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充电桩概念股龙头有哪些？最新充电桩概念股龙头一览
充电桩概念股龙头有哪些？最新充电桩概念股龙头一览
　　规划到2020年国内充换电站数量达到1.2万个，充电桩达到450万个；以充电桩均价2万元/个，充电站300万元/座计，未来六年国内新能源汽车充电桩（站）的直接市场规模有望达到1240亿元。参照京沪高速充电桩8.28万/个的均价，全国公路（包括高速公路）沿线充电桩的投资容量达605亿元。
　　充电桩概念股龙头有哪些？ 充电桩概念股龙头一览
　　奥特迅：V2G汽车充电平台：公司是最大的直流操作电源制造商，高频智能化充电模块对公司而言是成熟产品。公司的400V*30A大功率高频智能化充电模块在输送相同功率时，具有模块数量减少，大功率模块对节约充电站占地及采购成本等显著优势。公司和南方电网合作，完成了深圳大运中心、和谐两个电动汽车充电站以及134个充电桩的设备供应，具有突出的先发优势。
　　动力源（600405）：公司全资子公司&深圳市动力聚能科技有限公司，自主研发生产了电动车充电站设备暨充电柜、充电桩和充电监控系统、动力电池及储能电池管理系统等系列产品。
　　万马电缆：与控股股东万马集团共同投资设立了浙江万马新能源有限公司，其中，公司占比达70%。公司此举意在进入电动汽车充电缆、充电桩、充电机及相关配套设备领域，并致力于为电动汽车充电站提供整体解决方案，从而促进公司在智能电网领域的进一步发展，提高公司综合竞争力。
　　上海普天（600680）：公司主要从事新能源汽车慢速充电终端系统以及快换充电终端系统等充电站配套设备产品的研发、生产、销售等。
　　国电南瑞（600406）：国电南瑞科技股份有限公司启动电动汽车充电设施建设项目，积极参与国家电网电动车充放电站建设并提供技术支撑。该项目有着很好的推广和应用前景，将成为未来智能电网非常重要的应用之一。据了解，国电南瑞在电动汽车充电设施典型设计、关键设备研发、技术咨询服务、试点工程实施等方面开展了大量的工作，成功研制出电动汽车充电站监控系统、交流充电桩、计费系统公司是国家电网旗下实施充电站建设的主要力量，已经参与建设了多座&国家电网典型设计示范充电站&，如3月31日落成投运的唐山南湖充电站和4月19日扬州市吴州路电动汽车充电站
　　科陆电子（002121）：公司成功中标深圳建设的首批电动汽车充电站项目，为该充电站提供直流充电机和交流充电桩产品，产品在深圳大运会、会展中心和飞机场投入运行。同时，公司产品还在中山市电动汽车充电站整体工程项目中中标。
　　九洲电气（300040）：通过合资成立宁波九洲圣豹电源，公司将产品线延伸到了电动汽车动力电池及充电装置，大功率储能电池领域;&九洲圣豹&目前正在研发高效率电池充电器，研制成功后将大大缩短充电时间，可用于电动汽车的短时瞬间充电。
　　上海电力（600021）：上海电力今年还将新建9座电动汽车充换电站和1100个交流充电桩，在上海电动汽车充电服务市场起主导作用。
　　国电南自（600268）：国电旗下另一家上市公司，部分产品势必应用到充电站建设中，参与多座充电站建设。
　　中恒电气（002364）：公司参与电动汽车充电站建设主要集中在充电机方面，充电机是一种与电力操作电源产品相类似的产品，电动汽车充电机产品短期利润贡献不大，目前发展形势良好，很多地方政府都在大力推广。
　　许继电气（000400）：电动汽车充电站业务由公司控股股东许继集团有限公司的控股子公司许继电源有限公司开展，并非公司业务。据悉，许继电气此前宣布拟实施的非公开发行股份购买资产项目包含许继集团有限公司持有的许继电源有限公司75%的股权，非公开发行股份购买资产工作目前正在证监会的审批当中。许继电气表示，电动汽车充电站业务为许继电源有限公司在其原有的直流操作电源等业务领域基础上新拓展的业务之一，目前该业务尚处于起步阶段，产品有：交流充电桩、非车载充电机、非车载充放电装置、车载充电机、EVC-8000电动汽车充放电站解决方案。
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48小时排行充电桩大建设 三类股值得关注
作者：康曦
奥特迅日K线图
　　近日，国家发展改革委等四部门发布了《电动汽车充电基础设施发展指南(年)》 （下称：《指南》），《指南》提出分区域建设目标共分加快发展地区、示范推广地区、积极促进地区等3部分,到2020年新增集中式充换电站超过12100座,分散式充电桩超过480万个,以满足超过500万辆电动汽车充电需求。渤海证券指出，充电桩行业处于政策密集发布期，未来政策面盈利模式的突破将是行业的最重大利好，值得期待。
　　新增480万个充电桩
