我国微生物催化油脂制备生物燃油技术研发成功|地沟|科技_凤凰资讯
我国微生物催化油脂制备生物燃油技术研发成功
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云南网北京专电（记者 杜京）经国家科学技术奖励工作办公室批准、中国高科技产业化研究会昨日在京主持、召开了昆明红火科技有限公司自主研发的《微生物催化油脂制备生物燃油》项目科技成果评价会。评价委员会认为该技术集成创新，制备生物燃油达到国内领先水平，一致同意通过科技成果评价，被列为国家科技成果，技术水平达到国内领先，填补了我国应用微生物催化法制备生物环保燃油的空白。
原标题：我国微生物催化油脂制备生物燃油技术研发成功会议现场云南网北京专电（记者 杜京）经国家科学技术奖励工作办公室批准、中国高科技产业化研究会昨日在京主持、召开了昆明红火科技有限公司自主研发的《微生物催化油脂制备生物燃油》项目科技成果评价会。评价委员会认为该技术集成创新，制备生物燃油达到国内领先水平，一致同意通过科技成果评价，被列为国家科技成果，技术水平达到国内领先，填补了我国应用微生物催化法制备生物环保燃油的空白。评价委员会在听取了项目完成单位：昆明红火科技有限公司的《微生物催化油脂制备生物燃油》项目技术总结报告，对项目资料进行了严格审查和质询，经专家学者认真讨论形成意见如下：1、提供的资料基本齐全，符合评价要求。2、该项目的主要创新点及特点：筛选7种微生物菌种，采用固态发酵的工艺和设备生产复合催化剂，将地沟油等生物资源制备成生物燃油，属集成创新；3、经国家相关机构检测，产品符合GB 《醇基液体燃料》标准，可在民用灶具燃油、工业及锅炉燃油等方面应用；4、该项目具有自主知识产权，具有良好的经济效益和社会效益，应用前景广阔。《微生物催化油脂制备生物燃油》项目的主研人董天敏教授花了近半个世纪的时间潜心对微生物、生物、化学领域进行理论研究，取得突破性成果；研究员、发明家刘一江将这一科研成果转化运用于燃油、灶具、工业锅炉、柴油机、柴油等领域，经过近18年的努力最终获得成功。《微生物催化油脂制备生物燃油》该项研究是集生物、微生物、化学、物理、纳米、油脂、燃油、燃油器具等交叉科学和边缘科学为一体的国际高科技系统工程项目，是一项完全自主创新的可持续发展的新能源技术，已获得5项国家和国际专利。该项目的研发成功，一是使人类从此可以用生物资源，即地沟油、非粮植物油、动物油、废弃油、城市垃圾油、甲醇、水、生物等取代石油、煤炭、天然气等矿物资源制燃油，可有效缓解日益严峻的能源危机；二是用微生物法取代了化学法、物理法、高温高压法、提炼法制燃油，极大降低了生产成本；三是用不爆炸和无毒无害的生物燃油取代了易爆炸及有毒有害的现行燃料，如汽油、柴油、管道煤气、罐装液化气、天然气等，免除了燃料的爆炸及中毒事故；四是用一种产品，即热值从大卡/公斤不等的4个型号的生物燃油取代了现行燃料，可依不同型号分别广泛应用于民用灶具、工业、锅炉、抽水发电、交通、运输等各个领域；五是用生物燃油取代现行燃料，既充分利用消化了垃圾，又解决了现行燃料造成的温室气体效应、雾霾、酸雨等气候问题，实现了环保。使用该技术产品能为用户节约燃料资金30-50%，并从根本上解决地沟油等社会公害。发展该项目，还可使企业发展，扩大就业，农民增收，植被增加，减少对石油进口的依赖，增强我国的能源安全。该技术经昆明红火科技有限公司5年多的研发攻关，在历尽千辛万苦和克服重重困难后，终于攻克了世界生物燃油巅峰课题——《微生物催化油脂制备生物燃油》。项目对30多万种微生物进行实验、总结得出280种可用菌；将可用菌经基因重组、融合等7级组培为良种7种；良种经4级对数扩繁为生产种；生产种经固态发酵成为微生物催化剂；油脂+甲醇+催化剂经流水作业式反应成为基础油；基础油经组配、调合生产出1-4号成品燃油，分别用于不同领域。