​武昌南机务段细化措施保暑运机车质量
【中国网中国交通】讯：针对学生流和货运上量的实际，武昌南机务段采取有效措施，从加强现场作业控制入手，优化生产组织、强化检修质量，为暑运的顺利进行提供优质机车。该段狠抓现场作业控制，结合“学标、对标、贯标”活动，强化班组作业人员检修工艺范围、作业标准的落实，全面提升责任意识、质量意识，通过开展标准化班组评比活动，提高班组“自控、互控”水平，从检修作业的源头提升机车检修质量。落实备品检修作业过程卡控，强化现场跟班写实，针对SS9机车一次牵引距离长、运输任务量大的特点，对该型号机车易发生故障的整流柜、主断路器、主变压器等备品重点盯控、整治。段、车间两级质检员严格落实工艺写实制度，对相应备品检修情况进行质量追踪，对不按工艺范围检修的现象及时整改，对工艺及技术资料不能满足实际作业需要的及时向上级技术部门反馈，努力减少暑运期间机车故障。与此同时，该段还进一步加强机车“零公里”检查，按照“范围全面覆盖、检查认真细致”的要求，不放过机车任何冷门、死角，对发现的问题，及时填写于“机车‘零公里’检查记录表”中，由交车组负责安排责任班组及时落实活件回修，对检查不到位、组织不到位、回修不到位的责任人严格按相关规定落实考核。通过严格落实各项措施，确保机车“健康”上线，保证暑运安全畅通。
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北京西-石家庄武昌南机务段:为实施安全监督检查表扬通知书制度点个赞
　　自去年12月28日票价实施以来，西站站日均客流基本在14到15万人之间。为节省乘客购票时间，北京西站站采取多项措施服务购票客流。　　例如，根据火车到达时刻，提前预制不同票价的单程票，发至临时售票室，在客流高峰时开启发售；在乘客进出站遇到困难或不太会使用闸机时，工作人员会立即协助和引导。西站站还根据普通列车、高铁列车到达时段对临时售票室位置进行动态调整。
至天津西站北联络线于去年12月31日具备开通条件，今年前正式投入使用，这使得天津西站运送旅客的地域范畴再次扩大。随着津保铁路、京沪高铁至天津西站北联络线的开通运营，天津西站将成为北方高铁枢纽中心。　　目前，天津西站已经开通运行、京沪高铁、津秦高铁及京沪既有线4条线路，正在修建的线路有两条，分别为津保铁路、京沪高铁至天津西站北联络线。“天津西站在规划时就设计了这6条线路，目前已开通4条，另外两条线路开通在即。”铁路部门负责人表示，天津西站以高铁列车为主，同时开行部分普速列车，方便旅客出行。　　据介绍，天津西站目前全图开行列车91列，其中高铁列车53列、京津城际6列、普速列车32列。随着京沪高铁、京津城际、津秦高铁、京沪既有线及未来津保铁路、京沪高铁至天津西站北联络线的开通运行，天津西站交通枢纽的运输范畴将进一步扩大，形成并达到西进京、东入海、南下北上变通途的运输能力。其中，津保铁路开通后，还将连通，让市民出行更为便捷。6大线路全部开通后，以天津西站为交通枢纽，将打造出中国雄鸡咽喉位置的又一条快速客运大通道，有效缓解北京交通枢纽运输压力，进一步打通和盘活中国高铁线路网。
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北京西-石家庄武昌南机务段武昌站调车冲突事故
作者：安全管理网　来源：安全管理网　点击：
　评论：　更新日期：日
　一、事故概况
　　　日，武昌南机务段DF7-5404#机车（司机邓国武、学习司机孙海涛）担当武昌站调3任务，第一批作业计划变更为由武昌站5道往北进1/21DG入10道连挂并推送0Z32车底进武昌客车车辆段整备场。13时49分25秒，机车由武昌站1/21DG开车自北向南运行；13时50分23秒，机车以25km/h的速度进入10道距离待挂0Z32车底仅26米时，司机才发现10道停留的车列，立即采取非常制动；13时50分47秒，机车以19km/h的速度与0Z32次车底相撞，造成车列北端第一位YW677139#车辆南端（后台车）脱轨。经救援起复，于17时54分起复，构成调车冲突一般D1类事故。