　　随着大气污染越加严重，汽车备受看好。日前发布的《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十三个五年规划的建议》更是提出，要推进交通运输低碳发展，实行公共交通优先，加强轨道交通建设，鼓励自行车等绿色出行，实施新能源汽车推广计划，提高电动车产业化水平。《指南》测算显示，到2020年全国电动汽车保有量将超过500万辆，其中电动公交车超过20万辆，电动出租车超过30万辆，电动环卫、物流等专用车超过20万辆，电动公务与私人乘用车超过430万辆。
　　新能源汽车要得到大力推广，显然离不开充电桩的建设。测算显示，2015年到2020年需要新建公交车充换电站3848座，出租车充换电站2462座，环卫、物流等专用车充电站2438座，公务车与私家车用户专用充电桩430万个，城市公共充电站2397座，分散式公共充电桩50万个，城际快充站842座。
　　2015年10月，我汽车生产5.07万辆，同比增长8倍。但是充电桩的建设速度却不及新能源汽车的推广速度。截至2014年底，全国共建成充换电站780座，交直流充电桩3.1万个。充电桩的缺口很大。《发展指南》提出，根据需求预测结果，按照适度超前原则明确充电基础设施建设目标。到2020年，新增集中式充换电站超过1.2万座，分散式充电桩超过480万个。其中，要优先建设公交、出租及环卫与物流等公共服务领域充电基础设施，新增超过3850座公交车充换电站、2500座出租车充换电站、2450座环卫物流等专用车充电站。
　　充电桩概念闻风起舞
　　充电设施缺少是制约发展的关键，未来随着国家对充电桩建设的推广，相关产业链将受益。近期，捧，逆势(,)、(,)、(,)等备受资金追上扬。
　　指出，未来充电桩运营商有望在平台上实现充电线上线下的新能源汽车完整生态,充电桩细分行业将重构价值,有望带领新能源汽车板块估值中枢上移。建议布局以下三条主线：一是充电设施供应与建设,相关可关注奥特迅、(,)、(,)、(,)、(,)等；二是充电桩运营。在部分试点城市,充电桩“重建设、轻管理”的迹象已逐步显现。预计随民营资本加速进入、发挥其积极性的同时,如何规范其发展也需引起重视;率先布局充电桩运营,实现盈利突破的企业有巨大的成长空间；三是新能源汽车补涨股。
　　中恒电气是高压直流电源、通信传输电源领域的行业翘楚，并将其直流供电先进技术移植直流充电桩，使其供电效率与质量明显优于市场同类产品。
　　易事特去年在东莞布局两座充电站,一座汽车充电站,一座光伏一体化智能充电站,同时也在韶赣高速公路上设有充电站,此外,公司也在西安、重庆、兰州、天津、济南、香港等都有充电桩布局。公司产品线齐全，从直流到交流立式，交流壁挂，适用范围广，同时其采用数字化智能充电模块，具有适用范围宽、充电效率高、安全可靠、充电模式组合灵活以及保护功能完善等优点。
11/19 02:2911/19 02:0811/18 15:4511/18 15:3711/18 14:5811/18 13:3411/18 11:2611/18 09:52
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　　【免责声明】本文仅代表作者本人观点，与和讯网无关。和讯网站对文中陈述、观点判断保持中立，不对所包含内容的准确性、可靠性或完整性提供任何明示或暗示的保证。请读者仅作参考，并请自行承担全部责任。充电桩“大建设”三类股值得关注
作者：康曦
奥特迅日K线图
　　本报记者 康曦
　　近日，国家发展改革委等四部门发布了《电动汽车充电基础设施发展指南(年)》 （下称：《指南》），《指南》提出分区域建设目标共分加快发展地区、示范推广地区、积极促进地区等3部分,到2020年新增集中式充换电站超过12100座,分散式充电桩超过480万个,以满足超过500万辆电动汽车充电需求。渤海证券指出，充电桩行业处于政策密集发布期，未来政策面盈利模式的突破将是行业的最重大利好，值得期待。
　　新增480万个充电桩
　　随着大气污染越加严重，汽车备受看好。日前发布的《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十三个五年规划的建议》更是提出，要推进交通运输低碳发展，实行公共交通优先，加强轨道交通建设，鼓励自行车等绿色出行，实施新能源汽车推广计划，提高电动车产业化水平。《指南》测算显示，到2020年全国电动汽车保有量将超过500万辆，其中电动公交车超过20万辆，电动出租车超过30万辆，电动环卫、物流等专用车超过20万辆，电动公务与私人乘用车超过430万辆。
　　新能源汽车要得到大力推广，显然离不开充电桩的建设。测算显示，2015年到2020年需要新建公交车充换电站3848座，出租车充换电站2462座，环卫、物流等专用车充电站2438座，公务车与私家车用户专用充电桩430万个，城市公共充电站2397座，分散式公共充电桩50万个，城际快充站842座。
