用打车软件打到的都算黑车？苏州查处165辆次
正文互联网+私家车合法吗？我们都知道，目前手机打车的APP非常火。“神州专车”、“滴滴专车”、“Uber”等一系列应用在争夺市场的同时，还有新的打车软件被不断推出来。前不久，小编还制作了一篇手机应用平台下“黑车”的推送：半个小时行车收费214元，充分地暴露出了黑车的安全性问题，而现实就是，在互联网+时代，打车软件和私家车的结合带来了更多的争议。纵观市场上的专车软件，本质上是两种运营模式：一、由专车公司向汽车租赁公司租赁运营车辆，并与劳务派遣机构合作寻求有资质和业务能力的司机，车辆及司机受到专车公司统一管理，由专车公司向消费公众负责；二、各大专车平台引入私家车主带车加盟模式来迎合需求缺口，车辆及人身损害等风险由车主自担。第一种专车有四方协议，有保障，受到法律的认可。但是这第二种，私家车主带车加盟的模式，并不能定义为“专车”，其本质采用的是“互联网+私家车”的运营模式。《出租汽车经营服务管理规定》与《江苏省道路运输条例》等法规中明文规定“从事道路运输以及相关业务经营活动的，必须依法取得道路运输许可，而用于客运的车辆，更要申请配发道路运输证件并随车携带。”显而易见，私家车主无法提供上述证件，属于非法运营。此外，私家车的年检以及强制报废要求远远低于运营车辆，在车辆安全性、司机驾驶技能和私家车主的道德风险没有权威机构的统一约束，仅凭车主自身的自律显然不利于专车市场及消费公众的安全。苏州查“私家黑车”165辆次苏州结合从7月开始开展的“市区非法营运专项整治”及”道路运输领域“打非治违”专项整治活动，制定了《苏州市区“专车”非法营运整治实施方案》，将打击私家车参与“专车”经营列入城市环境综合整治的目标范围。截至8月底，市区共查获非法营运黑车722辆次，其中参与“专车”经营私家车165辆次。市运输管理处有关人士表示，接下来，他们将在继续保持高压态势打击非法营运的同时，会同公安、工商、经信委、税务等部门，联合约谈相关平台企业，要求其停止招募私家车参与“专车”经营，并限期整改;对参与非法营运的私家车主，一旦查获，除了依法给予行政处罚外，其个人违法信息今后还将被纳入公共信用信息平台，对其就业、贷款等都会产生一定影响。私家黑车的背后这些私家“黑车”遭到质疑的背后，究竟是什么？一、利益被触动相关业内人士透露，打车软件被紧急叫停的确有监管等各方面的问题，但采取如此紧急且极端的措施，是因为出租车上下游的衍生业务都由有政府背景的利益集团经营，而打车应用的火爆，猝不及防触及了他们的利益。“比如交委正在组建的电召平台等业务，在还未投入使用便已被打车应用所影响。”二、司机挑肥拣瘦司机爽约、车辆误点，类似不快体验在乘客使用打车软件时并不少见，然而，更多质疑围绕司机根据小费多少、路程远近“挑客”。“此时段叫车难，若加点小费，将增大成功几率。”酒店到机场等长差成为争相“抢单”的业务，而遇到仅赚“起步费”的短途，则应答寥寥。三、软件有漏洞“打车软件和淘宝一样，评价体系存在漏洞。”一名出租车司机，同时安装司机客户端和乘客客户端，自己给自己打分完全可以操作，“一手发订单，一手接订单，完成后说这个司机好，给五星，还是淘宝刷评分那一套。”小编的思考：打车软件到底好不好？这个确实不好说。打车软件能够为民众带来方便，其出发点和落脚点都是民众。私家车主利用便利劳动致富，需求者通过这种方式获得方便实惠，账面上看，确实是“双赢”，“赢”的都是老百姓，在当下建设服务型政府的过程当中，也确实需要这种自给自足的经营模式。在互联网+时代的起步阶段，如果正面打击，那么对新经济模式的发展会造成长期的负面影响。然而，这是一种市场自发的产物，我们都知道市场具有盲目性和自发性，本身需要政府的引导和规制，更何况是在此处网络法规几乎空白的情况下，万一出了问题，权利难以得到维护。“全城通缉”在网络机制体制不健全的今天，各地的政府对于此类市场化的产物可以说都有一些后知后觉，但是考虑到民众的切身利益，各地还是推出了一系列的措施，以更大程度地、全方位地去实现和保障好百姓的利益。那么就让我们来看看，除了苏州以外的其他城市是怎么“对付”打车软件的。深圳：叫停打车软件 称有安全隐患深圳市交委客运管理局表示，经过调研无锡、上海、苏州等城市，结合深圳市情况，深圳叫停了打车软件。目前正在加紧研究手机软件等第三方服务机构的接入标准和管理规范。北京：清理打车加价软件针对打车软件盛行的现象，此前，市交通委新闻发言人曾表示，政府支持企业合理、合法地开发高科技产品，去缓解打车难。