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易到要做15万台智能汽车？先看看这三个为什么
昨日，易到联合奇瑞和博泰发布消息称，三家联合成立新公司生产“易奇”智能汽车，新车将于2016年面世，并在2018年产量达到15万台。&进入2015年以来，易到用车动作频频。先是和海尔融资达成战略合作成立“易到租车”，再和高端租赁公司合作，推出“易到巴士”，昨日又高调拿两年后才会面世的“智能汽车”。低调了4年的易到用车，最近频频高调发声，究竟是为何？为什么是智能汽车？从2013年起，媒体就在不断的炒热“电动汽车”的概念，2015年的美国CES上，智能的电动汽车也可谓是出尽了风头。但是资料显示，2014年，电动汽车在全球一共卖了21万台，中国4.5万台，占当年的汽车销售的千分之二。一向保持高逼格的特斯拉才卖了三万台，大家非常关注的宝马i3一万多台，最高销售量是日本，也不过六万台。电动汽车，在全球都属于在起跑线热身的状态。& & & & & &易到将自己做的汽车成为“不用钥匙的汽车”，最大的噱头在于只租不卖。易到用车的CEO周航曾说“只要有手机，就可以随时随地的获得一个舒适的车辆和轻松的出行。这就是我们希望的汽车共享。”概念视频显示，用户可以用手机在易到平台发出用车请求，坐入车后，用户可以接入蓝牙进行更多个性化的设置，比如收听音乐、控制温度和湿度、调整座位角度、语音助理、查看街景等等。至于车的开法，周航称“第一代希望这个车是共享的车，希望是拼车的车，同时也是分时段使用的车。以后过渡到不需要人开的车。”为什么是易到？易到从2010年开始做专车业务，主要是商用，在滴滴和快的火热烧钱之前，活的低调又潇洒，2014年初时，易到占有商用专车市场90%以上的份额。&&&除了专车之外，易到目前涉及的业务还有代驾、试驾、通勤班车、汽车租赁，甚至还有与静佳合作的车载香薰、与河狸家合作的美甲车等“周边”产品。易到通过“跨界”和“合作”建立庞大的汽车产业链，不过在周航口中“创新”和“好玩”的业务现在并没有给易到带来实际的收入。& &&2014年底，周航在采访中称“易到用车的市场份额有60%左右”，但更多的业内人士称，快的和滴滴在专车疯狂砸钱之后，易到已经从老大降到了第三。市场份额的下降，可能是易到寻求新突破的主要动力。为什么是易到、奇瑞和博泰？为什么是易到？虽然滴滴和快的的市场份额很高，而且有巨量融资，但它们还是纯粹的互联网公司和互联网思维，而且从事专车的时间太短，线下还是以“轻薄”为主，经验和用户积累都比易到存在劣势。另外，活跃了4年多的易到已经开始试水线下庞大的汽车产业链，把业务做重，也许是寻求自我突破的一个好出路。雷锋网采访了滴滴打车内部人士，他们表示自己内部暂时还没有表现要做汽车的可能性。& & & & &为什么是奇瑞和博泰？在今年的CES上，博泰亮相了iVokaOS，一款智能的车载OS系统，号称“可以让车辆完全听得懂你的语言并且很乖巧的帮助你做任何事情”；其次，奇瑞作为汽车国产品牌的代表，在电动汽车方面的动作早已声雷俱响了。&&&&奇瑞汽车的董事长尹同跃在发布会上曾说：“奇瑞是一个自主品牌的代表，应总是车联网的代表，周航是互联网智能用车的代表，一千人对互联网的解释有一千种，我们对互联网的理解就是低碳、低成本、共享、拥抱。”不过，分析“易奇博”这事儿能不能成，还得分好几个层面，先是汽车究竟造不造得出，其次是汽车究竟有多智能，最后才是市场反应如何。不过也有传言称，这个汽车一辆奇瑞加个车载系统，几个月就能成事儿，易到做这个也不过是先画个大饼拯救一下自己的市场而已。究竟汽车出来后反馈如何，雷锋网会保持关注。不过按照互联网的一贯作风，只希望这智能的汽车不要跳票才好。
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怎么成为易到合法专车司机？
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你可能喜欢易到用车司机刘卫东：我是餐厅老板 我是行者|小伙伴|孩子_凤凰财经
易到用车司机刘卫东：我是餐厅老板 我是行者
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武林高手？腰缠万贯？沉鱼落雁？易到用车的十万名司机可谓藏龙卧虎人才辈出，为了让大家能够更加深入的了解他们，我们设立了《易人轶事》这个栏目，让他们来讲一讲自己的故事。未来在《易人轶事》中除了明星司机之外，大家还可以看到乘客和易到小伙伴们的故事。
