最顶级最震撼最气派的十大豪宅的中国大院式别墅
运河岸上的院子
中国最顶级的别墅在哪里？当然是运河岸上的院子！
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中国院子最大园林最漂亮的别墅在哪里？当然是运河岸上的院子！
中国最具中华民族传统居住理念的别墅在哪里？当然是运河岸上的院子！
亚洲十大超级豪宅北京唯一入选项目，中国第一墅！
品鉴热线：李彤
项目概况：
“运河岸上的院子”位于长安街东起点，坐落京杭大运河河畔，北京通燕高速与长安街一线相通，仅20分钟就可以顺畅直达CBD，私享81000㎡大运河原生河堤密林，天然的城市绿肺，使院子成为真正的第一居所城市纯独栋院落别墅。“运河岸上的院子”由华人建筑大师张永和以及海内外多位国际建筑设计大师联袂执笔，结合地脉价值、人文底蕴，回归中国人千百年的院居生活情结，打造的中国大院式别墅。“运河岸上的院子”在“天人合一”居住观的基础上，呈现出建筑的阶层感和仪式感，迎合现代品味财富阶层的审美需求。400-2200㎡，仅50余席绝版席位，是中国领袖阶层的置业首选，成为显赫世家的传世宅邸。
项目地址：
三环、四环、五环上京通快速转通燕高速（六环直接转通燕高速），过了六环宋庄出口出，南行800米左手边就是。
交通：六横（机场-京平高速、朝阳北路、朝阳路、京通—通燕高速、两广路、京哈高速）四纵（三环、四环、五环、六环）八地铁（八通线、M6、M6支、S6、S5、S3、R1、R1支）、首都机场（20分钟）、首都第二机场（25分钟）、北京东站（10分钟）、公交（808路、807路、804路、通19路、通12路）
医疗：国际医疗城（协和医院、首都儿科研究所附属儿童医院、万达—克利夫兰综合医院、洛杉矶儿童医院、力宝国际肿瘤研究中心、东直门医院等十几家国内外知名医院）
教育：人民大学新校区（本科校部、附属幼儿园、附属小学、附属中学）、北京小学通州分校、北京电影学院、北京中加国际学校、北京私立树人瑞贝学校、金宝国际幼儿园
商业：万达广场（通州店）、京杭广场、彩虹大厦、北京中心、希尔顿酒店、泰禾商务俱乐部等；
休闲：华堂高尔夫、运河高尔夫、月亮河高尔夫、环球影视城、环球影视主题公园、运河文化广场、运河奥体公园等；
基本数据：
占地面积：341500平米（500亩）
建筑面积：107800平米
容积率：0.33
绿化率：68.52%
物业费：10元/平米/月
车位比例：1：3
总户数：208户
面积：400-2200平米
价格：3000万-5亿
品鉴热线：李彤
项目三大卖点：
1、 世界唯一拥有中式大院的纯独栋别墅，回归千年中华民族居住理念，彰显家族荣耀；
2、 世界唯一豪装园林别墅群，每栋别墅都是国际大师为业主独一打造的艺术品，世界独一无二；
3、 地处北京副中心——通州国际新城核心位置，国际化配套规划已经全面实施，通州新城的土地价值炙手可热， 必将寸土寸金，运河岸上的院子作为本区域唯一纯独栋别墅已是绝版，以后也不会再批独栋别墅用地，其价值不可估量！
目前可售房源有50多套，面积400-2200平米，占地1亩到6亩半，价格3000万到5亿。
选择运河岸上的院子的九大理由：
1、世界唯一拥有中式大院的纯独栋别墅。目前市场上绝大多数别墅都是欧式建筑，早已审美疲劳，并且没有文化的沉淀，而运河岸上的院子建筑设计理念是回归到中国千百年来的居住传统，将中式文化发扬光大，在中华文明和中国文化崛起的今天，受到了中国高端客群的热爱。而作为纯独栋，运河岸上的院子这种形式，已经成为绝版，再无后者，其收藏价值也非同一般。
2、独一订制的豪装园林。运河岸上的院子每家都私享独一无二的园林设计，并且豪装交付，中式园林还做有亭台轩榭、小桥流水等风景，集中国园林精华于一院；
