“耻辱戒指”告诉我们：①自尊始于知耻，有了羞耻心，人才会节制自己的行为，不做庸俗卑贱的事情，有尊严地生活；②有了羞耻心，我们会为自己的不当行为而难为情；③有了羞耻心，我们做错了事会感到惭愧；④有了羞耻心，我们辜负了他人的期望会觉得内疚。
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科目：初中政治
来源：同步题
题型：材料分析题
“2010年应届高校毕业生系列供需见面会”在人才市场如期举行。一时间，场内人满为患，场外排起了七八百米的长龙。熙熙攘攘的求职人潮之中，传递着人才市场竞争的巨大压力；而眼花缭乱的招聘广告和随处可见的企业招聘咨询台，则让求职者感受到一道道就业歧视的门槛，挡在面前而又难以跨越。“市场竞争越是激烈，就业歧视越是严重。”面对如此之多的求职者，不止一家招聘单位趁机抬高用人门槛，有的单位将原来印好的招聘广告中的学历要求从“专科”改为“本科”，有的招聘官则直接打出“无工作经验者不要”“非名校毕业生不要”“非某地区生源者不要”等诸如此类条件。&&在广州精典大厦举行的“研究生?MBA?工程硕士生专场招聘会”上，依然人满为患，许多招聘单位都亮出了“男性”“年龄30岁以下”“有工作经验者优先”的招聘条件，这让现场许多女性求职者眉头紧锁。3名来自湖南湘潭大学和湖南师范大学的女生，在深圳人才市场跑了4天递了49份简历之后，怅然返校。她们求职被拒的原因是缺乏下列条件：“没有工作经验”“不是深圳生源”“不是一流名校毕业生”“身高没有达到1.6米”。&在一场以理工科应届毕业生为主要招聘对象的供需见面会上，一位来自湖北武汉一所高校机械系的本科生，气呼呼地向记者投诉他的求职遭遇：“他们不要我，说我的形象和气质不符合他们公司要求。这是什么理由？我真想跟他们打一场就业歧视的官司。”（1）你怎样看待上述种种就业歧视现象？________________________________________________________________________________（2）这些受就业歧视的求职者可以通过哪些途径，使自己的问题得到公平合理的解决？ ________________________________________________________________________________
科目：初中政治
来源：期末题
题型：材料分析题
有一所大学的毕业生在设计桥梁的时候，由于计算不精确，致使完工后的桥梁倒塌，造成巨大的经济损失，也使这所学校蒙受了巨大耻辱。校方为了让学生汲取教训，花重金买下了这座桥梁的钢铁，制成一个个戒指，名为“耻辱戒指”。每当学生毕业时，他们都会得到这样一枚戒指，戴在手上。这枚耻辱戒指成为推动他们认真工作的动力。请简要回答：戒指在这里起了什么作用？你从中受到了什么启示？_________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
科目：初中政治
材料一：2009届大学毕业生就业签约情况（截至2009年2月）
材料二：从2009年9月起，某初中校开展职业生涯规划教育。学生通过参加职业倾向测试了解适合自己的职业，通过采访亲戚朋友了解常见职业的特点，通过参观工作场所体验职业的甘苦。在此基础上，学校引导学生树立自己的职业理想。该校的做法在社会上引起了强烈反响。
（1）请你解读材料一图表所反映的主要信息。
（2）“学生在初中阶段树立职业理想是很有必要还是为时过早呢？”请发表你的观点并说明理由。
科目：初中政治
来源：期中题
题型：单选题
