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& 高一地理3.4《交通运输布局及其对区域发展的影响》同步课件（湘教版必修2）
高一地理3.4《交通运输布局及其对区域发展的影响》同步课件（湘教版必修2）
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资料概述与简介
铁路是高速度和大运量的陆路运输方式 我国兴起的交通枢纽城市，分布在铁路的交会处 石家庄、郑州、株洲、怀化、蚌埠、宝鸡等 地区交通运输条件的变化 给地区城市的布局和发展带来很大的影响 京杭大运河的开通，扬州、济宁等运河城市兴起；京沪线建成，运河城市发展趋缓 中新网12月26日电　京广高铁于今日正式开通运营，这条世界上运营里程最长的高速铁路用7年半的时间建成，开通后北京至广州全程仅需7小时59分。京广高铁贯穿近30个城市，覆盖中国华北、中部、中南、珠三角等主要经济区，尤其经过北京、武汉、广州等人口密集的经济中心城市，可以改善沿线城市间的交通状况，增强沿线城市和城市群之间的交流与联系，利于发挥沿线城市的集聚、辐射效应和产业的集群、扩散效应，更大地促进了沿线地区商业的繁荣。
交通运输与商业网点分布
根据以上材料，分析探究： 1．材料中京广高铁的建设，更好地缩短了城市之间的距离，一定程度上加速了城市商业圈的繁荣。请就此谈谈交通运输对商业网点的形成和布局有何影响？ 2．在平原和山区，交通运输对商业网点的分布密度影响有何表现？ 【例证2】 读我国东部沿海某地区等高线地形图，回答(1)～(2)题。
(1)图中甲、乙、丙、丁四个城镇，商业网点最密集的应该是
(2)与丙城区位条件相类似的城市是
D．大连 答案　(1)C　(2)B 【对点练习2】 茂名、芜湖、娄底——它们的名字甚至没有在旅行指南《孤独星球》上被提到过，但却被全球最大零售商沃尔玛所发现。目前，沃尔玛正在向中国小型市场进军。据此回答(1)～(2)题。
(1)沃尔玛进军中国市场的初期，影响其区位选择的主要因素是
①消费市场规模　②消费文化传统　③电子商务条件　④交通通达度
(2)在一些城市，沃尔玛购物广场分布于市区的边缘地带，其选址的主要依据是
①货源丰富　②地价较低　③环境优美　④交通便利
D．②④ 解析　第(1)题，沃尔玛进入我国市场，初期选择消费市场规模大，交通便利的大城市，随着市场占有率的扩大，逐步向中小城市渗透。第(2)题，沃尔玛购物广场属于大型零售超市，占地面积大，故在一些城市会选择地价较低、交通便利的城市边缘地带布局。 答案　(1)D　(2)D ?．交通运输对商业网点的形成和布局的影响
交通运输对于商业布局具有重大影响。商业网点的形成过程如下： (1)交通便利的地方，特别是交通枢纽地区，有利于商品的集散，商业活动比较频繁，往往形成商业中心。因此，沿江、沿海以及铁路、公路沿线，水陆交通便利的枢纽地带或地理位置适中的边境线附近地区，既有利于货物集散，也为其他社会经济活动提供了便利的场所。如中国长江中下游沿岸地区和京广、京沪和陇海等铁路沿线，集中了许多全国性和地区性商业中心城市。 (2)交通运输的发展变化，使商业网点的布局出现新的特点。随着技术的进步，交通运输方式的多样化，交通运输工具日趋现代化、大型化，使老商业区的影响扩大，同时还涌现出了众多的新商业网点，如新铁路、公路和地铁沿线，在火车站、汽车站、地铁站、航空港、河港和海港等附近，会形成新的或更大的商业网点。再加上现代商品冷冻、冷藏和包装技术的进步，更加促进了商业网点的发展。 ?．交通运输影响商业网点的密度 地形 密度 原　因 平原 大 交通运输便利，商业网点沿交通干线两侧分布 山区 小 山区地势起伏，交通运输线路少，交通运输方式单一 ?．商业中心与商业网点的区别 商业中心 对交通运输要求高，通常位于区域的核心位置，交通便捷，有利于商品的运输和销售，也有利于人流的集散。商品种类多，专业性能更加突出 商业网点 多散布于居民区或广大乡村，以便于为消费者提供日常购物服务 【方法技巧】 交通运输对商业网点分布的影响 商业网点的分布一般是遵循市场最优原则，分布在城市的几何中心处。但更多是遵循交通最优原则，建立在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线，图示如下： 【课堂小结】 教材P77活动