3、张永和大师的建筑设计。凹形庭院让每一个卧室都能朝南，增大采光面和取景；会呼吸的墙，让室内与室外保持最合理的温差；纯框架结构，让室内空间得到最大化利用，自由设计；
4、实实在在的超低容积率0.33，楼间距超大。运河岸上的院子整个项目的规划是把绿化空间融入到每栋别墅之间，保证每一栋都有自己的宽阔空间，最小楼间距也在10米以上。
5、私享800米大运河河段和81000平米的原生林堤。运河岸上的院子把京杭大运河800米的河段和81000平米的原生林堤划入自己社区，在河段上做了5个亲水栈台和800米的密林慢跑道，只有院子的业主可以享用，并且原生林堤保留原生态的面貌，成为许多野生小动物的家，让业主与大自然和谐共处；
6、现房发售，园林非常成熟。运河岸上的院子全部是现房，买到就可以装修入住，大部分业主已经入住。院子的园林是100%全冠成树移植，目前已经相当成熟，绿化景观是整个北京别墅中最好的；
7、中南海级别的安保系统和开发商自己的泰禾中维物业。运河岸上的院子的安保系统可以与中南海相媲美，24小时站岗巡逻，无死角摄像头监控，智能化安防体系在整个北京别墅里是最好的，开发商泰禾集团的老总就住在院子里。泰禾中维物业，几乎可以为业主提供一切定制化的服务，包括泰禾会所的大厨到业主家中为业主做菜，SPA技师在家中为业主提供服务，还有钟点式保洁，定期园林养护等，最尽心尽力，体贴入微！
8、立体交通网，25分钟高速直达CBD和机场。运河岸上的院子位于国贸正东方向22公里，连接中心城区和院子的高速路和主干道有机场-京平高速、朝阳北路、朝阳路、京通-通燕高速、两广路、京哈高速，与三环、四环、五环、六环都有交叉，形成六横四纵的交通网络。从院子到CBD和机场，全程高速无红绿灯，25分钟即到。另外，运河岸上的院子还紧邻M6号线（6号线延长线）和新北京东站，地铁和高铁出行也很方便。还有首都第二机场，也是世界第一大机场建设已经启动，院子到第二机场40分钟，所以院子是可以享受双机场的配套服务，比中央别墅区更具优势。
9、北京新中心—国际新城的顶级配套。运河岸上的院子位于通州国际新城的核心区域，而通州是作为北京的新中心来规划发展的，在十二五规划中重点突出“一核五区”。“一核”即新城核心区，“五区”即文化旅游区、宋庄文化创意产业集聚区、国际医疗服务区、环渤海高端总部基地、国际组织聚集区。院子周边的教育配套有：人民大学的新校区，从附属幼儿园到附小附中到大学，全程顶级公立教育，中美树人国际学校、中加国际学校、金宝幼儿园等；医疗配套有：国际医疗城，包括协和医院、阜外心血管医院、中美儿童医院、泰和诚国际医院等世界十几家一流医院；商业配套有：福运和盛购物广场、新华联商厦、京杭广场、北京中心、万达广场、希尔顿酒店等；休闲娱乐配套有：大运河高尔夫、月亮河高尔夫、华堂高尔夫、运河生态公园、大运河文化广场等。
出售总价：3000&万元
出售单价：78386&元/平米
参考首付：900&万元
参考月供：133426&元/月
房型面积：5室3厅5卫&&<span style="color:#ff㎡
装修情况：豪华装修
所在楼层：第1层/共3层
房源类型：高层
地铁线路：
地铁站名：暂无地铁
建造年代：2008年
朝&&&&向：南北
车&&&&位：有(月租面议)
看房时间：随时看房
请告诉经纪人：带看网上的房源需要优先带看
经纪人信息
面积：101&平米
售价：630&万元
面积：75&平米
售价：450&万元
面积：191&平米
售价：1100&万元
