关于易到_加入我们_易到用车
&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&> 文章详情页
易到用车用户参加优惠活动充值2.4万遭清零 公司回应是“内测”
刘先生在易到用车官网参加礼品卡充值优惠活动，共充值2.4万元。次日，刘先生发现活动页面消失，充值余额也被清零。
前天凌晨2点多，刘先生在易到用车官网参加礼品卡充值优惠活动，共充值2.4万元。次日，刘先生发现活动页面消失，充值余额也被清零。
昨天，易到用车表示，该活动为内部测试，因技术故障，导致页面对外显示。公司会退还该客户本金。
据刘先生回忆，前天凌晨，他在易到用车官网看到一则活动，&活动称，充值1元抵10元，礼品卡可用于兑换&余额&，进行打车&。他给自己和两位朋友的账户分别充值9000元、8000元、7000元，&根据优惠可抵用24万元&。没想到次日上午，活动页面消失，三个账户&所有余额均被扣除，其中一个账户还遭到冻结&。
据刘先生提供的购买记录截屏显示，三个账户各购入数千张礼品卡。礼品卡名称栏有&测试10&的字样，价格栏显示为&1元&，面值栏则显示为&10元&。这些礼品卡均显示为&已兑换&。
对此，易到用车客服人员表示，当晚页面出现技术故障，致使此次充值是通过非法渠道进行的，因而充值后的余额无法使用。对于已经通过官网充值成功的客户，公司会退还客户充值本金。
易到用车相关负责人杜女士表示，当晚技术人员在进行一项内部测试，因技术故障，未点击隐藏按钮，导致页面对外显示。在刘先生进行多次充值后，系统风控自动启动，使得刘先生等人的账户被清零。公司会退还其充值本金，并补偿优惠券一张。
■律师说法
公士公益发起人、北京律师张新年表示，易到用车此次的活动，已属于合同法上的要约行为。客户一旦充值，即构成承诺，合同即告达成。目前，易到用车声称是官网测试或技术故障，想单方面取消交易。这显然不是法定解除事由。易到用车作为合同一方，应恪守契约精神，严格依约继续履行。若单方毁约，应承担民事违约赔偿责任。
每经网客户端推荐下载
每经添升宝
每日经济新闻
Copyright (C) 2016 每日经济新闻报社版权所有，未经许可不得转载使用，违者必究。
北京: 010-， 上海: 021-， 广州: 020-， 深圳: 9， 成都: 028-您的位置：
> 易到用车网
绿色等级：
(请点击颜色评级)
名称：易到用车网
分类： > Aleax：43594
人气：5018 评论：
主要栏目：
易到用车网作为国内O2O(Online to Offline)电子商务模式的先行者，是基于移动互联网技术的租车服务平台。易到用车网提供的是一种超越传统租车的服务，用户通过它可以选择租用几个小时、几天或者几次会务的车，比传统租车更灵活、更便捷、更舒适。你可以登陆网站，或者通过下载手机应用终端等方式，发出订车需求，选择你需要的车辆及价格，1小时内你所预定的车辆就会来接你。与此同时，易到用车还提供保险及车上Wi-Fi等免费增值服务。易到用车网是智能交通和汽车分享理念的引领者，我们相信通过移动互联网新技术和Car Sharing新理念，不但能够有效提高汽车使用效率、降低汽车保有量、实现节能环保生活，更能让用户享受到真正便捷、轻松、舒适的出行。Simple life,Easy go！