投诉滴滴司机加价抱怨补贴少想跳槽 “动态加价”的钱去哪儿了

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2016-01-27 04:43 标签： 滴滴快车加价
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基于快的打车和滴滴打车最近一轮融资规模，两者合并后公司的估值可能为60亿美元左右。该人士还称，除非谈判破裂，否则，合并交易将在未来几天内宣布。腾讯财经今日则援引媒体消息称，新公司合并后，滴滴打车与快的打车股权分配比例为52%与48%，滴滴打车CEO程维将出任新公司CEO...
滴滴到今天，就是一个独立思考的案例。我们做了很多原来互联网没有做的事情，引领整个时代。 滴滴打车软件本身就是一个独立思考的案例，在我们创业的时候，中国最主流的（打车软件）是易到这样的专车软件，国外也是一样。只有我们相信出租车是最好的切入点。我们走了一条全世界没有人走过的道路...
滴滴到今天，就是一个独立思考的案例。我们做了多原来互联网没有做的事情，引领整个时代。 滴滴打车软件本身就是一个独立思考，在我们创业的时候，中国最主流的是易到这样的专车软件，国外也是一样。只有我们相信出租车是最好的切入点。我们走了一条全世界没有人走过的道路，到今天美国的纽约出租车司机还是在扫街... 凤凰财经
走的是先烧钱追求规模的路子，然后等到将竞争对手打下马去、做到市场前几名时，才开始盈利。早期的互联网企业新浪、搜狐都是如此，现在如日中天的阿里巴巴、京东商城也是如此。那么，是否意味着创业公司可以先不需要追求盈利，先集中精力烧钱追求规模？就像现在的滴滴打车、快的打车补贴免费，还有O2O烧钱血拼... 凤凰财经
2015年的手游寒冬来得似乎快了一点。“拿到投资越来越难。”一些行业人士对2015年下半年来手游公司状况给出的描述是：千分之一的存活率让手游厂商接连倒下。日，连背靠“金主”的滴滴打车游戏中心，也在上线仅仅半年就宣布：两个月后将停止运营。这让业内惊心：即使坐拥庞大用户基础，也仍会面临无法依靠游戏变现之困... 凤凰财经
虽然经常和司机朋友吐槽打车软件影响生意，但他上车后第一件事还是打开滴滴打车软件接单。“现在杭城80%左右的出租车司机都在用这个软件，抢单很难，生意并不好。”王凌对于未来有些迷茫。由于互联网专车疯狂的抢占市场，杭州出租车行业进入了前所未有的寒冰期。不仅王凌，甚至整个出租车行业对未来也十分迷茫... 凤凰财经
滴滴快的刚刚宣布过一轮额度为20亿美元的融资。包括柳青和滴滴快的CEO程维在内的多个高管在公开场合都毫不掩饰他们的野心，滴滴快的会是中国下一个现象级的公司，他们甚至会改变全世界(上月投资了号称‘东南亚滴滴’的Grabtaxi)。在上半年的一份募资路演报告中... 凤凰财经
所以滴滴打车、快的打车能快速发展。一开始我们创业的时候做了充分的心理准备，我在阿里巴巴工作了8年，后两年在支付宝，负责B2C，电商还有团购，我们看到了那么血腥的竞争，我们觉得做一个打车软件会轻松一点，没想到远远超过电商竞争的残酷，超过千团大战的辛苦。滴滴快的联手教育了中国80%的司机... 凤凰财经
使用某打车软件约车，连续两次都打不到车，直到第3次才打到车。也有外地专车司机表示，现在不少平台外地专车占多数，如果广州限外了他们很多外地专车也不会继续再做。记者体验滴滴：附近有车却不接单日前有市民向记者反映，称近期用滴滴打车很难约到车，由于下了单没有车接单... 凤凰财经
