欢迎关注ship-offshore　　近日中国船舶工业行业协会发布的数据显示，受全球航运市场低迷、油价持续下跌的影响，今年上半年，我国新承接船舶订单量大幅下降。目前，国内造船业产能过剩严重，船企亏损较多，国内造船完工量虽然有所增加，但新接订单量却锐减超七成。同时，由于新船价格下降，船厂陷入“新接订单意味着亏损找死，而不接订单则是在等死” 的窘境。　　国内钢价的快速下跌，导致造船用钢成本降低，这确实让船企获得了一定的利益。然而，伴随着钢价的大幅下跌，船企对能否顺利交船的忧虑也在提升，因为船东预付定金比例很低，当造船成本下降时，船东毁单的可能性也在增加。此外，国际运价指数底部震荡，部分投资机构或者船东对于接收新船也不积极。　　总体上看，上半年，我国船企面临的接单难、转型难、融资难、盈利难、交船难的“五难”问题依然突出。有调查显示，去年12月份至今，我国破产的船企已达5家，这将间接减少国内船板的需求，对本已处在困境中的钢铁业来讲，可谓雪上加霜。　　按经验判断，目前，造船新接订单量大幅萎缩所带来的影响将在2015年下半年和2016年显现。有调查机构估计，2015年，我国造船用钢需求量约为1650万吨，但2016年国内造船用钢需求量将会萎缩20%以上。　　船舶行业经济运行存在诸多困难　　数据显示，今年1月~6月份，全国造船完工量为1853万载重吨，同比增长6.3%；承接新船订单量为1119万载重吨，同比下降72.6%。　　中国船舶工业行业协会表示，目前我国船舶行业经济运行存在着以下几个方面的问题。　　接单难，国际市场份额首次下降。　　当前国际新船市场BDI（波罗的海干散货指数）仍呈低迷态势，散货船成交量大幅下降。而我国船舶工业以承接散货船为主，受此影响，1月~6月份，我国船舶工业新接订单量大幅萎缩。据英国克拉克松公司统计，上半年，我国新船承接量仅为756万载重吨，占世界市场份额的20.5%，位居世界第二。按照中国船舶工业行业协会统计，我国新船承接量为1119万载重吨，约占世界市场份额的27.6%，这也是自金融危机以来，我国船舶行业国际市场份额首次下降。　　转型难，结构调整步伐有待加快　　今年上半年，国际新船市场较为低迷，在超大型集装箱船和油船订单上，韩国船企凭借技术优势承接了大量订单；在散货船订单上，日本船厂借本币贬值的机遇和我国抢夺订单。面对日韩企业的强势竞争，我国船舶工业还有待加快结构调整、转型升级的步伐，提高开拓市场的能力。　　融资难，期待相关政策落地　　船舶行业是资金密集型行业，船市需求低迷，新船价格下跌，首期预付款比例下降，给船企带来巨大的融资需求。虽然国家9部委联合下发了《关于金融支持船舶工业结构调整促进转型升级的指导意见》，但有关政策落地尚待时日。今年初以来，船舶行业融资难、融资贵的现象依然未能得到较大改善，不少骨干船舶企业现金流出现紧张，导致不少订单丢失。　　盈利难，企业成本增加　　金融危机以来，航运市场运力过剩进一步加剧，新船价格长期处于低位，但船舶企业劳动力成本刚性上升，人民币汇率坚挺，配套设备采购成本居高不下。此外，船东预付款比例下降，船企贷款成本高企，应收账款大幅增长，船企经营现金流余额持续减少。统计显示，今年1月~5月份，我国船舶行业应收账款896.7亿元，同比增长14.7%；利息支出36.5亿元，同比增长 1.6%。　　交船难，撤单风险加大　　当前国际航运市场和新船市场仍然处于深度调整阶段，受国际原油价格暴跌的影响，船东对前几年订造的节能环保型船舶的接船积极性不高，散货船订单改为油船订单的现象频繁发生，船企面临的修改船舶合同、延迟交船甚至撤单的风险逐渐加大，造成船企的生产计划被迫调整、生产节奏被打乱、管理成本提高。