为保障生物原料的持续大量供应，研究人员选择了出油率高达60%，又不与人争食的麻疯树作为生物原料支柱，并总结出培植、养分、受粉、挂果率等成套实用技术，确保了项目原料量大和持久。该项目在多个环节都具有创新突破，大大降低了生产成本，为该产业的开发及市场推广节约了资源，提高利润空间。创新了用生物资源取代矿物资源制备燃油的传统方法，具有工业化、规模化、可持续性及无可替代的独创先进性。在该项目的研发过程中，云南省科技厅高度重视，积极支持，并深入调研，充分给予肯定。该项目2013年获云南省委宣传部、云南省科技厅“创新型云南重大科技成果”奖， 2014年获联合国工业、教科文等6个国际组织世界环保大会“中国绿效企业奖”。
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河南30家生物柴油企业因地沟油价高等因素停产
作者：佚名&&&&来源：网友投稿&&&&
文章简介：《河南30家生物柴油企业因地沟油价高等因素停产》
　　中广网郑州10月17日消息据中国之声《央广新闻》报道，生物柴油作为绿色能源，不仅可以充分利用餐厨垃圾、泔水油，还能大量减少尾气排放量，因此这一技术在我国迅速推广。河南省六年前曾上马近30家生物柴油企业，可六年后的今天全部停产陷入困境，问题出在哪里呢？下面我们连线河南台记者齐鹤。p
《河南30家生物柴油企业因地沟油价高等因素停产》
《世间万相》
关于《世间万相》的文章《河南30家生物柴油企业因地沟油价高等因素停产》正文开始>>　　中广网郑州10月17日消息 据中国之声《央广新闻》报道，生物柴油作为绿色能源，不仅可以充分利用餐厨垃圾、泔水油，还能大量减少尾气排放量，因此这一技术在我国迅速推广。河南省六年前曾上马近30家生物柴油企业，可六年后的今天全部停产陷入困境，问题出在哪里呢？下面我们连线河南台记者齐鹤。　　主持人：是什么原因让这些生物柴油公司陷入到发展困局呢？　　记者：可以从两个方面来分析。第一，生物柴油产业的原料供应不足。生物柴油主要是以地沟油、废弃动物油脂等为原料，现在很多商人出于利润考虑，更多的将地沟油卖给餐馆，这样就造成很多生物柴油企业回收原料比较困难，收购价格也是扶摇直上，导致了生产企业生产成本和销售价格出现倒挂。第二，很多生物柴油企业生产出来的产品销路存在问题，因为国家至今还没有出台一个促进生物柴油交付使用的具体政策，导致很多企业生产出来的生物柴油，一直不能进入中石化、中石油的主要销售零售渠道，也使得它们的发展陷入困局。　　主持人：对于现在这些企业面临的种种困难，当地是否有办法来解决，有没有出台一些措施呢？　　记者：近期河南省陆续出台一些相关措施。9月28号，河南省第11届人大常委会上通过了河南省固体废弃物污染环境防治条例，对于废弃油脂的使用和处理情况都做了严格的规定，明确了废弃油脂的去向。此外，在省会郑州制定了郑州市生物柴油产业规划，规划中也提出郑州市在&十二五&规划中将建立两个餐厨垃圾集中处理厂，将餐厨垃圾转化为生物柴油并形成生物柴油衍生品的一条完整的产业链。至于以后效果会怎么样，我们也会拭目以待。　　（中央人民广播电台推出新闻热线，登录平台或拨打热线电话，即可将您手中的新闻线索第一时间反馈。我们将第一时间派出记者调查事件、报道事实、揭开真相。）
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每吨利差超3000元 制生物柴油不如卖地沟油每日经济新闻 :40:10
既然相关法律早已明确其合法地位，生物柴油行业又因种种优势被看好，那为何到如今会全线溃败?
