怎样理解国际区域全球经济一体化趋势发展趋势

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河南商业高等专科学校
毕 业 论 文
题  目:论国际区域经济一体化的发展趋势和特点              
摘 要; 国际政治多极化、世界经济全球化和区域化迅速发展的今天, 随着经济全球化的加速发展和世界市场的快速开拓,世界各国的联系都在不断的加强,这样使得世界各国和各个地区经济的依赖性不断的加深,世界各国及其国内企业进入世界市场的机会也在不断的增加。各个国家和地区为了取得在世界市场的国际竞争优势和市场利益,组织或参与区域经济一体化成为各国或地区的必然选择。正是在这一背景下,构建中国――东盟自由贸易区也将成为一种必然的趋势,而本文对这一自由贸易区的发展状况以及在发展进程中遇到的问题进行了综合的阐述,并针对各个问题做出一些个人的理解分析,以期能够对中国――东盟自由贸易区的发展提供一些理论上的建议,最后希望自己的观点能够这针对该区域经济一体化有更加深刻的理解。
关键词:区域经济一体化的类型及特点; 发展的动因;中国――东盟自由贸易区的背景; 意义;发展前景;
一、区域经济一体化组织的类型与特点  所谓区域经济一体化组织,是指同一区域的一些国家为了维护共同的经济利益和加强经济联系与合作,通过契约和协定,在区域内逐步消除成员国间的贸易与非贸易壁垒,进而协调成员国间的社会经济政策,形成一个跨越国界的商品、资本、人员和劳务等自由流通的统一的经济区的组织形式区域经济一体化组织的类型多种多样区域经济一体化组织早在20世纪40年代末期就已出现,但在以后的二三十年里大部分区域济一体化组织进展缓慢,有的甚至处于瘫痪状态,无法充分发挥其应有的作用。
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(一)区域经济一体化的发展进程
  区域经济一体化的雏形可以追溯到 1921 年,当时的比利时与卢森堡结成经济同盟,后来荷兰加入,组成比荷卢经济同盟。 1932 年,英国与英联邦成员国组成英帝国特惠区,成员国彼此之间相互减让关税,但对非英联邦成员的国家仍维持着原来较高的关税,形成了一种特惠关税区。
  经济一体化的迅速发展,始于第二次世界大战之后,并形成三次较大的发展高潮。
  第一次高潮发生在 20 世纪 50 ~ 60 年代。
  第二次高潮发生在 20 世纪 70 ~ 80 年代后半期。
  (二)区域经济一体化发展的主要原因
  1 、联合一致抗衡外部强大势力,是区域经济一体化的直接动因
  2 、二战后,科学技术和社会生产力的高速发展,是区域经济一体化的客观基础。
  3 、维护民族经济利益与发展及其政治利益是地区经济一体化形成与发展的内在动因。
  无论是发达国家的经济一体化,还是发展中国家的经济一体化,其根本原因都在于维护自身的经济、贸易领利益,为本国经济的发展和综合国力的提高创造更加良好的外部环境。
  4 、贸易与投资自由化是区域经济一体化产生并持续发展的经济源泉。
  5 、贸易创造等各种积极的经济效应,是区域经济一体化产生并持续发展的重要原因。
编辑本段兴起动因  新一轮区域经济一体化浪潮波澜壮阔,有其深刻的政治原因和经济原因。其经济原因主要有:
  一是当前全球范围内日益加深的市场化趋向改革,为区域经济一体化的发展奠定了体制基础。在战后新技术条件下,各国各地区之间的分工与依赖日益加深,生产社会化、国际化程度不断提高,使各国的生产和流通及其经济活动进一步越出国界。这就必然要求消除阻碍经济国际化发展的市场和体制障碍。当今世界,越来越多的国家通过实践认识到,只有选择市场经济体制,才能加快本国经济发展的速度、提高经济的运转效率和国际竞争力。通过改革,各国消除了商品、生产要素、资本以及技术在国家之间进行流动的经济体制上的障碍,促成了区域经济一体化的发展。
  二是世贸组织多边贸易体制本身的局限性以及近年来多边贸易谈判所遭遇的挫折和困难,刺激了区域经济一体化的发展。虽然世贸组织是推动贸易自由化和经济全球化的主要力量,但由于自身庞大,运作程序复杂,根据世贸组织“一揽子接受”方式,其成员对各项议题的谈判只有在一致同意的基础上才能进行,从而注定了短时间内所有成员达成共识和消除矛盾并非易事。比如,2001年11月在多哈发起的首轮多边回合谈判一直举步维艰。多边贸易谈判前景的不可预测性,为双边和区域性贸易协议提供了发展空间与机遇,也为参与全球竞争多了一种选择。而且,区域经济一体化组织因其成员常常是地理位置相邻、社会政治制度相似、生产力发展水平相近、有类似的文化历史背景,因而具有开展经济合作的诸多优势。