今年上半年，我国船舶行业交付1853万载重吨，是2014年底预计今年交付 4300万载重吨的43%，全年按计划完成交船任务困难重重。　　海洋工程在建项目违约风险增大　　今年上半年，国际原油价格低位震荡，海洋工程装备制造和营运市场延续低迷态势，大型石油公司削减投入资金，全球成交各类海洋工程装备46.8亿美元，同比下降81.8%。我国海洋工程装备制造企业在前两年高油价时期承接的订单中，不少为船东无租约订单，弃单风险较大。此外，由于海洋工程项目首付款比例较低，船企不断面对着船东修改设计、主要设备采购拖期、延期接受装备和撤单的行为，对船企的生产技术准备、资源调配、建造效率、质量控制等都带来了较大压力。　　船舶业结构调整有待政策、金融支持　　2015年，全球经济形势错综复杂，但总体趋势向好，这将对全球航运市场产生积极影响。但航运市场运力过剩：供需矛盾始终没有得到根本解决。BDI处于低位，散货船市场难有明显改观；大型集装箱船订单量将出现回落，支线集装箱船市场仍有一定需求；当前油价短期仍处低位，油船市场相对较好。　　预计全年全球新船成交量为7000万载重吨～8000万载重吨，造船完工量在1亿载重吨左右，手持订单量有望保持在3亿载重吨水平。　　预计全年我国造船完工量为4000万载重吨~4500万载重吨，新接订单量有望达到2000万载重吨～2500万载重吨，年底手持订单量下降到1.3亿载重吨。　　为使船舶行业得到更好的发展，业内专家提出以下建议：　　一是专项产业政策延续，避免出现政策真空期　　2015年是船舶工业“十二五”规划的最后一年，也是《船舶工业加快结构调整促进转型升级实施方案》的最后一年。国家出台的政策对船舶行业企业提高创新水平、推动结构调整、促进转型升级、扩大国内需求、化解产能过剩等方面起到了积极作用。但目前我国船舶工业仍处低谷，国际竞争异常激烈，建议国家有关部门在新的规划出台前，将一些行之有效的政策延续下去，对一些尚未落实的政策加快落实。　　二是金融业需切实加大对骨干企业的支持　　当前，国际船市深度调整，行业发展面临巨大挑战，建议金融机构以《关于金融支持船舶工业加快结构调整促进转型升级的指导意见》为纲领，切实加大对船舶工业的支持力度，实现配套政策的落地生　　根；加大对行业内生产经营状况良好、发展潜力基础较好的骨干船舶企业的融资支持；进一步扩大政策性贷款的规模，切实加大船舶出口卖方和买方信贷的投放力度，适当给予船舶企业中长期借款余额，努力降低贷款利率，保证船舶企业的合理资金需求。　　三是进一步加大对结构调整、转型升级的支持力度　　建议对符合新公约、新规范、新标准的绿色环保船型、高技术船型、海洋工程装备及配套设备的研发，加大投入支持；加强企业生产工艺流程改造和针对高技术船舶、海洋工程装备、船用设备专业化的能力建设；针对船企的兼并重组，在债务重组、人员分流、资产整合方面给予政策和资金支持。　　四是扩内需政策需要加强　　建议国家鼓励三大油气公司配合国家“南海开发&一带一路”等战略的需求，加大我国海洋油气装备订造；继续加大对海监、渔政等行政执法船的新增需求，完善救助、打捞船舶的升级换代，提升远洋渔船的装备水平；落实《中国制造2025》中提及的深海空间站、大型浮式结构物等的开发和工程化要求，促进船舶工业平稳健康发展。　　五是严防海工在建项目违约风险　　当前我国手持海洋工程装备订单违约风险明显增加，各海工装备制造企业要加大对合同条款的审核、密切监测手持订单状况、强化与船东的沟通交流、加强船东履约情况的跟踪，制订订单风险预案，降低船东违约对船企造成的损失。此外，船企也要严格生产管理纪律，提升项目管理能力，确保产品按期交付。长按识别图中二维码可关注船舶与海洋工程微博船舶与海洋工程网-北京闻易远　
