从德清到杭州 全国首条跨城市公交K588月亏10万元
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频道本月排行杭州都市圈规划9条城际铁路，其中一条通向德清！_德清新闻网-爱微帮
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德清新闻网从杭州发布获悉，杭州都市圈共规划了9条城际铁路，其中一条通向德清。这个消息对德清而言，不仅多了一条通过杭州的便捷通道，更让人充满想象的是，一旦杭州获得2022年第十九届亚运会主办权，德清可大有可为。杭州规划9条城际铁路据悉，杭州都市圈共规划了9条城际铁路——除杭州连接临安、富阳、海宁、柯桥4条城际铁路外，还有向诸暨、安吉、德清、桐乡延伸的4条线路；另外，还有一条联接线，主要联系湖州南浔、桐乡、海宁，形成了“八射一联”城际铁路网。其中，杭州到富阳、临安、海宁、柯桥的4条城际线将在“十三五”时期先实施。今天，2015年杭州都市圈市长（交通）专题工作会议在湖州召开，上述的杭州都市圈城际轨道交通规划，正是市长们重要的论题。而昨天，报道此次会议的媒体采访团，先行来到了德清。新华社、浙江日报、杭州日报、绍兴日报、嘉兴日报等媒体记者，见证了美丽德清，记录了德清人的美丽生活，庞大的媒体阵容媒体联合采访县交通运输局局长郑其良据了解，昨天30多家媒体组成的采访团走进莫干山下民宿集聚地劳岭村，参观庾村车站交通博物馆，体验港湾式公交停靠站，采访临杭物流园，实地感受交通发展对德清区域经济转型的积极影响。德清交通为何受关注？近年来，德清立足于“开放创新、接沪融杭”的发展思路，围绕“建设大交通、发展大物流、振兴大港航”这一目标，全面深化交通运输改革。逐步建成了以“两条铁路、两条高速路、两条省道、两条航道”为主干，以四通八达的县乡道为支线的现代化综合交通运输体系。下面， 我们就来看看，交通发展带给德清的巨大变化。民宿因交通便利而美鸭蛋坞welcome 莫干山脚下聚集着70多家民宿，各有姿态，幽静而美丽。这些民宿的涌现，与德清便利的交通分不开。每逢周末，长三角地区的游客多自驾而来。公路因交通发展而美花海路welcome通往莫干山的公路美丽多彩。 乡村公路welcome德清乡村公路像一幅油画。德清大道welcome路是德清的门面，夜晚时的静寂似乎在诉说着白天的喧闹，两旁的绿荫摇曳着摇曳着~四条休闲观光带美如画 西部环莫干山异国风情休闲观光线welcome莫干山竹海国际登山步道welcome中东部历史人文观光线welcome中部防风湿地休闲观光带welcome层次重叠的山脉，欧美风情的田园，大气磅礴的湿地观光带……由一条条公路和绿植绘就的美景，正在一一浮现，让人心旷神怡。这些，都是我县交通、林业事业发展的见证。通畅便捷的航道美如歌京杭运河welcome 钟管航道welcome 杭湖锡线welcome 一望无垠的河面，轰鸣的笛声，一艘艘船只如鱼儿般穿梭在港口~四通八达的高铁美如诗宁杭高铁welcome从德清出发，德清高铁可以达到全国诸多重要城市。如北京、桂林、厦门……展翅高飞的航空美如梦通用航空产业基地welcome 蓝天白云下，它展翅翱翔，在将来的德清，也许我们就能坐上飞机啦~新闻链接：杭州都市圈杭州都市圈位于长江三角洲经济圈的南翼，以杭州为中心联结湖州，嘉兴，绍兴三市为节点长三角打造的“金南翼”。杭州都市圈正努力建设成为世界第六大城市群重要板块、亚太国际门户有机组成部分、全国科学发展和谐发展先行区和浙江创业创新核心区。2012年杭州都市圈发布《杭州都市圈蓝皮书》，2014年杭州都市圈正式经国家发改委批复，杭州都市圈成为全国首个以都市圈经济转型升级的综合改革试点。（据百度百科）德清新闻网欢迎前来洽谈商务合作及投稿。新闻报料：8889090广告合作：8072070活动策划：8062090投稿信箱：想了解更多地道的德清新闻就请点击“阅读原文”下载安装“无线德清”手机客户端