　　2015年10月，我汽车生产5.07万辆，同比增长8倍。但是充电桩的建设速度却不及新能源汽车的推广速度。截至2014年底，全国共建成充换电站780座，交直流充电桩3.1万个。充电桩的缺口很大。《发展指南》提出，根据需求预测结果，按照适度超前原则明确充电基础设施建设目标。到2020年，新增集中式充换电站超过1.2万座，分散式充电桩超过480万个。其中，要优先建设公交、出租及环卫与物流等公共服务领域充电基础设施，新增超过3850座公交车充换电站、2500座出租车充换电站、2450座环卫物流等专用车充电站。
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　　充电设施缺少是制约发展的关键，未来随着国家对充电桩建设的推广，相关产业链将受益。近期，(,)、(,)、(,)等备受资金追捧，逆势上扬。
　　指出，未来充电桩运营商有望在平台上实现充电线上线下的新能源汽车完整生态,充电桩细分行业将重构价值,有望带领新能源汽车板块估值中枢上移。建议布局以下三条主线：一是充电设施供应与建设,相关可关注奥特迅、(,)、(,)、(,)、(,)等；二是充电桩运营。在部分试点城市,充电桩“重建设、轻管理”的迹象已逐步显现。预计随民营资本加速进入、发挥其积极性的同时,如何规范其发展也需引起重视;率先布局充电桩运营,实现盈利突破的企业有巨大的成长空间；三是新能源汽车补涨股。
　　中恒电气是高压直流电源、通信传输电源领域的行业翘楚，并将其直流供电先进技术移植直流充电桩，使其供电效率与质量明显优于市场同类产品。
　　易事特去年在东莞布局两座充电站,一座汽车充电站,一座光伏一体化智能充电站,同时也在韶赣高速公路上设有充电站,此外,公司也在西安、重庆、兰州、天津、济南、香港等都有充电桩布局。公司产品线齐全，从直流到交流立式，交流壁挂，适用范围广，同时其采用数字化智能充电模块，具有适用范围宽、充电效率高、安全可靠、充电模式组合灵活以及保护功能完善等优点。
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11月17日，发改委、能源局、工信部、住建部四部委联合印发《电动汽车充电基础设施发展指南（年）》通知，明确到2020年，新增集中式充换电站超过1.2万座，分散式充电桩超过480万个，以满足全国500万辆电动汽车充电需求。
该指南表示，公务与私人乘用车领域，将新增超过430万个用户专用充电桩；公共充电领域，将新增超过2400座城市公共充电站与50万个分散式公共充电桩。
此外，结合骨干高速公路网，将建设&四纵四横&（四纵：沈海、京沪、京台、京港澳；四横：青银、连霍、沪蓉、沪昆）的城际快充网络，新增超过800座城际快充站，以满足城际出行需要；优先建设公交、出租及环卫与物流等公共服务领域充电基础设施，新增超过3850座公交车充换电站、2500座出租车充换电站、2450座环卫物流等专用车充电站。
分区域看，充电桩的建设目标分为加快发展地区、示范推广地区和积极促进地区。
加快发展地区的目标是，到2020年新增集中式充换电站超过7400座，分散式充电桩超过250万个，在新能源汽车推广应用城市，公城市核心区公共充电服务半径小于0.9公里；其他城市城市核心区公共充电服务半径力争小于2公里。
示范推广地区，到2020年新增集中式充换电站超过4300座，分散式充电桩超过220万个；积极促进地区到2020年新增集中式充换电站超过400座，分散式充电桩超过10万个。
一直以来，中国电充电设施布局落后于电动车的发展速度。截至2014年底，全国共建成充换电站780座，交直流充电桩3.1万个，为超过12万辆电动汽车提供充换电服务。
上述指南表示，充电基础设施在国内外均处于起步阶段，面临诸多挑战。由于涉及城市规划、建设用地、建筑物及配电网改造、居住地安装条件、投资运营模式等方面，利益主体多，推进难度大。
另一方面，由于充电设施依托的电动汽车产业尚处于发展初期，动力电池及充电等关键技术发展日新月异，不同技术方案对应的充电需求存在较大差异，这也增加了充电基础设施建设与管理的难度，加大了投资运营风险，影响了社会资本参与的积极性。
在电动汽车产业发展过程中，普遍存在注重车而不注重充电基础设施的问题，&有车无桩&、&有桩无车&现象并存。一方面，部分地区电动汽车增长较快，但充电基础设施建设规模不足；另一方面，由于用户对电动汽车接受度不高以及地方保护等原因，使得电动汽车增长总体低于预期，加上部分充电基础设施建设布局不合理，以及设施通用性较差等问题，造成充电基础设施利用率较低。
该指南还指出，目前还存在充电基础设施建设难度较大的问题。在社会停车场所建设充电基础设施，面对众多分散的利益主体，协调难度大。在私人乘用车领域，大量停车位不固定的用户不具备安装条件；对于具备安装条件的用户，存在业主委员会不支持和物业服务企业不配合的现象。
此外，该指南建议，充电基础设施标准规范体系有待完善，充电基础设施设备接口、通信协议等技术标准亟需完善；部分地方政府的配套支持政策仍需加强。
0界面资深记者界面工业能源组记者，尤其关注电力、煤炭行业。欢迎爆料、讨论和建议。邮箱：相关文章乐趣热文您至少需输入5个字评论()