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船舶与海洋工程公众微信号（ship-offshore）ship-offshore《船舶与海洋工程》杂志国际刊号ISSN X本刊已形成了以航运、船厂、海洋平台、海上油气勘探、海上风电建造及配套企业、设计研究院所等负责人为主的读者群。本刊主要以国内外船舶与海洋工程行业内的四新技术、新闻于一体。热门文章最新文章ship-offshore《船舶与海洋工程》杂志国际刊号ISSN X本刊已形成了以航运、船厂、海洋平台、海上油气勘探、海上风电建造及配套企业、设计研究院所等负责人为主的读者群。本刊主要以国内外船舶与海洋工程行业内的四新技术、新闻于一体。　　2012年6月，我顺利毕业了。在学校里，我学的是船舶电气自动化专业。为什么说我顺利毕业了呢？那是因为，在大四上学期的十月份，我就顺利的与一家国内比较知名的广州的一家船厂签订了三方协议。其实，对于一个二本院校毕业生来说，能进入这样的企业已是很不容易了。共同应聘来的另一个同专业的同学，她是以专业排名第二的优异成绩签约的，当时觉得自己好幸运，真不知道自己哪一点打动了面试官。　　就这样，2012年的七月份，在这个北半球最热的月份，我独自一人，来到了远离家乡三千多公里的广州。这个繁华的城市，曾是很多人梦寐的地方。但却对我没有任何吸引力。大学四年间，我从没有想过要去北上广工作，但现在身在广州的我，也就释然了，接受了这一切。
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　　继续呗
　　回复第1楼(作者:@天然水晶专卖店 于
16:56)　　继续呗　　是的，上班中，稍后继续。。　　==========　　
　　广州真的很热很潮。这是我来到广州的第一印象。但是当时没有设身处地的想想以后工作在这么热的温度下会怎样。另一个印象是，这里很干净，街两边的树都是芒果树，看上去很诱人的样子。不管怎样，我对广州的第一印象还是很好的。因为来公司报道的早一些，所以我被公司安排正式报道当天进行接待。当然，我的工作很简单，就是一个指示牌的功能。我被分到了公司的一个子公司，但是当时并没有分配部门。当时听说是要轮岗实习。我们同一个公司的三十几个人，一起坐着大巴车，驶出了总公司，我们充满期待，心里想的是未来的梦，脸上洋溢的是灿烂的笑。应该说总公司基本在市内（应该说在城乡结合部），而我们的分公司离广州可就远了。我们坐车将近一个小时，才左拐右拐的来到宿舍（这里仅仅是宿舍，后来上班了才知道，从宿舍去公司还要坐车二十分钟）。虽说离市内远了些，但是我们一进入宿舍，却发现，这住宿条件还真是不错。一个三室一厅的房子，住三个人，每人一室，空调衣柜电脑桌也是一应俱全，这多少让我感到欣慰，就这样，我们舒舒服服的住下了，开始了，新的生活。　　
　　广州真的很热很潮。这是我来到广州的第一印象。但是当时没有设身处地的想想以后工作在这么热的温度下会怎样。另一个印象是，这里很干净，街两边的树都是芒果树，看上去很诱人的样子。不管怎样，我对广州的第一印象还是很好的。因为来公司报道的早一些，所以我被公司安排正式报道当天进行接待。当然，我的工作很简单，就是一个指示牌的功能。我被分到了公司的一个子公司，但是当时并没有分配部门。当时听说是要轮岗实习。我们同一个公司的三十几个人，一起坐着大巴车，驶出了总公司，我们充满期待，心里想的是未来的梦，脸上洋溢的是灿烂的笑。应该说总公司基本在市内（应该说在城乡结合部），而我们的分公司离广州可就远了。我们坐车将近一个小时，才左拐右拐的来到宿舍（这里仅仅是宿舍，后来上班了才知道，从宿舍去公司还要坐车二十分钟）。虽说离市内远了些，但是我们一进入宿舍，却发现，这住宿条件还真是不错。一个三室一厅的房子，住三个人，每人一室，空调衣柜电脑桌也是一应俱全，这多少让我感到欣慰，就这样，我们舒舒服服的住下了，开始了，新的生活。　　