在业内人士看来，之所以“两桶油”不愿意对生物柴油敞开怀抱，主要原因在于其难以做到稳产。“中石油、中石化往往会对生物柴油企业提出两个基本要点，第一是要有稳定的质量保证;第二则是可持续的数量保证。”
实际上，在7月30日开庭审理时，中石化一方亦表示，由于云南生物柴油产品目前在原料供给和技术环节上不稳定等因素，存在市场风险，因此中石化云南分公司一直拒绝销售生物柴油产品。
原料瓶颈待破
“中国每年柴油用量是1.7亿吨，即便按照B5标准5%的混配比例，也需要800多万吨生物柴油，而现在我们的年产量就在100万吨左右，市场缺口非常大。”全国生物柴油行业协作组常务副主任宁守俭告诉《每日经济新闻》记者。
北京清研利华石油化学技术有限公司董事长鲁希诺同样证实，“2013年全国产能达到5万吨以上的生产厂不超过10家。还没有一家企业年产量能够超过10万吨，2014年全国产量也不会超过150万吨。”而云南盈鼎年产量仅为1.5万吨。
一位长期经营生物柴油的企业家甚至直言，“市场要的并不是产品水平多高，就是一个稳定，稳定下来才有供应商、客户。”
但据《每日经济新闻》记者调查发现，对于生物柴油企业而言，要保证可持续的稳定量产非常困难，原料瓶颈、技术水平参差不齐等多重因素都制约着企业的发展。
以原料问题为例，这仍然困扰着当前的生物柴油企业，由于地沟油回收产业的暴利，导致每年大部分地沟油“不知所踪”。
业内人士为《每日经济新闻》记者算了一笔账。目前，生物柴油企业按照提炼地沟油5500元/吨、提炼潲水油6800元/吨的收购价收购地沟油后，再按照1000元/吨的加工成本提炼，最后以7500元/吨的价格销售给市场，每吨生物柴油获取利润在0~1000元之间。而如果不法商贩按照同样的价格收购地沟油，再按照每吨元的价格销往食用油市场，则每吨利润空间高达3200元~4500元。
生物柴油不如地沟油赚钱的窘境，造成了原料供应的不稳定。此外，运送半径也对原料供应产生了不同程度的影响，而且生物柴油在低温下容易结晶的问题也是生物柴油企业难以翻越的障碍。
技术参差不齐
此外，“我国的生物柴油企业技术水平参差不齐。”宁守俭告诉《每日经济新闻》记者，“得用一些成熟的生产技术和工艺去整合它们，把一些不规范的细节规范起来。”
鲁希诺则直言，一些企业目前还停留在技术升级和改造这个升级的槛上。他表示，由于大部分生物柴油企业从年起步，彼时行业标准和规范还不太完善，生物柴油技术市场比较乱，企业的厂房、设备各方面都需要改进。
技术在决定产品质量是否达标的同时，也决定了生物柴油企业的生产成本。“技术越先进，生产时的中间费用就越低，成本越低，利润就越大。”鲁希诺告诉记者，“但国内尚没有一家企业年超过10万吨，更别提打通产业链。”
此外，业内人士也指出，尽管国家出台了相应的BD100、B5标准，但这两项标准并非强制性，而是一种推荐标准。民营企业在参与制订上述标准时，提出各种困难，导致标准出台时相对宽松，一些比较关键的指标，比如气味就没有被纳入，
“生物柴油的气味是油脂香味，虽无异味，但对于习惯使用柴油的用户而言，这种气味给人一种不是柴油的感觉，在一定程度上制约了销售推广。”宁守俭表示，很多业内企业强调外因的影响，没有反思自己的不足，产品做得好了，在利润驱使下肯定会得到市场接受。
-------生物柴油拒售首背后：地沟油变废难为宝 涉足企业九成逃离每日经济新闻 :39:23
曾令人闻之色变的地沟油在一些特定的行业却能摇身一变成为“宝贝”，具体来讲，在经过过滤、加热、滤渣及脱水等一系列工序之后，地沟油就变成了生物柴油。而这些生物柴油可100%替代石化柴油，与石化柴油按不同比例混合后，还可以作为柴油车、大型工程机械动力用油。
用地沟油制生物柴油既可以减少废弃物的排放，又能够有效地替代石化燃料，缓解能源危机。另外，地沟油制生物柴油还比石化柴油便宜不少，更重要的是，在变废为宝的同时，还能够有效避免地沟油重返餐桌。
原本这是一个能够一举多得的好事情，但现实与期望往往是背道而驰。在经过了将近10年的发展，行业仍处于技术水平参差不齐，产业升级困难阶段;到目前，已有90%的涉足公司陷入停产或半停产的状态，全国只有两个城市在销售地沟油制生物柴油;“稳产”成为生物柴油公司最头痛的问题之一，生产出来后卖不出去更是让这些公司有苦说不出。原料瓶颈，无法进入“两桶油”销售体系等因素均成了生物柴油行业发展的“拦路虎”。
