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当今世界，全球经济一体化之势不可阻挡，且发展速度日益加剧，信息技术的发展更是日新月异。特别是电子商务作为一种新的经济运行平台，在我们日常生活、工作中占据了越来越重要的地位。而随着信息技术的广泛运用和电子商务的蓬勃发展，传统意义的物流提升到现代物流已成为一种必然，而现代物流无疑将改变传统的商品生产、交易模式。
在采购、生产、流通等环节，物流作为重要组成环节，被称为是社会和企业经营的“第三利润源泉”。同时，物流对于降低现代企业生产成本也十分关键。在信息高度发达的今天，特别在西方发达国家，在国民经济的大框架下，现代物流业的快速发展已使其成为支柱型产业，在企业内部产业升级转型、提高利润率等方面发挥着重要的作用。此外，现代物流也是经济持续、快速、健康发展的重要保障。作为发展前景普遍看好的产业，一个国家物流业的发展程度和运行水平，经常被与该国的现代化发展水平和国家整体实力联系在一起。
现代物流发展迅猛
现代物流的发展程度和速度，与一个国家的发达程度成都成正比。比如日本和美国的现代物流业发展得十分迅猛，而欧洲的现代物流虽然发展较晚。但近年来，随着国家层面的重视，以及其与企业利益的密切相关，也取得了长足进步。
在美国，新技术被有效地渗入到社会经济当中，因此，美国领先于世界其他各国，首先完成物流业与信息化的结合。流通率的高值帮助美国的企业实现了更好的利润，收回了更多的投资，随之形成新的开发性投资，并推动了劳动生产率的进一步提高，从而环环相扣，相互促进。
据测算，信息技术在现代物流业中的运用，降低了美国经济各环节的成本，如商品交易成本、运输成本、商品库存等。例如，在制作行业，降低的成本接近2%。在法国，由于该国政府十分重视并着力推进信息技术在现代物流业中的运用，也取得了明显的实效。一些企业在没有自己运输工具的条件下，通过有效地运用全程物流信息系统，整合了全球各国的物流配送资源，推进了自身业务的高速发展，提高了企业的利润水平，提升了竞争力。
通信、运输成本降低的要求推进了全球经济一体化进程，同时，全球经济一体化又反过来促成了通信及运输等物流重要环节成本的降低，兼有信息技术和交通运输双重特征的现代物流必将对全球经济的快速发展发挥长远的影响。在电子商务发挥作用日趋显著和全球经济一体化不断加剧的大背景下，传统意义上的物流必将升级到以信息技术为核心，注重整合资源和优化全程的现代物流。信息技术和标准化作为两项重要技术的系统化集成应用推进了现代物流的形成，同时，网络规划和优化理论与方法，以及自动化、智能化的核心技术环节的应用、新型包装材料与包装技术运用于物流也是推进现代物流形成的重要条件。这些方面均在很大程度上降低了物流成本。
为了在技术上实现比较优势，物流企业在发展上目前主要为以下四个方面：物流技术装备实现自动化、物流运作管理实现信息化、物流运作流程实现智能化、多种技术和软硬件平台实现集成化。信息化、集成化更多地呈现在横向领域，而现代物流信息化的智能化和一体化则更多地呈现的领域是纵向的。
还存在诸多问题
中国的现代物流业是从改革开放以后才开始有所发展的，其快速发展是从我国加入世界贸易组织以后才开始的。随着加入世界贸易组织，我国经济加快融入全球化进程，随之而来的是物流业作为一个朝阳产业，迎来了重要发展期。
我国的社会物流需求不断增长。我国目前正处于工业化发展的中期阶段，重工业加快发展，从生产、流通和消费结构均有对物流的需求。随着技术革新和科学化管理的要求，为了提高生产效率及经济整体运行效率，也都对物流经济的发展提供重要的支撑。根据有关部门的预测，2011年，我国的第三方物流经营额将达到53亿美元。就其发展阶段而言，我国的现代物流业正处于粗放式扩张阶段，已初步具备发展所需的基础设施和装备。我国在基础设施，如交通运输、仓储设施、信息通信、货物包装与搬运等方面的建设获得了较大的发展，这是物流业加快发展的必备基础。同时，在我国，现代包装技术和机械化、自动化货物搬运技术等技术已经被广泛采用，比过去传统的物流中出现的原始方式有了质的飞跃。我国自主研发的包装和搬运机械设备的投产使用，也有效地缓解了物流业应用新技术的资金压力。我国的社会物流总值、社会物流总成本、物流业增加值均实现快速增长。从物流业细分类增长情况看，配送、流通加工、包装等方面的发展速度最快，这充分说明物流增值服务在快速发展。