武林高手？腰缠万贯？沉鱼落雁？易到用的十万名司机可谓藏龙卧虎人才辈出，为了让大家能够更加深入的了解他们，我们设立了《易人轶事》这个栏目，让他们来讲一讲自己的故事。未来在《易人轶事》中除了明星司机之外，大家还可以看到乘客和易到小伙伴们的故事。在北京的爱好者圈子里，提起埃蒙小镇绝对是无人不晓，这家极具云南特色的餐厅已经成了户外爱好者们的一大据点。埃蒙小镇的老板刘卫东刘哥，自然也就成了众人口中的一个“传奇”。 易到用车赞助我给藏区小朋友拍照 生于60年代末的刘哥，曾经是一名电器工厂的普通工人，一次偶然的机会跟随北京电影制片厂去青海藏区拍片的过程中，壮美的青海风光和淳朴的藏区人民都深深的吸引了刘哥，从此以后刘哥在工作之余开始了他的“穷游”。 “我年轻的时候，基本三分之一的收入都用来了，工厂里那种机械、单调的氛围让我感到特别压抑，只有旅行的时候我才会感到放松。我主要的旅行目的地就是、云南和四川，好像是前世的缘分一样，一到这几个地方，我就会有特别熟悉的感觉。” “早先进藏的时候，我没有什么经验，喜欢给藏区的孩子拍照，可我他们对我很有敌意，我当时特别不理解。直到有个朋友告诉我，这么做是不对的，不经过别人允许就拍对人家是种冒犯的时候我才恍然大悟。所以现在我去西藏都会带上拍立得，给孩子们拍完照后，会跟他们说这是一个魔术，只要吹一口气，照片就会出现，看着他们拿着照片欢呼的样子我觉得特有成就感。” “大概2年前吧，易到用车知道我常去西藏，就赞助了我一批相纸，让我去给藏族的小朋友拍照，让我特别感动的是，给他们拍完照之后，小朋友们都会给我敬军礼，在他们的心目中，解放军是最崇高最值得尊敬的人，所以他们才会给我敬军礼。”说到这里，刘哥眼睛里闪起了点点泪光，好像记忆又把藏区的孩子们带到了他面前。 被易到用车的所吸引 决定加入 说起与易到用车的缘分，笑容再次回到了刘哥的脸上“我做了一段时间埃蒙小镇之后，店里的情况就比较稳定了，基本上什么都不用我管，我是大闲人一个，天天闲的抓耳挠腮的。直到有一次一个朋友来我店里吃饭，跟我聊起了易到用车，他说易到是个革命性的产品，通过手机App叫车，特别神奇，让我没事就跟他一起干。” “实话实说，我刚听他说了易到之后，并不是特别相信这种模式能够成功，因为你知道我做餐厅做这种传统，我太知道管理人有多难了，我这几十个员工都经常让我焦头烂额，更别说易到有几千几万个司机了。” “所以在加入易到用车的第一个月，我一个单都没接，就是在研究这个软件，看哪的乘客多，怎么才能为乘客服务好。” 被乘客教育后我摆正了心态 “就在我觉得自己已经准备的很充分的时候，一位乘客还是教育了我。那时候我刚加入易到不久，对北京的路也没有那么熟，那位乘客从外地来记错了酒店，结果我也就送错了目的地。发现走错之后，我一边开车一边打电话问路。这时那个乘客非常严肃的对我说，你这样开车太不安全了，我现在要下车！” “虽然我还是把他送到了正确的地方，但那个时候我真是觉得非常懊恼，甚至动过退出的念头。但冷静下来一想，确实是我做的不对，作为一个司机开车不打电话是最基本的素质，不能老抱着我是个老板的心态，开车的时候我就是个给大家提供服务的普通司机。” “从那以后，我一到限行的时候就用易到约其他司机的车去体验，看看人家是怎么服务的，通过这么“偷师”我还真的学了不少服务秘诀呢。不瞒你说，我做易到三年了，一次差评都没有！”说到这里，刘哥骄傲的就像个刚得到小红花的孩子。 易到用车让我找到归属感 “之所以我对易到的感情这么深，除了经济收入之外，另外的一个原因就是易到让我和我的很多朋友都找到了归属感。我一个原先在工厂的哥们，从工厂下岗之后，迫于年龄的原因没有别的生计，只能给人打点零工赚钱，一家人也没有个稳定的经济收入。有一次他闺女学校填表，填到父亲所在公司和职业的时候，我这哥们特别尴尬，只能空着。但是现在好了，他也加入了易到，他现在就可以特别骄傲的跟孩子说，在公司那一栏就写易到用车！” “不光是他，我也同样在易到用车找到了这份家一样的归属感。现在每天早上起来我要是没接到单，就会觉得特失落。就好比你们一大早到了办公室，但是什么工作都没有一样。”说到这里，刘哥笑了起来。 “在给别人服务的过程中，我更加理解了作为服务者的难处，我现在也经常跟我手下的服务员分享我给别人服务的经验，也更能理解他们的辛苦。” 和刘哥聊天，时间过得飞快，伴随着他一次次爽朗的笑声，我们的聊天也接近了尾声。即便是和刘哥初次见面，你也能感受到他的热情，如果你有机会坐刘哥的车，一定要听他讲讲他的故事。 不想只看别人的故事？你的故事比他们更精彩？没问题，联系我们，讲出你自己的故事，只要你的服务够出色，故事够精彩，就有机会成为易到明星司机同时获得我们提供的惊喜大礼！
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