7月30日，昆明中院开庭审理了一起特殊的案件——生物能源公司云南盈鼎生物能源股份公司(以下简称云南盈鼎)以“垄断地位”、“拒绝交易”为由，一纸诉状将中石化及中石化销售公司云南石油分公司告上法庭。
云南盈鼎是一家年产1.5万吨生物柴油的生物能源公司，同时也是云南唯一一家规模生产生物柴油的企业。公司相关负责人对《每日经济新闻》记者表示，由于没有销售渠道，已经导致公司库存高涨。
实际上，以地沟油制作生物柴油在国内已发展多年，国家也出台了相关的法律法规以及行业标准来确定生物柴油的合法地位和技术规范。
云南盈鼎公开叫板巨头的背后，却是整个生物柴油企业面临的生产窘境。走过了近10个年头的生物柴油产业，在经历原油涨价、地沟油乱局治理、新能源热潮等利好之后，企业数量已经缩水九成，并再次遭遇发展瓶颈。
目前，云南民企与中石化之间的“拒售”首案已按照程序进入调解程序，但业内对于这场纠纷的探讨，正慢慢演变为对生物柴油行业现状和问题的反思。
虽然大多业内人士都希望云南盈鼎能够胜诉，并痛诉着自己同样的“拒售”遭遇，但也有企业高管对《每日经济新闻》记者坦言，受原料、技术、规模等限制，生物柴油保质保量稳产确实还存在问题。
民企叫板石油巨头/
上述案件起源于云南盈鼎生产的生物柴油无法进入中石化的销售系统。“由于没有销售渠道，已致使我公司库存高涨，生产开开停停，全年开工不足3个月。”云南盈鼎方面在接受《每日经济新闻》记者采访时表示。
据记者了解，根据日实行的《可再生能源法》，国家鼓励生产和利用包括生物柴油在内的生物液体燃料，“石油销售企业应当按照国务院能源主管部门或者省级人民政府的规定，将符合国家标准的生物液体燃料纳入其燃料销售体系。”违反此项规定的石油销售企业应当承担赔偿责任。
2012年，云南省在全国率先推出《关于做好地沟油制生物柴油工作的指导意见》(以下简称《意见》)。该《意见》提出，成品油销售企业要按照《可再生能源法》的规定，将符合国家或地方标准的地沟油制生物柴油纳入其销售体系，不改变原有的配送、销售流程，利用其现有储运、终端销售设施进行销售，并积极主动地解决采购、检测、混配、销售、结算等问题。
云南盈鼎在庭审中提出，其生产的生物柴油已符合纳入销售体系的法定条件，中石化作为成品油销售企业，却不履行义务，滥用市场支配地位，无正当理由拒绝收购云南盈鼎提供的生物柴油，致使云南盈鼎生产的生物柴油难以进入市场，造成巨大经济损失，同时也阻碍了可再生能源产业的发展。
事实上，国家2007年制定了生物柴油的国家标准BD100(GB/T)即100%生物柴油，2011年又出台了《含5%生物柴油的柴油机调和燃料(B5)国家标准》(又称《B5标准》)。
中石化方面则认为，云南盈鼎未能提供该燃料符合国家标准的有效依据，缺少对发动机破坏性试验和道路经济性试验以及消费者是否可以安全使用的报告;生物柴油作为新能源产品，要经历封闭运行和全面推广两个阶段，云南省尚未到全面推广阶段。更为重要的是，现在将生物柴油推广到市场，缺乏明确的配套政策。
云南盈鼎董事长吕勃认为，生物柴油生产企业只对所供应的生物柴油是否符合BD100的标准负责;成品油销售企业通过采购符合BD100标准的生物柴油并与石化柴油进行混配后，一定要符合《B5标准》。成品油供应商要对其所销售的生物柴油调合燃料是否符合《B5标准》负责。
双方各执一词。按照民事诉讼程序，此案目前已进入双方调解阶段。
云南盈鼎代理律师陈维镖告诉《每日经济新闻》记者，云南盈鼎当庭调解的意见是“中石化及其云南销售公司将云南盈鼎符合国家标准的生物柴油纳入其燃料油销售体系，并将原本主张赔偿降低。”中石化方面虽然同意进入调解程序，但并未对云南盈鼎的调解意见做出回应。
“这个是正常纠纷，我们尊重法院判决。”针对此案，中石化新闻发言人吕大鹏在庭审后接受《每日经济新闻》记者采访时表示，“我们是以保证质量为前提，要给车主提供信得过的产品。现在生物柴油也是一个新东西，我们也很谨慎，主要是这个原因。”
