公交车门没关伤人 交强险到底赔不赔？
12:57:16 &&来源：东方财富网
镇江65岁的老太张某，为捡公交车上的塑料瓶从后门上车，后来车辆启动致张某摔倒受伤，被鉴定为八级伤残。为索要赔偿，张某将镇江公交公司诉至法院。近日，镇江润州法院开审此案，最终法院判决公交公司对张某的损失承担70%的赔偿责任。　　镇江65岁的老太张某，为捡公交车上的塑料瓶从后门上车，后来车辆启动致张某摔倒受伤，被鉴定为八级伤残。为索要赔偿，张某将镇江公交公司诉至法院。近日，镇江润州法院开审此案，最终法院判决公交公司对张某的损失承担70%的赔偿责任。　　上车捡废品，车子启动受了伤　　据介绍，日下午5时许，镇江市某线路公交车驶入终点站，乘客陆续下车。待乘客下车完毕，该车关闭车后门继续向站内行驶。　　下午5时47分，车辆停靠并开启前、后门，陆续有乘客从前门上车。5时47分40秒许，张某左手持红色塑料袋，朝车厢后门走来，中间其特意至车厢后门外观察车厢后门摆放的垃圾篓的状况后，上车用右手捡拾了3个塑料瓶。不想在捡拾塑料瓶过程中，车辆后门在未关闭状态下即启动，张某退后离车时摔倒在地受伤。　　张某受伤后，当日就被送至镇江江滨医院住院治疗。经司法鉴定，其脑外伤所致轻度器质性精神障碍，已构成人体损伤八级伤残。　　法院还查明，此前张某一直在镇江市和平街道桃园社区居住生活，依靠捡拾废品为生。　　法院判公交公司担责7成　　为索要赔偿，张某将公交公司诉至镇江市润州区人民法院，她认为，自己是公交车上的乘客。在车辆运输过程中发生事故，应当按照运输合同主张权利，要求赔偿各项损失21万余元。　　公交公司认为，该公交车投保了交强险，本起案件应该是机动车道路交通事故纠纷，承保的保险公司应当作为必要共同被告，申请追加保险公司为本案的被告。　　法院调取了公交车上的监控，通过张某手持塑料袋，径直走向车厢后门，在后门观察垃圾篓状况，以及上车捡拾废品的行为来看，张某上车的目的是为了捡拾废品。据此，其真实意图并非乘坐公交车至目的地，因此张某并没有乘坐车辆的意思。　　故此，双方之间并未成立道路运输合同关系。　　法院经审理认为，本案为一般人身损害赔偿纠纷，公交公司驾驶人员在未确定车门关闭的前提下即驾驶车辆运行，是事故发生的主要原因；张某在车辆后门处捡拾废物，下车未注意自身安全，亦存在过错。最终，法院确定公交公司对张某的损失承担70%的赔偿责任，为11万余元。　　追问
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& ( 12:53:18)公交车门夹伤乘客 法院判交强险赔偿---深圳侨报多媒体数字报刊平台
第B07版：综合
标 题 导 航
第A01 : 导读
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第A04 : 专题
第A05 : 新闻
第A06 : 新闻
第A07 : 鹏城新闻
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第A11 : 关注
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第A18 : 专题
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第B02 : 情感
第B03 : 时事
第B04 : 娱乐
第B05 : 公告
第B06 : 综合
第B07 : 综合
第B08 : 大鹏新闻
公交车门夹伤乘客 法院判交强险赔偿
基本案情： 日，梁某驾驶某公交公司所有的大型客车行驶至北区路112公交车站路段时，该车右后门将刚下车的乘客陈某右手挤压后致其倒地，造成陈某受伤。事发后，陈某被送往医院治疗。入院诊断为左桡骨远端粉碎性骨折等多处受伤。经鉴定，陈某左上肢功能部分丧失，伤残程度为十级。其右手功能部分丧失，伤残程度为十级。 交警部门对该事故作出认定，梁某的行为违反了《道路交通安全法实施条例》关于“在车门、车厢没有关好时行车……”之规定，负全部责任，陈某无责任。另查明，某公交公司垫付陈某门诊费用986.3元、住院费11967.83元，住院期间的护理费960元，并另向陈某支付了出院后三个月的护理费7280元。涉案车辆由某公交公司在重庆一保险公司投保了交强险。 陈某认为，该侵权行为严重损害了其合法权益，故将公交公司及保险公司起诉至法院要求赔偿。 法院裁判： 法院审理认为，本案中，梁某在未关好车门的情况下即行车，致使陈某受伤，对事故应承担全部责任，因事发时梁某为某公交公司员工，且正在履行职务行为，故某公交公司应对陈某的损害承担相应的赔偿责任。陈某虽为公交车乘客，但在事故发生时，属于正常下车后因本车发生交通事故受到伤害，符合交强险中的“第三者”的身份，故保险公司应当在交强险责任限额内承担赔偿责任。据此，法院认定乘客系交强险中的“第三者”，判令保险公司赔偿乘客陈某各类损失437.12元。 案件提示： 1、机动车辆是一种交通工具，任何人都不可能永久地置身于机动车辆之上，故机动车辆保险合同中所涉及到的“第三者”和“车上人员”均为在特定时空条件下的临时性身份，即“第三者”与“车上人员”均不是永久的、固定不变的身份，二者可以因特定时空条件的变化而转化。 2、本车人员在正常下车、下车休息、指引倒车等情形下因本车发生交通事故受到伤害的，由于其车上人员身份已经正常发生转换，应当认定为该机动车第三者责任强制保险中的第三者。 （摘编自劳动午报） 主办 龙岗区普法办 龙岗区司法局