有一所大学的毕业生在设计桥梁的时候，由于计算不精确，致使完工后桥梁倒塌，造成巨大的经济损失，也使这所学校蒙受了巨大耻辱。校方为了让学生记取教训，花重金买下了这座桥梁的钢铁，做成一个个戒指，名为“耻辱戒指”。每当学生毕业时，他们都会得到这样一枚戒指，戴在手上。这枚耻辱戒指成为推动他们认真工作的动力。“耻辱戒指”的故事给我们的主要启示是
[&&&& ]A．做人、做事要牢记曾经有过的耻辱 B．自尊必知耻，知耻才会有自尊 C．不犯错误或没有一点失误的人是很少见的 D．要使工作有动力，必须有失败的经历中国焊接钢桥的发展
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中国焊接钢桥的发展
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发布者：chianweld
发布时间：7/16/2007 阅读：<font color="#FF次
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2.2& 关于焊缝强韧性的控制标准〔1-2〕 25
tKICσ5RRR AKV/σ5RARARolfe-BarsomRARRAAKVσ5AKV AKV(U)≥Bσ5t
U℃时应具有的冲击韧度AKV与屈服点σ5和板厚t之积成正比。上式中的B为比例系数，与作用的应力水平有关。 RA1RA 2.3& 焊缝强韧性的控制 在焊接钢桥的发展中，突出的矛盾是焊缝的强韧性常常难以与钢材相匹配，在施工中需着力研究焊接材料的选择或优化以及焊接工艺的优化。 2.3.1& 焊缝“超强”的控制 为了保护“韧强比”的要求，在提高焊缝强度同时必须相应提高焊缝韧度。但实践表明，焊缝实际韧度常随其强度提高而降低，如图2所示，要求焊缝提高强度的同时又要提高韧度，是有难度的。因而应适当限制焊缝的强度上限，即限制焊缝“超强”。显然，焊缝强度的上限决定了韧强比的规定数值。
在九江长江大桥和孙口黄河大桥的建设中曾提出限制焊缝“超强”的问题，设钢材屈服点的标准值为σ5，规定：焊缝强度σsw≤σ5+△σ。△σ称为“超强值”，如对接焊缝规定△σ≤100MPa。芜湖长江大桥开初曾沿用这一规定，但这种规定不仅缺乏理论依据，且实践上难以控制。如图3的试验例所示，焊缝A,B和C，其△σ均超出规定；但按“韧强比”考核，RA分别为0.09,0.15和0.25，因设计规定RA≥0.15，可见只有焊缝A不符合要求。这样，若按△σ处理则将全部报废，显然不合理。所以，根据韧强比来控制焊缝“超强”问题是适宜的。
2.3.2埋弧焊焊丝的优化 由于铁路钢桥的结构特点，主要采用的是埋弧焊方法，完全按国标供货的焊丝往往不能满足桥梁钢结构焊缝的韧性要求。从九江长江大桥建设开始，曾对埋弧焊焊丝进行优化，即降低焊丝中的S，P，C质量分数，如表8所示。将标准焊丝优化后，焊丝牌号后缀特别标注为“E”。这实际涉及“纯净冶金学”。如此优化的焊丝有利于改善焊缝的韧性。
& && &2.4& 焊接钢桥的制造工艺 现代大跨度钢桥的上部结构主要是桁架梁和箱形梁，支撑上部结构的基础也由墩台发展为塔（预应力混凝土塔和钢塔）。桥梁钢结构对焊接技术的要求很高，各钢桥制造单位为适应发展的需要，不断完善和革新制造技术，工艺装备和工艺水平也不断提高。发展到今天，已具有了制造高质量焊接钢桥的条件，完全能够保证钢梁有高的制造精度和焊缝办学性能。 例如钢箱梁的制造，需分成“节段“在工厂内加工、焊接，箱梁节段在工厂制造完成时，需进行预拼装，以检查尺寸和线形。然后再分解成独立节段，并按计划将节段运送至工地进行拼装成桥。节段大小和质量须适应吊运的要求。例如，厦门海沧大桥为三跨连续钢箱梁悬索桥，箱梁总长1108m，梁宽36.6m，梁高3.0m，需分成94个“节段”进行制造，每一节段质量为127.4～206.6t，其中标准节段长12m、质量157.5t。所有节段拼装之后需保证成桥的线形要求，纵向要保证所有节段的锚板吊点中心均在规定半径尺寸的圆弧上，横向也要保证规定的拱度。如何保证构件的尺寸精度和线性要求是一个突出的问题。必须合理制定焊接工艺以防止焊接变形，其中包括采用“反变形”措施。 焊接方法的应用与早期亦有很大不同。已经不再仅仅是焊条电弧焊定位、埋弧自动焊完成焊接任务的情况。公路桥的上部结构多为箱梁，铁路桥则多为桁当梁，因而应用的焊接方法有所不同，相应地所用焊接材料也不同，统计结果如表9所示。