同城货运和“滴滴打车”这样的打车软件颇为类似，用户在手机客户端上发布货物运输需求，系统定价，并进行就近派单，附近的货运司机通过司机端收到订单通知后进行在线抢单。而在同城货运的基础上再延伸产业链，就有了互联网联运网络的出现。快狗速运创始人林凯源坦言，“对于小商家来说，找车难、漫天要价的确是痛点... 凤凰财经一到晚上就变“黑车”？滴滴打车还让不让人坐了！_九个头条网——更少更重要
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一到晚上就变“黑车”？滴滴打车还让不让人坐了！
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昨天，专车新政最快于明年1月实施的消息出来后，再次引起了大众对互联网专车的关注。作为互联网专车行业的老大“滴滴出行”，虽然拿到了上海的牌照，但最近却是负面缠身：先是被曝滴滴司机强奸女乘客被诉，又后被曝滴滴顺风车存漏洞遭疯狂刷单。O姐更是接到爆料称，滴滴司机无视滴滴平台收费规则，直接开口要价，俨然变成“黑车”模样。这到底是怎么一回事？用户：司机开口要价，否则取消订单有爆料者向O姐反映，前天凌晨从机场回家，叫了滴滴快车。司机接单后立刻打电话过来，爆料人士还以为是询问她具体在哪个位置，没想到司机直接就开口要价，如果低于这个价就不去了，不同意价格就让她取消订单。从今年8月开始，滴滴开始实行动态加价功能，打车出现1倍以上动态加价已是路人皆知，但司机直接打电话过来要价却闻所未闻。这让爆料者有一种坐出租车的错觉，喊价这种事不是应该在坐非法出租车的时候才会出现吗？然而爆料者这事并不是个例，O姐咨询了不少经常用滴滴和Uber的朋友才知道，原来滴滴司机喊价早已是业内常态。尤其在晚上10点后，不少滴滴司机便会直接喊价，谈不拢价格便让用户取消订单，O姐朋友都感觉滴滴一到晚上就变“黑车”。司机：补贴翻倍减少，动态加价也穷用户觉得司机要价匪夷所思，那司机这边是赚到了？但据不少滴滴司机反映，在滴滴赚钱是越来越难。一位姓王的师傅说，滴滴快的合并前，补贴非常高，那时候月入过万也是小意思。但两家合并后，补贴开始减少，今年6月份滴滴涨价后，司机的补贴却还少了：以前平常时段是2.5倍，高峰时段是5倍，后面分别调整为1.2倍和2倍。这位王师傅还说，虽然8月开始启动了动态加价，但只拿过前两单的奖励，后面再也没拿过。不止王师傅，一位姓李的师傅也表示只拿过前两单的奖励，他们都猜测这钱是滴滴拿去了。但有媒体联系滴滴内部人士，对方给出的答案却是“动态加价依然给司机”。李师傅还透露，现在很多司机都是在奖励时段拉人。奖励时段指的是每天早上6点到10点，下午4点到晚上8点，晚上9点以后，只有这些时段有补贴，而且每单还要扣去20%左右的钱。李师傅说，当时不知道情况，拉了一整天还被扣了100多块钱，所以很多人都是拉完奖励时段就撤。O姐那些经常坐滴滴的朋友们都猜测，这些司机其实是因为滴滴补贴规则不想接单，但又迫于被系统派单，才会出现开口要价的情况。担忧：司机用户都不满意，滴滴以后要怎么玩滴滴和快的合并后，滴滴出行一直占据着互联网专车行业的龙头地位。据《2015年Q3中国专车服务市场监测报告》显示，滴滴专车市场份额占到了83.2%，是第二名Uber（市场份额为16.2%）的五倍以上。专车烧钱不可持久，滴滴已经开始了重要的探索，但现在滴滴的情况却让人堪忧：用户和司机都对滴滴不满意，主要竞争对手Uber最近优惠力度却非常大，不少司机和用户都有投奔Uber的意向，Uber正在逐渐蚕食滴滴用高额补贴打下的市场。未来滴滴要如何做到让司机和用户都满意，继续巩固霸主地位，值得滴滴高层深思。
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