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大广高速新丰段最长隧道贯通
来源： 韶关日报作者：
近日，大广高速新丰境段最长隧道——风门凹隧道顺利贯通，标志着大广高速新丰境段建设进入加速期。
图为风门凹隧道施工现场。
　　近日，大广高速新丰境段最长隧道——风门凹隧道顺利贯通，标志着大广高速新丰境段建设进入加速期。
　　风门凹隧道位于新丰县丰城街道龙江村，是大广高速公路粤境新丰段最长的隧道，全长3074米。该隧道属大庆至广州高速公路粤境S13合同段，由中铁十一局集团有限公司承建。
　　风门凹隧道是大广高速公路粤境新丰段的控制性工程，工程于2012年9月进场，2013年2月开挖施工，经过一年多的艰苦奋战，日前，风门凹隧道右洞、左洞先后贯通。
责任编辑： 姚佳敏
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大广高速：一条“动脉”贯穿黄石南北
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大广高速公路湖北省黄石至通山段线路图（左半部分）村民所在的地方即是大广高速公路经过地，而他们所望的方向,也就是高速公路的走向。　　
　　昨日上午，初春的太阳照在三楚第一山——东方山上，使这座城中山一派生机勃勃。湖北阿深南高速公路发展有限公司１０余名工作人员来到下陆管山村一块山地，与该村有关干部、农民一起清点山上林木，并开挖征地范围“界”沟。
　　规划中的大广高速公路（以下简称大广高速）黄石段，将穿过东方山，经过这片山地，继而跨越东方山脚下的１０６国道，穿过长乐山……
　　东方山隧道拉开黄石段建设序幕
　　而东方山隧道建设工程是大广高速黄石段控制性工程之一。自本月１７日起，大广高速黄石段投资、建设单位——湖北阿深南高速公路发展有限公司１０余名工作人员率先来到东方山，打响大广高速黄石城区段征地拆迁“第一枪”。此前，该公司已有２０多名工作人员进驻阳新征地拆迁第一线。
　　据该公司介绍，计划今年５月，在征地拆迁完成后，东方山隧道率先开工建设，正式拉开大广高速黄石段的建设序幕。
　　东方山隧道长约２９１５米，为分离式（即双孔）隧道，单孔宽１０．７５米。
　　３７．４亿元打造大广高速黄石段
　　与武黄高速擦肩而过的情形相比，大广高速将贯穿整个黄石地区南北。
　　大广高速即大庆至广州高速公路，规划全长３４６０公里，途经黑龙江、吉林、内蒙古、河北、北京、河南、湖北、江西、广东９个省、市、自治区，是一条贯穿我国南北的重要通道。
　　其中，大广高速黄石段全长约７７．６公里（下陆、铁山段５．５１６公里，大冶段３７．１１９公里，阳新段３４．９６５公里），起于在建的鄂东长江公路大桥花湖互通段，途经下陆区东方山街道、新下陆街道、大冶市罗桥街办、金湖街办、殷祖镇、阳新县三溪镇、龙港镇等８个镇、街办、４６个村。其主要经过的位置是：东方山、黄铁铁路、１０６国道（下陆收费站以东约５０米）、长乐山、武九铁路、大冶有色金属公司货场、金湖街办以西约２千米、殷祖镇以东约５００米、丁家山、三溪河、三溪镇以东约６００米、白人岩、白人山、紫荆山、星潭、富水河、龙港河、龙港镇以西约３００米。
　　大广高速黄石段在新下陆、大冶金湖、殷祖、阳新三溪、星潭、龙港，设置６座互通式立交，设立１处服务区（大冶境内）和１处停车区（阳新三溪）。其中，星潭互通为枢纽互通。
　　大广高速黄石段设计路基宽度为２６米，双向四车道，沥青砼路面，时速１００公里／小时，概算投资约为３７．４亿元。
　黄石市民怎么上下大广高速
　　大广高速黄石段６座互通式立交，即６个上下高速的“出入口”。黄石各地市民如何通达“出入口”呢？