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曾经四处开花如今面临调整 杭州专业市场出路何在
浙江在线-浙江日报
记者:袁华明
顾客正在杭州中国丝绸城购买丝绸产品。 记者 吴元峰 摄
　　位于杭州环城北路上的白鹿鞋城现在已是大门紧锁，部分已被拆除，而不久前这里见到的还是一番热闹场景。白鹿鞋城的歇业，是杭州主城区专业市场搬迁的最新一例，此前与它隔路相望的一家鞋帽批发市场先行一步搬到了九堡&&杭州专业市场布局正面临调整。
　　批发市场奔向郊区
　　已经歇业的白鹿鞋城的很多经营户，不少人选择了到较远的批发市场落户，对他们来说，白鹿鞋城这样身居黄金地段的市场已经几乎找不到了，即便有，租金也高得吓人。
　　对很多专业市场来说，搬到城市的外围是必然的命运，尤其是批发为主的市场。在杭州东部的九堡镇，就集中了一批从主城区搬迁过来的专业市场。四季青服装市场群，不仅杭州人熟悉，几乎也成为全国服装类市场的一个标杆，这个市场群里的部分市场已经搬到相对偏远的地方去了，九堡也成为他们的新发展起点。
　　和主城区专业市场内人声鼎沸的情况不同，搬到城市外围的市场大多较为冷清，经营户们也从批零兼营到基本靠批发为主。在采访中，一些搬离主城区的经营户抱怨说，由于市场偏远，零售部分的业务明显减少，特别是没有地铁等便利交通的区域，零售几乎是直线下降。但是对批发业务来说，过去主城区由于大货车进不了影响了生意，搬到外围后业务反倒有所上升。
　　深有同感的，还有入驻杭州农副物流中心的一些市场经营户，紧邻杭州绕城高速和杭宁高速的出口，便捷的交通让农副物流中心内几大市场的大货车司机很开心，他们再也不用深夜进城又急匆匆赶着出城。水果批发市场的司机章师傅说，虽然物流中心里的几个市场也都是半夜交易的多，但是有时需要白天交易的现在就方便多了。&以前想在白天交易难度很大，因为车子进城需要办理特殊的通行证，这个通行证又有数量控制。&
　　目前，在杭州外围的九堡、乔司、良渚等地形成了一些市场群落，这些区域大多在城市的外围，到主城区的快速路网比较发达，基本上半小时都能抵达市中心。
　　留守市场也需转型
　　在凤起路上，地铁工程的围挡遮住了环北小商品市场的大半个大门，这里依然是很多杭州人喜欢去的地方。虽然有人认为市场比较低端，但商品低廉的价格仍然吸引了不少人光顾。
　　环北小商品市场是主城区专业市场坚守的典型之一，在市场内，约2000户经营户在此经营。
　　和环北小商品市场离得不远，中国丝绸城是一个比较特殊的市场，这个市场沿街而建，隐藏于喧闹的城市中心。一位经营户一边整理着新到的丝绸围巾，一边说：&周末和节假日人会比较多，他们是慕名杭州的丝绸才来这里的外地游客。本地购买者较少，八项规定之前有不少本地人买来送人，现在这种情况不多了。&
　　杭州城北的一家钢材市场，因为物流等原因，最后把整个物流中心搬到了德清县。市场负责人说，在杭州石祥路上，实在不方便钢材这样的大型物资进进出出。据了解，这家市场已经开始转型做网上市场，而物流部分将逐步搬离杭州。
　　杭州市商务委员会市场体系建设处处长李金芳告诉记者，今年以来就只有白鹿鞋城的歇业，暂时没有迁离主城区的其他专业市场。从相关部门得到的数据来看，杭州的专业市场基本没有迁离杭州市辖区范围，只是迁离主城区中心位置。
　　大型批发市场搬离早几年就已基本完成，但日用消费品等批零兼营的专业市场如果坚持留在主城区的，也面临着转型。
　　商场化改造赢商机
　　有人问，义乌的市场就在城区，这座&市场之城&大大小小的市场布满了整个城市。专家指出，义乌的几代市场经过不断提升改造，现在已经是商场一样的整洁亮丽，留在市区并没有不和谐之处。
　　留在杭州主城区的专业市场中，不少也都开始商场化改造。
　　早在2007年，杭州就对主城区专业市场提出全面整合改造提升，按照这个方案，新建、改造、撤销、搬迁了一大批专业市场。其中，对改造后达到消防安全标准、经营和购物环境明显改善、周边环境整洁有序、市场外立面美观大方等条件的市场予以保留。在这个方案中，明确提出，鼓励就地改造市场的经营方式向&商场化&和零售、服务业态转变。2010年6月，杭州市专门下发文件，鼓励发展商场化市场，甚至详细到规定这些商场化市场需要安装空调、电梯、电子触摸屏、电视显示屏等设施。