　　　二、事故原因
　　　经调查分析，此次事故的直接原因一是机车乘务员在调车作业过程中精神不振，打盹睡觉。司机邓国武3月11日凌晨1点多才休息，睡眠不足，导致白班精力不充沛；学习司机孙海涛中午吃饭后不协助瞭望、不确认呼唤信号，神情游离，两人值乘中打盹睡觉。二是机车乘务员在调车作业中，严重违反《技规》第224条调车机车司机在作业中应做到&时刻注意确认信号，不间断地进行瞭望，认真执行呼唤应签制，正确及时地执行信号显示（作业指令）的要求，没有信号（指令）不准动车，信号（指令）不清立即停车&和《技规》第230条调车作业速度&接近被连挂的车辆时，不准超过5 km/h&的规定，由于打盹睡觉，致使中断瞭望，未按规定控速，造成与被连挂车辆相撞。
　　　经事故调查组分析认定，武昌南机务段负全部责任。
　　　三、事故教训
　　　此次事故，暴露出武昌南机务段在安全管理、现场控制、职工&两纪&等方面存在的突出问题，教训十分深刻。
　　　1、落实《关于在全局范围内深入开展安全大检查活动的通知》（武铁安函〔#）、《关于在机务系统深入开展安全大检查活动的通知》（武机安函〔2011〕50#）等文件要求不深入、不彻底，对《事规》中C、D类事故诱发项点虽然进行了梳理、也制定了措施，但对机车乘务员具体执行情况检查督促不到位。
　　　2、DF7-5404#机车乘务员在当白班的前一天晚上，不能按照职业操守严格要求自己，自律性差，没有及时休息，导致睡眠不足，致使在作业过程中精力不济，打盹睡觉，视作业标准为儿戏。同时，武南机务段对&春困&关键时期、而又不属于待班范围的乘务员班前休息问题预想不够、措施不力、卡控不严。
　　　3、贯彻执行&没有联控不动车，不管联控怎么叫，动车必须看信号，首先确认第一架，由近及远逐个盯&安全措施上存在漏洞，对关键站场、关键时段调车作业卡而不死。虽然安排有人在武昌站盯岗，但盯岗人员对调车安全的盯控职责不清，措施不严密，使关键时段的调车安全卡控失控。
　　　4、邓国武、孙海涛机班所属指导组指导司机虽然于2月8日、3月8日两次添乘，并发现该机班不呼唤、不认真确认信号的问题比较严重，也当面进行了批评教育，但对这种多次添乘而问题得不到有效解决的问题没有采取强有力措施进行整改。
　　　5、通过事故调查，暴露出武昌车站突出存在调车作业计划变更频繁且变更计划后传达过程失控、调车作业多头指挥等突出问题，而且车站管理干部也看惯了，习惯了。
　　　6、当一批作业计划变更为&7-18、客4+4、单机5道转北、客10+15&后，调车长虽然通过无线电台向司机进行了口头传达且司机进行了复诵，但并未执行《技规》第226条的规定。
　　　7、对调车作业计划的变更，车站调度员、调车长等事故关联人员均未严格执行《行规》第54条第一、四款关于变更调车作业计划作业的规定。
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武昌南机务段党委全力以赴迎战节后春运高峰
发布时间： 08:55:47&&&&来源：&&&&作者：赵帅民
&&& 为应对节后春运返程高峰，武昌南机务段党委充分发挥党组织的战斗堡垒和广大党员的先锋模范作用，采取多项措施，全力以赴打好节后春运攻坚战。
&&& 这个段党委通过视频大交班会、学习会、点名会等形式，分段、车间、班组层层组织召开&收心会&，将节后春运工作要求传达到每一名干部职工当中，全力做好收心肃纪和动员工作。对春节后干部职工思想状况进行全面摸排，针对部分职工思想存在的松懈、厌战等问题进行专题分析，有针对性地开展教育引导，及时统一思想，凝聚春运攻坚合力。