在公路斜拉桥和悬索桥钢箱梁制造中，高效率焊接方法的应用受到重视，应用最多的为CO2自动焊、半自动焊以及单面焊双面成型技术。为了保证根部熔透和背面成形，广泛应用了陶质衬垫。已经配备有焊枪可摆动的CO2自动焊机、用于U型肋与桥面板角焊缝的双头CO2自动焊机等。但与国外相比较，中国高效焊接方法的应用还较为单一，主要是CO2焊接法和埋弧焊接法。国外很重视高效焊接方法的开发和应用，常用TIG焊实施根部焊道的单面焊双面成型来代替衬垫焊；除使用Ar/CO2(82/18)混合气体，还开发了新的混合气体，即Ar/He/CO2/O2四种气体相混合的混合气体，并已应用于焊接钢桥。另外，在U型肋与桥面板焊接时则采用了六头自动焊机。焊接机器人已在国外应用于桥面板构件的焊接。在这方面，与国外相比还有差距。 在焊接材料方面，一个突出的变化是药芯焊丝的应用逐渐增多，例如，宜昌大桥焊接中，CO2焊接时完全使用药芯焊丝，用量210t，占该桥用钢量的1.9%。目前，高韧性和工艺性能优异的焊接材料的开展和稳定供货，是进一步提高焊接钢桥质量的重要因素之一。 & 3& 结论 （1）中国焊接钢桥的建设始于20世纪60年代初，但大发展的鼎盛期是20世纪90年代，当前可谓业已进入世界先进行列。已具备条件建设各种所需要的大型或特大型焊接钢桥。 （2）焊接钢桥的发展经历了由“疑虑”到“信赖”的过程，优质桥梁用钢的开发，焊接技术的进步，是促进焊接钢桥发展的重要因素。 & 参考文献： 〔1〕罗尔夫& S T&& 结构中的断裂与疲劳控制（断裂力学的应用）〔M〕. 北京：机械工业出版社，1985。 〔2〕Meester B de.Selection of steels according to their Charpy V Properties in order to avoid Brittle Fracture[J].Welding in the World,1988,26：（11/12）：308-324。
　　　 　　　
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地址:大连市甘井子区东纬路472-2号1单元1层6号公建钢铁被用来建造桥梁、摩天大楼、地铁、轮船、铁路和汽车等，被用来制造几乎所有的机械，还被用来制造包括_百度知道
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钢铁用建造桥梁、摩楼、铁、轮船、铁路汽车等用制造几乎所机械用制造包括农民柄镰刀妇缝衣针内千万物品　　段主要支持种观点即钢铁：　　A. 种反映物质水平金属
B. 具许同用途　　C. 所金属坚固
D. 惟用于建造摩楼桥梁物质
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港珠澳大桥正式动工 料大桥用钢量超百万吨
12:50:00 来源：互联网点击数：0次