　　2012年，一家艺术品交易中心在杭州西湖文化广场开业，作为全新的以商场化模式出现的专业市场，吸引了很多业内人士的目光。而在此前后，已有一些市场悄悄开始转型，比如人们所熟悉的龙翔桥一带原本有多家市场，而不少都已转型成为商场模式，这些市场大多集中在服装鞋帽批发上。
　　&大型批发市场搬离主城区是必然的趋势，由于大城市过高的经营成本以及电子商务的冲击，专业市场要转型升级就必须寻找更低经营成本的地方去发展，近郊成为它们最佳的选择。&浙商商业地产联盟执行秘书长秦风告诉记者，对于不搬离的市场，就地商场化改造，才能赢得新一波商机。他也提醒，未来专业市场仍应坚持批发为主的发展思路，零售业务难以与电商相抗衡；就地改造的商场化市场则要研究线上线下互动发展，这样才能不断发展好专业市场这一业态。
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由 房恋 于 03-13- 发表:
德清城市总体规划简介
上一轮德清城市总体规划于1999年由中国城市规划设计研究院编制。该规划实施以来，对加快我县城市化进程，促进城市经济社会发展起了十分积极的作用。但是，随着全省城市化步伐的不断推进和我县社会经济的进一步发展，我县与杭州已成为“零距离”，县委、县政府提出了接轨沪杭、融入“长三角”经济圈的发展战略，这就使以小城市为发展目标的上一轮城市总体规划显得在人口、用地规模预测不足，总体框架较闭塞，缺少弹性。这样，对原有城市总体规划从城市规模、发展方向、总体布局等方面进行调整，按照中等城市规模实行等级性跨越，已显得十分迫切。为此，县委、县府于2002年不失时机地作出按照中等城市的规模修编城市总体规划的决策，报请市政府批准后，于2002年10月份委托由浙江省城乡规划设计研究院着手修编工作。规划修编单位和我县有关部门经过5个月的调查研究、分析论证，完成了《德清县县城城市总体规划纲要》。2003年2月，规划纲要通过评审。经过补充、深化、完善， 2003年5月完成了《德清城市总体规划（）》，5月28日，《德清城市总体规划（）》通过专家评审，根据专家意见及有关部门建议，作了进一步修改完善。规划于日经县十三届人大常委会议第三次会议通过（德人大[2003]18号），日经湖州市人民政府批准（湖政函[2003]50号），并已报省建设厅备案。
总体规划成果由规划文本、图集、说明、专题报告和基础资料五部分组成。
德清城市总体规划（）
1、规划期限
近期：年；中期年；远期年；远景：2020年以后，未来30~50年。
2、城市规划区范围
城市规划区范围为武康镇、城关镇、三合乡和洛舍镇中的原龙山乡，总面积约380平方公里。
3、规划层次
本次规划分为三个层次：
第一层次：县域行政范围，为县域城镇体系规划范围，面积936平方公里。
第二层次：城市规划区范围，为城区、近郊区行政区域内，因城市建设和发展需要实行规划控制的区域，是城市规划行政主管部门行使职权的范围。面积380平方公里。
第三层次：城市总体规划用地范围，为具体进行城市用地布局，包括城市建设用地及部分农田、水域村庄等用地，面积约120平方公里（包括了远景用地）。
4、城市性质
长三角南翼的先进制造业基地，湖州市域南部中心城市，旅游生态城市。
5、城市发展目标
经过十八年甚至更长时间的努力，把县城建设成为经济繁荣，具有持续竞争力；社会公平、具有完善综合服务功能；环境优美、具有鲜明城市个性，适应德清社会经济发展的现代化生态型中等城市。
6、规划指导思想与原则
规划指导思想
（1）区域协调理念
在经济全球化发展的今天，产业的扩散已经完全打破了以行政界线划定的区域限制，更多地体现为面向消费市场，立足生产成本较低地区。本次规划从区域的视角出发，超越行政区界限，加强对杭州大都市郊区化和县域东部新市镇发展演变的分析，以全新的产业扩散理论，结合德清的实际，重新整合县域空间结构和交通框架。