　　据介绍，铁山至下陆将新建１条连接线，“连接”大广高速下陆互通。该连接线全长９．３１４公里（铁山境内长３．８５千米，下陆境内长４．０２６千米。中间即为下陆互通），宽２４．５米，起于１０６国道铁山客运站对面，途经大冶罗桥上柯村，通过大广高速下陆互通，向东跨越武九铁路、１０６国道、武九铁路老线、在下陆陆家湾与黄石城市主干道——发展大道相接。其按一级公路标准建设，设计时速８０公里／小时。
　　大广高速黄石段竣工通车后，铁山、下陆及黄石中心城区市民可经铁山下陆连接线，上大广高速下陆互通，从而通达全国各地。
　　记者了解到，铁山市民经铁山下陆连接线，可上高速，也可不上高速。若不上高速，可径直到达发展大道，继而到达黄石中心城区。这将成为铁山至黄石中心城区第二条通道。
　　另外，大冶马叫至株林现有公路将按一级公路标准改建。其长２．６２千米，“连接”大广高速金湖互通。大冶城区及沿线市民可经这条连接线，上大广高速，通达全国。
　　黄石其他地区市民，则可选择临近的互通式立交，上下大广高速。
　　大广高速串起武黄、黄黄及杭瑞高速
　　大广高速贯穿黄石南北，分别在鄂东长江公路大桥花湖互通、阳新星潭互通，“连接”武黄、黄黄高速、杭瑞高速（杭州至瑞丽），形成“两横一竖”的交通大格局。其中，“两横”即已经通车的武黄、黄黄高速和拟建的杭瑞高速，“一竖”即大广高速。
　　据介绍，在大广高速、杭瑞高速黄石段竣工通车后，车辆沿着大广高速，至阳新星潭互通，可一直往前走，也可“调转车头”走杭瑞高速；沿着大广高速，至花湖互通，可一直向前行驶，也可“调转车头”走武黄高速或黄黄高速。
　　大广高速串起武黄、黄黄高速及杭瑞高速两条大动脉，使黄石市民北至大庆方向、南至广州方向、东至杭州、上海方向，西至瑞丽、宜昌方向，非常便捷。
　　穿过７座山体，兴建７座隧道
　　大广高速黄石段自北向南依次有东方山隧道、陆柏林高架桥、长乐山隧道、有色高架桥、徐家湾高架桥、大港大桥、马鞍山隧道、殷祖大桥、丁家山隧道、徐家畈大桥、徐家山湾大桥、徐胜湾大桥、张海湾隧道等７座隧道，数十座桥梁。　
　　据介绍，黄石段地形起伏大，一般相对高差３０至１００米，最大高差６００米，海拔高１５至９０７米，沿线丘壑纵横、峡谷众多；另外，黄石段地处幕阜山脉北坡，横跨长乐山逆断裂、马鞍山平移断裂等多条地质断裂带，有岩溶、采空区、堆积体、断裂破碎带等多种不良地质现象。岩溶地貌特征明显，地下溶洞广泛分布。黄石段的建设，将在中国高速公路建设史上留下浓墨重彩的一页。
　　计划于２０１１年建成通车
　　据了解，黄石段计划工期３６个月，于２０１１年建成通车。
　　目前，大广高速河南段５６８公里已全线通车，江西段２８５．８公里也已通车。黄石段向南的咸宁通山段（长约２９．４公里，具体经过位置为通山燕夏镇以东约６千米、洪港镇以西约４千米、沙店以东约１千米、太平山），与黄石段同为湖北阿深南高速公路发展有限公司投资建设。黄石段向北的鄂东长江公路大桥（长１３公里）、麻城至浠水段（长１４７公里）正在建设中。
　　大广高速黄石至通山段通车后，整个大广高速将实现全线竣工通车。
　　目前，黄石市已成立大广高速公路建设项目协调指挥部，积极协调征地拆迁等方面问题。湖北阿深南高速公路发展有限公司正按计划，推进工程早日开工建设。
　　另据了解，黄石段通行费收费标准，目前尚未出台。在其建成通车后，有待湖北省有关部门批准而定。
大广高速:一股“振奋剂”注入黄石大广高速公路湖北黄石至通山段线路图（右半部分）大广高速黄石段起于在建的鄂东大桥花湖互通　　
　　听说黄石新火车站后面要建一条高速公路通行，昨日，大冶罗桥街办村民程师傅高兴地笑了。大广南高速公路营运期为３０年，黄石段概算投资约３７．４亿，在黄石设有６个互通，途经我市下陆、铁山、大冶罗桥、金湖、殷祖以及阳新等８个乡镇、街办、４６个村。这样一条超大规模的高速公路途经黄石地区意味着什么？将给黄石带来多大的积极作用和影响？昨日，记者进行了深入探访。