目前，易到用车网主打商务租车领域，服务已经覆盖北京、上海、广州、天津、深圳、东莞、杭州、三亚等8大城市，更多城市陆续开启。你无法在每个城市都拥有自己的专车，易到却能让你在每个城市都有专车可用。 联系我们&&& 市场合作&&& 邮 件： 张小姐&&& 座 机：010-6&&& 媒体合作&&& 邮 件： 王先生&&& 座 机：010-0&&& 总部 Head Office&&& 地　址：北京南四环西路188号总部基地二区10号楼3层&&& 邮政编码：100070&&& 电话（TEL）：010- &&& 电子邮件：&&& 客户服务热线：400-&&& 广州办事处&&& 地　址：广州市越秀区环市东路371-375号世界贸易中心大厦北塔1501&&& 邮政编码：510095&&& 电话（TEL）：020-&&& 上海办事处&&& 地　址：上海市黄浦区河南南路1号星腾大厦室&&& 邮政编码：200001&&& 电话（TEL）：021-&&& 深圳办事处&&& 地　址：广东省深圳市罗湖区嘉宾路城市天地广场东座6083室&&& 邮政编码：518001&&& 电话（TEL）：9
热门网站分类标签
本类网站排行
网站名称人气
访问该网站的用户还访问了:易到用车周航：当谈起专车时 我们该谈些什么
　　去年7月起，随着包括易到用车(以下简称“易到”)在内的创业企业对“专车”业务的大力推广，“专车”之名迅速风靡。时至今日，专车相关的话题已成为媒体关注的焦点――有大量的支持者，也有反对的声音。支持者肯定其“汽车共享”的理念和便捷出行的实惠;反对者质疑其合规性、担忧其经营风险。“专车”与传统出租车行业还时有龃龉：出租车司机聚集抗议专车，专车司机堵路反对被打压。众多的因素把易到与业界的“小伙伴们”推到了舆论的风口浪尖。正因为如此，专车作为移动互联网改造传统行业的大胆尝试，也站在了“互联网+”创新的风口。
　　2010年，易到在国内最早涉足高端出行服务。那时候，易到面临法规、政策、技术等诸多瓶颈，着实过了几年苦日子。然而，行百里者半九十，专车今天的风险，其实并不比六年前易到独行的时期更小。
　　谈出行　专车聚焦细分服务领域
　　专车瞄准城市出行的服务盲区或者痛点，精准切入，在格局牢固的城市出行中占据重要一席。这是移动互联网新技术和新商业模式的力量，让身处其中的每位创业者都深感自豪。
　　与一些同行企业不同，易到直接瞄准当时(现在亦是如此)“个性化服务、高端商务出行服务缺位”的痛点，组织租赁公司车辆和职业司机，从机场接送等服务起步，逐步在70多个城市拓展专车服务。在我们看来，这才是真正的“专车”：以相对高价服务于相对个性化的出行。
　　直到五年后的今天，易到的专车业务依然聚焦在高端商务出行这一细分服务领域，在这一服务模式中，易到有稳固的乘客与司机群体，对补贴等营销手段依赖小。即使在乘车补贴减少的情况下，仍然保持了业务的稳定增长。这也印证了我们长期坚守的理念：真正为乘客解决了痛点，必将得到忠诚用户的回报。
　　移动互联网的魔力，也让很多人热血沸腾，甚至冲昏头脑。有不少人认为，专车有新技术、新商业模式、新型服务，如果给予专车更多的自由，未来完全可以颠覆、取代出租车行业。可是冷静下来想想：专车和出租车真的不能共存吗?对抗式的颠覆，真能解决出租车行业的问题、为城市出行开创新时代吗?