　　港珠澳大桥珠澳口岸人工岛填海工程开工仪式今日上午在珠海情侣南路东延长线一段举行。中共中央政治局常委，国务院副总理李克强宣布工程正式开工。　　国家发改委副主任张晓强、香港特区行政长官曾荫权、澳门特区行政长官何厚铧、广东省省长黄华华出席仪式并致辞。　　据香港大公报报道，港珠澳大桥涉及珠海经济特区与香港、澳门两个特别行政区、投资规模高达726.67亿元、海内外关注度高，不仅将对拉动内需等起到较大作用，而且促使大珠三角地区产业布局加速调整，提升综合竞争力。　　将要建设的港珠澳大桥全长约50公里，跨海逾35公里，相当于9座深圳湾公路大桥，建成后将成为世界最长的跨海大桥；大桥将建6公里多长的海底隧道，施工难度世界第一；大桥建成后，使用寿命长达120年，可以抗击八级地震。　　按照总体方案，港珠澳大桥主体工程耗资约327亿元人民币、整体工程估计逾700亿元，由中央以及粤港澳三地政府共同出资兴建，计划收费50年。大桥有望于2015年至2016年全线通车，通车后三地口岸采取“三地三检”模式。　　港珠澳大桥大桥建设将对钢材、水泥和建材等需求相当巨大，特别是创世界难度之最、近七公里长的海底隧道，其工程用料量大，同时要满足设计寿命一百二十年。据大桥报告估算，大桥用钢量、水泥用量分别达123.35万吨、183.55万吨；其中仅海中桥隧用钢便达到91.7万吨，占到近七成半；水泥用量估算达84.33万吨，占逾四成半。　　港珠澳大桥“三最”　　内地最长寿：内地大桥一般使用寿命都是五六十年，而港珠澳大桥设计使用寿命是120年，建成后可抗八级地震。　　世界最长：根据近期批复的大桥工程可行性报告，港珠澳大桥全长约50公里，主体工程“海中桥隧”长35.578公里，超越现时世界上最长的跨海大桥――杭州湾跨海大桥，建成后成为世界最长的跨海大桥。　　世界最难：港珠澳大桥主体工程包括6648米海底隧道。大桥初步设计单位“中交公路规划设计院公司”董事长兼总经理张喜刚曾表示，大桥主体工程中的海底隧道和人工岛部分，其施工技术难度在目前世界上是首屈一指的。　　研究25年方案十几种　单“Y”方案终定案　　港珠澳大桥最早在25年前由香港合和集团主席胡应湘提出，此后陆续出台设计方案不下十几种。其中，把港澳、深圳、珠海四地连通的双“Y”字方案和公路铁路桥“二合一”的方案曾广受支持，但最终被舍弃，最后单“Y”字方案被选定。　　双“Y”字方案被放弃后，珠三角东西两岸将再建一座跨江通道——深（圳）中（山）通道来缓和珠江东西两岸运力饱和的困境。深（圳）中（山）通道已被列入《珠江三角洲地区改革发展规划纲要》。省交通运输厅负责人日前接受记者采访时透露，深中通道目前还不能预计开工日期。　　大桥区域可能变成美丽海湾？　　港珠澳大桥开建，广深港高速铁路香港路段也将于近日动土兴建，香港旅游发展局主席田北俊指出，这两大基建对香港旅游业十分正面，将为香港带来新的访港旅游模式。　　田北俊指出，未来港珠澳大桥及广深港高铁两大基建项目落成后，将会大大缩短香港至澳门、珠海，以至深圳及广州的交通时间，真正落实珠三角经济融合的概念，将可能改变区内居民的生活习惯，有如现在深圳居民很方便即可利用周末时间赴港旅游消费一样。田北俊认为，港珠澳大桥及广深港高铁落成后，无疑有机会令一些来港旅游的国际旅客缩短行程，顺道前往澳门或广东省其他城市旅游，同时亦可能吸引不少到内地的旅客顺道前来香港旅游。　　他说：“去年，广东省全年共接待外国游客六百万人次。如果能吸引其中一部份旅客来港，应可大大提升香港的旅游收益。”　　站在港珠澳大桥的另一端，澳门经济学会会长刘本立也发表了自己的看法与预想：“作为一座在海上建设的大桥，港珠澳大桥本身就是一个很好的旅游景点，就像美国旧金山的金门大桥。走在桥上，可以看到无敌大海景，所以我希望大桥在设计上能多一点艺术元素，让人在过桥的时候有更好的享受。而珠海有不少岛都在桥下，是不是可以利用开发旅游资源？我们把大桥区域变成一个美丽的海湾？”　　珠海将“一步入豪门”　　在国务院通过的《珠江三角洲地区改革发展规划纲要》中，珠海在国家战略层面首次被定位为珠三角西岸核心城市。