提示：1.我国东部地区人口稠密，城市众多，经济发达，可以促进交通运输网络的不断完善和发展。
2．青藏铁路在修建的过程中，需要克服高寒、缺氧、多年冻土等恶劣的自然条件。 教材P79活动
提示：1.城市多因水路交通而兴，常常在重要的沿岸渡口、两条河流的交汇处及河流两岸形成城市。历史上黄河下游多次改道，无固定入海口；黄河流域水土流失严重，河口泥沙淤积严重，无法建港；黄河流量小且季节变化大，航运价值小，因此未能形成大的城市。
2．略。 教材P81活动
提示：1.山区和平原地区相比，平原地区线路平直，密集；山区受地形影响大，线路稀疏曲折。
2．在一定生产力水平下，自然、社会、经济等因素共同影响和制约着商业网点的分布。在崎岖的山区、寒冷的高原等自然环境相对恶劣的地区，人口稀少，交通闭塞，商品流通，尤其是区际商品流通很难建立和发展，商业网点难以伸展到那里，从图中可以看出，山区的商业网点要少于平原地区。 自主学习 合作探究 备课参考 自主学习 合作探究 备课参考 第四节　交通运输布局及其对区域发展的影响
港珠澳大桥跨越伶仃洋海域，是连接 香港、珠海及澳门的大型跨海通道。港珠 澳大桥主体建造工程，预期于年 完成，大桥投资超700亿元，约需6年建成， 港珠澳大桥于日在珠海举行开工仪式。港珠澳大桥对促进香港、澳门和珠江三角洲西岸地区经济上的进一步发展具有重要的战略意义。
尝试探究：交通运输的布局对区域发展有何影响？
提示：促进区域的经济发展。
了解 交通运输的概念，交通运输对南、北方聚落形态的影响 掌握 交通运输对聚落及城镇分布的影响；交通运输对商业网点布局的影响 应用 分析交通运输布局对区域发展的影响
一、交通运输与聚落 1．交通运输是指利用各种运输工具，使
、货物沿着特定线路实现
的过程。它是连接生产与消费、城市与
、各地区和各部门的重要纽带。 旅客 空间位移 乡村 2．交通运输与聚落
(1)交通运输与聚落的形成
①在交通便利的地方，有利于开展
活动，通常会形成比较大的居民点。
②在河流干流和支流的汇合处，在河流入海处，因拥有发达的水运条件和频繁的商贸活动，有利于形成比较大的城市。 商贸 (2)交通运输与聚落空间布局 ①我国南方聚落
分布(如扬州、苏州和杭州等)，北方则沿陆路干道(如郑州、石家庄和徐州等)分布。 ②南方地区：河网密度较大，聚落沿河道、铁路或公路分布，布局形态多呈
状。 ③北方地区：地形平坦开阔，聚落布局多呈
状，形态比较规则，道路呈
式。 临水 带 团块 棋盘 二、交通运输与城镇分布 1．河流与城镇
(1)古代著名的大都市，多数诞生于河流的
(2)在河流冲积平原地区，城市相对
。我国城市大多数是沿湖、沿河和沿海发展起来的。
，是我国南方城市布局的一般规律。 中下游平原 密集 沿河设城 2．铁路与城市
的陆路运输方式。
(2)铁路的修建，能够带动沿线地区的社会经济发展，
也可以促进一些城市的崛起与繁荣。如石家庄、郑州和
的兴起，与其铁路枢纽的区位是密切关联的。 3．运河与城市
历史上由于
的开通，我国南北方经贸联系得以加强。扬州、济宁和聊城等运河城市得到充分发展，当运河严重淤塞后，这些城市发展明显滞后。 高速度 大运量 株洲 京杭大运河 三、交通运输与商业网点布局 1．交通运输对于商业布局具有重大影响，主要是通过
来体现的。 2．商业中心与商业网点
(1)商业中心：①形成：某个地点进行的商业活动多了，就逐渐发展成为规模比较大的市场，形成不同性质的商业中心。
②职能：地区和城市的
中心和综合服务中心。
③位置：通常位于区域的
位置，交通便捷。
(2)商业网点：多散布于