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带看网- 版权所有 |我现在知道了知乎支持日系的很多人并不是真正的的“客观”，只是变相的秀自己比一般铁皮党多的汽车知识罢了。。。一大波人既没开过，也无视和沃尔沃共同开发的事实，就直接说凯美瑞，这样真的大丈夫？&br& 博瑞1.8高配的主动安全凯美瑞有？标配的18寸轮圈，245 45米其林凯美瑞有？宝马五系选配过万的HUD系统更不用说？哈曼的12单元音响凯美瑞根本没有这个级别的可选。。。&br& 作为堪称国产世上最强B级车的博瑞，做到了一致好评的底盘操控，又给了每个中国人都喜欢的高配置好内饰，到头来还是被很多人直接无视，也是无奈极了。&br&&br&&br&&br& 本人现博瑞车主
我现在知道了知乎支持日系的很多人并不是真正的的“客观”，只是变相的秀自己比一般铁皮党多的汽车知识罢了。。。一大波人既没开过，也无视和沃尔沃共同开发的事实，就直接说凯美瑞，这样真的大丈夫？ 博瑞1.8高配的主动安全凯美瑞有？标配的18寸轮圈，245 …
不请自来。&br&&br&题主这个问题呢，夸张一点比喻，就好像：Kobe穿Nike，多年都很健康，生涯常青，Mcgrady穿Adiddas所以晚节不保，被生病夺取了一半魔力。如果Mcgrady换Nike做赞助商，应该就能和姚明一起拿到总冠军戒指了吧。&br&&br&外观设计要采用美版，是决定凯美瑞和汉兰达在中国能否成功的因素吗？&br&&br&问题不理清楚，回答本身便没有意义。&br&&br&汉兰达的成功不是因为引进了美版的设计，就算本土化改造一下，汉兰达一样成功的。从2009年国产至今，你见过25万～35万的价格区间内，和汉兰达能在产品力上掰掰手腕的车，根本不存在。&br&唯一能稍微来竞争一下的:&br&有道奇那老化到可怜的进口酷威，2.4排量驱动起这台美式三排座大块头，推重比直逼QQ。&br&还有Ford后来进口的锐界，锐界刚上市的时候只有V6，价格完全打不到汉兰达，后来出了20T，稍微能干扰一下，但他比汉兰达贵，比汉兰达小，比汉兰达少一排座位。&br&也许还有Hyundai Kia的一对兄弟，Santa fe和 Soranto，但这两个车比汉兰达便宜不了多少，韩国车的品牌力在20万以上实在有些站不住脚，就像他们那狭窄的第三排座椅让乘客实在下不了脚。&br&汉兰达几乎是独霸30万左右的三排座大型城市SUV市场，OK？&br&&br&凯美瑞就不一样了。凯美瑞所在的中级车，可谓兵家必争，惨烈到极限。&br&如果凯美瑞造型中庸，就能讨好他们过去二十年一贯在讨好的中年老男人；如果他们改头换面，一副时尚运动扮相，他们就可以冒着丧失传统目标人群的代价，去吸引更多的年轻用户。&br&你是Toyota的话，你会怎么选呢?&br&像李宁一样推一波&Make the Change 90后李宁&的传播攻势吗?&br&还是继承凯美瑞多年来的固有形象资产?&br&&br&题主是个年轻人吧？年轻人确实会更有可能喜欢北美运动版的凯美瑞。但你一定要知道的是，打造产品不能依赖个人好恶。&br&&br&Saal Paradise&br&日，深圳
不请自来。题主这个问题呢，夸张一点比喻，就好像：Kobe穿Nike，多年都很健康，生涯常青，Mcgrady穿Adiddas所以晚节不保，被生病夺取了一半魔力。如果Mcgrady换Nike做赞助商，应该就能和姚明一起拿到总冠军戒指了吧。外观设计要采用美版，是决定凯美瑞和汉…
发个我用尊瑞以来的感受：&br&1.介绍丰田混动首推油耗：尊瑞一箱油保守900km，ECO省着开1100km。路况：三成高速三成市区不堵四成市区堵。直接的感觉就是以前一个月去三次加油站，现在一个月一次最多两次，最长一箱油用了四十六天。&br&2.节油区间：40~80km是最省油的，能下到4L/100km（不开ECO），这个速度适合国道和不堵的市区快速路。&br&ps：尊瑞单程油耗没有任何参考价值，决定于路况（上下坡）和上次停车所剩余的电量（上次停车时满电，油耗会相当低）。看尊瑞的油耗最好一箱一箱看。建议每次开到油表亮，然后加满，此时重计里程。