但作为滨海城市的珠海，却没有“舟楫之利”，而且“手无寸铁（路）”，成了交通“盲肠”。　　中投顾问交通行业分析师蔡建明认为，珠海要成为西岸核心城市，首要战略目标就是完善交通基础设施。珠海试图以“一桥、双港、三铁、八高速”打通珠海的奇经八脉。正在建设的广珠铁路将点活珠海港，形成一条与广州到深圳、香港一样强大的客货运输走廊，港珠澳大桥建成后将完全改变珠海在华南经济圈中的地位，“一步入豪门”。　　北京师范大学不动产学院副教授黄兴文表示，大桥建成后“香港上班、珠海居住”的梦想将会变成现实，而港珠澳大桥对珠海城市价值的提升，首先会在地产方面最先体现。有关统计显示，港珠澳大桥与广珠城际轨道、广珠铁路等项目持续刺激珠海房地产业。　　珠海正在利用港珠澳大桥，促成经济腾飞，并提出“大投入快发展、调结构优发展。”港珠澳大桥、横琴岛、广珠铁路、航空产业园、海洋工程装备制造基地等重大项目纷纷上马。今明两年重点“调整产业结构，推动发展转型”，计划投资3169亿元，建设“十大重点工程”，启动67个项目，超过改革开放30年来全市社会固定资产投资的总和。有关人士评价，彷徨多年的珠海人，仿佛找回了初创特区时的感觉，激情迸发。　　激活珠江西岸　　有关珠江三角洲的物流业调查显示，珠三角东岸已经成为以电子产品加工、制造为主的国际性制造业基地，尤其以深圳、东莞最为突出，东岸是香港航空物流、港口货运的主要腹地，通往香港的陆路成为中国最繁忙的公路之一。与此相对，珠三角西岸的外向物流中心却尚未真正形成。　　据悉，珠江三角洲东西岸之间的联系并不十分紧密，现在的珠三角运输网络被珠江给分割开来。主持《香港与珠江西岸交通运输研究》课题研究的陈元龙认为，港珠澳大桥可满足香港与珠三角西岸沟通和联系的需要，把香港在法律、物流、金融、国际贸易方面的优势和珠三角地区制造业的优势紧密联系互动起来，可为双方赢得广阔的发展空间。　　据统计，深圳港的集装箱吞吐量中，深圳地区的货源占30%，东莞地区的货源占43%，珠江三角洲西岸地区占10%，珠江三角洲以外的地区仅为17%。珠江口东西岸之间的过江通道严重不足，公路仅有虎门大桥，水路仅有虎门渡口。省交通运输厅负责人介绍，由于连接珠江两岸的虎门大桥一个昼夜的车流量达到7万—8万辆，已接近饱和，节假日时常拥堵。　　珠三角西岸地区的崛起需要更紧密地与港澳融合，而港珠澳大桥建成后，将激活现有的西部沿海通道，带动西岸地区以至粤西经济发展，广东金融学院研究区域经济的李培祥副教授接受本报记者采访时分析说。　　粤港澳同入一小时交通圈　　李培祥分析，港珠澳大桥这样的基础建设投资对目前经济回暖有所帮助，从长远来看，将对区域经济和社会融合有重大意义。专家学者普遍认为，港珠澳大桥的建设将加速粤港澳经济一体化进程，提升大珠江三角洲的综合竞争力。　　目前，粤港澳国民生产总值占全国近20%，三地紧密合作已有实力参与世界城市群的竞争。广东的发展离不开港澳，粤港澳的发展与三地互利合作密不可分。改革开放以来，广东承接港澳产业转移，通过加工贸易发展壮大，粤港澳合作发挥了重大作用。　　广东省物流行业协会常务副会长兼秘书长马仁洪昨天接受本报记者采访时表示，港珠澳大桥建成后将促使粤港澳三地联系更紧密，形成城市圈，物流综合成本有所降低，配送时间更快，形成更大城市配送物流需求。　　香港运输物流学会前会长梁刚锐分析，港珠澳大桥的兴建将拉近香港和珠三角的距离。业内人士指出，“长期以来，香港仅可借深圳进入内地，路径过于单一，辐射打折。”港珠澳大桥无疑给香港注射一剂“强心针”，不仅使其通往内地更加便捷，还扩大了香港的发展空间，港珠澳大桥彻底结束了香港与珠三角西翼的交通难题。　　