　　专车服务的是特殊人群或者普通人群的特殊出行需求，它和出租车互相补位服务，两者在城市出行的大局中合作远大于竞争。当前，随着专车市场竞争的加剧，各种形式的专车采取大幅度补贴的策略，以远低于成本的价格与出租车争夺客源，在一些地方导致出租车与专车的矛盾冲突加剧甚至演变为群体性事件。
　　这不是易到所坚持的专车，也不是一个城市所需要的专车。这种模式违背了城市出行的基本规律。在人口密集、交通资源高度紧张的城市，集约化交通方式是日常出行的必然选择。如果通勤乃至买菜都要用专车来供给，没有哪个城市的道路能容纳这么多专车，也没有哪个国家的能源和大气能负担这样奢侈的出行。
　　在城市出行大局中，专注于中高端商务出行，这是易到恪守的服务定位。历史和现实告诉我们，改革与合作的正能量，远大于对抗与颠覆。易到是坚守改革与合作的创新者，我们将和传统出租车业一起，公平地分割责任与利益，在多元而丰富的城市出行体系中共生共荣，拥抱着移动互联网凯歌向前。
　　谈责任　破局之外还要立新局
　　经过近一年的努力，专车打破了城市出行既有的旧格局，自身也从一个懵懂闯关的孩童，成长为实力超群的健将。破局之后，专车该怎么走?创新不只是冲击，还必须有创造。整个业界必须担起责任，创立城市出行新格局，这是关乎到专车未来的战略抉择。
　　与出租车的和平共处，互相扶持提升，是勇于担责的第一环。我们看到各家专车平台已经积极行动起，包括与出租车企业合作，用技术优势来提升出租车的运营效率，通过多种公益活动关怀出租车驾驶员等，易到很荣幸也参与其中。
　　更重要的担责，是对专车平台责任的认定与履行。任何一项商业行为，对自身责任的认定和约束是其商业价值存在的前提。易到从五年前起步的那天起，就将自身责任放在与商业利益同等重要的位置，创新设计，尽量为乘客和驾驶员提供安全、公平的出行服务。
　　易到在业界创造了多个第一：第一个创立了驾驶员、乘客、租赁公司与平台的四方协议，在现行法律框架内为专车谋求相对合法的身份，并明确各自的责任义务;第一个真正使用租赁车辆，并大规模采购自有车辆，走向重资产运营;第一个为乘客购买真实、有效的商业保险，乘客每个订单的确认短信中的保单号都能得到保险机构和专车平台的确认;第一个在专车服务中大规模使用新能源车……
　　当然，对新兴的专车来说，要顺应法理、合乎法意还不够。自律、自强的专车才能真正开创城市出行的新局，易到有勇气也有能力承担更多。我们向业界呼吁，专车平台一起联合起来，主动承担更多主体责任，做勇于担责的创新者，为城市出行开启新的篇章。
　　谈趋势　新能源汽车是真正的风口
　　今年2月，易到联合奇瑞、博泰等企业，启动了纯电动汽车“易奇”的研发与生产。这将是全球首款智能、互联、共享的纯电动互联网汽车，即将在2016年推向市场。
　　易到从运营专车到生产新能源车，为什么会有这样的战略转向?这两者的融合点在哪里?易到的理念一以贯之――从痛点出发，解决真正的问题。
　　当前城市交通面临的问题很多，在这些纷繁的问题中，有两种“痛”感最强烈，一是拥堵，二是机动车尾气污染。其他问题，要么是这两个问题所衍生，要么是可以忍受的次要问题。如果能真正改善甚至是解决这两大难题，对城市和城市交通来说都具有划时代的价值。
　　其实解决的思路也不复杂，大力发展公共交通就是通行的灵药。只是在所有城市，小汽车的便捷舒适是公共交通几乎不可能达到的。这两者的博弈，就大致反馈为城市的拥堵与畅通、空气的清洁与污染。
　　能否在这其中找到中间路线，彻底化解这种博弈的困境?反复比对和实践后，易到认为，以汽车共享理念的专车来推广新能源车，是解决这一困境的有效途径。汽车共享能有效避免私家车的低效使用，降低小汽车在制造、停放、运营等过程中的能耗与排放;新能源汽车的节能减排效果更是不用说，在形成规模效应后将根本改变城市空气品质。
　　专车与新能源车的融合，解决城市交通根本的痛点，才是城市出行中真正的“风口”。易到正在坚定地实践这一战略：与北汽等车企合作大规模引入新能源车运营，与国家电网合建充电桩，明年即将面世的“易奇”，加入中国电动汽车百人会等，都是易到在这一战略上的踏实努力。
　　当前，新能源汽车的风依然还没起来。易到正在做鼓风者，就如我们五年前首创的“专车”一样。
[an error occurred while processing this directive]
[an error occurred while processing this directive]
•&•&•&•&•&•&•&•&