　　极大地拉动黄石内需
　　“概算投资约３７．４亿的大广南高速公路黄石段营运期为３０年，这多年所产生的数千万乃至上亿费税将为地方增不少财力。”昨日，黄石公路局副局长、市协调指挥部负责人王朋团称，最重要的影响就是为黄石地区经济发展注入一股强大的“振奋剂”，极大地拉动黄石内需，具体包括财政收入、劳动力就业、地方经济的快速增长以及投资商的逐渐增多。
　　“这个高速公路项目工程启动后，武黄高速路口附近突然多了很多水泥产品的广告牌和宣传，这就证明了经济效益开始凸现。”湖北阿深南（即大广南）高速公路发展有限公司办公室负责人对记者说，大规模的工程建设需要地方水泥、沙石、钢筋等建筑材料的支持，有了需求就有产品的销售，对地方各企业单位的效益就有促进。
　　“黄石已经有许多生产建筑材料的厂家已着手抢占这次商机了。”昨日，王朋团介绍，而且该项目所需的基本劳动力数量也很大，可以为地方提供很多的“就业”机会。同时，该高速公路建成后，黄石地区的交通将更加便捷，大量外地投资商在我市的投资也将进一步增多。“大冶、阳新这些地方矿产资源丰富，要致富先修路，高速公路修好后，大量的矿产资源也可通过高速公路源源不断地向外运输，促进地方经济的快速发展。”阿深南公司工作人员向记者一一道来。
　　另外，高速公路的建成形成了四通八达的交通网络，随着车流量、客流量的大幅增多，自然带动经济的灵活发展。“有了流动就有促进和发展，就像流动的水永远充满活力，而一潭死水很快会发臭。”王朋团的比喻非常贴切。另外高速公路的建成通车还将为我市的旅游业注入活力并提供发展机会。许多途经的外地人可顺便到黄石各景点参观游玩一番，也不耽误多少时间。大广高速在黄石的７个互通都设有收费站，４年的建设期和３０年的营运期，要向地方交纳税收，这是对地方经济的一大促进。
　　南下北上都可全线高速
　　大广南高速公路将鄂东大桥、下陆、铁山、大冶罗桥、金湖、殷祖以及阳新等全部贯穿了起来，让黄石人出行的选择性和便捷性更强。
　　昨日，记者从市交通局获悉，大广南高速在黄石境内的路段全长约有７７．６公里，途经我市下陆区的东方山、新下陆街办，铁山区的鹿獐山街办、大冶市的罗桥、金湖街办和殷祖镇，阳新县的三溪镇、龙港镇等。其中，下陆、铁山段５．５１６公里，大冶段３７．１１９公里，阳新段３４．９６５公里，含隧道７座，共设置６个互通式立交桥（下陆、大冶、殷祖、三溪、星潭、龙港），２条连接线（新建下陆和铁山一级公路连接线９．３１４公里，改建至大冶金湖一级公路连接线２．６２公里），１处大冶服务区和１处三溪停车区。也就是说从６个互通式立交桥和２条连接线，黄石人都可很方便地上高速出行。
　　从地图上看，该高速在黄石新火车站旁拓开了一条很长的延长线，延长线的一头与新火车站前的大冶到黄石快速路相连，另一头通到铁山老火车站。也就是说，从黄石新火车站站前大道出来后，如果想上高速都非常方便，下陆和大冶居民通过快速路上大广高速也非常方便，另外铁山居民上高速同样也非常方便。因此，黄石大部分区域居民都可以通过该高速相互通达，市民去市内其它地区，也终于可以体验“市内走高速”。例如市民想要从铁山前往殷祖就可以走该高速。还如，铁山居民去武汉的路线可以不单选择从鄂州泽林上武黄高速了，还可走大广高速的延长线，然后由大广高速前往武汉。
　　高速建成后，下陆居民去武汉则有了三种选择，一是由铁山方向经泽林上武黄，二是由黄石方向上武黄，三是由快速路上大广高速。以往阳新人到武汉只能走国道或省道，但今后可以由龙港互通立交桥直接上高速。另外，该高速公路在鄂东大桥（是大广高速和将建的沪蓉高速的共用过江通道）处与武黄高速相连，在武黄高速路口附近也设有互通。这样，从黄石地区不论是南下还是北上，都可以不必“下”高速。