　　我来顶帖　　
　　广州真的很热很潮。这是我来到广州的第一印象。但是当时没有设身处地的想想以后工作在这么热的温度下会怎样。另一个印象是，这里很干净，街两边的树都是芒果树，看上去很诱人的样子。不管怎样，我对广州的第一印象还是很好的。因为来公司报道的早一些，所以我被公司安排正式报道当天进行接待。当然，我的工作很简单，就是一个指示牌的功能。我被分到了公司的一个子公司，但是当时并没有分配部门。当时听说是要轮岗实习。我们同一个公司的三十几个人，一起坐着大巴车，驶出了总公司，我们充满期待，心里想的是未来的梦，脸上洋溢的是灿烂的笑。应该说总公司基本在市内（应该说在城乡结合部），而我们的分公司离广州可就远了。我们坐车将近一个小时，才左拐右拐的来到宿舍（这里仅仅是宿舍，后来上班了才知道，从宿舍去公司还要坐车二十分钟）。虽说离市内远了些，但是我们一进入宿舍，却发现，这住宿条件还真是不错。一个三室一厅的房子，住三个人，每人一室，空调衣柜电脑桌也是一应俱全，这多少让我感到欣慰，就这样，我们舒舒服服的住下了，开始了，新的生活。　　
　　回复第5楼(作者:@年底买奥迪 于
17:31)　　我来顶帖　　[来自Android手机客户端]　　==========　　谢谢。。同行或者想了解船舶业的可以一起讨论啊。。　　
　　看来这个行业的人都没时间上天涯啊　　
　　半个月的岗前培训过去了，我们也开始了真正的轮岗生活。公司安排我们每个月见习一个部门，半年时间，我们进进出出共七个部门。其实这也叫管培生吧。就是让你做遍所有岗位，最后看你适合哪种工作就把你分到哪里。公司这样做，确有它的道理。但是，轮岗麽，部门的管理是很松的，基本上想干嘛就干嘛，逃班也是有的。大家知道船企是重工业，那么就有响应的作业现场，都是室外的露天的，不仅热，而且还有铁屑等污染物，工作环境很差。我的第一个轮岗部门主要工作是刷油漆。　　
　　目测中国海洋的？　　
　　中船龙穴的？　　
　　妹纸龙穴岛　　
　　妹纸龙穴岛　　
　　妹纸龙穴岛　　
　　中远　　
　　楼主继续　　
　　楼主我在等你更新。　　
　　楼主第一个岗位没坚持下来就。。。。。。
　　对大型制造业的故事很感兴趣，坐等楼主更新。
　　不会是广船国际吧　　
　　回复第10楼(作者:@学为圣人 于
11:33)　　目测中国海洋的？　　[来自手机网页版]　　==========　　目测的。。。不对啊，呵呵　　
　　对我一直在龙穴岛，哈哈，大家都猜到了哈。。不过，大家没有猜对我的公司。。先保密哈　　
　　其实轮岗这个制度有好有坏。轮了一圈下来半年时间，都是在现场的生产部门。认识了很多人，而且对于造船流程也了解不少。但是，轮岗期间，各个部门对我们的管理比较松懈，这使得刚从学校出来的我们有了个偷懒的机会。每天去现场，更多的是聊聊天，真正投入到工作中的时间不是很多。而且，作业区也不会给我们安排什么工作，全靠我们自己，自律性差的同事，就真的堕落了。但是，如果想学东西，就真的可以学到很多。在涂装部门实习半个月时间里，是广州最热的时期，感觉太阳就在头正上方。作为北方人的我，从来没有体会过这么热烈的环境，说实话，每次去现场，我都很害怕，因为那种热是无法形容的。来到广州一个月，我开始重新审视广州了，我真的被他的热给镇住了。。　　
　　继续...
　　我又来了
　　楼主顶得住不?造船厂车间装不了空调,躲在办公室不要出来!　　