或广大乡村，以便于为消费者提供日常购物服务。 人流 物流 物资集散 核心 居民区 3．交通运输对商业布局的影响
(1)高速公路建设：使许多商业集聚在
的结合部。
(2)集装箱运输和
的发展：出现了各种类型的专业化市场、超市、连锁店等。
(3)随着城市交通的改善，人们的出行范围逐步扩大，产生了一些大型的多功能
(4)电子计算机、
技术的发展：使商业网络的
发生显著变化。 高速公路与城市 现代物流业 购物休闲中心 互联网 组织形式 思考1：我国南方地区大多沿河设城，主要是因为沿河交通便利。 提示：正确。河流为城市提供水源和便利的水运交通。 思考2：一些城市因交通而兴起，但城市的形态不会随交通的变化而变化。 提示：不对。因交通而兴起的城市，交通线路的设置会影响城市形态，使之发生一定程度改变。 思考3：网上购物这种现代商业形式不受交通运输条件的约束。 提示：不对。正是因为现代物流业的快速发展，使网上购物，网下发货成为可能。 思考4：谈谈商业中心与商业网点的区别。 提示：商业中心：对交通运输要求高，通常位于区域的核心位置，交通便捷，有利于商品的运输和销售，也有利于人流的集散。商品种类多，专业性能更加突出。 商业网点：多散布于居民区或广大乡村，以便于为消费者提供日常购物服务。 1．“图3－30　我国100万人口以上城市和主要交通线路分布”
提示：阅读该图应注意以下几点：①熟记我国百万人口以上的特大城市的名称及分布。由于特大城市大部分是省级行政中心，因此，为方便记忆，可记忆不是特大城市的省级行政中心和不是省级行政中心的特大城市，以提高记忆效果。②注意特大城市分布与铁路线的关系。几乎所有的特大城市都分布在我国铁路干线沿线，说明了现代交通运输方式中铁路对城市的发展起着越来越大的作用。可以观察沿某一铁路线有哪些大城市来加快记忆。
③注意特大城市分布与河流的关系。河流对现代城市的作用主要有两个，一是河流可以为城市提供水源，二是可以通航的河段为城市提供廉价而方便的水运条件，有利于城市的发展壮大。④还可以加深理解记忆特大城市分布与地形、降水的关系。第一阶梯上无特大城市，第二阶梯上有10个特大城市，大部分分布在第三级阶梯上。在特大城市中，只有包头、兰州、乌鲁木齐位于年降水量不足400毫米的西北部干旱、半干旱地区，其余全部分布在东部的湿润、半湿润地区。 2．“图3－33　我国南方内河航线和主要内河港口城市分布”
提示：注意以下几点：①记住主要的通航河段河流的名称。以长江干支流为主，还有珠江干支流、淮河部分河段以及南北向的京杭运河。②我国南方城市的分布大多是沿河设城，这是一般的规律。说明了河流运输对城市分布的作用。③主要的港口城市分布在干支流交汇处，或者河流与陆运的交叉路口处，这样可以有多个运输方向，有更多的客流、货物在此地集散、中转，所以更容易形成大城市。④记住宜宾、重庆、武汉、九江等几个大城市是在什么河流的交汇处。 3．“图3－34　京沪铁路沿线城市分布”
提示：掌握以下内容：①首先记住京沪线上主要的城市名称。在京杭运河上找出扬州，设法在图中标注出济宁和聊城两个城市。②京沪线建设之前，南北向的运输主要依赖京杭运河，所以沿线的城市扬州、济宁、聊城等运河城市发展很快，名噪一时。③运河的淤塞导致运河的运输功能基本丧失，尤其是北段，取而代之的是铁路运输和海洋运输，所以运河城市逐渐衰落。说明了交通方式的变化也会影响城市的发展。④京沪线的修建，促进了铁路沿线城市的大发展，相继出现并且发展起来了大批城市，由此也逐渐形成了由这些城市构成的经济中枢地带。交通运输对经济发展的促进显而易见。 扬州已有2 500多年的历史，它因水而兴，因水而发。特别是隋唐时期，京杭大运河开通后，扬州成为我国水上丝绸之路的重要港口，也是东方四大商港之一。古诗云：“烟花三月下扬州”，足见其繁华，千年的古运河孕育了扬州的文明。但是，近代以来，由于海上运输的发展，京沪铁路的建成以及京杭大运河的淤塞，繁华的扬州曾一度衰落。近年，由于南水北调东线工程的建设，扬州城又面临新的发展机遇。