  服务于本地区的和平、发展与稳定,是此轮区域经济一体化浪潮的政治原因,其主要包括:
  一是谋求政治修好,缓解矛盾冲突,稳定地区局势。世界银行研究表明:区域贸易协议除了促进贸易流动,也对消除政治冲突起着显著的作用。欧洲合作的初始动机和最终目标就是政治。经过两次世界大战的磨难,欧洲人意识到不能再发生战争,必须通过合作、一体化与联合,才能实现欧洲的长久稳定、安全和发展。时至今日,欧洲各国终于通过经济合作,为实现地区的和平与发展、实现大欧洲联合的梦想,奠定了坚实的基础。在亚洲,1999年东亚领导人关于东亚合作的联合声明,明确提出了开展政治、安全对话与合作的议题。此外,印度和巴基斯坦之间政治紧张局势的缓解,与正在进行中的南亚自由贸易区协议谈判密不可分。非洲一些国家政局长期不稳,大多数国家经济又不发达,这些因素促使非洲联盟于2002年问世,其目的是试图以政治和经济合作来推动地区稳定与经济发展。
  二是推动国内的体制改革。一些发展中国家和转轨国家把区域贸易协议作为锁定贸易自由化或国内体制改革进程的机制,即通过外部的条约责任和有形具体的承诺来促进国内的体制改革。20世纪90年代,东欧转型国家与欧盟签署区域贸易协议的目的之一,就在于以此推动向市场经济的转化过程。
  三是寻求区域层面的政治保护以抗衡其他区域集团。这是世界大国加紧组织和巩固区域经济集团的一个重要动因。美国参与跨地区的亚太经合组织,意在抗衡不断扩大的欧盟。而欧盟希望作为一个更强大的整体,用一个强音在国际上更有力地与美、日等大国抗争,不仅在自家门口加紧对外经济扩展,在拉美和亚洲等地积极开展经济合作,而且致力于“大欧洲自由贸易区”的构想。日本极力在亚太地区推行“雁阵模式”,巩固和扩大“大东亚经济圈”,同时采取各种措施打入欧美腹地,并期望借此获取安理会常任理事国地位。俄罗斯以独联体为依托,已经建立或正在构建一些区域经济集团,如独联体国家经济联盟、欧亚经济共同体等,以巩固和加强俄的大国地位。东盟通过加强内部协调与合作,在世贸组织、联合国贸发会议等多边经济组织中用一个声音说话,来维护日益增强的自身利益。
  四是传播主体政治价值理念。“9·11”之后,美国把反恐作为其国际战略的一项核心内容。2003年5月伊拉克战争结束后,美国主动提出与中东地区国家在2013年之前建立自由贸易区的倡议。舆论普遍认为,美国此举的真正目的是要通过自由贸易区方式在该地区推行美国式民主制度。
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论坛法律顾问:王进律师全球区域经济一体化发展趋势及中国的对策--《经济学家》2015年01期
全球区域经济一体化发展趋势及中国的对策
【摘要】:随着多边贸易体制WTO多哈回合谈判受挫,全球经济区域化出现空前活跃,高标准、广覆盖的广域经济一体化形成潮流。特别是美国主导的TPP、TTIP试图重新塑造世界经济新规则,将改变世界经济格局。面对国际贸易与投资新规则以及区域集团竞争的挑战,中国应该调整立场和策略,制定一个清晰的FTA战略,变被动应对为主动应对。
【作者单位】:
【关键词】:
【基金】:
【分类号】:F114.46;F124【正文快照】:
一、全球区域经济一体化发展新趋势与新特征区域经济一体化是指有关的主权国家为实现区域内外的经济合作、联合或融合而实行的制度安排。其在二战后的发展大致经历了两个阶段:第一个阶段是战后初期50—60年代盛行于全球的区域性经济贸易安排。第二个阶段则是指出现于80年代、
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非洲国家望借鉴中国经验 发展基建促进区域经济一体化
11:03:47 & | & 来源:国际在线专稿 & | & 编辑:王珊 & | &
中国援建的刚果(金)首都金沙萨630大道。 (王新俊 摄)
  原标题:非洲国家期望借鉴中国经验 发展基础设施促进区域经济一体化
