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山东省部分小型电动车骨干企业盘点
来源:中国电动车网&&&&nbsp&&浏览13608次&&nbsp
[摘要]山东时风（集团）有限责任公司（聊城）
该企业成立于日，总资产60亿元，现有员工30000人，占地5000亩。其母公司山东时风（集团）有限责任公司下设五大产业园，并设有时风中央研究院。该企业于2008年开始生产小型电动车，被列入国家“863”计划，并于当年通过国家机动车质量监督检验中心（重庆）的检测和省科技厅组织的科技成果鉴定。
山东时风（集团）有限责任公司（聊城）& 该企业成立于日，总资产60亿元，现有员工30000人，占地5000亩。其母公司山东时风（集团）有限责任公司下设五大产业园，并设有时风中央研究院。该企业于2008年开始生产小型，被列入国家计划，并于当年通过国家机动车质量监督检验中心（重庆）的检测和省科技厅组织的科技成果鉴定。目前，企业拥有电动车研发中心，并具备铸造、机械加工、冲压、焊装、涂装、总装等六大工艺装备。
截止目前，企业投资规模已达20亿元，产能为20万辆。2014年产销小型电动车50887辆；月份，已产销小型电动车53184辆。
山东唐骏欧铃汽车制造有限公司（淄博）& 该企业始建于1956年，系国家定点汽车生产企业，并为国内最早生产轻型汽车的厂家之一。公司现有员工3000余人，专业技术人员300余人。工厂占地60余万㎡，建筑面积23万㎡，拥有冲压、焊接、涂装、总装、检测等20余条国内先进的汽车生产线。迄今为止，该企业已形成年产10万辆整车的规模能力，并通过了ISO9000质量管理体系、ISO10012测量管理体系、ISO14000环境管理体系、OHSAS18000职业健康安全管理体系和标准化良好行为企业等认证。企业生产的汽车均通过国家3C认证，被认定为省级企业技术中心和高新技术企业。目前，该企业已建立400多个国内销售网点、600多家维修服务站，营销网络遍布全国各省市自治区，产品批量出口到东南亚、中南美、非洲、中东、东欧等二十多个国家和地区。
该企业自2007年开始研发生产小型电动车，2008年产品开始在淄博试运营，建有研发及试验中心、车身模具、车身焊接生产线与整车总装生产线等。截止2014年，小型电动车投资规模2亿元，产能达到3万辆，产销小型电动车17179辆。月份，已产销小型电动车11579辆。
山东梅拉德能源动力科技有限公司（潍坊）& 该企业自2008年开始，专注于电动汽车的研发及生产制造，目前已形成电动汽车的研发、制造、销售、售后服务及整车零部件的整体供应体系。作为非燃油汽车企业进入电动汽车行业，该企业一直坚持以乘用车标准进行生产制造，严格按照乘用车标准建成了电动汽车冲压、焊装、涂装、总装四大工艺生产车间，拥有行业内领先的生产车间和生产设备。该企业的核心研发团队为其电动汽车技术研究院，负责新技术、新产品的总体规划及具体实施。整个研发团队现有260名成员，60余人的核心技术专家均具备资深乘用车研发经验或新能源汽车从业经验，高学历人员占团队总人数的22%。在整车研发方面，该企业已累计投入研发费用超过5亿元，为新产品开发提供了坚实的资金保障。目前，企业已获得十余项国家专利，并已形成比较完善的电动汽车开发理念和独立的整车开发能力。2014年8月，投资三千万元建立的新能源动力实验室投入使用，代表了行业研发技术的顶尖水平。在强大的生产和研发系统支持下，该企业针对不同消费者的需求，自主开发的雷丁电动汽车产品共7款，产品包括锂电版和铅酸版，涵盖两厢、三厢、两门两座等车型。