随着我国物流业的不断发展，社会经济增长对物流的需求也越来越大，经济增长对物流的依赖程度也越来越高。在中国，现代物流业的发展有着广阔的前景，同时，也不可回避地存在以下问题：物流总体规模偏小，欧美等国家，第三方物流市场规模约相当于全社会物流成本支出的25%~30%，而我国只占2%，甚至低于亚洲的平均水平；而且，绝大多数物流企业规模不大，多为单体经营；物流企业增值服务能力显弱，使得物流速度降低从而带来高成本；现代物流信息系统应用范围仍需扩大，影响物流管理水平和服务质量；现代物流产业没有得到足够的重视，政府制定的物流政策系统性和透明度不够，导致了物流市场不够稳定；专业化的物流管理和技术性人才严重不足；我国现代物流业的发展没有政府职能部门和行业管理部门的统一协调，部门和区域条块分割的现象严重。
策略和思路
第一，加大力度推广应用信息技术。根据国外现代物流业的发展经验，供应链与物流一体化的发展经历的阶段有：基础性的业务执行、数据采集、数据连接性、供应链可视化、复杂的供应链管理决策支持等各个阶段。供应链与物流一体化的系统复杂程度与企业的效益成正比。目前，我国企业供应链与物流一体化发展仍然处于业务执行和数据采集/内部可视化之间，还不能有效发挥供应链与物流一体化管理的效率。在我国，现代物流信息化工作的展开，主要靠通过推进物流活动横向与纵向的集成，提高针对具体行业与区域的解决方案的应对水平，从而整体提高现代物流的运行质量。
第二，推进物流的公共信息平台的建设。物流集成化发展的横向集成关键取决于物流公共信息平台上。通过对各个区域内物流相关信息的获取，为生产、销售、物流企业提供基础性的物流信息，构建公用信息平台，支撑企业信息系统中各项功能的最终实现。同时，我们要推进建立通过共享物流信息来支撑政府部门间行业管理与市场规范化管理方面的协同工作机制。物流公共信息平台的作用就是能整合区域内各种物流信息资源，完成各系统之间的数据交换，实现信息共享，可以加强物流企业与联系企业之间的合作，形成并能够实现供应链的优化。这有利于提高社会大量闲置物流资源的利用率，起到调配社会物流资源、优化社会供应链、理顺经济链的重要作用。物流公共信息平台作为政府、行业和企业间相互衔接的公共服务平台，作为我国现代服务业发展的重要组成构成，能够较大程度提高政府、行业和企业的协作水平，提高企业的数据连接性和供应链可视化，从而降低现代物流社会总成本。
第三，加快建设标准体系。物流信息系统需要连接供应链上的各个环节从而形成一个整体，要实现在编码、文件格式、数据接口、EDI、GPS等相关代码实现标准化，物流软件也需要融入格式、流程等方面的行业标准，以避免不同企业之间的信息沟通障碍，为企业物流信息系统的建设营造良好的环境。
第四，加强供应链与物流一体化建设。现代物流的纵向集成需要加强供应链与物流一体化体系的建设，如：物流的微观集成、自身集成与宏观集成系统发展。我们要集中力量对现代物流关键技术进行研究开发，降低关键技术普遍使用的整体成本，以及对现代物流核心技术进行研究和开发，形成具备自主知识产权的产品，加强信息安全。针对关键性技术如：信息采集、快速反应、管理监控，以及双向通讯加大研发力度。
除以上策略外，在中国实现现代物流业的持续、快速、健康发展，还应重视培育具有竞争力的物流集团，改善物流发展的宏观环境，大力培养专业化物流人才，建立对物流产业统一协调的管理机构。