（2）“经营城市”理念
新形势下城市发展已由政府导向转变为政府导向与市场导向相结合，并以市场导向为主。规划必须遵循市场经济规律，树立“经营城市”理念。通过合理的规划布局，促使城市土地增值，盘活城市资产总量，吸引社会资金参与，有序推动土地、基础设施等城市资源的市场化进程，加快 县城的城市建设。
（3）可持续发展理念
可持续发展是我国经济社会发展的基本战略之一。本次规划将结合德清县实际，充分体现可持续发展战略思想。制定合理的产业结构，构筑高效率、低能耗、轻污染的投资环境；维护社会公众利益、优化人口、土地资源利用；构筑自然环境优美、富有地域文化特色，宜人的生活空间。确保经济、社会、环境效益的统一，促进城市可持续发展。
（1）满足产业发展原则
本次规划充分考虑德清县经济快速发展和工业化、城市化进程所处阶段特点，为产业尤其是二产提供充裕的发展空间，满足本县招商引资的需要，促进经济稳定、快速、健康增长。
（2）兼顾城市各方利益原则
规划要维护公众利益，保护弱势群体，体现社会公平。保证非盈利性、公益性的社会服务设施、安居工程等项目的建设用地和规划实施，为德清县深化改革、发展经济营造安定、团结的社会环境。
（3）创建城市特色原则
充分利用本地山水兼备、得天独厚的自然环境，把周围自然山体、水面引入城中，提升城市环境质量，塑造城市山水特色。
（4）规划的连续性原则
总体规划是动态的、具有一定稳定性与连续性的工作。本次规划保留前几轮规划总体布局、道路框架等章节中的合理内容，对前几轮规划中分析研究的正确结论，仍纳入本次规划，并对不适应城市经济社会发展的部分，作进一步的补充完善。
二、县域城镇体系规划
1、县域经济社会发展目标
确立“面向全球，接轨沪杭，生态立县，工业强县”的方针，凭借上海、杭州大都市平台，引进国际资金、先进技术和大都市扩散产业，拓展完善工业园区建设。2005年全县人均国内生产总值达到3000美元，2010年达到5000美元，2020年达到10000美元以上。
2、城市化水平
德清县城市化水平为%， %，%。
3、县域城镇发展策略
城镇发展策略为：强化中心集聚，扶植强镇发展，优化城镇配置，加快基础设施网络化发展。
4、城镇经济区划
德清县域划分为七个城镇经济区：中心城经济区、新市经济区、钟管经济区、洛舍经济区、徐家庄经济区、雷甸经济区和莫干山经济区。
中心城经济区：以武康和城关组成的县域为中心，包括武康镇、城关镇、三合乡及原龙山乡，面积约380平方公里，县域政治、经济、文化、科技、交通中心。
新市经济区：新市镇域范围70平方公里，是省级中心镇，县域东部窗口，发展以商贸、旅游为主的三产和工业。
钟管经济区：包括钟管镇、士林镇和干山镇，面积102平方公里。重点发展以升华集团为核心的生物化工产业，与干山、士林实施资源共享和互补，扩大强镇的产业发展空间。
徐家庄经济区：包括徐家庄镇、高桥镇和勾里镇，面积67平方公里。应发挥区位优势吸引杭州扩散转移的资金和企业。
雷甸经济区：包括雷甸镇和下舍镇，面积83平方公里。吸引杭州资金、产业、技术的辐射。
洛舍经济区：原洛舍范围，面积47平方公里。发展以木业、钢琴制造为主。
莫干山经济区：包括莫干山镇、南路乡和筏头乡，面积192平方公里。依托莫干山风景区，以旅游商品和特色居住为主发展旅游服务业和农业资源加工等无污染产业。
5、城镇体系规划结构
总体框架：一城六镇，网络发展。
职能结构：分为三级。第一级：县域中心城市；第二级：新市中心镇；第三级：钟管、洛舍、徐家庄、雷甸和莫干山五个重点镇。
等级规模结构：分三级。一级为县城，包括武康和城关建成区，规划期末人口规模30万人；二级城镇为新市，人口规模5万人；其它为三级城镇，人口规模0.8~3万人。
空间结构： “一心一主二副轴”网络空间结构。“一心”即一个中心城市，由武康和城关共同构成县域中心。“一主”以县城主要东西向道路德桐公路为发展轴形成相对密集的城镇分布带。“二副轴”指沿规划中的两条东西向交通干线形成的城镇发展轴。