此后，记者注意到，认证为“中石化销售有限公司云南石油分公司”的微博发布了一条“不能将风险转嫁给消费者”的消息，并称“生物柴油虽好，但毕竟是新产品，不同的生产企业、不同的原料、不同的工艺，其产品指标、性能各不相同，对不同车型发动机的影响需要全面评估与试验，确保合格后才能进入市场。”
生物柴油行业举步维艰/
吕勃的另外一个身份，是刚刚成立的中国生物柴油集团公司的董事长及发起人，同时他还是中国可再生能源行业协会会长。在他看来，状告中石化及其分公司，是整个生物柴油行业生存困境的一个缩影。
在近10年前，清洁可再生的替代燃料——生物柴油就已进入国家有关部门、各能源企业和民营企业的视野中。由于油价上涨及资源紧张，寻找廉价且来源稳定的柴油替代燃料成为关注焦点。
与常规柴油相比，生物柴油在环保、润滑性、安全性、燃料性和可再生性等方面，均具有一定优势，可100%替代石化柴油，同时减少30%的温室气体排放。由于面临粮食危机的巨大压力，我国生物柴油生产企业将原料锁定为餐厨垃圾之一的地沟油。
用地沟油制生物柴油既可以减少废弃物的排放，又能够有效替代化石燃料，缓解能源危机。从经济效益上考虑，每吨地沟油制生物柴油比石化柴油便宜1000元。更重要的是，在变废为宝的同时，还能够有效避免地沟油重返餐桌。
尽管《可再生能源法》早已确定了生物柴油的合法地位，但时至今日，这个“前景美好”的可再生能源非但没能进入加油站主渠道，还在数度起伏后，落入经营惨淡的境地。
据记者了解，2006年左右，生物柴油项目开始在中国各地兴建，全国各地大大小小的生物柴油项目近百个。在最初的两年里，生物柴油的销售利润几近翻番，良好的回报率和国际原油价格高速攀升，刺激了投资者的信心。2007年底，中国生物柴油行业年产能超过300万吨。
进入2008年后，由于原料短缺及价格高涨等原因，生物柴油产量大幅下滑，仅有约25万吨，产能利用率不足10%。许多企业不得不关停部分生产线，甚至全面停产。
此后，国内大力整顿地沟油，生物柴油企业感受到一丝利好，但销售渠道未打开始终让各大生物柴油企业感到头痛。2010年底，中石化旗下海南加油站开始封闭运行试点销售生物柴油，而产品则来自中海油新能源投资有限责任公司投资建设的6万吨/年国家级生物柴油示范项目。这让其他生物柴油企业似乎看到了曙光，然而，海南的试点并没能挽回行业颓势，目前仍在封闭运行。
在生物柴油发展的黄金期，国内涉足企业数量一度达到了300多家，而截至目前，这一统计数据缩水了90%。“现在国内生物柴油生产厂家全线生产的不足30家，其他的厂家基本都已经是停产或半停产的状态。”成都益优生化有限公司总经理杨丽鸿告诉《每日经济新闻》记者。
倒下的企业中不乏巨人的身影。曾号称是中国最大生物柴油企业的古杉环保能源有限公司，在短短6年间从辉煌走向停工、变卖工厂的困境，这被外界称为“生物柴油领域的滑铁卢”。
2014年6月，由于连年亏损，在控股6年之后，中海油决定公开转让海油碧路(南通)生物能源蛋白饲料有限公司74%的股权。这意味着，中海油拟退出生物柴油业务。根据北京产权交易所挂牌信息显示，其2013年度净利润亏损8444万元，今年第一季度亏损1777万元。
吕勃告诉《每日经济新闻》记者，截至目前，全国只有两个城市在销售地沟油制生物柴油，一是海南;另一个则是上海。上海的应用也只是在公交车上使用，也是封闭运行，而且是以规范地沟油渠道为目的，由食品安全部门推动。
部分产品流入灰色地带/
记者调查全国多个地区生物柴油企业发现，生物柴油产品并非销售无门，有的地区甚至“供不应求”。但亦有业内人士坦言，现在的销售模式大部分属于“灰色地带”。
生物柴油作为柴油发电机、农用机械、工业等燃料用油，可100%替代石化柴油。与石化柴油按不同比例混合后，可以作为柴油车、大型工程机械动力用油。虽然零售渠道不畅通，但也有生产企业为了出售生物柴油，自己成立了销售部门，直接进行市场推广，主要面向工程建设方、运输车队等大客户。
杨丽鸿也采取了上述方式暂时稳定了公司的销售。“最开始尝试进入‘两桶油’销售系统，但希望落空。”其对《每日经济新闻》记者表示，“也找民营加油站，但对方不敢接受。”几经周折也无法打开零售市场，杨丽鸿便自己建立了一批营销队伍，去推广生物柴油。