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据新华网报道，我国完善后的成品油定价机制将调价周期缩短至10个工作日，取消上下4%的幅度限制。这将使国内油价更为灵敏地反映国际油价变化，该降就降，该涨就涨。
此外，发改委还决定自3月27日零时起，汽油下调310元/吨，折合93#汽油0.24元/升，柴油下调300元/吨，折合0#柴油0.26元/升。国内汽油零售价将继2月上调之后，再次回归7元时代。
2009年5月7日，国家发改委公布《石油价格管理办法》，根据办法，当国际市场原油连续22个工作日移动平均价格变化超过4%时，可相应调整国内成品油价格。但是现行机制因调价周期过长、每次需等待发改委审批，仍存在调价不及时、幅度不到位的问题，导致炼油企业利润下滑甚至亏损。
中石化是国内第二大石油公司和第一大成品油供应商，中石化与中石油一样，均有上游勘探开发、炼化销售和化工等业务。但由于炼油和油品销售占企业收入比重大，成品油价格调整不到位一直是中石化炼油业务亏损的重要原因。
财报显示，2012年中石化炼油事业部亏损119亿元，较2011年亏损376亿元大幅减亏257亿元。中石化表示，这主要是由于2012年政府根据国际原油价格走势比较及时地调整了成品油价格，共调整八次，逐步减少了价格不到位的程度，缓解了炼油亏损的局面。
市场上质疑大陆是否存在“涨快跌慢”以及“反应迟钝”的问题。结合三地定价机制和调整的幅度及价格水平做一下对比，阐述调价的机制和调整后的水平。
台湾、香港和大陆在成品油定价机制方面在定价主体、参照指标和触发条件存在明显差别。首先，台湾和香港由企业自主调价，调价的频率更大，台湾每周调一次。
其次，三地参照的指标存在差别，大陆是布伦特、迪拜和辛塔原油期货价格，香港是新加坡成品油离岸价格，台湾是布伦特、迪拜原油期货价格。
第三，大陆设定了波动幅度大于4%的调价启动条件，这往往造成该调未调；而港台没有设定幅度，香港是环境局每周披露油品价格给民众，增加透明度，并督促企业调整。
成都锦程物流有限公司拥有以下专线：
成都→华北专线： 北京、天津、太原、石家庄
成都→东北专线： 沈阳、吉林、哈尔滨、长春
成都→华东专线： 上海、苏州、杭州、合肥、泉州、福州、南昌、济南
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成都→西北专线： 西安、兰州、西宁、银川、乌鲁木齐
联系人：吴经理&
货运发展目标：
实施现代科学货运发展战略，铸就集成功能型供应商品牌。
货运企业宗旨：
义务为根铸货运名牌，以人为本创行业一流。
货运公司使命：
联合全国各地的商业储运公司和其它的相关行业，推动中国货运业的现代化振
心货运产业。
货运运营方式：
网络运输，全方位全过程跟踪。
货运服务特点：
运作方式信息网络化，反应能力快捷灵敏化。
货运公司精神：
团结创新，忠诚务实。
服务标准：
取货：本公司接到客户委托两小时内安排相关人员上门取货。
发货：所有货物均按照不同的运输方式当天上站、当天发车。
派送：货到之后立即通报收货人按时送货上门。
包装：严格遵照外包装图标要求进行包装
服务保障：
可以通过服务网络或传真，电话准时反馈给客户承运货物的到货情况、途中运
行情况及发货情况、增加运作透明度，解除后顾之忧。
每一单货物都会按客户提供的收货方电话，在货物的到站的当天与对方客户联
系，通过传真，电话或邮件通知对方准确的提货时间。
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时建立客户档案、客户走访卡、定期走访客户，了解客户要求，完善我们的服
公司内部管理严谨，部门分工明确，配合环环相扣，每一单货物都有详细记录
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建有司机档案，可随时提供货运司机的有效证件、复印件及联系电话。公司管
