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旅游咨询――有做过游轮的TX吗？
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旅游咨询――有做过游轮的TX吗？
订了23――27号的歌诗达游轮，主要带着3个老人，考虑坐游轮在路途上能舒适很多，有做过的TX吗？咨询几点：
1、请问房间通风情况如何？
2、电是220V的吗？
3、晕吗？别是小汽车那种软颠，俺可受不了。
4、能买到蔬菜鸡蛋吗？孩子2岁，一直给单独做饭，怕上船跟大人吃不好。
5、甲板上是否很大风？即使海上风平浪静的时候甲板上也会有风吗？
6、最重要的问题：海面是否阳光刺眼？孩子看久了会不会伤眼睛，听说大人都要戴墨镜呢。是否有必要买儿童墨镜给孩子带上？
另：日本福冈登陆，停留一天，还有韩国济州岛半天，有什么好买的？
谢谢大家。
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1.船仓肯定是密封的，有空调，经济舱通风效果类似于空调列车。
2.电压是110V的，但是给手机、相机充电没问题。
3.不颠，吨位大的游轮海上航行很平稳，遇到特大风浪除外。
4.买不到生的蔬菜和鸡蛋，不过船上的中餐味道不错。
5.甲板上风大那是肯定的，即使风平浪静的天气也不例外，和好天气开车把手伸出窗外道理一样。
6.阳光不刺眼，海水又不是水银，不会反射过多光线。
7.至于买什么，看你的实际需要和钱包厚薄了。
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提醒：带点厚衣服，海上航行这个季节很冷的。
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10多年前做过，轮船很平稳，客舱空气尚可。
即便风浪不大，船也会波浪式的起伏，类似心电图那样的小波，别人我不知道，反正我是享受不了，把肚子里的黄水都吐干净了，这就是晕船吧？
心出三界外，身入五行中。
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我坐过长江上的游轮，非常舒适，就是一个流动的三星或四星级宾馆。游轮是非常舒适的。
[ 本帖最后由 lori1966 于
15:20 编辑 ]
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lz可否短个旅行社的路线和报价？俺也想坐坐邮轮，远的去不了，韩国日本时间不长的话想去看看～
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坐过一次，差不多十年了。。。很舒服。。。卧铺比火车上的宽许多，24小时热水供应。。。就是个很好的三星级宾馆。。。
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订了23――27号的歌诗达游轮，主要带着3个老人，考虑坐游轮在路途上能舒适很多，有做过的TX吗？咨询几点：
1、请问房间通风情况如何？
2、电是220V的吗？
3、晕吗？别是小汽车那种软颠，俺可受不了。
4、 ... lz可否短个旅行社的路线和报价？
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这次专家在二楼
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1.船仓肯定是密封的，有，经济舱通风效果类似于空调列车。
2.电压是110V的，但是给手机、相机充电没问题。
3.不颠，吨位大的游轮海上航行很平稳，遇到特大风浪除外。
4.买不到生的蔬菜和鸡蛋，不过 ... 谢谢，看来必须多拿衣服了，孩子的衣食是出行考虑最多的。这几天正感冒呢，真怕到时候还好不了
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回复成功，收到1个大米！
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地&址：济南市103省道大涧沟（南外青岛万艘渔船整装待发 修好船补好网要出海喽
再过几天，长达3个月的黄渤海伏季休渔期就要结束了，岛城万艘渔船整装待发，数万名靠海吃饭的渔民又要出海了，市民餐桌上也将重新端上新鲜肥美的海货。昨日，记者来到积米崖中心渔港探访，渔民们正忙着修船、补网、加油，为开海出发做着最后的准备。
渔船加满油整装待发
昨日，积米崖中心渔港内一派忙碌的景象，数百艘渔船在码头上一字排开，每条渔船上都挂起了红旗。有的渔民正在维修船只，有的渔民正在修补渔网，有的渔民正在给即将出海的船只加油。在渔港码头的最深处，是加油站。“从8月20号开始，码头上就一改之前两个多月的冷清场面，开始热闹了，渔民们纷纷开始拾掇渔船、网具，为出海做准备了。”该加油站工作人员说，现在天天有渔船过来加油，500马力的渔船一次就要加柴油25吨，100马力上下的渔船一次也得加五六吨柴油。
“鲁胶南渔60167”船长王绍波向记者介绍，他的两条500马力钢壳渔船是对拖，在积米崖渔港是马力最大的渔船了。现在的柴油是7900元一吨，两条船一次就得加满50吨的柴油，光油钱就得接近40万元。“我们这种大马力渔船，一趟出去就得在海上作业十几天，出海前必须把柴油加满。”
检修船只保养发动机