　　想了解船舶行业。　　
　　楼主很幸福的样子。我早你几年毕业，当年被造航母的噱头忽悠去了，同去的校友有13个，干了2年走了6个，剩下7个一直干到现在，其实是走不了了，你以后会懂得。　　
　　不看好船舶行业，产能过剩太厉害。工作环境对身体伤害又大，趁年轻，最好跳吧　　
　　这条路真心不好走，我干服务商的，想跳出去了……前景茫然啊！　　
　　船舶行业付出跟收获太不对等，楼主还是趁年轻转行吧！　　
　　广船还是黄船？　　
　　广船，中远是搞运输的老大　　
　　回复第28楼(作者:@心波荡漾YY 于
02:16)　　楼主顶得住不?造船厂车间装不了空调,躲在办公室不要出来!　　[来自手机网页版]　　==========　　环境真的不好，铁屑和焊接的烟很大，再热的天都要戴好口罩。。　　
　　回复第30楼(作者:@zptxa83 于
07:43)　　楼主很幸福的样子。我早你几年毕业，当年被造航母的噱头忽悠去了，同去的校友有13个，干了2年走了6……　　==========　　呵呵，现在麻木了，也不知道什么是幸福了，每天只知道上班下班吃饭，思想没有原来活跃了。。　　
　　回复第31楼(作者:@zptxa83 于
07:46)　　不看好船舶行业，产能过剩太厉害。工作环境对身体伤害又大，趁年轻，最好跳吧　　[来自UC浏览器]　　==========　　确实是产能过剩，现在的船都是最近十年造的，一条船的寿命大概三四十年，所以现在船厂都不好过啊。。　　
　　制造业集体不景气，船市也没能幸免。从前年开始，就有了下滑的苗头。只不过，当时还在学校，对外面的形式不了解，所以我们大学班的三十个人里，还是有二十几个选择了去船厂的。跟大家说两个我大学同学的例子吧，大家就知道现在船厂有多萧条了。我大学同学A，学习成绩不错的，大四签协议时，他也签到广州一个很知名的船厂，听说，W总理还去视察过，虽然是一个年轻的船厂，但是由于国家的大力扶植，在短短几年内成为广州各船厂的标杆企业。当时A同学签约时，工资比我还要高几百，这令我很是羡慕啊，一度有想毁约的冲动。同样是七月份，我们一起来到广州，去了各自的船厂报道。八月，第一次发工资时，他确实高过我几百，当时真是又羡慕了一把。又过了一个月，突然听说这个船厂要被广州另一个船厂收购的消息，着实让我震惊了一下。我马上跟我的同学求证，他说是真的，而且他那个月的工资只有保底那么多，大概一千多的样子吧。这对他是个不小的打击，让他有了辞职的冲动，我们劝他再过一个月，看看情况再决定是不是要辞职。十月份，我同学又拿到了一千多的工资，就是这样，再公司的一再逼迫下，他辞职了。这也成为，我班同学在船厂工作的第一个辞职的人。他走之前我去看过他，一脸的失望。我同样也也有个疑虑，当初那么繁荣的一个公司，怎么会说倒就倒了呢？这是坑了多少人啊。大概前年的时候吧，他们公司一个普通现场主管的工资可能要上十万了，而现在基本都有基本工资徘徊。我想，企业也是想用降工资这个方法，把他们逼走吧，一种变相裁员的方式。哎，可怜我的同学了，这么远跑过来，最终又打道回府了。　　
　　楼主坚持住！祝福你。
　　回复第40楼(作者:@曾经的天王 于
10:16)　　楼主坚持住！祝福你。　　==========　　呵呵我还好，还能坚持得住。。　　
　　谢谢楼主的分享
　　军工单你们船厂多么？其实只看中远业绩，就知道国内造船行业未来3年趋势，不知道你还在坚持什么？刚在哪里呆了一年，就把冲劲消磨成这样，你有想过再干几年后的样子么？　　
　　回复第42楼(作者:@zptxa83 于
07:17)　　军工单你们船厂多么？其实只看中远业绩，就知道国内造船行业未来3年趋势，不知道你还在坚持什么？刚在……　　==========　　军工单子还可以。我估计再过几年啊，就成工作机器了吧，呵呵，思想越来越少了　　
　　刚给大家讲了一件事，还有一件事，是关乎我们班近三分之一的同学。在大四上学期，有一个大连本土的船舶公司来宣讲。这是一个新公司，当时去招聘时公司一条船都没有造，只是说有两条船的订单。其实，去这样的公司有两个极端，一是如果公司发展的好，你去了，就是元老，很有发展前途。二是，公司发展的不好，那谁去谁就成炮灰了。不幸的是，这个船厂的老板并没有看好形式，选择在这个时候投资造船，真的不明智。我的十个同学最终还是签约了。开始说七月份去报道，可是快到时间时公司突然通知，报道时间改到八月，又过了几天，又改到了九月。这时，大家心里的那种滋味真是很难形容，进退两难啊。但是，九月份大家还是顺利的去报道了，可是，没船造啊，何况连厂房都没建好，他们每天就是上网，聊天。转眼就到过年了，就在我还纠结放假时间少的时候，却听说他们居然放假两个月。如果我在这个公司，听到这个消息时，我一定选择辞职，这半年时间不但没学到任何东西，还没挣到钱。就在上个月，他们公司又宣布所有员工放假两个月。这回大家真的都醒了，所有的同学都辞职了。我想这也不晚，但是一定会给他们今后的求职之路摸上一层阴影。　　