三、城市总体规划
1、城市规模
人口规模：近期（2005年）17万人（武康：12.5万人，城关4.5万人）；中期（2010年）22万人（武康：17万人，城关5万人）；远期（2020年）30万人（武康：24万人，城关6万人）。
用地规模：规划近期人均用地指标107.9平方米/人，建设用地18.34平方公里；中期人均用地指标103.6平方米/人，建设用地22.79平方公里；规划远期人均用地指标100平方米/人，建设用地30平方公里。
2、城市空间发展战略
城市形态选择“相对独立，相连有间”；城市用地拓展“遵循规律，拓展空间”；武康用地发展方向“东进西控，南北扩展”;城关用地发展方向“治旧建新，西南发展”。
3、城市形态与结构
（1）城市形态
县城建设重点以武康为主，城关为辅，采用“一城一区一湖”基本结构。“一城”为武康城区，是未来整个县域的政治、经济、文化、商贸中心。“一区”为城关城区，为相对独立发展，众多设施依托武康，职住相对平衡的综合性发展建设区。“一湖”在一城一区之间以下渚湖旅游度假区分隔。
（2）城市规划结构
采用功能分区形式进行布局，09省道以北为工业区，以绿带划分为六个片区（其中三个为远景用地）；09省道以南为生活居住区，以绿带划分为六个片区（其中两个为远景用地）。城关划分为老城区、南部工业区、西部生活居住区三个片区。
4、城市建设用地布局规划
（1）居住用地规划
规划人均居住用地约30平方米。武康居住用地主要向南和向东发展，城关居住用地主要向西发展。武康居住用地744公顷，居住人口24万人，分为三桥片、城北片、城东片、火车站片、城西片和城南片六个片区。城关居住用地174公顷，居住人口6万人，分为旧城与新区两个片区。
（2）公共设施用地规划
按现代化中等城市公共设施标准进行配置，远期人均公共设施用地为12.7平方米。未来城区形成“一主一副”两个中心以及若干小区中心组成的公共设施体系。
（3）工业用地规划
至2020年，工业用地发展至745公顷，人均24.8平方米。
武康：莫干山经济开发区和东扩区继续充实完善。规划阜溪以北分别为中小企业园区、高科技园区、大型企业园区和远景发展区。
城关：工业用地安排在09省道以南，老城区工业调整到规划工业区内。
（4）仓储用地规划
2020年仓储用地52公顷，人均1.7平方米。
武康：09省道以北，武洛公路以东地块，布置集储存、运输、信息等功能的城市物流中心用地。高速公路出入口西侧，09省道南侧，布置城市生活性仓储用地。在104国道以西，布置危险品仓库。
城关：在工业区东部，09省道以南，安排生产性仓储用地。新德公路与三里塘之间，除保留的仓储用地之外，另安排生活性仓储用地，城区内部分散的仓储用地集中调整至该地块。
（5）综合交通规划
铁路：建设杭宣铁路复线，客运站在原址改造，货运站结合三桥埠港口统一规划，水公铁联运。
公路：新建09省道复线（德桐公路延伸线），由德桐公路向西延伸，经城关及武康北部山地接三桥北104国道线，一级公路标准。原09省道作为连接武康和城关的城市主干道，两侧增设公交专用道及20米宽绿地，控制宽度100米。
客货运站场：正在建设中的武康汽车客运站，占地6.8公顷，二级站标准。规划城关汽车站搬迁至东苕溪以西，09省道南侧，占地4公顷。
水运：规划三桥至城关东西向航道按六级标准建设；在三桥埠规划铁公水货运中转码头，确保大宗货物的吞吐；改造现有德清港。
城市道路交通
城市道路分三级，主干路、次干路和支路。规划主干路宽度36~60米，间距800~1200米；规划次干路宽度30~36米；规划支路宽度为16~24米。
城市广场规划8处，总用地15.9万平方米。
城市对外停车场7处，其中远景3处，总用地12万平方米。
城市公共交通将结合客运中心建设布置公交停车保养场地及调度中心用地；城关在汽车站边布置公交停车场。
（6）城市绿地系统及空间景观规划
绿地系统规划
充分利用山体水系，扩展城市绿地规模，创建山水园林城市、生态城市。近期绿地率达到30%以上，人均公共绿地8平方米以上，中期绿地率达到35%以上，人均公共绿地10平方米以上，远期绿地率达到40%以上，人均公共绿地12平方米以上。