&&& 这个段党委紧盯节后返程客流集中、雨雪雾霾不良天气干扰等实际，充分利用春节期间部分客车、临客停运时机，组织党员技术骨干对全段215台春运机车的走行部、制动系统、高压设备、列供电装置等行车重点部位进行了全面的检查整修，及时消除机车安全隐患。并深化以争修&精品车&、&样板车&为内容的&百台检车无故障&春运立功竞赛活动，组织6支党员抢修突击队，昼夜值守，按照临修机车抢修不过夜的要求，及时抢修故障机车，确保春运供车充足。
&&& 与此同时，这个段党委以提高春运牵引服务质量为抓手，按照&操纵过程零误差、一次作业零缺陷、安全运行零故障&的要求，对节前和节日期间动车组司机和机车乘务员春运立功竞赛情况进行点评通报，对岗区设置进行调整优化。以&比安全、比正点、比服务&为重点，针对行车安全和突发事件应急处置，组织党员乘务员开展平稳操纵、故障应急处理等技术演练和攻关活动，提升乘务员的综合业务素质、应急处理能力。并及时抽调22名有动车组驾照的党员干部组成动车临客乘务帮乘队，缓解节后集中开行临客、夜间动车造成的人员紧缺局面。组织机关60名党员干部按照&五同一禁止&要求，对京广高铁动卧、沪蓉线夜间临客动车和薄弱机班进行添乘，确保节后春运列车运行安全。
关键词：; ; ;
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武昌南机务段“亲情”筑牢第二道安全防线
18:58:43来源：
武汉铁路局【】
“安全是铁路的永恒主题，也是家庭最大的幸福。” “安全是铁路的饭碗工程，丈夫的工作是我们全家的饭碗。”近日，在武昌南机务段召开的异地职工及家属恳谈会上，在场的职工家属们表达了这样共同心声。一句句朴实的话饱含着深情厚爱和殷切期望，在场的机车乘务员听了这些话，除了感到欣慰之外也陷入了反思之中—我的工作做得够好吗?
“我爱人为了让我安心工作操了很多心，我如果还不能以良好安全行车业绩来回报她，我还算爷们吗？”动车组司机王顺林在会上铿锵有力的说。
“安全是铁路的根基，也是一个幸福家庭的根基。机务段安全发展的良好局面，有你们家属的一份功劳！”段工会主席张学政深表谢意并介绍了全段安全生产形势，仔细倾听家属意见和心声，鼓励家属谈体会、讲认识，交流如何对丈夫班前是否饮酒、休息是否充足等进行把关的“金点子”；同时，号召家属全力支持职工工作，共同营造和谐幸福的家庭氛围，构筑安全生产的亲情防线。
该段定期组织家属访岗活动，组织职工家属上机车体验、观摩机车乘务员一次乘务作业过程，让家属们了解机车乘务员岗位的重要性、特殊性和职工的辛劳、责任，了解执行规章制度的必要性和严肃性，使他们对家人的工作产生理性的认识，进而赢得家属们更多、更大的理解和支持。
此外，该段还让家属参与“两违”分析交班会。职工发生安全险情、严重违章组织专题分析时，邀请家属列席会议、旁听分析。让家属了解发生问题的经过、原因和处理结果，特别是要让家属知道发生问题的严重后果，让家属们直观感受铁路工作的严谨，以便于“对症下药”。同时，让家属参与分析，主动发言，深谈认识，将职工安全意识教育充分延伸和拓展，使家属真正成为安全生产“协管员”。
该段家属保安全活动开展以来，很多职工家属为了家人不出事、表现好一点，把丈夫的生活安排好、家务处理好、子女教育好，让丈夫上班不带酒气、不带情绪、不带疲劳、不带思想包袱，一心一意搞好安全生产，实现了家庭和企业的“双赢”。（曾连平）
（见习编辑：贾伟民）
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