　　回复第12楼(作者:@C_saiqi 于
17:10)　　妹纸龙穴岛　　[来自QQ浏览器]　　==========　　(⊙o⊙)哦也在龙穴啊，那很近啊　　
　　最近跟同事聊天，感觉大家都有意见。一个是福利，过端午节这种传统节日，公司也没有什么表示。另一个，这种发背景下，不知道什么时候能走出困境，让大家看不到希望。最近一直在想一个问题，是什么东西让我一直坚持着呢？　　
　　嘿嘿，不会是大工隔壁那家学校吧，哥10年刚出来做过一年服务商，主机遥控，监测报警。后面极度不景气，转做工控啦。船厂条件的确差，领导食堂还行，工人食堂....哥最怕试航...夏天驾驶室调试...差点变成烤全人了，机舱里，电焊，轻油...待集控室还好点　　
　　在舟山的船厂呆过，做过一段时间外包。不知道楼主公司那边的工业垃圾是外包的吗？
　　回复第47楼(作者:@与爱常流 于
14:05)　　嘿嘿，不会是大工隔壁那家学校吧，哥10年刚出来做过一年服务商，主机遥控，监测报警。后面极度不景气……　　==========　　是啊，夏天热的嗨一样还要穿着厚厚的工作服，公司有统计过，工人每天失水大概4到8L，可怕啊。。　　
　　回复第48楼(作者:@梦里是客2011 于
19:44)　　在舟山的船厂呆过，做过一段时间外包。不知道楼主公司那边的工业垃圾是外包的吗？　　==========　　工业垃圾？不知道，上建什么的是外包的。。还有很多也是委外的　　
　　@wgajtp 50楼
22:47:03　　回复第48楼(作者:
@梦里是客2011
19:44)　　在舟山的船厂呆过，做过一段时间外包。不知道楼主公司那边的工业垃圾是外包的吗？　　==========　　工业垃圾？不知道，上建什么的是外包的。。还有很多也是委外的　　-----------------------------　　嗯。谢谢楼主。期待新帖。哈哈
　　最近这三天，是广州最近两个月以来最凉快的几天，可能是冷空气来了，几乎每天都会下很大的雨，不过还好每次也就持续不到半个小时。。今天开了一个会，说是会，倒不如是一个与供货商的见面会。一个挪威的供货商，来了两个外国人。我有点看不懂了，为什么我们船厂是顾客，还要这么隆重的接待他们呢？从机场接到某五星大酒店，又从酒店接到公司，开完会还请他们吃饭。。真是搞不懂，我们是客户哎！我觉得这表现的也太卑微了，这些外国人倒也心安理得的接受着，真是搞不懂。。　　
　　很简单，有人可以捞一笔了　　
　　回复第52楼(作者:@wgajtp 于
12:38)　　最近这三天，是广州最近两个月以来最凉快的几天，可能是冷空气来了，几乎每天都会下很大的雨，不过还好……　　==========　　楼主黄埔船厂的，效益还行，好好混吧，这个行业真是辛苦，曾经和你在同一总公司兄弟船厂，现转行！适应不了国企僵化体制和低效率！　　
　　船舶业低谷不知道何时能扭转呀？！　　
　　江南的路过，准备走了……　　
　　回复第54楼(作者:@凤尾居士 于
20:17)　　回复第52楼(作者:@wgajtp 于
12:38)　　最近这三天，是广……　　==========　　转行啊！哥们现在做什么呢？　　
　　回复第57楼(作者:@GG 于
16:08)　　江南的路过，准备走了……　　[来自Android手机客户端]　　==========　　准备转行吗　　
　　国企里，党团关系很重要。最近公司一直在搞一些党团活动，忙的很啊！什么联谊啊，比赛啊，出去玩啊！这方面我觉得做的还可以-！又到七月份了，又要调整公积金缴存基数了，今年统计结果刚刚发下来，我惊奇的发现，今年我的公积金缴存基数比去年高一千多！！完了，工资没多少，交的五险一金却越来越多。。　　
　　江南的路过，准备走了…… 　　-------------------------　　哥们儿在江南你还走啊　　
　　非常支持。
　　牛叉 支持...