截止2014年底，企业已为其小型电动车研发和生产投资15亿元，产能达到10万辆。2014年产销小型电动车40557辆；月份，已产销小型电动车39454辆。
山东丽驰新能源汽车有限公司（德州）& 该企业成立于2011年1月，注册资金3亿元，2015年7月经隆鑫通用全面注资，丽驰汽车成为行业内首家上市公司控股企业。企业总投资达9.6亿元，占地面积1000余亩，现有员工1000余名。在其180余人的技术人员队伍中，130人具有中高级职称。公司产业园区建有冲压、焊装、涂装、总装等全自动汽车四大生产工艺车间，可自制60%以上的部件。该企业生产的丽驰A01小型电动汽车在行业内率先通过欧盟EEC安全认证，另通过国家机动车产品监督检验中心进行的50公里/小时正面安全碰撞试验。
截止2014年，该企业已为小型电动汽车研发和生产投入9.6亿元，产能达到5万辆。2014年，产销小型电动车20996辆；月份，产销15946辆。
山东宝雅新能源汽车股份有限公司（济南）& 该企业是中国最大的专业电动汽车公司之一，主要研发、生产和销售三大系列电动汽车及电动汽车关键零部件。集团总部设在山东省济南市高新区，集团下设德州宝雅新能源汽车有限公司（德州基地）、山东喜特恩特新能源汽车制造有限公司（齐河基地）、济南公司（济南基地）、宝雅电动技术研究院和宝雅汽车销售公司。企业现有员工1200余人，其中专业技术管理人员占20%，本科以上学历人员占25%；拥有一支由50多位专家、教授组成的研发团队，与多家高校、科研院所及外贸公司进行合作研发。公司现有各类专利技术40余项，并已通过ISO9000认证、TS16949认证、产品E-MARK认证、CE认证、EEC认证，是国内首家获得低速电动汽车欧洲认证的企业。在国内和国际市场，宝雅公司打造了一支专业的营销团队，销售网络覆盖欧洲、美洲、东南亚，产品出口到50多个国家和地区。
截止2014年，投资规模10亿元，产能达到10万辆。2014年，产销小型电动车14027辆；月份，产销小型电动车9782辆。
山东泰汽电动车辆有限公司（潍坊）& 该企业坐落于山东省寿光市泰丰高新技术产业园内，总占地面积500亩，是一家专业从事、BMS、电动车辆及电动运载工具研究开发和生产销售的高新技术企业。山东泰汽目前在山东寿光、青岛、湖北武汉等地拥有多家控股子公司，生产的产品主要集中在高性能场地车、旅游车、警务巡逻车、物流车、环卫车、纯电动特种车辆、低速电动汽车等，技术水平处于市场领先地位。与此同时，公司依靠自身力量，成功研发出具有自主知识产权，以高性能锂离子电池为动力的两座、四座低速，产品外形美观，性能优越，已获多项国家专利。在满足国内各地客户需求的同时，还与美国、意大利、德国、荷兰等多国客户实现合作。公司研发中心实力雄厚、拥有国内一流的技术科研水平，并参与多项国家&#计划”重大课题研究，现与北京有色金属研究总院、中国科学院电控所、中国科学院沈阳自动化研究所、青岛大学、山东科技大学、武汉理工大学等多所国内著名科研机构及院校开展产学研合作。
截止2014年底，该企业投资规模1.12亿元，产能为年产1万辆，产销小型电动车2773辆；月份，产销小型电动车950辆。
山东顺达翰机械制造有限公司（日照）&& 该企业建于1958年，1999年改制为有限责任公司，是一家以电动汽车车身、冲压、模具、三轮摩托车为主导，集设计、开发、生产、销售于一体的集团化公司，于2001年全面通过ISO9001国际质量体系认证。公司现占地面积43.6万平米，现有员工850人，拥有主要加工设备600余台套，4条冲压流水线，3条组装流水线和一条电泳涂装流水线。2008年公司生产的电动汽车取得了国家质检总局颁发的电动汽车生产制造许可证，成为国内第四家取得电动汽车生产许可证的制造企业，并且是全国第一家生产全封闭电动汽车的厂家。目前，公司的电动汽车产品已出口到美、英、韩、日等国家和地区。