交通运输与聚落、城镇分布
根据以上材料，分析探究： 1．扬州的兴衰反射出城市兴衰与交通运输关系密切。请据教材结合材料谈谈交通运输对聚落的影响。 2．结合历史、地图，谈谈在不同的历史阶段交通运输对城镇分布的影响。 【例证1】 出行期望路线是连接起点和终点的直线，宽度表示出行期望量的大小，圆圈的大小表示区域内出行产生的吸引能力的大小。读下图回答(1)～(3)题。
(1)出行期望量
(　　)。 A．与聚落之间的距离没有相关性 B．与聚落的规模呈负相关性 C．与聚落之间的距离呈正相关性 D．与聚落的规模呈正相关性 (2)实际交通线的建设，一般是 (　　)。 A．按照人口多少的需要
B．按照聚落规模的大小 C．按照聚落之间的远近
D．按照出行期望量的大小 (3)下列关于道路功能分类的叙述，正确的是 (　　)。 A．干线道路服务于中小城市，集散道路服务于大城市，联络道路服务于乡村 B．干线道路服务于大城市，集散道路服务于乡村，联络道路服务于中小城市 C．干线道路服务于大城市，集散道路服务于中小城市，联络道路服务于乡村 D．干线道路服务于乡村，集散道路服务于中小城市，联络道路服务于大城市 答案　(1)D　(2)D　(3)C 【对点练习1】
关于交通条件对聚落空间布局的影响，叙述正确的是 (　　)。
①聚落空间布局往往沿交通干线扩展，这些交通干线也成为聚落的主要发展轴　②一个地区主要交通线发生变化，不会引起该地区聚落空间布局的变化　③交通线的发展对聚落空间布局没有影响　④交通线的衰落会影响聚落空间布局的演变
D．①④ 解析　交通条件对聚落空间形态的影响很大，表现在：①聚落空间形态往往沿交通干线扩展，这些交通干线也成为聚落的主要发展轴；②一个地区主要交通线发生变化，会引起该地区聚落空间形态的演变；③交通线的发展会带动聚落空间形态的变化；④交通线的衰落也会影响聚落空间形态的演变。 答案　D ?．交通运输与聚落
(1)聚落的形成与交通运输关系密切，具体如下图所示：
(2)交通运输方式和布局的变化对聚落形态的影响 ?．交通运输与城镇分布
(1)古代的交通运输对城市区位的影响
①在靠帆船和马车运输的时代，城市多建在河流与大道的汇合处。在古代，我国有“南船北马”的说法。
②世界上大河的两岸，常常分布着大大小小的城市，从我国城市发展来看，大多数城市都是沿湖、沿河和沿海发展起来的，沿河设城是我国南方城市布局的一般规律。 河流与城市区位 区位类型 区位优势 城市举例 河运起点 或终点 货物的转运、集散地 江西赣州等 河流汇 合处 有三个方向的水运优势，人流、物流在此中转、集聚 宜宾、重庆、武汉、梧州 河口处 内河航运与海洋运输的转运处 上海、广州、纽约、鹿特丹 过河点 人流、物流的集聚、转运处 南京、芜湖、伦敦、布达佩斯 运河两端 人流、物流的集聚、转运处 塞得港和苏伊士、巴拿马和科隆 (2)近代和现代交通运输对城市区位的影响 随着公路、铁路运输的发展，在公路、铁路枢纽以及公路、铁路沿线出现了一批城市，特别是铁路运输，已成为城市发展的重要条件，城市分布沿铁路线聚集的特点十分明显。例如，我国在铁路枢纽上兴起的城市有京广线上的石家庄、郑州，京沪线上的蚌埠，陇海线上的宝鸡等。我国湖南省株洲市就是在铁路枢纽上发展起来的，是个典型的“火车拉来的城市”。 (3)交通区位的变化对城市的影响
交通运输 城市分布 实例 古代以水运为主 大都市多诞生于河流的中下游平原。在河流冲积平原地区，城市相对密集 美索不达米亚平原、尼罗河谷地、印度河谷地以及黄河和长江中下游地区 水运是我国主要的运输方式之一 大多数城市是沿河、沿湖和沿海发展起来的 如西安、洛阳、南京、杭州和上海等 自主学习 合作探究 备课参考 自主学习 合作探究 备课参考