　　楼主来武汉吧，感受武汉夏日船舱内作业的快感！　　
　　船厂的人都是苦逼的人，行业利润低行业不景气，工作环境差，工作危险系数还高，噪声，高温，烟尘天天都围着你转，如果你想发财就别来船厂了吧，如果你想锻炼个人吃苦耐劳的品质，恭喜你来对地方了　　
　　船舶与海洋工程是干嘛的
　　你们现在工资是多少？　　
　　太漂亮了，帮顶
　　北大青鸟天灿校区　　这里是一所培训类的学校，主要是针对你的薄弱地方进行加强，比如高中毕业的就主要是知识不够丰富技能不够强，所以知识和技能双培养的，在这期间还有一个素质也是重点。大学生主要就是有一定的基础了，有专门的技术方向的，还有就是往更深层次的知识更高的技能的这里跟许多大型企业合作，有一部分企业是专供学生进行时间活动的，另外一部分是来推荐工作的，为企业和学生牵线搭桥，帮助学生选择最适合的工作，为企业推荐最适合的员工这里的就业老师会充分分析学生的性格爱好特长等等特点，争取能够使每一个学生找到最喜欢的工作
　　一年有多少钱？平常每月发多少？辞职要赔钱么？不能进技术部么？之前走的同学都去哪了？　　
　　和船员比，何如？　　
　　回复第63楼(作者:@深情至尊宝 于
13:11)　　楼主来武汉吧，感受武汉夏日船舱内作业的快感！　　[来自Android手机客户端]　　==========　　听说武汉那边都可以煎鸡蛋了，太可怕了，那边的船厂分段里估计要有七十度了，广州还好。。。　　
　　回复第62楼(作者:@去留无助有 于
11:47)　　牛叉 支持...　　==========　　哈，谢谢支持我们这些苦逼的人　　
　　回复第64楼(作者:@深情至尊宝 于
13:19)　　船厂的人都是苦逼的人，行业利润低行业不景气，工作环境差，工作危险系数还高，噪声，高温，烟尘天天都……　　==========　　说的对啊，都说上辈子造孽。这辈子造船啊　　
　　回复第65楼(作者:@静静的顿河爱你 于
14:59)　　船舶与海洋工程是干嘛的
　　[来自UC浏览器]　　==========　　主要就是搞船体的专业，当然了，进到船厂就没什么用了，所有专业都一样　　
　　回复第66楼(作者:@ST维科精亡 于
13:50)　　你们现在工资是多少？　　[来自UC浏览器]　　==========　　额悄悄告诉你，哈，工作一年了，工资上个月刚涨上来总额不到五千吧。　　
　　回复第69楼(作者:@跨越千山万水 于
17:56)　　一年有多少钱？平常每月发多少？辞职要赔钱么？不能进技术部么？之前走的同学都去哪了？　　[来自U……　　==========　　大哥，这么多问题啊！呵呵，我一年工资也就五万多点吧拿到手的。技术部大家知道是干嘛的吗？其实就是画图纸的，我问技术部的同事“你们技术部跟设计部有什么区别啊！”，他跟我说没什么区别吧！哎，去那里干嘛，整天画图对着电脑，我还不如去做程序猿呢，挣的还多。　　
　　回复第70楼(作者:@huaidanqiang 于
10:53)　　和船员比，何如？　　[来自Android手机客户端]　　==========　　肯定差多了，船员多爽，工资又高。　　
　　好久没来更了，看到大家的回复，我也挑了一部分给大家回复。谢谢大家支持。最近全国大部分高温，广州虽然不到四十°，可也有三十五度左右。我们公司规定，每天早上八点要去现场，这大早上的就热的不行，九点左右回到办公室，里面的T桖都湿透了，才一个小时就湿身了。。苦逼啊　　