“刚开始市场认可度不高，就让客户免费用。”杨丽鸿透露，经过市场培育，公司已经拥有很多稳定的大客户，每天产销量都在六七十吨左右。但杨丽鸿也承认，这种方式并不稳定，而且在合规性上也很尴尬。
不仅如此，这种销售对于企业的长期发展也非常不利。“因为没有议价权，利润空间狭小。”北京清研利华石油化学技术有限公司董事长鲁希诺告诉《每日经济新闻》记者，“卖给某一个工程建设方，工程做完对方就可能不再要需要你的生物柴油了，这不是一个稳定的销售渠道，带有一定的不确定性，风险较大。”
除此之外，部分生物柴油还会流向更灰色的地带。
“我们的产品不进入‘两桶油’，在一定区间范围内也能销得掉。”一位多年从事生物柴油生产的企业高管告诉《每日经济新闻》记者，“但这意味着要通过非正常渠道卖给民营加油站或是其他性质的加油站。”
上述企业高管透露，这些加油站在按照适当比例将生物柴油混合、调配后，再以正常石化柴油的价格将其销售，销售时也并不会按照规定标明所售柴油里含有生物柴油。
据他透露，2013年整个行业一共销售出130万吨生物柴油，“大部分都是通过非正常渠道流入灰色地带。”造成这种现象存在的原因，“自然是销售渠道的不畅通。”
据《每日经济新闻》记者了解，现有的民营加油站或社会渠道油品批发商，在向生物柴油企业私下批发产品时，价格会压得较低。从生产加工到销售，每吨生物柴油只有元利润。
这也是为什么生物柴油企业“挤破头”都想进入“两桶油”销售体系的原因。鲁希诺向记者解释，“首先，加入以后整个流通渠道更加通畅，因为使用量大;其次，可以卖一个相对较好的价格。”
在他看来，当生物柴油企业进入“两桶油”的大渠道时，对方会按照标准产品的价格来采购，这意味着利润每吨将再增加元。鲁希诺告诉记者，“利润上来了，企业的效益也就上来了，那整个行业就发展起来了。”
------政策不明资本嫌弃 生物柴油去哪儿每日经济新闻 :41:44
云南盈鼎生物能源股份公司以“垄断地位”、“拒绝交易”为由，状告石油巨头的举动，只是众多生物柴油企业艰难生存状况的冰山一角。
在这起案件背后，凸显的是生物柴油产业在经历了十年的发展后，仍然蹒跚难行的现状。对于行业困境，目前很多业内人士将之归结为政策的不明晰，但事实上，相关的政策已经陆续推出不少，难的是拥有最广泛销售渠道的两桶油的大门并未向生物柴油敞开。可以寄望的是，随着石油央企混合所有制改革进程的加快，销售公司引入民营资本时，如果生物柴油民企能率先参与，这可能将会是生物柴油行业的一个转折点。
生物柴油在全球增长势头迅猛，而中国在走过近10年发展之后，仍然处于起步阶段。在稳产遇困和渠道受阻的循环作用下，生物柴油行业正面临一场边缘化危机。
近日，筹备近3个月的中国生物柴油集团在北京成立，中国可再生能源协会联合国内多家业内企业欲“抱团取暖”，试图打造生物柴油完整的产业链。
但参与该集团筹建的一位企业高管对《每日经济新闻》记者坦言，“生物柴油企业本就资金紧张，要靠行业内筹资合力完善产业链困难重重。”
从财税扶持到产业规划，从技术标准到推广意见，国家对生物柴油行业鼓励政策频出。
但相比起国外发展路径以及国内其他新能源产业来说，生物柴油产业从上游原料到下游销售利益纠葛相对更复杂，而政策则略显乏力。
在“拒售”纠纷喧嚣之下，产业链条中政策的不明朗更让企业和资本都深感担忧。私募基金等投资者对生物柴油行业已经是“看的多，投的少”，而企业上市受制于规模和财务问题，更是望尘莫及。
业内：抱团仍难实现产业闭环/
生物柴油生产企业大多为民营企业且散落各地、实力较弱，被业内认为是“一盘散沙”。今年5月，中国可再生能源行业协会开始牵头组建全国性的生物柴油“巨人”——中国生物柴油集团，试图以合力抱团的形式打破行业壁垒，并改变生物柴油行业长期步履蹒跚、边缘落寞的处境。
5月中旬，“中国生物柴油集团”组建筹备第一次会议在中国可再生能源行业协会召开。来自北京、河南、河北、安徽等地的十余家生物柴油生产企业大多怀着“抱团取暖”的心态，从各地赶去参加了这次来之不易的会议。与此同时，在距离北京2000多公里的云南昆明，云南盈鼎生物能源股份有限公司(以下简称云南盈鼎)正在“叫板”石油销售巨头，控诉其拒售生物柴油。