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　交通运输业是国民经济结构中的先行和基础产业,其主要作用表现为：　　1、经济作用.交通运输中的五种运输方式,既要完成国家下达的客货运输任务,还要根据市场商品需求调节各自的运输,自身所创造的经济价值是十分可观的.　　2、社会公益作用.现代化的交通运输业,必须不分昼夜、季节、全天候地从事正常运输,是与国家政治、经济休戚相关的.遇到非常时期,发生灾难时,如地震、洪水、大火、海啸等；或在战争时,或国家财产受到威胁时,交通工具都会用来抢救危亡,恢复社会正常秩序,这种超经济的社会公益作用会显示得更为突出.　　3、宏观调控作用.当国民经济失调而需要调整或治理整顿时,交通运输作为国家宏观调控工具的作用会更显得突出,如 煤炭抢运、全国性粮食调运等.五种运输方式中,铁路运输的宏观调控作用尤为明显.　　4、促进国家经济合理布局、协调发展.促进地区经济合理布局、协调发展,除了中心城市的作用外,要以交通要道为依托,充分发挥公路、水运、空运、管道等多种运输方式的优势.依靠若干条通过能力强的南北向、东西向的运输大通道,引导形成若干跨地区的经济区域和重点产业,优化生产力布局,优化资源配置,减少重复浪费,交通运输将起很大的促进作用.
交通运输是国民经济的重点战略产业,是国民经济的重要基础设施,是制约经济与社会发展的一个重要因素.自改革开放以来,各地政府和人民都认识到“要想富,先修路”.交通运输业要先行,才能保持国民经济的持续、稳定、协调发展. 　　5、国防意义.运输是国防的后备力量,战时又是必要的军事手段.运输业关系到民族存亡、国家安危,决非用经济尺度所能衡量.
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第4讲 交通运输布局及其对区域发展的影响最新考纲交通运输方式和布局的变化对聚落空间与商业网点布局的影响。思维导图考纲解读1.理解交通运输形态对聚落空间形态和商业网点布局的影响。2.学会分析不同交通运输方式的特点，重点工程建设的区位条件评价及商业网点的区位选择。微专题一 交通运输与聚落1．交通运输(1)作用：连接生产与消费、城市与乡村、各地区和各部门的重要纽带。(2)方式：铁路、公路、水运、航空和管道等。(3)影响：人们衣、食、住、行和各种产业活动。2．交通运输与聚落(1)交通运输与聚落的形成①规律：在交通便利的地方，有利于开展商贸活动，通常会形成较大的居民点。②实例：在河流干流与支流汇合处，在河流入海处，有利于形成比较大的城市。(2)交通运输与聚落空间布局历史差异古代我国北方地区聚落往往在陆路干道附近形成；南方聚落多临水分布近代聚落多沿铁路线和公路线发展地区差异北方地区聚落布局多呈团块状，形态比较规则，道路呈棋盘式南方地区聚落沿河道、铁路或公路分布，布局形态多呈带状3.交通运输与城镇分布(1)河运与城市①古代著名的大都市，多数诞生于河流的中下游平原。②在河流冲积平原地区，城市相对密集。③沿河设城是我国南方城市布局的一般规律。(2)铁路的影响铁路的修建可促进一些城市的崛起和繁荣，如我国一些新兴的交通枢纽城市是在铁路交通的基础上发展起来的。(3)交通运输变化的影响：会给城市的布局和发展带来很大影响。交通运输对聚落的影响聚落分布及空间形态的发展变化与交通运输方式及布局的变化密切相关，可从以下两方面来理解。(1)交通运输方式变化对聚落分布和空间形态的影响(2)交通运输布局变化对聚落发展的影响考向 交通运输与聚落的综合分析与评估(2014?新课标全国文综Ⅰ)20世纪50年代，在外国专家的指导下，我国修建了兰新铁路。兰新铁路在新疆吐鲁番附近的线路如下图所示。读图，完成1～2题。1．后来，我国专家认为，兰新铁路在该区域的选线不合理，理由可能是( )A．线路过长B．距城镇过远C．易受洪水威胁D．工程量过大2．50多年来，兰新铁路并没有改变该区域城镇的分布，是因为该区域的城镇分布受控于( )A．地形分布B．绿洲分布C．河流分布D．沙漠分布答案 1.B 2.B解析 第1题，由比例尺可以推知，兰新铁路在该区域距离城镇过远，使铁路促进城镇发展的作用大大减弱，这是其不合理之处。