收费后外地车是不是可以进京了。全国人民都可以到心脏来转一下。买车不用摇号了。汽车厂又笑了。
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深圳的汽车厂分布在什么地方
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综述：买车-用车杂谈(一)
声明:本帖可能同时贴在新浪一汽所有车型的讨论版上，有不合本论坛之讨论内容的地方，请原谅。
刚休假回来，又处理了几件事情。从今天开始，我将就买车-用车，中自己的体会，不定期(希望每周一篇)的写出来共大家参考。本人绝不是什么高手或专家！只是在厂生活了四十多年，驾龄十多年。接触车比一般人多一些。本人在一汽-大众工作，专业是；汽车覆盖件模具、夹具、检验夹具，对设备的零部件也很熟。在这里谈的仅仅是自己的真实的经验，如有错误的地方，欢迎拍砖，欢迎各位朋友共同探讨。同时，本人所说仅仅是个人行为，绝不代表公司，不起法律效应！请不转贴！而且，所论仅仅涉及本公司的产品，难免有误，请不乱引至别厂产品上，以免有失公正。
怎样挑车型（仅限于车）
● 首先我想说：如果有可能，尽量不要挑一台刚设计出来就生产的车型。或是刚引进（国外已经定型）生产的车型。局部改进不在此列。哈哈，说到这里，有的朋友要问；是不是包括BORA？我的回答：是！原因如下：
A。刚设计出来就生产的车型，需要经过长时间的实验验证方能量产。还需要精雕细作、需要改进设计中的问题。即便是国外一流厂家也是如此。
B。刚引进的车型，各工种，各个部门，各个生产线之间还需要和拉练。还需要在实际使用中去暴露问题。这是必须的！在经过一段时间的拉练稳定后，这个车型才能说成熟。这段时间的长短，要看生产企业的汽车文化功底的深厚。对成熟的生产企业，需要一年左右。在这段时间内，生产企业在得到市场反馈的信息后不断的改进，生产队伍也得到了锻炼。车的质量逐步稳定。这时买车，才能放心！
C。是不是所有刚投产的新车都有问题呢？当然不是！只是有问题的比例高一些。如果是国外成熟的车型，其问题多出现在装配线上。从零批量生产-量产-满负荷，操作者需要逐步熟练，需要磨合。当然其它地方也会出问题，只是更少一些。（以后在我的实际使用介绍中会举BORA的实例）
●如果你一定要买新上市的车型，一定要找个有多年驾龄的，经验丰富的老手去帮你挑车。不能光听厂、商的宣传。
　　　●如果你自己开过车，想自己选车型的话，下面几个小窍门，可能对你有用。
A。打开盖板，看看发动机仓的布置是否整齐、规范。它意味着整体的制造工艺水平的高低！
B。比较一下和！重量越轻，油耗越低。这是大家都知道的常识。但是重量越轻也意味着该车的安全性、可靠性、舒适性也越差！同样是1。6，BORA和JETTA相比，BORA比JETTA重约250KG，油耗也大一些，可是两车的安全性、可靠性、舒适性上可就差的多啦。
C。看看前、后风窗玻璃是粘贴的还是橡胶固定的。粘贴玻璃不光是美观，它还意味着该车的设计上就是整体刚性好，抗变形能力强。否则就是。。。。。。当然不是太差。例子吗。。。当然还是BORA和JETTA啦。
D。这个窍门有点专业了，那就是比较细节。看看整车所有缝隙是否均匀，漆膜是否干净。各零部件制造工艺水平是否粗制滥造。
E。空挡点火后，加油门使之发动机转数达到满刻度2/3。让有经验之人在外听声是否有杂音及共震。确认共震区的大小。当然该区是越小越好，以JETTA为例；在4000转左右有共震区，幅度350转以内。实际路况速度是120KM/H左右开始到135KM/H左右时共震消失。为正常。而BORA的发动机没有共震。（我开过BORA1。6、 1。8、 1。8T提速到190KM/H均没产生共震）
新车装饰与装修