　　“大广南高速公路的通车，可将东南西北４个方向全部连接成公路网，居民出行很便捷。”王朋团说。
　　促进居民观念的改变
　　“该高速公路使交通出行方便了，给老百姓交往、交流提供了更多机会，彼此融合，从侧面促使了村民观念的进一步转变。”
　　据阿深南公司办公室负责人介绍，深圳、广州、上海等沿海或南方地区的居民在搞活经济方面思想相对开放和活跃。然而中部地区居民思想、经济观念相对保守，其中有一个原因也是交通的“闭塞”，互相交往和交流少了。深圳的快速发展就是最好的例子，深圳在改革开放之前只是一个小渔村，交通闭塞、文化落后。但是在改革开放后，他们改善了落后的交通，全国各地和国外的投资商纷纷到深圳投资，这样通过外来人口的流动和创业，增加了不同文化的交流，各地文化也在这里融合，使当地人观念得到大大提高，先进的思想观念推动了深圳的发展。
　　大广高速公路建成通车后，从黄石去广州就可以走全程高速了。这样黄石不只是与广州，与整个沿海地区都拉近了距离。交通的便捷，又使黄石与沿海地区在经济发展中相互交流，交流增多的同时又导致文化思想观念的碰撞，文化在碰撞中相互融合，市民的观念也将进一步改进，对于活跃思想、搞活自己的经济是一大促进。许多外地人通过走高速在互通处下高速游玩或消费，就增加了他们了解黄石地区的机会，黄石就会有更多的外地商人来考察投资的机会。
　　结束黄石境内无高速历史
　　黄石虽说与“武黄高速”扯上了关系，但车辆一进黄石收费站的路段则属鄂州辖区，黄石境内至今没有一段高速公路。可喜的是，随着大广南高速项目建设的启动，黄石将结束境内无高速的历史。
　　据介绍，该项目的实施，对于加快国家高速公路网建设，改变鄂东南地区缺少南北快速通道的状况，完善湖北公路骨架布局，加强区域资源综合开发，开辟鄂东南、赣西北地区进入长江的便捷通道，发展沿线地区经济，优化产业结构，促进社会进步都有十分重要的意义。
　　同时，该项目的建设对加快湖北（武汉、黄石、咸宁等）融入珠三角、长三角及东盟经济体具有重要作用。同时，它对实现湖北省委、省政府提出的“中部崛起”战略构想，构建武汉城市圈，促进黄石经济和社会发展，都具有十分重要的意义。
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听到这个消息很兴奋啊！！！
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阳新应该借助这个机遇把自己的路也修好，要力争20分钟能上高速，这就好了。
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怎么没有经过阳新枫林镇吗？
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我晕!杭瑞高速才是经过枫林啊,拜托````
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好啊,两件高速都经过阳新,对阳新发展真的有很大帮助!!
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未来的星潭将是一个发达的地方。
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湖北和黄石政府应该羞愧!
相邻的河南,江西都通车了,湖北还没开工,落后人家三五年,政府不感到羞愧吗?
几次走江西回老家,九江到阳新的路惨不忍睹,甚至不如几十年前的维护良好的柏油马路.政府不羞愧吗?