截止2014年底，企业投资规模为3.2亿元，产能达到8万辆。2014年产销小型电动车7610辆；月份，产销小型电动车6450辆。
山东昊宇车辆有限公司（莱芜）& 该企业是山东省汽车产业振兴规划骨干企业，是莱芜市委市政府重点支持的骨干项目，也是山东省重点支持的成长型企业。公司拥有国家工业和信息化部批准的专用汽车、低速汽车生产资质，电动厢式货车、电动城市物流车产品率先列入国家公告，并获得国家商务部等五部委联合颁发的“汽车出口许可证”。公司现生产的新能源电动汽车，含2门、4门电动轿车，电动厢式面包车，电动卡车，旅游观光车等，主要销往华东、华中、华北、西南等地区，目前已建200余家经销点；出口主要销往欧洲、美洲、东南亚等地区，涵盖30余个国家。
目前，公司占地900余亩，截止2014年底，投资规模为7亿元，产能达到8万辆。该企业2014年产销小型电动车10393辆；月份，产销小型电动车5194辆。
山东梅亿邦赛电动汽车制造有限公司（济宁）& 该企业是上海梅亿新能源控股集团与金乡邦赛电动车制造公司联合组建的一家集科研、开发、生产、销售和服务于一体的纯电动汽车制造企业。企业主要从事新能源汽车的制造、销售和开发推广。公司现有员工650人，拥有8项电动车生产专利，先后获得4项国际管理体系认证，产品均通过山东省鲁南质检中心的性能检验。
截止2014年底，投资规模为1亿元，产能达到6万辆。2014年产销小型电动车6936辆；月份，产销小型电动车9914辆。
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德州低速车8月考证上牌 市场销量遇低谷
日 来源：经济导报&王婷
电动车时代网消息，低速电动汽车一直受到市场的广泛欢迎，销量持续攀升，然而由于身份问题，却不能明正眼顺上路行驶，一时阻碍了低速车快速发展，然而并不是所有省市区都是限制其发展的，部分区域政府根据现有发展情况制定了相关低速车政策，让它的身份公开化。
在德州，低速电动汽车8月份就可以名正言顺地上路行驶了。近日，德州市政府出台《德州市小型纯电动汽车管理暂行办法》（下称《办法》），其中明确规定，8月17日以后小型纯电动汽车需挂牌上路，驾驶员需持有C3及以上驾驶证。
然而，记者赴德州调查采访发现，由于办法细则尚未出台，消费者对挂牌政策、驾照办理等情况不明，电动汽车市场观望情绪浓厚。
&这几天来店里看车的消费者明显减少，来也都是问政策什么样。&26日，德润电动汽车销售中心经理董洪岩对导报记者表示，《办法》对电动汽车销售市场冲击较大，&这几天一辆车都没卖出去。&
&肯定会有阵痛。&富路车业董事长陆付军告诉导报记者，挂牌新政虽对销售市场有暂时影响，但长远看，电动汽车行业能借此提升品质，走上比较健康的发展轨道，&毕竟企业需要公平公正的竞争环境。&
市场陷入观望
26日，阴雨天气使得德州异常凉爽。位于德州市经济开发区三八路的电动汽车市场，林立着众多电动汽车销售门店，和天气相呼应，市场上也是一片冷清。
&政策对市场影响很大，自从公布电动汽车要挂牌的消息以来，来看车的少了，买车的更是几乎没有。&华昊电动轿车负责人赵维强告诉导报记者。
在赵维强的店面的隔壁，是一家宝雅汽车专卖店。因为没有顾客上门，店面负责人张女士正倚在门口听音乐。看到导报记者走过去，赶紧拿下耳机迎了上来，&你是了解一下还是打算买？&
张女士的店面不大，里面停了3辆车，其中两辆是宝雅电动汽车，另一辆是产自安徽的电油两用车。&这两款宝雅电动汽车仿长安奔奔汽车的装置。&张女士说，买车的多为中老年人，&图的就是不挂牌、不要（驾驶）证。&