澳门经济学会会长、曾组建“民间关注港珠澳大桥小组”的立法会议员刘本立在接受有关媒体采访时表示，对于澳门而言，港珠澳大桥的建设使港澳之间出现了第一条陆路快速通道，这比以往减少2/3交通成本，意味着澳门进入整个港珠澳的一小时经济圈，“澳珠都市区”将与“港深都市区”媲美。　　三地能否同期完工？　　如果三地不能同时完工，大桥效益将无法达到最佳。“如果三地不能同期完工，大桥就无法有效发挥作用。”港珠澳大桥前期工作协调小组办公室主任朱永灵此前接受记者采访时乐观地表示：“因为三地政府和民间都对大桥的修建极其期盼，我对三地同期完工有信心，而且自去年以来，大桥进度明显加快了。”　　如何发挥最大社会效益？　　有关未经证实的数据显示，粤港澳间的过境车牌大约5万，这一基数远远不能达到港珠澳大桥的通行要求。估算造价700余亿的港珠澳大桥建成后，每日需要大量车辆通行，才能保证其社会效益。中山大学港澳珠江三角洲研究中心教授郑天祥建议，实施短期牌照鼓励一日游或者两日游，来快速带动粤港澳三地的社会效益。　　关于港珠澳大桥　　港珠澳大桥是一座连接香港、珠海和澳门的巨大桥梁，在促进香港、澳门和珠江三角洲西岸地区经济上的进一步发展具重要的策略意义。港珠澳大桥主体建造工程于日开工建设，预计于年完成，大桥总投资达720多亿元。　　港珠澳大桥筹建大事记　　1983年：香港商人胡应湘先生率先提出兴建连接香港与珠海的跨境大桥。　　1987年：珠海市委、市政府开始酝酿开辟珠港跨海通道。　　1992年3月：正式开展预可行性研究，编制《伶仃洋跨海工程可行性研究报告》。　　日：伶仃洋大桥项目获国务院批准立项。　　2002年初：伶仃洋大桥因故迟迟未建，香港商界再次提出建桥事项。　　2003年7月底：国家发改委论证报告完成，确定兴建港珠澳大桥。　　2005年初：确定单Y桥型和港珠澳三地落脚点。　　2008年12月：工程可行性报告通过专家初审并上报国家发改委。　　日：国务院批准港珠澳大桥工程可行性研究报告。　　日：正式开工建设。　　规划　　港珠澳大桥，以公路桥的形式连接香港、珠海和澳门，整座大桥将按六车道高速公路标准建设，设计行车时速每小时一百公里，建成通车后，开车从香港到珠海的时间将由目前的3个多小时缩减为半个多小时。　　港珠澳大桥港珠澳大桥总工期计划为六年，预计2015年至2016年建成通车。　　这个计划中的长达29公里的大桥估计耗资20亿美元，建成后将成为仅次于庞恰特雷恩湖桥和宁波杭州湾大桥的世界第三长桥。　　大桥的起点是香港大屿山，经大澳，跨越珠江口，最后分成Y字形，一端连接珠海，一端连接澳门。　　这个计划的构想最初在1983年提出，大桥的建成将对珠江三角洲地区的很多方面产生影响，例如在交通方面，从香港到珠海的公路交通将从三、四小时缩短到几十分钟。　　大桥的主航道位置将采用隧道形式，并将修建两个人工岛提供桥隧转换设施，确保不影响前往广州和深圳港口主行道的通行来往。将于12月15日开工。　　资金　　根据内地有关研究机构的估算，港珠澳大桥总投资达720多亿元。大桥收费收入按跨界交通车辆配额政策及最高收费方案情况下的交通流量计算，收费期限为50年。而按照国家相关法规，港珠澳大桥项目所需资本金比例约35%，其余可由银行贷款等其它方式解决。　　主要承建单位　　由中国交通建设股份有限公司所属的第一航务工程局和天津航道局，中交第四航务工程局和广州航道局组成的两个联营体，分别成功中标该工程的南、北标段，总中标金额达18.35亿元人民币。　　作用　　香港方面对该计划表示很大程度的支持。大桥的建成将加速香港与中国大陆的人流物流的流通，但是也有一些人担心由于香港和澳门之间的交通时间缩短，到香港旅游的游客可能会把花在香港的消费转移到澳门，同时香港的一些货运业也可能受到澳门廉价成本的影响。　　