  中国国际广播电台报道(记者 王新俊):2月27日,为期两天的东部和南部非洲共同市场(COMESA)第17届首脑会议在刚果民主共和国首都金沙萨闭幕,基础设施问题再次成为本年度峰会关注的重点之一。刚刚卸任的上一届共同市场主席、乌干达总统穆塞维尼表示,可以借鉴中国经验,筹集资金大力发展基础设施建设,促进区域经济一体化。
  东南非共同市场是非洲地区成立最早和最大的地区经济合作组织,在推进区域经济一体化方面走在非洲地区性经济组织前列,总部设在赞比亚首都卢萨卡。现有19个成员国,分别是布隆迪、科摩罗、刚果(金)、吉布提、埃及、厄立特里亚、埃塞俄比亚、肯尼亚、利比亚、马达加斯加、马拉维、毛里求斯、卢旺达、塞舌尔、苏丹、斯威士兰、乌干达、赞比亚和津巴布韦,成员国总人口大约4亿,国内生产总值超过3600亿美元。
  东南非共同市场一直通过贸易和投资来促进地区经济一体化发展。2000年10月正式启动非洲第一个自由贸易区;2009年6月,正式成立关税同盟,以实现这一地区对外贸易的高度统一,并计划在2025年实现货币同盟,采用统一货币。其远景目标是“成为具有国际竞争力的地区经济组织,实现完全一体化,使成员国民众享受较高的生活水平,最终成为非洲经济共同体的一部分”。
  本年度东南非共同市场峰会的主题是“通过发展微型和中小型企业促进区域内贸易”,主要内容包括:商讨东南非共同市场自由贸易区的实施、促进市场关税同盟的发展,以及协商东南非共同市场-东非共同体-南部非洲发展共同体三方议程,还涉及和平与安全、基础设施项目、农业和环境等方面的议题。
  像西非国家经济共同体、东非共同体、南部非洲发展共同体、中部非洲国家经济共同体等其他非洲地区性经济组织一样,东南非共同市场也面临着成员国基础设施建设严重滞后的问题。新当选的东南非共同市场部长理事会主席,乌干达贸易、工业与合作部长阿梅利亚?齐亚姆巴德说,缺乏足够的交通、能源和通讯与信息技术基础设施,严重制约了东南非共同市场区域内国家经济增长和发展。如19个成员国的发电装机总容量仅有5万5800兆瓦,与法国12万400兆瓦和美国100万兆瓦的发电装机总容量比起来,这就意味着较高的能源价格是东南非共同市场区域扩大生产的主要阻碍。而在公路交通方面,每三个非洲农村人口中,只有一个人拥有两公里全天候通行的道路。在东南非共同市场大约1200万平方公里的土地上,只有2万8000公里殖民时代的铁路网,而国土面积三百万平方公里的印度则有6万3000公里铁路。在谈到水运时,齐亚姆巴德注意到,撒哈拉以南非洲有23个港口,货运总量在3亿5000万吨左右,相比之下,新加坡港一个港口的货运能力就达4亿7000万吨。另外据估计,撒哈拉以南非洲地区互联网用户比例约为15.4%,远低于世界平均水平的35.6%。
  上一届东南非共同市场主席、乌干达总统穆塞维尼在26日的第17届首脑会议开幕式上指出,世界银行估计非洲每年基础设施建设的资金缺口大约是930亿美元。必须获得弥补基础设施资金赤字的新途径,首先应该厉行节约,为基础设施建设来存钱。除了内部储蓄,也应考虑诸如为那些有较长建设期的基础设施项目发行债券或自筹经费。
  在谈到厉行节约、控制薪酬时,穆塞维尼表示应借鉴中国发展基础设施的经验,有了很好的基础设施,才能大量吸引制造业和服务业的投资。同时,控制了工资成本,也使得中国在吸引投资和产品价格方面都比较具有竞争力。他说:“当然,在中国筹集基础设施项目投资的资金会容易一些,因为它们有着庞大的内需市场,也使中国能够在互惠的基础上与外部市场进行谈判。”
  穆塞维尼表示,在自己担任东南非共同市场主席期间,一直在寻求基础设施的发展。在他参加“金砖五国”外围会议期间,他也向中国国家主席习近平和俄罗斯总统普京谈到了东南非共同市场国家希望提高基础设施的问题。他还写信给习近平主席和普京总统专门提到这个问题,这一切都是为了尝试筹集值得投资的项目资金。
  在此次金沙萨峰会上,刚果民主共和国总统卡比拉接替乌干达总统穆塞维尼,开始担任新一届东南非共同市场主席。卡比拉呼吁各国元首和政府首脑就东南非共同市场区域一体化项目可持续融资机制达成一致意见,目前共同市场大部分的资金来自捐赠这样的情况是不可持续的。他指出,要以更大的勇气来实现关税同盟、促进共同市场。在自己的任期内,他将对共同市场的项目给予全力支持,以促进其迅速朝着实现完全一体化的方向前进。
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