据张女士介绍，挂牌新政出台前，每天到店内看车的客户有五六拨，&现在一天也就一两个人，都是问政策如何。&
张女士认为，政府出台政策规范是好事，但也应该考虑中老年人的想法，&老人买车主要是接送孩子和买菜，能避免日晒雨淋，且比较省钱。&她说，他们不愿意考驾驶证，是担心考不下来。
&你要是上午过来，都碰不到我。&董洪岩告诉导报记者，他和同事一早就去做客户回访和产品宣传了。其店内的电动汽车均产自山东，有滨州的，也有德州的，消费群体以中老年为主，&销售最好的时候能达50台-60台/月，不好也有30台/月。不过，这两天听说要挂牌，都不敢买了。&
&电动汽车销售主要在农村，老年代步车销售主要在城区。&董洪岩说，电动汽车充一次电可以行驶100公里，且价位合理，使用起来省钱，在外观和性能上也都能满足需要。
&现在机动车违章扣分罚款，电动汽车将来是不是也会按照这个标准执行？&电动汽车使用者张晓向导报记者表达出疑问。他认为，买电动汽车图的就是方便省事，此前闯红灯、违章停车没有任何处罚措施，挂牌后如果参照机动车管理，将大大增加使用成本，&还不如买个便宜点的汽车。&
是挑战也是商机
尽管销售遇冷，对《办法》的出台，不少销售企业还是持赞同态度。
&现在市场太乱了，生产企业参差不齐，有无资质都在生产，质量安全存隐患；销售企业也是鱼龙混杂，很多都是&夫妻店&，一个小门头就卖起了车，售后服务什么的更是无从谈起。&董洪岩坦言。《办法》的出台，是规范市场的开始，无资质的企业将因提供不了生产许可证无法进入市场。他满怀期待地表示，&我们不在乎一时的销售困难。&
&任何一个行业都是在规范中发展，在发展中提升。&陆付军表示，由于小型纯电动汽车的标准体系尚未形成，导致一些生产企业生产状态混乱，技术水平参差不齐，产品安全性和可靠性等质量要求无法保证。《办法》出台后一些达不到标准的厂家可能就要被限制生产，&这是一个逐步完善的过程，越规范，越能看到希望。&
&之前销售一直没有井喷，现在规范有利于今后市场。&董洪岩认为。
据了解，近几年，德州市小型纯电动汽车产业发展迅速，目前已有30多家生产企业，年生产能力达15万辆。
记者注意到，在德州销售的电动汽车中，除来自当地生产企业外，不乏聊城、莱芜等山东省内企业的产品。
&不会一下管死&
随着我国电动汽车产业快速发展，越来越多的电动汽车开始上路。在给百姓带来便利的同时，无证、无照的电动汽车会否成为&马路杀手&备受关注，该不该挂牌成为各地争议颇多的话题。
&由于技术含量低，小作坊拼一拼就对外出售质量、安全性无从保障的电动汽车。&德州市经信委刘姓科长接受导报记者采访时表示，现在整个行业较为混乱，电动汽车总体产能无从统计。德州市出台《办法》的主要目的是为提高小型纯电动汽车产业的技术装备水平，提升产品质量和档次，促进德州市小型纯电动汽车产业持续健康发展。
据了解，对于电动汽车的管理，目前国家和山东省都没有出台明确规定，此前聊城等市曾推出过类似规定，但在执行中都遇到不小阻力。
对将于8月中下旬实施的新政，刘姓科长并不愿意多说，&现在国家还没有相关标准，我们也只是试点，在实施过程中还会涉及许多法律层面的问题，效果也有待验证。&
对于消费者关心的挂牌问题，他表示，不会一下子管死，&参照机动车管理模式，重点企业生产的合乎要求的给挂。&
以上可以看出，虽然电动车身份合法化有利于今后低速车整体发展，但由于驾照问题仍是让很多人望而却步，不过业内多数人士仍持支持态度。
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