但是，加价的行为意味着变相议价，按照《北京市出租汽车管理条例》的规定，议价是不允许的，下一步政府部门将进行规范。沈阳：将全市推广“有偿预约叫车”服务&着急出门却打不着车&，沈阳的市民将摆脱这种困扰。沈阳市率先在1300台出租车上试点有偿预约叫车服务，并在全市范围内推广。目前，1300台通讯调度平台已经安装完毕。这种新的叫车模式将通过手机下载专用软件，点击进入后可以查看附近空车，然后通过车载平台应答与驾驶员取得联系，订车成功后将通过电子付费功能将&叫车费&直接从手机中扣除，而打车产生的费用还将正常收取。济南：滴滴打车下线 从9月4日开始，滴滴打车应用客户端的启动界面更换为“滴滴打车，再见——这是结束也是开始”的宣传海报。据了解，9月份起，济南出租车都将安装本土打车软件，强制卸载‘滴滴’。”小编也在此提醒各位：1.君子爱财，生财有道。在目前法律法规不健全的情况下，打擦边球的事情还是不要做，怕是管制起来说不清，利益保障也没有支撑。2.不用自己家车时，出行尽量选择公共交通系统，哪怕等久一点，挤一点，但要对自己的安全负责。有爆料，请联系我们，方法如下：1、3·15电话热线：8转8447；2、回复“姓名+电话+投诉”即可，我们会与你取得联系。苏州汽车苏州日报报业集团汽车事业部出品购车、用车好帮手长按下方二维码关注汽车买卖、养车用车和会员福利合作商家回复“加盟”了解详情私家车怎么加入滴滴一年多的驾驶证可以吗-中国学网-中国IT综合门户网站-提供健康,养生,留学,移民,创业,汽车等信息
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私家车怎么加入滴滴一年多的驾驶证可以吗
来源：互联网 发表时间： 0:53:39 责任编辑：王亮字体：
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京ICP备号-1 京公网安备02号第A05版：大连城事·现场
5台私家车非法营运被扣　2台使用打车软件车辆　未取得道路运输经营许可被查
　　司机试图阻止正常执法被劝下。毕重伟摄
&&新商报记者毕重伟&&连日来，市交通局各部门积极投身全市交通环境整治活动中。针对金家街快轨站上下班高峰期，存在非法营运车辆的现状，昨日清晨，市交通局客管处出动大量稽查人员，在短短1小时的时间里，现场查扣5台非法营运车辆，其中包括2台正在使用打车软件的车辆。&&现场&&非法营运司机寻找乘客做假证&&7时许，记者跟随稽查人员来到金家街快轨站。一辆私家车慢慢停靠在路边，乘客随后开始给司机支付车费，稽查人员立即用记录仪拍摄下交易全过程。在证据确凿的情况下，稽查人员上前拦下这辆私家车，因其涉嫌非法营运，稽查人员准备将车辆进行查扣。不想，司机拒不承认自己拉客的行为，试图阻止正常执法。最终在交通治安分局民警的协助下，才将司机劝至车下。&&不久，又有一辆私家车停靠在车站门前，车上下来一名乘客，在确定存在交易行为后，稽查人员要求司机提供相应证件。此时，司机辩称乘客是亲属，并转身跑进快轨站购票进站寻找该乘客，稽查人员跟随进站，在找寻数分钟后，该司机没能找到乘客，承认自己非法营运。&&发现&&2车使用叫车软件拉客被罚&&在执法过程中，稽查人员先后发现2台私家车使用叫车软件拉客，并将车辆依法进行查扣。对于执法人员的举动，司机表示非常不解，“现在全国都在用软件叫车，不就是上班顺路捎一个客吗？为什么不能使用叫车软件拉客？”&&对此，稽查人员表示，按照有关规定：未取得道路运输经营许可，擅自从事道路运输经营的，由县级以上道路运输管理机构责令停止经营；有违法所得的，没收违法所得，处违法所得2倍以上10倍以下的罚款；没有违法所得或者违法所得不足2万元的，处3万元以上10万元以下的罚款；构成犯罪的，依法追究刑事责任。私家车从事快车业务因未取得道路运输经营许可构成非法营运行为，运管机构一经发现将会对车辆进行查处。&&说法&&6天查扣&&无证经营&&车辆&&台&&24&&据统计，在昨早仅1个小时的时间里，稽查人员便查扣了5台非法营运车辆，其中包括2台使用打车软件车辆。而在昨日晚高峰时，稽查大队又对泉水轻轨站进行了集中检查，现场又查扣了3台无证经营车辆。&&据了解，按《大连市交通局关于开展交通环境综合整治活动的实施方案》的部署和要求，从7月9日，市交通局客管处对重点场站（火车站站南站北汽车站、北岗桥汽车站、金家街轻轨站、泉水轻轨站）和重点景区（虎滩乐园、东港会议中心）的非法营运行为进行集中整治。截至昨日，客管处稽查大队出动执法人员81人次，对火车站站南站北汽车站、北岗桥汽车站、虎滩乐园、东港会议中心、金家街和泉水轻轨站的经营秩序进行了重点检查整治，查扣无证经营车辆24台。经过这几天的集中整治，车站周边秩序有了明显好转，非法营运车辆大幅减少，下一步客管处将对这些重点区域进行进一步的整治。打车软件专车服务确定为非法运营