　　公司以每年几百万的年薪请了一位国外专家在厂里做指导。这位专家确实对厂里的一些东西进行了改善，成果还是不错的。这些都是表面的东西，可是生产上的根深蒂固的习惯不是那么好整顿的。按理说，应该给专家看到厂里最真实的生产数据，可是每个作业区报的数据都会修饰的很漂亮，完全把生产问题给挡住了。人家专家想整顿都没得机会啊！不知道这些问题什么时候才能解决。　　
　　其实我挺替公司的研究生不值的。基本工资方面，研究生跟本科生居然是一样的，不知道是不是上个月没调整，搞的他们好郁闷啊，见习期他们还比我高八百的工资，现在连这点优势都没有了。怕是要人才流失了。。。　　
　　是不是广州的中远啊.　　
　　回复第81楼(作者:@跨越千山万水 于
10:20)　　是不是广州的中远啊.　　[来自UC浏览器]　　==========　　广州有中远吗？　　
　　同事啊，黄埔的，描述的一模一样　　
　　回复第80楼(作者:@wgajtp 于
16:24) 　　其实我挺替公司的研究生不值的。基本工资方面，研究生跟本科生居然是一样的，不知道是不是上个月没调整…… =========楼主你好，我是今年签了黄埔的硕士，能不能加我qq.请教你一些问题。　　
　　好不容易找到一帖、还是去年的→_→　　
　　@zptxa83 29楼
07:43　　楼主很幸福的样子。我早你几年毕业，当年被造航母的噱头忽悠去了，同去的校友有13个，干了2年走了6个，剩下7个一直干到现在，其实是走不了了，你以后会懂得。　　[来自UC浏览器]dsic?　　-----------------------------　　
　　@wgajtp 44楼
23:27　　刚给大家讲了一件事，还有一件事，是关乎我们班近三分之一的同学。在大四上学期，有一个大连本土的船舶公司来宣讲。这是一个新公司，当时去招聘时公司一条船都没有造，只是说有两条船的订单。其实，去这样的公司有两个极端，一是如果公司发展的好，你去了，就是元老，很有发展前途。二是，公司发展的不好，那谁去谁就成炮灰了。不幸的是，这个船厂的老板并没有看好形式，选择在这个时候投资造船，真的不明智。我的十个同学最终还是签约了。开始说七月份去报道，可是快到时间时公司突然通知，报道时间改到八月，又过了几天，又改到了九……　　-----------------------------　　我是福建留大连啊　　
　　@wgajtp 52楼
12:38　　最近这三天，是广州最近两个月以来最凉快的几天，可能是冷空气来了，几乎每天都会下很大的雨，不过还好每次也就持续不到半个小时。。今天开了一个会，说是会，倒不如是一个与供货商的见面会。一个挪威的供货商，来了两个外国人。我有点看不懂了，为什么我们船厂是顾客，还要这么隆重的接待他们呢？从机场接到某五星大酒店，又从酒店接到公司，开完会还请他们吃饭。。真是搞不懂，我们是客户哎！我觉得这表现的也太卑微了，这些外国人倒也心安理得的接受着，真是搞不懂。。　　-----------------------------海事？　　
　　@wgajtp 45楼
23:30　　回复第12楼(作者:@C_saiqi 于
17:10)楼主了解 友联船厂 么我可能要去谢谢　　妹纸龙穴岛　　[来自QQ浏览器]　　==========　　(⊙o⊙)哦也在龙穴啊，那很近啊　　[来自UC浏览器]　　-----------------------------　　
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