“休渔期开始后，先把船拉到坞台上检查保养。自己能处理的就自己处理，自己处理不了的就找人帮忙处理。处理得差不多了，就再补渔网。”49岁的黄岛区琅琊镇斋堂岛渔民肖永臣说，发动机需要保养，船上的缝隙都需要补，甲板、船舱之类的需要加固。别看这些活琐碎，但工程量却不小。整艘船大修一次就得花上万元，自休渔期开始，他一直招呼着伙计们在忙活这些，攒足了后劲，期待渔期到来获得更大的丰收。
渔民老万也拿着工具，准备到自己的渔船上做最后一次检修。老万告诉记者，开海后就没时间修船，所以要赶在休渔期结束前彻底把船修得牢固一些，以免中途误事。老万检查了一遍，并没有发现什么问题，然后把写有“财源广进”的福字贴在渔船驾驶舱外，期盼着出海能够满舱而归。
修补旧网添置新网
“鲁胶南渔60807”船老大赵向方养了一条440马力的木壳渔船，既能单独一条船捕捞作业，又能和其他渔船配合组成一对拖船。“网具对渔民来说非常重要，损耗也比较大，基本每次起网后都要船伙计们重新补网，小打小闹在船上就能补好，如果损毁太大就得等到回到岸上补，因此每次出海都得备上8盘网。”赵向方指着码头上的新网说，这是休渔期刚买的两盘新网，每盘新网的价格根据长短不同价格也不一样。“这两盘每盘都在七八千块钱，之前有些网具损毁得太厉害，再修补也没法用了。”赵向方说。
“姐妹花”织网日赚300元
记者在码头探访发现，休渔期间，虽然渔民们闲了下来，却有人忙得不亦乐乎。记者看到，有两名戴着帽子、套袖、面巾的女子在码头上编织网具。经了解，两人是表姐妹，表姐苏娟，今年33岁，表妹燕玲，今年28岁，都是积米崖当地人。“家里面也是世代捕鱼为生，我们从小就学了编网的手艺，这个活会的人也越来越少，我们现在也很吃香，一个人一天工时费300元。”妹妹燕玲比起姐姐来显得活泼，也愿意和码头上的人开着玩笑干活。“我初中毕业就一直干这个，从绘图设计，到剪裁网线、编织成网都是我们自己弄的，别人干不了。”燕玲说。
船老大赵向方则向 “姐妹花”伸出了大拇指。“她们这活绝对有技术含量，我们要是自己能干，谁花这么多钱雇她们啊，比本科毕业的大学生还厉害。”
修五六条船赚了3000元
“休渔期里，一直没闲着，帮别人修船。”修船师傅老于告诉记者，他从小就出海打鱼，可近几年不怎么出海了，改行干起了修船工，这两个月来，一直在周边几个小渔村里帮别人修船。“修船看着简单，可是个技术活。”50多岁的老于说，前几年，每到开海前一个月，周边许多渔民都请他去帮忙修船，开始他还不好意思收钱，但修船的船主觉得不好意思，不能白让他干活。修好了船后，都会主动付点工钱。今年休渔期刚开始，老于就开始忙活起来，每修一条船都要赚几百元，两个多月下来，他一共修了五六条船，最后一算赚了3000多元。
既期待出海又担忧没货
“大海养了3个月了，海里面一定给渔民准备了很丰富的海鲜，但能不能打捞上来东西，还很难说。”昨天，渔民老宋告诉记者，他原来有条大船，由于这两年收成不好，就转给了别人，现在家里只有一条小船了，每年休渔结束后，他只在近海捕捞作业。一是跑远了成本太高，怕打不着东西赔钱，二是小船不比大船，跑远了危险性大。
“估计开海后一个月，近海的东西就会被打捞得差不多了。”老宋告诉记者，渔民每年都急切盼着开海的日子，因为每年开海头一个月，每次出海忙活一天，准能打捞上来数百斤海鲜，除了几百元的油钱，还能赚上几百元。
“我这还没等着出海，就花了不少钱了，油钱4万多元，一对船还得加60吨冰，一吨冰是200元，这就是1万多块钱，两盘新网花了1万多块钱，加上一对船18个人的船员工资，不管出海收成怎么样，船员工资都得照给，每个人的月收入也得1万多元，吃的用的都得花钱。”55岁的船长王绍波也表示，快出海了，大家都盯着这个日子，都想赶在这个好时候多收获一些。记者采访发现，既期待又担忧是渔民们的普遍心态，不少渔民都对出海收获没有信心，但心里都还盼望着能有意外收获。
临近出海船老大心情忐忑
今年44岁的肖常亮，从16岁就跟随父亲出海打鱼，一干就是近30年。经过10多天的修理养护，他的渔船已基本准备就绪，可对于即将到来的捕鱼期，肖常亮却没有往年的兴奋。用他的话来说，现在设备越来越先进，鱼却越来越少了。肖常亮说，自己刚开始出海那会，整个渔港也就十来条小渔船，现在光200马力以上的中大型渔船就300多艘。肖常亮这艘是200马力的中型渔船，出海一天就要三四千元，而出一趟海一般要7天左右，算下来光成本就得两万多块钱。以前只要出海，肯定能挣钱，但是现在，肖常亮自己心里都没底。
“现在海鲜的价格也都不高，出海成本越来越高，鱼越来越少，但现在海鲜价格不是我们说了算，完全靠市场，我们渔船回来就必须快速处理，等不起也靠不起，渔民也没有定价权，如果不是有燃油补贴，大家早就没有出海的了。”老肖说。
出海捕鱼前先上“安全课”
黄渤海伏季休渔期将于9月1日结束。根据往年险情数据分析预测，海上险情事故将进入高发期。昨日，积米崖边防派出所、薛家岛边防派出所、黄岛边防派出所纷纷行动，在开海前给辖区渔民上了一堂“安全课”，提高渔民的安全防范和自我保护意识，有效防范商渔船碰撞事故的发生。
记者在积米崖渔港码头看到，由于是伏季休渔期，渔民们都在码头上收拾船只、网具。“青岛的主航道上每天都有大量货轮进出，这些货轮的吨位一般都是几万吨、甚至几十万吨，速度往往在10节以上，有很多商船及油轮比航母体型还要大，如果有渔船不小心驶入这些商船航道，紧急制停都来不及。就像飞机撞上小鸟一样，商船可能根本察觉不到，小渔船却船毁人亡。”积米崖边防派出所民警向渔民们打了个形象的比喻，希望通过此次上“安全课”给渔民们再提个醒。（记者 刘海龙）
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