面对高端客户，滴滴、快的打车软件推出了专车服务。这种专车所用的车辆一般是奥迪、大众、宝马等较高档次的车型，其收费也远远高于出租车运价。近日，沈阳交通局表示，滴滴专车不具备出租车运营等相关许可，属于非法运营。记者从大连市出租汽车管理处了解到，目前大连出租车管理处已经约谈滴滴打车，打车软件专车服务没有取得任何运营资质，属不合法行为。 两大打车软件先后推出专车服务快的和滴滴打车软件抢滩出租车市场后，双方又先后瞄上了专车服务，以高于出租车运价的计费价格为顾客提供全面舒适便捷的服务。 今年7月8日，快的推出定位于中高端用户的新业务品牌“一号专车”，其服务车辆分为经济型、舒适型、商务型及豪华型四类，服务价格随车型种类而不同；服务群体是中高端人群，实行一对一个性化服务，其中经济型车辆起步价为15元。 8月19日，滴滴打车也紧随其后，同样面对中高端人群推出了“滴滴专车”。近日，沈阳不少私家车主未取得出租汽车经营许可，借助滴滴打车软件平台，提供专车租赁服务，出现了不少“黑车”，沈阳交通局明确表示“滴滴专车”属非法运营。 出租车管理处：专车属非法运营 本市滴滴和快的专车服务情况如何？大连出租车管理处处长周华表示，打车软件中的“专车”从事公共客运服务，本身是没有经过政府部门和大连市出租汽车管理处或任何相关部门许可和审批的，没有出租汽车经营许可和运营资质。目前大连市出租汽车管理处已经开展专项查处行动，一经发现，将按照《中华人民共和国道路运输条例》处以3万元至10万元的罚款。《大连市客运出租汽车管理条例》第二章“经营许可”第十一条规定，从事客运出租汽车经营的单位和个人，应当取得市客运出租汽车管理机构核发的营运号牌和经营资格证、车辆营运证和准运标志；客运出租汽车驾驶员应当取得市客运出租汽车管理机构核发的从业资格证。而目前提供“专车”服务的客运车辆不符合管理条例的相关规定。“出租车管理处已经和滴滴约谈过，出租车号牌均必须经过政府部门审批许可，出租车运价是经过听证会后决定。而打车软件的专车运价未经过听证，可以说是随意定价，冲击了正常的出租车运营市场。对此我们不会放松管理，也欢迎市民及时举报。”周华认为，不仅是运营资质和运价上不合法，乘客乘坐这种私家车人身和财产安全难以保障。 据悉，面对出租车市场的不断发展，大连市出租汽车管理处未来有规划配备高端车型作为出租车，提升车辆档次，满足高端乘客的出行需求。 快的回应：专车有租赁资质不是“黑车” 快的打车相关负责人员回应，快的提供“一号专车”服务的车均为有运营资质和租赁资质的车辆，绝不是私家车或“黑车”。快的表示，公司以打车生意为主，专车服务只占很小的部分。快的在大连地区提供专车服务的车辆极少，由于价格上不占优势，叫专车的人也非常少，后台还无法具体查到大连地区的专车使用情况。对于多地交通部门将打车软件专车服务认定为非法运营，负责人称是否继续提供专车服务，还要看政府部门是否允许和认可。 算账 8公里一段路 打“专车”要花近50元 以快的“一号专车”为例，记者算了一笔账。 快的“一号专车”是这样收费的：起步价：15元。里程费：30公里之内，2.9元/公里；超出30公里，4.35元/公里。时长费：0.5元/分钟，23：00-6:00，每车多加收30元。如在起点输入小平岛，终点输入黑石礁，不到8公里路程，打“一号专车”的话，需要多少钱呢？ 起步费：15元；用时费：20分钟×0.5元/分钟=10元；里程费：8公里×2.9元=23.2元。总费用为48.2元。而这段路程普通出租车打车费用为18-19元。时间相同，享受一号专车服务比打车贵出约30元。同样的一段路程，“滴滴专车”车费应为49元，打车软件特意推出优惠活动，只要39元。 在滴滴打车APP应用软件上的滴滴专车计价规则显示：起步费17元，每公里收费3.7元，速度<12公里/小时收费1元/1分钟（不足1分钟不计费），里程超过15公里后，每公里加收空驶费1.5元，夜间23:00-次日5:00，加收夜间服务费1.5元/公里，另外高速费、停车费等均需收费。
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