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一年出险5次保费翻番？误读！
时间：　| 南太湖理财 　
&&&& 南太湖理财网讯：广东车险费改正在加快步伐。日前记者在广东保监局召开的商业车险改革专题新闻发布会上获悉，明年1月1日前，广东(不含深圳，下同)险企将完成新旧车险条款的更换。同时，针对近期市场上传播的费改后&一年出险5次保费翻倍&消息，广东保监局人士也予以辟谣，并称如此解读系对费改政策的片面误读。
&&&& 近期不少广东车主都接到了来自4S店的续保信息：&自日起，全国范围内保险公司将实行新的车辆保险费率政策：出险1次保费不打折；出险2次保费上浮25%；3次上浮50%；4次上浮75%；5次保费翻倍！&这一信息也引发了不少车主质疑，车险费改后保费会不降反增吗？
&&&& 那么这类信息可信度有多高，究竟商业车险费改后，保费是否会与出险次数有如此直接的关系呢？广东省保监局相关负责人告诉记者，此类信息实属片面解读，因为影响车险保费价格除了理赔次数外，还有其他很多复杂的风险因子。
&&&& 事实上，&改革后，车险费率会与风险更加匹配，众多驾驶习惯好、出险频率低的低风险车主将享受更低的车险费率。&上述发言人表示，从第一批试点地区的运行情况来看，改革后商业车险单均保费同比下降约8.3%，其中约77%的投保人保费同比下降，绝大多数消费者获益。同时，新的示范条款扩大了保险责任范围，提高了保险保障水平，一些保险公司推出的创新条款也会丰富商业车险产品供给，满足多层次、多样化的保险需求。
&&&& 记者也了解到，商业车险保费是多少，很大程度上由车险费率调整系数来决定。在本次改革中，商业车险费率调整系数受到&无赔偿优待系数&、&自主核保系数&、&自主渠道系数&等综合影响。
&&&& 其中，以无赔款优待系数(NCD系数)为例，它是根据客户所投保车辆上一年或上几年的出险情况进行浮动费率的系数。商业车险改革后，根据这一系数，确实会使得赔款次数对保费产生更大影响，比如改革前一年无出险记录的车辆，其无赔款优待系数是0.9、两年无出险记录为0.8、三年及以上无出险记录为0.7；改革后一年无出险记录的无赔款优待系数是0.85、两年无出险记录为0.7、三年及以上无出险记录为0.6。
&&&& 但这并不绝对意味着车主出险次数增多，保费就绝对上涨。业内人士表示，费改后，保险公司还可自主确定&自主核保系数&及&自主渠道系数&，也就是说，如果投保人为保险公司的优质老客户，或者通过电销平台购买保险，保费折扣将突破6折，或能达到5折以下。
&&&& 此外，影响保费的还有&零整比&等因素。业内人士介绍，此次车险费改在以往保费基础上主要进行了三方面的调整，除了自主调整系数外，还有就是取消了安全奖励，以及在车损险中引入了车型系数，即零整比。&保险公司的自主系数一般都设在最低值，不少车主保费会上涨，多数原因可能出在安全奖的取消、车型系数、出险次数三个方面。&该人士说。 (中国经济网）
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公交车门夹伤乘客&交强险该不该赔&法院:要赔
日08:03　 来源：　 (责编：陈易、张t)
公交车门夹伤乘客，该不该由交强险赔偿？记者昨日从渝中区法院了解到的这个判例，或许对市民有所启发。
　　公交车门夹伤乘客 交强险该不该赔
　　保险公司：伤者属于车上人员，不赔 法院判决：第三者和车上人员身份可转化，要赔
&&& 公交车门夹伤乘客，该不该由交强险赔偿？记者昨日从渝中区法院了解到的这个判例，或许对市民有所启发。
　　去年1月18日，一辆112路公交车，行驶至渝中区北区路公交车站，乘客陈女士下车时被车门夹伤右手。
　　事发后陈女士被送医院治疗，经诊断为左桡骨远端粉碎性骨折，右手功能部分丧失，住院11天。出院后，陈女士要求交强险赔偿，却遭到保险公司拒绝。陈女士遂向渝中区法院起诉，请求公交公司及其保险公司赔偿损失。
　　法庭上，公交公司表示愿意按照法庭审理后，承担相应赔偿责任。但保险公司辩称，该发生事故的公交车只投保了交强险。另外，陈女士下车时，属于车上人员，并且推断她可能在车内受伤，不在交强险赔偿范围内，不承担赔偿责任。
　　审理认为，机动车辆保险合同中所涉及到的“第三者”和“车上人员”，均为临时性身份，二者可因特定时空条件的变化而转化。同时，法院认定陈女士是在公交车站下车后，右手被车门挤压致倒地受伤。
　　法院认为，陈女士虽为公交车乘客，但在事故发生时，属于正常下车后，因公交车司机关闭车门太快，发生交通事故而受到伤害，符合交强险中的“第三者”的身份。保险公司应当在交强险责任限额内承担赔偿责任。该车驾驶员在未关好车门就开车，致使陈女士受伤，对事故承担全部责任，因事发时驾驶员为公司员工，是履行职务，故要求由其公司承担相应赔偿责任。
　　法院近日判决，公交公司赔偿2万余元，保险公司赔偿4万元。
　　重庆晚报记者 赵方敏
　　“本车人员”与“第三人” 三种情况下身份可转换
　　重庆立源律师事务所陈键律师称，车上人员下车后，究竟属于“本车人员”还是“第三人”容易产生争议，一般有以下三种情况可认定为“第三人”。
　　第一种情况：借车给他人，被自己的车撞伤。
　　第二种情况：乘客被甩出车外，再被车辆撞伤。
　　第三种情况：车主离开汽车，因未拉手刹等原因，被自己的车撞伤。
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