了。当然有能力的话就另一说了，不过在那里的能力就是回来事， 你懂得。我以前在里面做了一段时间，个人不太看好。 一点意见，参考下吧。
是啊！我来这被忽悠了，说转正之后三个月就有晋升机会！可是我们这网点都是干了一年多的还是搬运工！
有，但是难，
你说物流还能干啥？
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出门在外也不愁几年前，崔维星和翟国良就是，同时也是竞争对手，他们分别创办的德邦物流和佳宇物流，在国内公路运输行业都是响当当的企业。
几年后，翟国良卖了一手创办的佳宇物流，创办了一家名为“卡行天下”的物流交易网络平台，而崔维星则成了他的股东。
9月7日，“卡行天下”宣布获得C轮投资，普洛斯与德邦成为其C轮投资人，同时，原有投资人菜鸟网络、创投、九州通等全部跟投。
《第一财经日报》记者了解到，此次C轮投资额达数亿，而投资方则都是物流业内细分领域的巨头，除了致力于打造中国智能物流骨干网的菜鸟网络，普洛斯是全球最专业的物流地产大亨，德邦物流是中国最大的零担运输企业，九州通是国内最专业的医药物流企业，而钟鼎创投则是专注物流行业的投资基金。
为什么这些传统物流领域的大佬，同时看上了这家企业？
从自建到整合
“三年前钟鼎投资卡行天下的时候，我还没怎么动心，后来菜鸟也投资了，我就开始关注他们的模式，”崔维星告诉记者，在做了充分的尽职调查后，他觉得这个公司“有前途”。
在此之前，德邦物流一直被业内称为最专注的公路运营商，网络自营，车辆自购，管控严格，收费也比一般专线公司要高不少。
从整个公路运输行业来说，卡行天下可以算是德邦物流的竞争对手，但从目前的细分市场来看，两者关注的客户还是有一定的区隔：德邦物流的平均单票货物在100公斤以下，卡行天下平台上的专线公司，主要在做300公斤以上的市场。
2010年，翟国良把佳宇物流卖掉后，就开始筹划打造中国最大的互联网物流交易平台，希望将中小微物流企业组织起来，以物流枢纽园区为基础，通过标准化、产品化、信息化实现公路运输的集约化整合。
“2010年的时候，跟中小微物流企业讲平台他们基本听不懂，甚至要求你写保证书不抢他们的业务，其实我们只做撮合交易，对接货主和专线公司的供需。”卡行天下总裁钱钰告诉记者，现在，平台上已经几千家企业，每天交易几十万票，每个月都有环比30%的增长。
目前，中国的物流行业已有几万亿规模，但90%的货物是由很多中小运输企业完成，像德邦物流等公路运输巨头所占的市场份额，也没有超过1%。
以前，这些企业都是各自为战，很少有能够像德邦物流一样通过质量管控拿到中高端客户，价格战是主要的竞争手段，而在卡行天下出现后，通过建立IT系统和线下枢纽，众多中小运输企业被聚集到了一起，货主则在线上就可以进行支付交易。
资本倾心物流平台
钱钰对记者透露，目前卡行天下的盈利模式，主要是通过向平台上的企业收取系统使用费和网络建设费，以及业务抽成来获得收入，未来则可以介入保险、金融等领域，为平台上的企业提供附加服务。
这显然是很多行业在操作的嫁接互联网的模式。据记者了解，最近几年，陆续也有一些区域型的物流运输平台诞生，而卡行天下由于介入较早，已经从区域平台扩张成为全国平台。
截至今年8月，卡行天下的全国枢纽中心已经达到47个，枢纽园区23个，加盟网点和加盟专线公司接近5000多家，城际直发线路约5000条。钱钰透露，此次融资后的资金主要的投向之一就是扩张网络，“枢纽中心从47个城市扩展到200个，枢纽园区从23个扩展到100多个。”
此外，信息平台，移动端以及研发引进智能化装备，也是此次融资的方向之一。对于物流交易网络平台来说，标准化体系建设和IT系统才是核心竞争力，一些近几年才诞生的物流平台之所以夭折，也是由于摊子铺得太大，信息和管控系统跟不上。
不过，依然有越来越多的资本看好物流业，货运物流平台也成为资本热捧的对象，徐小平、经纬中国、IDG资本、华兴资本等投资界大牛均参与其中。
“物流运输业本来就分散，集中度不高，现在又有很多项目在资本的推动下迅速扩张，但对于全国性的物流运输网络来说，整个流程管控非常复杂，尤其是跨多个城市的长途运输，如果一个环节把控不好，就可以全盘崩塌。”一家老牌公路运输企业的管理层对记者指出，因此，资本只是风口，练好管控能力才是能够长期存活的核心竞争力。
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