空间景观规划
突出自然特征，创造依山临水的城市景观特色。以行政中心为景观核心，沿千秋街、曲园路构成“T”字型景观轴，把城市外围山体引入城中，充实山水城市景观。
（7）城市环境保护与环卫设施规划
环境保护规划
近期环境污染的趋势得到有效控制，确保环境质量总体保持稳定，部分指标有所改善。远期环境质量明显得到改善，建成环境清洁优美，生态良性循环的生态城市。
环卫设施规划
牛角坞垃圾处理场远期扩容，并建垃圾焚烧场。公共厕所平均每平方公里不少于3座。配置环卫车辆60辆。城市主要出入口处建车辆清洗站，每处不小于1000平方米。
（八）城市基础设施规划
给水、排水规划
德清县除西部山区的南路、筏头、莫干山镇分散供水外，其余中部、东部地区采用区域化的集中供水方案。集中供水区域用水量为2005年12万吨/日，2010年18万吨/日，2020年33万吨/日，远景40万吨/日。规划东苕溪和对河口水库同为德清的城市水源。
规划城市排水体制定为雨污分流制。污水处理厂排放管应引入阜溪下游排放。雨水采用分散就近排放，利用地形、排入河道。
电力、电信规划
规划近期在武康北侧新建1座220kV变电所。规划期城区范围内安排新建110kV变电所5~7座。
加快电信网功能升级，推动信息化进程，提高电话普及率。按合理的服务人口和服务半径布置新的邮政支局。
进一步完善光缆干线，有线电视入户率达100%。
燃气、供热规划
规划期城区燃气气化率达100%。中、远期规划以管道天然气为主。规划近期在高速公路入口建设天然气门站，占地5万平方米。
规划近期供热覆盖率50%，中期80%，远期90%。规划建设燃气轮机热电厂，占地面积5万平方米。
（九）城市防灾规划
防洪标准确定为50年一遇。排涝标准确定为20年一遇24小时降雨一日排出。
规划城区消防站5座，在现消防大队设火警指挥中心。
贯彻“长期准备，重点建设，平战结合”的方针，规划在塔山建人防指挥部，结合城市建设，设置人防工程有效面积12万平方米。
地质灾害防治规划
规划区内主要地质灾害为滑坡，发生区域在武康镇西南，规模为小型，防治措施为：加强滑坡发生区观测，防止灾害范围扩大，避免不合理采石，切坡修路等工程活动。加强绿化荒山，封山育林防止水土流失。
（十）郊区规划
村庄建设：城市建设用地内的村庄，按总体规划要求进行撤并改造。
工业用地：对现有零星工业用地进行整治，集中到开发区中小企业园区进行建设。
副食品基地：规划在武康城山村，上柏湘溪南建一批蔬菜基地，利用下渚湖及缓丘坡地建水产养殖基地和水果、竹笋生产基地，形成郊区农副产品供应体系。
殡葬：东山陵园在现有基础上扩大规模。
（十一）规划实施保障措施
1、增强法律意识，加强监管力度。城市总体规划经审批后，应进一步抓好控制性详规、修建性详规、主要地段的城市设计等后续规划工作，使城市总体规划确定的原则、目标得到落实和贯彻。
2、加强宣传、树立城市新形象。提高公众的规划管理意识，增强规划实施的透明度和公众参与程度，保证规划的顺利实施。
3、开辟筹资渠道，建立健全政府投入和民间投入相结合的投融资体系， 多方筹集建设资金，树立“经营城市”的理念。
4、优化工业空间布局。形成以莫干山经济开发区为龙头，以乾龙经济区、新市、钟管、雷甸、洛舍、徐家庄等工业重镇为基础的工业布局结构及由西向东递减的技术梯度布局。
5、加快基础设施建设，提高路网密度和等级，完善给排水、电力电信等基础设施。
6、加快风景旅游资源的开发。依托莫干山风景名胜区，根据资源特点，在莫干、南路、筏头进行旅游开发，在风景区范围以外的环境适宜地区进行房地产开发。下渚湖与塔山应进行统一的开发，作为县城郊区旅游度假区的一部分。
7、在必要时进行行政区划调整。拓展城镇发展空间，需对行政区划作必要的调整，优化资源配置，提升城镇综合经济实力。
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