第2题，兰新铁路并没有吸引城镇沿铁路线分布，主要是因为该地区气候干旱，水源缺乏，而绿洲水资源相对丰富，是城镇分布最理想的地区。(2012?广东文综)读“高速公路与城市建成区空间关系示意图”，回答3～4题。3．分析两种模式的高速公路对城市建成区的影响，可知( )A．甲模式不占用城市建成区用地B．乙模式需要占用城市建成区用地C．甲模式对城市建成区景观与环境的影响比乙模式大D．乙模式对城市建成区内部交通联系的影响比甲模式大4．从高速公路与城市建成区关系的动态变化看，可推断( )A．城市化初期，高速公路遇到城市时一般会采用甲模式B．随着城市建成区不断扩展，乙模式有向甲模式演变的趋势C．在城市化快速推进时期，甲模式会消失D．大城市发展到成熟期，不会同时存在甲模式和乙模式答案 3.C 4.B解析 解答该题组的关键是通过读图，理解高速公路对城区的影响。第3题，从图中看，甲模式高速公路从城区穿过势必会占用城市建成区用地，且会给市区环境和景观建设带来更大影响，A项错误，C项正确。而乙模式没有从城区经过，不需要占用城市建成区用地，对城市建成区内部交通联系的影响较小，B项和D项错误。第4题，在城市化初期，城市规模较小，高速公路建设一般会给城市建设留出空间，会采用乙模式，A项错误。随着城市规模不断扩大，特别是城市化快速推进时期，已建高速公路可能会被城市包围，出现甲模式这种情形，B项正确，C项错误。大城市发展到成熟期，也可能由于历史的原因会同时存在甲、乙两种模式，D项错误。微专题二 交通运输与商业网点的布局1．交通运输与商业网点布局的关系(1)交通运输对商业布局的影响主要通过人流和物流来体现。(2)商业中心的繁荣会促进交通运输业的发展。2．商业中心与商业网点商业中心商业网点职能是地区和城市的物资集散中心和综合服务中心由若干个商店组成，满足人们日常购物的需要区位通常位于区域的核心位置，对交通运输要求高多散布于居民区或广大乡村原因交通便捷，有利于商品的运输和销售，也有利于人流的集散便于为消费者提供日常购物服务3.交通运输发展对商业布局的影响交通运输方式和布局的变化对商业网点分布位置的影响交通方式和布局的变化对商业网点分布位置的影响高速公路的大规模建设许多商业聚集在高速公路与城乡结合部集装箱运输和现代物流业的发展出现各种类型的专业化市场、超市、连锁店等城市交通的改善、私人小汽车的普及多功能的大型购物休闲中心应运而生发达国家的城市郊区化，城市中心交通拥挤，郊区交通发达大型综合商场、购物中心、超级市场等，多分布在城市边缘交通位置优越的地方；城市中心区不再是最便捷的购物场所电子计算机、互联网技术发展使商业网点的组织形式发生显著变化，网上购物、电子商务、无人自动售货机成为潮流考向 交通运输与商业网点的综合分析与判读(2013?天津文综)随着轨道交通和互联网的发展，天津居民的生活方式正悄然发生着改变。1．随着“网购”的兴起，商品的流通量不断增加。这促进了( )A．商业网点密度的加大B．商业区的规模扩大C．商品流通环节的增加D．地域间的商业联系答案 D解析 网购一定程度上替代了商业网点，商业网点密度会减小，商业区的规模不会扩大，相对于实体商店，网购的流通环节减少。2．(2013?海南地理)阅读图文材料，完成问题。甲地某传统美食历史悠久，闻名遐迩。自从沿线高速公路建成后，以经营该传统美食为主的餐饮业在甲地逐渐衰落，而在乙地日趋兴盛。下图示意区域中心城市M至甲地的交通线。分析高速公路建成后，经营该传统美食的餐饮业在甲地和乙地此衰彼盛的原因。答案 M市为主要的食客来源。高速公路快捷、方便，吸引M市更多的食客，乙地有高速公路出入口(乙地来往M市远比甲地方便)，经营该传统美食的餐馆在乙地开设更多，名气渐盛；而甲地因交通相对不便，经营该传统美食的餐饮业逐渐衰落。解析 本题主要考查交通运输对商业的影响。根据图示甲地只有普通公路，而乙地有高速公路经过，而且具有出入口；根据图中的92km，可以判断乙地距离中心城市M地距离较近，而且交通便利。本题可以反映交通运输方式和布局的改变能够影响服务业的分布。