8月初，中国生物柴油集团在北京举办成立大会，中国机械工业联合会、中国可再生能源行业协会、云南盈鼎、深圳国医基金投资管理有限公司等出席。中国可再生能源行业协会执行会长张平在成立大会上表示，中国生物柴油集团要明确战略定位，完成整个行业的战略规划设计，打造生物柴油完整的产业链;在政府主导下，由行业协会协调，中国生物柴油集团负责在全国建立“地沟油”收集、加工、管理体系及相关标准。
加工了北京市场上40%“地沟油”的北京清研利华石油化学技术有限公司董事长鲁希诺参与了生物柴油集团的筹备，但他却担忧地向《每日经济新闻》记者表示，组建生物柴油集团具备成熟的条件和时机，可以靠抱团增加呼声，但要实现产业链闭环仍然有很大困难。
事实上，生物柴油企业都是民营小企业，且非常分散，很难做到劲往一处使，各有各的利益诉求，难以统一管理。此外，由于生物柴油主要原料“地沟油”供应半径有限，这决定产业有一定的地域性，全国性的统一收购原料和销售产品很难实现。
尽管参与了筹建，但鲁希诺对于“抱团”仍持保留意见。他坦言，支持生物柴油集团运营下去需要一笔相当大的资金支持，而目前还没有好的渠道。借助外力来整合，还有可能成功，要靠生物柴油企业去凑钱来做这件事很不现实。
在行业整体面临困境之下，生物柴油企业大多没有很强的盈利能力，即便龙头企业也没有什么资本沉淀。鲁希诺称，本就困难的生物柴油企业如果抽出一部分钱再去做这件事，可能会影响单一的个体的发展。而且现在做了一个更大的企业，把行业风险也放大，就可能出现结构性的问题。
对此，张平似乎也有心理准备，他在接受《能源》杂志采访时坦言：“组建生物柴油集团，事关观念更新和利益调整，困难必然不可低估。如果这次不能成功运作起来，也就说明我们还有需要改进和完善的地方，未来我们还会继续关注生物柴油行业的发展，并准备着在合适的时机再次进行行业整合。”
受制资本规模难做大/
在鲁希诺看来，中国生物柴油集团唯有引入实力雄厚的资本，才有可能实现产业链整合。而近年来，生物柴油行业却很少被资本市场关注。
曾经号称中国最大生物柴油生产商的古杉集团或许是最好的范例。2007年12月，古杉集团在纽约证券交易所挂牌上市，当年其产能约为19万吨/年，并雄心勃勃地计划在多地新建或扩建产能。但随着原料和渠道的受困，2012年初古杉集团私有化退市，2013年开始已陷入停工、变卖工厂的困境。
四川一位生物柴油企业高管对《每日经济新闻》记者表示，在2006年、2007年像古杉集团一样远赴境外上市的生物柴油企业很多，但后来都慢慢衰落。而在国内，私募基金等社会资本也逐渐对这个新能源概念失去兴趣，“看的多，投的少。”
“资本是制约行业发展的重要原因之一。”鲁希诺表示，几乎所有生物柴油企业都是中小微型的民营企业，资金非常有限，从上游的原材料的收集，中间的生产加工，到下游的加油站销售，没能实现产业链延伸。
此外，国内著名生物柴油专家、全国生物柴油行业协作组常务副主任宁守俭也对《每日经济新闻》记者表示，生产比较稳定的生物柴油企业都比较愁流动资金，按照市场规律来做，比如价格比较低，企业想压压价，那就得存原料，存产品，没钱是存不起的。而且受资本要素的制约，生物柴油企业的规模都不大，规模上不去，管理也容易跟不上发展。
值得注意的是，生物柴油被认为是朝阳型的产业，和时下热点食品安全、环保、新能源概念有关，但国内却几乎没有一家上规模的生物柴油企业被资本追捧，甚至没有上市或者新三板挂牌的生物柴油企业，生物柴油企业的诸多“硬伤”将资本堵在行业之外。
“基金关注的也很多，但逛庙的挺多，真正烧香的太少。”宁守俭告诉《每日经济新闻》记者，这种情况的关键原因在于，基金希望要能做的规模很大，但是生物柴油生产规模恰恰又做不大，“地沟油”原料收集半径是很有限的，国内来说，达到年产10万吨就到头了。
实际上，鲁希诺也曾多次接触投资者和券商，意欲借助资本市场力量，但最终都未能成功。鲁希诺介绍，生产生物柴油的原材料是“地沟油”，“地沟油”要到成百上千家餐馆去收集，收集都是现金交易过程，而且不可能开具发票，所以是无法留有资金痕迹的。对券商或者投资人来说，看不到资金流动的痕迹，就会认为存在很大风险。