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湖北和黄石政府不羞愧吗?
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又吹了牛皮,快一年了,开工了吗???
5:56:00· 来源 : 长江商报
杭州至瑞丽高速公路湖北段预计年内开工　前往云贵两省缩短8至10小时
　　本报讯(记者　雷闯)记者昨日获悉，杭州至瑞丽高速公路湖北段，年内有望开工修建，2010年完工。这条高速公路通车后，武汉到杭州只有8个小时车程，比现在行车时间缩短5个小时。武汉前往云贵两省，也将缩短8至10个小时车程。
　　据悉，省发改委、省交通厅已向国家发改委上报该工程可行性研究报告。这条高速公路全长4000公里。据估算，总投资约85亿元。
　　杭瑞高速在湖北全长约202公里，横穿阳新、通山、崇阳、通城县境内，东起鄂赣交界阳新县界首铺，与拟建的江西省九江至界首铺高速公路相接；西止于鄂湘交界处的通城县大界，与拟建的湖南省大界至岳阳高速公路相接。
　　据了解，目前杭州至景德镇段已建成37公里，景德镇至九江段已建成134公里，岳阳至常德段已进入设计阶段，常德至吉首段已开始施工。
　　设计时速100公里
　　据了解，这条高速公路设计时速为100公里，设计路基宽度为26米双向四车道。
　　湖北境内设12处互通出口，分别是枫林、阳新、排市、星潭、黄沙铺、隐水洞、通山、路口、崇阳、石城、通城、北港(其中星潭枢纽互通已纳入大庆至广州高速公路黄石至通山项目规模中)。设立1个管理中心、4个服务区、4个停车区。另建29公里长的阳新、通山、通城一级公路连接线、4公里长的石城二级公路连接线。
　　有利开发鄂东南森林矿产
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又吹了牛皮,快一年了,开工了吗???
5:56:00· 来源 : 长江商报
杭州至瑞丽高速公路湖北段预计年内开工　前往云贵两省缩短8至10小时,武汉到杭州只有8个小时车程，
据了解，这条高速公路设计时速为100公里，设计路基宽度为26米双向四车道。
　　湖北境内设12处互通出口，分别是枫林、阳新、排市、星潭、黄沙铺、隐水洞、通山、路口、崇阳、石城、通城、北港(其中星潭枢纽互通已纳入大庆至广州高速公路黄石至通山项目规模中)。设立1个管理中心、4个服务区、4个停车区。另建29公里长的阳新、通山、通城一级公路连接线、4公里长的石城二级公路连接线。
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又吹了牛皮,快一年了,开工了吗???
5:56:00· 来源 : 长江商报
杭州至瑞丽高速公路湖北段预计年内开工　前往云贵两省缩短8至10小时,武汉到杭州只有8个小时车程，
据了解，这条高速公路设计时速为100公里，设计路基宽度为26米双向四车道。
　　湖北境内设12处互通出口，分别是枫林、阳新、排市、星潭、黄沙铺、隐水洞、通山、路口、崇阳、石城、通城、北港(其中星潭枢纽互通已纳入大庆至广州高速公路黄石至通山项目规模中)。设立1个管理中心、4个服务区、4个停车区。另建29公里长的阳新、通山、通城一级公路连接线、4公里长的石城二级公路连接线。
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龙行天下 港乃我家
有高速肯定是好事了，但是不是说修了条高速，就能说明好多问题呢？就能保证我们家乡能富裕起来么！关键是环境，软环境。人家富裕的地区好象都没有在等国家给他们修路后去发展吧。关键是人的观念，观念变了，什么都好办了。
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在湖北建高速太难了&&高速就是唐僧肉 谁见都想咬一口
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大广高速腊月三十收费么
如果我的回答能帮助到您。谢谢哈大广高速今年腊月三十是不收费的。2015年春节放假期间高速公路的免费时间是从2月18日（除夕）零时起至2月24日（正月初六）24时止（以车辆驶离高速公路出口收费车道的时间为准）共免费七天，免费通行的车辆范围仍然是行驶收费公路的七座以下（含七座）小客车。 温馨提示，请楼主麻烦点击一下右上角的【采纳回答】或【满意】按钮