粤港合作第十二次工作会议认为，去年以来，粤港双方加大合作力度，共同应对全球金融经济危机挑战，务实推进各领域的紧密合作，取得了一系列合作新成果。其中，广东出台《广东省支持港澳台资企业应对国际金融危机和加快升级若干政策措施》，扎实推进港珠澳大桥、广深港高速铁路等大型跨界基建和口岸合作。　　中国第一桥　　将要建设的港珠澳大桥全长为49.968公里，其中主体工程“海中桥隧”长达35.578公里，其规模更将超越现时世界上最长跨海大桥杭州湾跨海大桥，建成后将成为世界最长的跨海大桥。海中桥隧主体工程及珠海接线将按六车道高速公路标准建设，设计行车时速每小时100公里。　　港珠澳大桥建成后不仅仅只是世界最长的跨海大桥，多方面标准在中国都是首屈一指，建成将真正堪称“中国第一桥”。　　内地大桥一般使用寿命都是五六十年，杭州湾大桥主体工程提高到100年，而根据香港的标准，港珠澳大桥的设计使用寿命是120年，也就是在120年之内能够完全满足使用功能，可以放心使用，没有计划之外的大修。　　在港珠澳大桥设计中，防撞问题也是工程研究重点。大桥设计有3个通航孔，每个可防3万吨冲击力。在海底隧道两端各建一个人工岛，在两个人工岛周围排放了石头形成斜坡，如果有船太靠近就会搁浅。　　另外还建有防撞墩，它们可防30万吨撞击。有关方面表示，建成后的大桥保证大撞不倒，中撞可修。　　港珠澳大桥根据沿海海域台风的特点，防台风也是大桥工程考虑的因素，港珠澳大桥能抗击每秒51米的风速，这相当于最大风力16级。另外，港珠澳大桥建成后可抗8级地震。　　投资热潮　　港珠澳大桥是近年社会热门话题，政府官员披露的事件新进展，令股市找到新的热点板块。江南证券分析师邱晨和方正证券分析师周宇桓为人们带来全面剖析。　　大桥受益股异动：08年国务院4万亿经济刺激方案中，广东就占据了近2.3万亿。广东省发改委主任李妙娟表示，总投资726亿的港珠澳大桥报告在等待国家正式批复。大盘连续上涨后，在大盘不太明朗的情况下，这一消息没有引起立竿见影的作用，但是之后指数的强势消除了投资者的顾虑，刺激珠海板块强势崛起，世荣兆业（002016）、粤富华(000507)两只个股以涨停报收，而珠海中富（000659）、华发股价(600325)的走势也明显强于大盘。随着港珠澳大桥建设工作的开展，珠海地区的企业必将迎来发展的良机，珠海板块的走势值得进一步期待。在上证指数屡创新高的背景下，在前期北京环球影城项目概念股受到市场热炒的氛围下，经济生活中很多重要事件都可能在股市中得到炒作，关键看是否有规模资金主动引导。港珠澳大桥建设项目目前资金问题已全部解决，工程已提前开始设计招标。未来港珠澳大桥落成后，珠海地区对外的交通格局将获得重大改变，将带动当地工业（尤其是制造业）更好更快地发展。周一珠海区域个股的整体涌动，可以看成是这一项目在股市中的“发酵”。　　板块轮动　　据一份外商在广东投资分布的调查报告显示，过去30年外商在广东的投资呈现出一个显著的特点：离香港越近、交通越便捷的区域，外商投资就越多。以珠江为界，珠江东岸的外资企业特别多，而西岸则相对较少。为什么会这样呢？最重要的还是交通便利的原因。东岸距香港近，企业进出口产品非常便捷，耗时少，交易效率高，物流成本不高。而大桥贯通后，由香港开车到珠海或澳门，只需要15至20分钟。大桥建成后，珠海也将由过去地理位置上的交通终点，转变为珠三角西部诸市乃至大西南桂、云、黔、川与香港往来的交通枢纽。同时，伴随着大桥前期工作的启动，粤西沿海高速、江珠高速、广珠高速西线，以及珠海市内的金海路、珠港大道等也将加快建设步伐。港珠澳大桥的落成将对珠海经济产生巨大的实质性的变化，被人遗忘已久的珠海板块也有望迎来崛起的机会。（来源：中国冶金报）
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