此外，宁守俭指出，由于生物柴油企业基本是采用废弃油脂为原料，而这部分原料的来源绝大多数没有进项发票，这对于规范企业财务管理并获得相关优惠扶持极为不利。
这种特殊的商业模式，除了导致账务不清晰，还存在更大的隐忧，产业链源头的问题也必然传导到终端，销售环节也出现问题。
鲁希诺称，假设生产出来的生物柴油，要卖给中石油或者中石化的加油站，它们一定希望企业给开具增值税发票，如果不开增值税票，它们就没法做账，也不能抵扣。而开具发票就意味着要增加17%的成本，这几乎会“吃掉”企业全部的利润。
行业亟待政策解困/
早在2004年，国家税务总局就出台了生物柴油免征消费税政策，由于与当时国家成品油市场管理办法相关条文冲突，对生物柴油免征消费税直到2010年才终于确定。但由于国内生物柴油在燃料市场销售额相对较小，大部分生物柴油销售面向调和柴油市场，消费税的减免对生物柴油发展利好十分有限。
2007年与2011年出台的《柴油机燃料调和用生物柴油(BD100)》与《生物柴油调和燃料(B5)国家标准》，虽然为生物柴油提供了合法的产品身份以及与石化柴油混掺标准，但国内生物柴油发展不够成熟，产品质量参差不齐，石油销售企业对生物燃料也提不起兴趣。
此外，2011年，国家相继出台了《关于组织申报生物能源和生物化工原料基地补助资金的通知》与《关于调整完善资源综合利用产品及劳务增值税政策的通知》，分别对生物柴油提供生产资金补贴与销售退税补贴。但由于申请资金补贴与销售退税补贴门槛非常高，国内能享受该项政策利好的单位屈指可数。
对于增值税的先征后返政策，业内也颇有微词。多位生物柴油企业高管对记者表示，增值税返税周期往往拖得较长，企业大量资金被占用，而且返税的申请过程中也要耗费不少成本，只有“即征即返”或者全部免征才能杜绝这类问题。
对于前述进项税的抵扣问题，则没那么容易解决，地方政府都难以化解。鲁希诺认为，只有国家出台规范性的法律，站在国家层面上来解决。除了杜绝“地沟油”返回餐桌以外，当“地沟油”被生物柴油生产企业收走过后，还要规范进项抵扣的问题。
事实上，多位业内人士指出，单独的生产环节政策是不能解决问题的，必须在整个原料收集、生产加工和销售这三个环节的全产业链上给明确的政策支持。
从国外情况来看，生物柴油都被赋予较高的产业链补贴。欧盟CAP(共同农业政策)对能源作物每公顷给予45欧元的补助。美国则相继出台5个法案发展生物燃料。欧洲和美国生物柴油产业发展得比较好，也是以当地政策鼓励下的市场拉动力强劲和大规模种植油料作物料为基础。
我国耕地资源紧张，以油料作物作为生物柴油的原料并不现实的，而非食用的油料植物例如麻风树、黄连木、油棕等当前原料成本都还比较高。目前我国生物柴油几乎都是以废弃油脂为原料，这比德国用菜籽油和美国用大豆油要有优势。
虽然以“地沟油”等废弃油脂为原料更有优势，但我国生物柴油产业却远远落后于国外。对此，多年前就有业内人士呼吁给予生物柴油进行直接补贴。但宁守俭认为，与国外生物柴油一直是被政府“抱着”的情况不同，中国的生物柴油是完全按照市场规律在发展，虽然现在面临困境，但也不能直接给补贴。
从国外的经验看，美国、欧洲补贴的力度都非常大，但补贴最后都是上游农民受益，因为它的原料是大豆和菜籽。但国内情况不同，政府更应该是把“地沟油”控制住，不能“不知去向”。
事实上，去年7月，第五届中国国际生物质能大会上就传出消息称，国家能源局正在制定生物质柴油行业相关发展政策，目前正在政府部门间征求意见，预计将于当年10月份转向企业征求意见。
而企业期盼多时的政策目前仍未面世。据宁守俭向《每日经济新闻》记者透露，国家能源局正在更新以前的产业政策，调整幅度会比较大。但据其了解，生物柴油直补意见没有在内，而是考虑从投资角度给予企业扶持，还包括税收方面的完善。
值得注意的是，目前韩国的柴油概念就是添加了2%生物柴油的混配柴油。欧盟也提出到2020年运输业的汽柴油消费中，各成员国必须实现可再生能源至少占10%的目标。
最令生物柴油业内人士期盼的是，国家能在一定的试点之后，学习国外生物柴油行业发展经验，实施强制添加和使用，这将能为生物柴油市场带来千亿级别的市场机会。
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