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公司操作人员素质全面，可按要求为每一小部分客户提供及时、节省、高效的
服务。成都锦程物流公司（锦程物流公司）
公司建有一套完整的货运工作流程体系，从货物装车、在途、信息反馈和到货
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1.货运管理的发展阶段
货运管理大致经历了以下三个发展阶段，即传统储运货运阶段、系统化货运阶
段和货运信息化阶段。我国传统储运企业大多数都是计划经济时代的产物，主
要为本行业的物资或商贸企业提供仓储和少量短途运输服务，并将仓储和运输
看成是两个独立的环节，把商品库存看成是调节供需的主要手段。因此，在传
统储运货运阶段，货运功能简单、业务单一、劳动密集、经济效益普遍偏低。
系统化货运阶段不仅包括前一阶段的仓储和运输两个环节，还包括装卸、包装
、流通加工、配送、信息处理等一系列环节在内的整体货运系统，并将货运活
动的各个环节看成是相互联系、相互作用的有机整体，运用系统的理论在管理
上寻求货运过程的整体优化，从而提高货运系统的经济效益和社会效益。
第三个阶段，货运信息化阶段以信息技术的应用为重要标志，实现信息标准化
和数据库管理、信息传递和信息收集电子化、业务流程电子化。
2.由信息管理到知识管理
在激励的市场竞争环境下，货运企业面临着越来越多的不确定因素，市场态势
瞬息万变，先进货运信息系统的开发和应用无疑为货运企业的发展提供有利的
支持。货运信息化具有通过货运信息网络，使货运各环节的成员实现信息的实
时共享，改善货运系统的时空效应，提高货运系统的快速反应能力等诸多优势
。然而，由于信息管理的对象存在着固有的局限性，难以实现货运系统智能化
的目标，更加难以为货运系统带来创新价值。只有通过创新，货运企业才能打
造出极具竞争力的服务产品，才能获得企业的长足发展。创新是人类的知识和
经验在不断的积累、应用、优化过程中智慧的闪光。知识管理是企业竞争力的
源泉，货运企业只有对知识进行有效的管理，才能够实现其独特的创新功能，
从而使货运系统发生质的变化。
货运信息化以信息技术的应用、信息的收集、处理和传递为重点。管理的对象
主要是业务信息，即显性知识。只能“使信息成为行动的基础的方式”，而不
能使信息通过个人或组织自身知识的作用转化成更有效的行为。然而，信息管
理人员在接收到信息后，必须要结合自身的工作经验、教训，经过思考，做出
行为决策。对于同种信息，不同的人会做出不同的决策，不同的决策又会产生
不同的效益。由此可见，员工的经验、教训以及思维方式等隐性知识对企业决
策起着实质性的影响。这些看不见、摸不着的隐性知识是货运信息化利用信息
技术无法收集的。同时，货运员工也难以利用货运信息系统借鉴和参考其他员
工的实践经验和工作技巧，进行知识复用和知识创新。
为了给货运决策提供更有价值的知识，提高员工知识水平和业务运作效率，企
业必须充分利用隐含于人头脑中的隐性知识，不仅要将它以可视、规范的形式
在货运系统里传递，还要发挥自身知识的作用以挖掘信息中隐藏的隐性知识，
真正实现知识共享。这种管理理念的转换要求管理对象从以显性知识为主转向
以隐性知识为主，即转向知识管理。成都锦程物流公司（锦程物流公司）
三、货运企业知识管理功效
货运企业必须在货运信息化的基础上逐步走向知识管理之路，充分发挥知识管
理的优势作用，才能在竞争压力频升的今天开拓进取之路。货运企业实现优质
的知识管理，可以为企业带来以下促进作用，从而提高货运企业的整体水平。
1.缩短货运时间，优化货运方案
货运企业由于货运活动本身、信息交流速度和文档传输速度的限制，完成一个
货运活动所需时间较长，且受人为因素影响很大。随着知识管理理念在货运业
的应用，企业的供应、配送、客户需求等信息都会通过企业知识管理平台选择
最优方案，或从知识库中找到由实践经验产生的最佳方案，实现有效的客户反