练出高分[基础落实练]“最短时间距离”是指某铁路站点与其他铁路站点之间列车运行的最短时间之和，单位为百小时(100h)，可用来表示铁路交通通达性。货物周转量是指一定时期内，运输部门实际运送的货物吨数和它的运输距离的乘积。下图为“中国铁路站点最短时间距离等值线分布图”和“几种交通运输方式(铁路、公路、水运、航空)特征比较示意图”。读图，完成1～2题。1．图中铁路交通通达度最好与最差的站点分别是( )A．北京、福州B．广州、乌鲁木齐C．兰州、哈尔滨D．郑州、拉萨2．关于图中运输方式科学的理解是( )A．甲适宜哈尔滨至成都长距离运输B．急需药品由北京至拉萨选择乙方式最好C．丁是西安至兰州最重要的运输方式D．上海至福州丙运输方式受水文影响最大答案 1.D 2.B解析 第1题，由题干内容可知，数值最小的通达度最好，数值最大的通达度最差，据此可作出判断。第2题，据图可知乙运输方式速度最快、运量最小，为航空运输；丁运输方式速度最慢、运量最大，符合水运的特征；同理可判断甲、丙运输方式分别为公路和铁路运输。(2011?大纲全国文综)到2010年底，我国投入运营的高速铁路约为7500千米。下图显示我国某段高速铁路景观。据此完成3～5题。3．为了保持列车高速运行，高速铁路选线时首要考虑的自然因素是( )A．地形B．地质C．气候D．水文4．在平原地区，修建高速铁路时多采用高架的方式，主要是为了( )A．减少噪音扰民B．较少占用耕地C．缩短运营里程D．保护野生动物5．我国高速铁路网建成后，下列区段中，民航客运业受冲击最大的是( )A．武汉――广州B．杭州――上海C．成都――上海D．兰州――北京答案 3.A 4.B 5.A解析 第3题，影响高速铁路选线的自然因素很多，尤其是地形因素，不仅影响铁路的造价，而且地形坡度对列车的运行速度有很大影响。第4题，高速铁路占地面积广，在平原地区，修建高速铁路时多采用高架的方式，以桥代路，主要是为了减少对耕地的占用。第5题，本题需要明确高速铁路和民航客运的各自特点。由于高速铁路的票价明显高于普通铁路和公路运输的票价，而与民航运输的票价比较接近，故高速铁路和民航客运业的目标客户群体基本一致，将直接展开竞争。高速铁路与航空相比，由于在中短途航线上优势明显，民航客运业将受到较大的影响。在题目中的高速铁路区段中，由于武汉――广州距离适中，客流量较大，受到的冲击也最大，而成都――上海、兰州――北京因路途远，杭州――上海因路途太近受影响相对较小。(2014?四川文综)下图为“高速铁路和甲运输方式两者间客运市场占有率随运距变化图”。读图，回答6～7题。6．图中两种运输方式的市场占有率变化幅度最大在( )A．700～900kmB．600～800kmC．500～700kmD．400～600km7．甲运输方式应该是( )A．高速公路B．普通铁路C．航空D．水路答案 6.B 7.C解析 第6题，在600～800km运距内，高速铁路市场占有率急剧下降，甲运输方式市场占有率迅速上升，其他距离段内变化较小。故选B。第7题，距离越长，甲运输方式的市场占有率越高，说明距离越长，选择这种运输方式的人越多，符合航空运输“速度快、安全、舒适、适合远距离运输”等特点。故选C。8．(2014?广东文综)下图为某年许昌与周边部分城市的高速公路日均流量图，根据流量大小分为五个等级。下列城市与许昌之间的高速公路日均流量处于同一等级的是( )A．平顶山和新乡B．焦作和漯河C．济源和开封D．郑州和洛阳答案 C解析 首先阅读图例，然后对照各城市与许昌之间的日均流量进行判断。读图可知，许昌与郑州之间的日均流量等级最高，与平顶山、漯河、洛阳之间的日均流量等级依次降低，与济源、焦作、新乡、开封之间的日均流量等级最低。许昌与平顶山、新乡之间，与焦作、漯河之间，与郑州、洛阳之间的日均流量等级都不相同，故不选A、B、D。许昌与济源、开封之间的日均流量属于同一等级，故选C。[能力提升练](2014?