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出门在外也不愁北京：高速超过免费时间段将全程收费 以驶离出口为准
北京市高速路节假日免费细则公布 采取入口发卡出口收卡方式 高速超过免费时间段将全程收费
昨天（19日），期待已久的北京市高速路免费通行实施细则出台，免费时间为9月30日0时至10月7日24时，以车辆驶离出口收费车道的时间为准，若车辆在高速路途中度过免费时间段，将按照全程高速费收取。针对可能出现的拥堵状况，北京市出台多项举措确保通行顺畅。
进站先看引导标识
市民驾车快到收费站时，先看收费站前1000米、500米处安装“小型客车靠左”提示标志，按照指示往前开。记者从多家高速路运营公司了解到，目前相关的提示标牌还在制作当中，每个收费站有三到四个提示牌，预计本月25日左右全市高速路的引导标识能安装完毕。此前，交通运输部曾提出，机场高速是否免费由各地来定夺。前天，市交通委表示，市域内所有收费公路100%免费，机场高速被列在免费范围。
驶入免费专用车道
为提升收费公路通行效率，更好地服务市民出行，免费通行期间，全市市域内各收费公路的主收费站将根据具体交通流量及车型分布情况设置专用通道，小型客车专用通道不少于车道数(不含ETC)40%。但交通委新闻发言人李晓松也表示，在车流高峰时段，各收费站要确保通道100%开放，必要时可以将正常收费的车道降级使用，临时划为免费车道通行，同时适时启动复式收费、复式发卡措施，保障车辆快速通过。
免费专用通道收费窗口附近还会安装“小型客车通道”标志，提示驾驶人员快速通行。
进站先拿卡后通行
免费期间，北京市各收费公路收费站按照原来方式进行收费管理，所有车辆采取入口发卡、出口收卡方式，使用ETC方式的7座以下（含7座）小型客车在免费期间驶离收费公路收费道口时显示通行费交费金额为零。记者了解到，目前本市所有高速路ETC通道的系统升级基本完成，不同车型路过，系统可自动识别。
货车不免费缘于经营性质
京华时报：两节期间，7座及以下小客车免费通行高速，为何不让车辆直接通行，仍采用收发卡的方式？这样会不会耽误通行？
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京华时报：为何只是7座及以下小型客车免费？货车和其他运输客车为何不免费？
李晓松：政策的初衷是惠民便民，主要针对节假日广大群众的出行，满足市民出游、探亲访友的需求。所以，货车等经营性的运输车辆就不在范围之内。
京华时报：如果车辆进入高速路时是在免费时段，而行驶到中途时超过了免费时段，该怎样收费？另外，如果车辆已经到达收费站免费通道，但因为拥堵，错过免费时段又该如何处理？
李晓松：按交通运输部规定，以车辆驶离出口收费车道的时间为准，如果出来时已过了免费时段，就应该交付全程高速费，即车辆入高速时至驶离口的距离。建议司机提前看好时间，如果免费时段快结束，就尽量早驶出高速。然后，在下一个高速口重新进入。另外，车辆出现拥堵时，交通部门会及时疏导，并且根据具体情况进行处理，是否免费还要视情况而定。（记者 黄海蕾）
监测10个咨询站
市旅游委信息中心有关负责人表示，市旅游委将首次对10个高速路旅游咨询站进行监测，以保证掌握最实时的客流情况。“掌握客流情况后，可以此为依据，向景区、接待单位做出相应的提示”。10个监测站的作用除了监测客流外，还方便游客在赶路的同时获取有用的信息。（记者 田虎）
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昨天记者从顺义了解到，顺义警方针对本地区路况特点，采取多项措施。首先在京承高速、京平高速、机场北线高速三条路段的进、出京方向分别部署1辆交通巡逻车，做到轻微交通事故快清快处，避免小事故引发大拥堵。其次，警方根据可能出现的拥堵情况和车辆排队长度，按进、出京双向分别确定了三个不同等级的应急疏导方案。(记者 周宇)
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