应和科学决策。
2.增强货运企业适应能力货运企业实行有效的知识管理，能够增强企业的外部
适应能力。首先，基于知识管理的货运企业通过建设适于员工间沟通和知识共
享的企业文化，能够减少或避免因人员频繁流动造成的损失。其次，企业定期
对员工进行培训，鼓励员工学习，不断对知识进行更新和深化。再次，企业便
于将知识和经验上互补的员工集中起来，共同进行开发，从而加快知识的商品
化。最后，由于不断吸收新信息和新知识，货运企业能够站在时代的前端，随
时调整其发展方向，以增强对外部环境的适应能力。
3.整合信息，实现供应链集成
在货运信息化阶段，货运系统实现了其功能的整合，能够对客户个性化需求作
出快速反应。而货运知识管理则在此基础上，通过知识交互平台实现了货运功
能知识的整合以及对客户个性化需求的灵活反应，增强了企业的竞争优势。货
运信息化阶段虽然也通过货运网络系统实现了供应链各环节信息的交流与共享
，但各环节的信息交流方式往往体现为单向沟通而非双向沟通。货运系统的各
环节大多注重内部信息化管理与内部知识积累，很少主动提供内部知识，也无
法得到其他环节的隐性知识，各环节的交流内容表现为以信息为主而并非以知
联系人：吴经理&
成都锦程物流公司（锦程物流公司）
4.优化资源，提高服务水平
传统的货运企业大多需要置备大规模的仓库设施。我国货运企业均存在组织松
散、机构庞大、难以提高货运服务水平的问题。为保证及时、准确、安全、经
济地将商品送达需求者，需要对现有货运企业进行合理规划和技术改造。
应用知识管理平台，货运企业可以根据货运产品的供需特点将散置在各地、分
属不同系统的货运设施、资源通过虚拟企业连接起来，经过科学规划和重组，
发挥货运设施和服务优势，扩大服务半径和货物集散空间，进行供应链管理，
从而提高服务水平。成都锦程物流公司（锦程物流公司）
（1）政策途径。
物流企业面向中小企业发展物流公司存在一定的障碍，需要各级政府制订鼓励
政策，给予积极指导，从信贷、金融政策等方面营造有利于发展的政策环境，
并切实扶持和指导中小企业积极重组和发挥资源力量，启动和促进物流公司在
中小企业中的发展。成都锦程物流公司（锦程物流公司）
（2）市场途径。成都锦程物流公司（锦程物流公司）
随着中小企业的发展，物流需求不断增长，物流企业应深入研究中小企业
物流的发展规律，以需求为导向，迅速有效地拉动物流公司的发展。
（3）企业途径。成都锦程物流公司（锦程物流公司）
物流发展能够创造价值和利益，是驱动物流企业主导自身发展物流公司的
基本动力。
（4）社会途径。
发展物流公司要全社会的积极协作和支持，在社会各方力量的作用下，实现产
业联动，全面发展。
在知识经济时代，优秀的知识管理能力是形成不可模仿的竞争优势的关键，较
高的知识管理能力是迅速获取和传递新知识的基础。因此，货运企业要善于发
掘自身的知识管理潜能，运用有效的知识管理方式，从企业现有的知识管理水
平、IT水平、管理水平出发，采取适当措施，逐步推进企业的知识管理进程
锦程物流有限公司是由市政
府.市运输局批准的运输有限公司.是一家以公路运输为主的专业性物流公司.专
业从事成都到全国个地公路.长途货物整车散货往返联合运输.公司备有敞车.高
栏车.全封闭车.集装箱车.商品车专用运输车，大吨位半挂车，车型丰富、货源
基础稳固、业务力量雄厚、承运实力强大，价格优惠、服务到位，与国内各界
客户及众多的联运企业保持良好的业务联系。目前，公司在各大城市都拥有物
流服务合作伙伴，已经形成了以荣成为中心，覆盖全国各大城市的完善的物流
服务网络。
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理念，提高了服务水准，创造出了巨大的行业价值。赢得了新老客户的一致好
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