汽车是有成千上万的零部件组成，分自制件、外协件、标准件等。更改成不同的组合就形成了一个系列车型。但是任何一种车型也不能满足所有人的口味，于是就形成了今天的汽车装饰装修市场。
爱车到手，多数车主开始为如何装饰自己的爱煞费脑筋，到了装饰装修市场转转，更令人眼花缭乱不知如何是好，在此向大家提出几点建议供大家参考：
1. 装修尽量从简，最适用的装修：贴防爆膜、加装座套、增加少量的适合自己口味的装饰品。尽量不要拆卸原厂零部件，以免带来后患。例如1；贴膜时绝不要拆卸门玻璃，这样做常带来下例危害。参考附图一，图二。
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A． 不当拆卸会损坏玻璃升降器的导向部分及密封胶条。造成导向部分卡住玻璃，使手摇升降部分损坏或电动升降器失灵。雨水流门内外板之中会造成电器短路或门板锈蚀。
B． 夹紧玻璃的专用螺钉是用专用定搬手紧固的，可以确保稳定使用。如果拆装时手动紧固，受力过大会压坏玻璃，受力小了，玻璃会在升降时脱落。
例二．铺装地胶时不要拆卸座椅总成或用自攻螺钉固定。本人在多次此类装修时，会现下类故障；
A． 破坏了座椅前后移动装置，导致其失灵。
B． 为了防止胶垫边缘翘起，用自攻使用了自攻螺钉压边，结果破坏了防锈层。更有甚者；由于对整车线束走向不了解，在钻孔时破坏了线束使部分电器失灵。并留下了失火隐患（有事例为证）。
C． 操作不当，将螺钉掉到了底板和纵梁之间，产生运动。
D． 在钢板上不能使用自攻钉，自攻钉受力差，不能自锁，受震时极易松动。在当你必须在钢板物品时，建议在背面用无腐蚀性固化胶或密封胶，将平垫圈，弹性垫圈，螺母粘好。再用螺钉在正面锁紧并做好防锈处理。
2．尽量不要在车身外表面及底盘上钻孔，即便你不会破坏线束，也会破坏整车的防锈。为了保证车身钢板10年不会锈穿，的所有产品均经过了多种防锈处理；底盘：清洗-烘干-底漆-底漆-PVC-灌腊（内部喷漆不到处及狭小细缝用灌腊处理可以达到防锈目的）。外表面最后喷涂面漆。参考图三。
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多说几句。有些广告中出现了：采用双面镀锌板可以保证XX年不锈。我认为这太夸张了！参考图四。[upload=jpg]uploadImages/757834.jpg[/upload]图示零件为样品，在干燥（湿度50%）的样品间里三个月既在焊点产生锈蚀。如果沾水，镀锌表面在一个月内也会产生锈蚀。更别说在冲压或检查时对镀锌层的破坏了。参考图五。[upload=jpg]uploadImages/381247.jpg[/upload]为了保证冲压表面质量，工序间常设检查工用油石按规定动作细磨零件表面，以便将不合格件剃除。图例中的亮处既是油石磨出来的，其镀锌层已经破坏。其是检查工标出的表面缺陷。红线内的暗处（称暗坑）比亮处低约0.05MM。这种缺陷反映在成品车上，会出现漆膜反映的景物（如人像）有严重突变。
3．在装修装饰时，正确的使用各种橡胶、塑料制品、化学合成品及粘接剂。要求上述物品无腐蚀性，无易挥发的有毒气体，耐老化，耐高温。在恢复装配时，要确保每个螺钉都恢复原位并锁紧，必要时可以用固化胶固定（不能使用玻璃胶，有强烈的腐蚀性）。
在发动机仓附近会有200度左右的高温，在外表面，在太的照射下，钢板表面也会有150左右的高温。所以不正确的使用上述物品，会使某些物品急速老化、松动、脱落。一般要求耐高温300度。
如果车身表面没有较多的划伤或砰撞，没有必要封釉，底盘没有大的撞、托底，也不用过塑。
由于讨论板不能上传照片,想看的朋友可以到北京车友会论坛看.
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