浙江文综)中亚位于“丝绸之路经济带”的中部，中亚国家与我国之间已形成由铁路、公路、航空和管道等多种交通运输方式构成的综合运输体系。读我国与中亚部分地区略图，完成第9～10题。9．我国与中亚国家之间大力发展铁路运输，体现其优势的是( )①适宜长距离大宗货物运输 ②修建总成本低 ③运输快捷，灵活方便 ④受气象灾害影响相对较小A．①③B．②③C．①④D．②④10．某贸易代表团7月从吐鲁番出发沿铁路前往中亚考察，有关沿线的自然环境描述正确的是( )A．自咸海至阿拉木图呈现草原向荒漠的变化B．在乌鲁木齐看到坡上有植被、顶部有积雪的山峰C．锡尔河自上而下到河口水量不断增加D．从阿拉木图往北走看到山地针叶林分布的海拔高度不断上升答案 9.C 10.B解析 图中显示了我国西北和中亚局部地区的城市、铁路、河湖等的分布及地形地势。第9题，我国与中亚国家之间的合作，以能源资源为主，运输量大，距离远，适合发展铁路运输，所以①正确；在各种运输方式中，铁路的修建成本并不低，灵活性不如公路，但铁路运输稳定性较强，受气象灾害影响相对较小。第10题，咸海地处中亚腹地，属于荒漠带；乌鲁木齐纬度较高，地势也较高，南北有高山，海拔达到雪线高度，B正确；锡尔河属于内流河，中下游支流少，由于蒸发和沿途灌溉引水，下游水量减少；根据垂直自然带分布的基本规律，纬度越高，同一种植被分布的海拔越低。武汉三镇鼎立格局自古有之，而今却发生了很大变化。读图，回答11～13题。11．武汉三镇历史格局形成的自然原因主要是( )A．平原广阔B．季风气候C．河流交汇D．矿产开发12．随着现代综合交通的不断发展，武汉市城市形态在沿江发展的基础上，将进一步趋向( )A．集中式团块状发展B．沿河流条带状发展C．沿公路、铁路多轴向发展D．从放射状转向内聚发展13．武汉市的发展变化说明( )A．交通枢纽都能发展成为省级行政中心B．特大城市的衡量指标是人口的发展C．河流运输方式的兴衰变化会影响城市的兴衰D．城市主要交通线的变化会带动城市的发展答案 11.C 12.C 13.D解析 武汉地处两河交汇处，河流阻隔形成三镇格局。随着交通发展，武汉城市形态将进一步沿交通线多轴向发展，这一变化说明城市主要交通线的变化会带动城市发展。14．读图，回答下列问题。(1)图中所示的__________地区(填字母)最有可能为商业街。(2)A、B、C、D四地中以____________商业网点密度最大，原因是________________________________________________________________________________________________________________________________________________。(3)写出A、B、C、D四地按商业网点经济效益的高低排序答案 (1)B(2)B 地势平坦；人口众多，商品生产能力强，接近消费市场；交通便利，商品流通速度快(3)B>C>D>A。解析 本题考查等高线和商业中心形成的条件等知识点，只要明确商业街的布局原则为市场最优和交通最优，此题就迎刃而解了。第(1)题，商业街多分布在交通便利、人口密集的市中心。第(2)题，由于市中心人口多，市场广阔，商品生产能力强，商品流通速度快，所以市中心商业网点密度最大。第(3)题，商业网点的经济效益受市场、交通、地租等因素影响。15．读下图，回答问题。(1)据图分析该城市早期选址的有利条件与影响该城市空间形态变化的因素。(2)随着城市社会经济的发展，A市拟在右图所示①②地区分别建大型服装批发市场和大型超级市场。请分析其选址的有利条件。(3)A市计划在周围地区建一旅游度假区。请简述你的理由。答案 (1)水运便利，生产、生活取水方便。交通。(2)大型服装批发市场：靠近铁路、公路，交通便利；位于郊区，地租便宜。大型超级市场：接近市中心，市场广阔。(3)A市临近海洋，附近有大面积沙滩，环境优美。
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