&br&ps：尊瑞最适宜的路况是堵和不堵的大长缓坡，如果每天走的路况是这样，下坡那一程基本无油耗（甚至还一路在不断地充电哦）或不超过2个（因为发动机热车原因），而上坡那一程应该是5个左右，所以这么均下来会很低。&br&3.加速比普通凯美瑞强，一般不受欺负。&br&4.静音好。&br&5.斥水玻璃，下雨天比普通玻璃视野好得多。&br&6.发动机变速箱日本进口，靠谱！&br&ps：该发动机用的阿特金森循环，不同于往常的奥拓循环，四个冲程中做功冲程效率更高更持久，不懂的自己百度阿特金森循环和奥拓循环的动图对比即可知。&br&7.保养10000km一保，省事。&br&8.油电自动切换，正常人类感觉不出来的那种切换~只能看中控屏的流量图或仪表盘的EV符号判断。&br&ps：要有人跟你说这车油点切换他感觉非常顿挫和不爽导致驾驶不平稳，那他已经超越人类的感受范围了——主要代表是五毛车黑。&br&9.CVT发动机无顿挫（本人老司机开车平稳，高速跑上一百公里路程也踩不了三脚刹车那种），CVT能让你极为舒适。&br&10.真皮坐椅带加热，冬天暖屁屁。&br&11.后排可调，老年人尤其喜欢这个功能，座椅软+可电调角度=家里老人坐得舒适。&br&12.后排中央扶手大，放下来后排两个人坐着完全不累，沙发般舒适。&br&13.混动电力和电动力系统全部是丰田出，和雷克萨斯一样都用同一套，连接线都一样样的。想想不到三十万买到五十多万车型的动力，性价比可见。&br&14.丰田的可靠性。不止是尊瑞车主，所有丰田、雷克萨斯的车主想必购车后都不必担心机油、自燃、断轴及各种小毛病的困扰吧，至少后备箱不用放一桶机油~已经是第二辆丰田，买这辆车一年多除了提车那次，没打开过一次前机盖。质量可靠性无需任何担心。&br&缺点：&br&1.外形太普通，一般人看不出来是混动，B格不高。&br&2.车门拉手新车的时候最好贴个膜，用久了会出现指甲划痕。&br&3.电动出小区比较纠结，车只配了一个大喇叭，没有一个小声点儿的喇叭用来提醒前面的行人，因为他们走路中间挡着完全听不到电动驶来的尊瑞而又不好按大喇叭……这个丰田应该学学雪弗兰那个增程式电动车，人家就是两个喇叭！&br&4.热车慢。由于混动自动切换，最好在每次用完车把电耗干，这样下次启动发动机直接点火，水温也上得快。&br&5.后备箱小点儿。其实凯美瑞的后备箱本来就比雅阁什么的要小，放了个电池虽然占的地方不多，但也是挺小的。能放个大一点儿的婴儿车，或者两个小的行李箱，然后就剩边边角角了。我一般就自己用车，没人坐，车里后备箱基本空空的……其实可以参考欧美厂商，把备胎的地方取消换用补胎工具，腾出来空间让尾箱标高下沉一点这样空间就大了。&br&使用建议：&br&1.就当普通凯美瑞开，爱咋用咋用。咋用都行不用惯着。&br&2.保养啥的就别去SSSS店了，容易被黑心店宰。参考第一条，一个凯美瑞随便一个大点的修车店都折腾的了。&br&&br&ps：如果想买双离合，考虑下本田思铂睿，那个双离合是目前市面上质量最好的，绝对慎买DSG。&br&&br&转载本文请注明作者及出处，谢谢！
发个我用尊瑞以来的感受：1.介绍丰田混动首推油耗：尊瑞一箱油保守900km，ECO省着开1100km。路况：三成高速三成市区不堵四成市区堵。直接的感觉就是以前一个月去三次加油站，现在一个月一次最多两次，最长一箱油用了四十六天。2.节油区间：40~80km是最省油…
车辆工程专业，博瑞和凯美瑞也都感受过，也有同学在生产博瑞的吉利杭州湾公司工作。自泊，hud，主动安全，车道偏离预警在博瑞的使用，使他的确国产车的良心之作，不仅在各种测试中获得高分，在购车者的使用反馈中也是非常不错。反观知乎的回答，说自己没有去感受过博瑞在这里却又满口说教的让人选择日系车，骗骗小白也就罢了，回答的最后不甘心的来一句我爱国但是凭什么让我不选择日系车，鄙陋，丑恶的嘴脸也是一览无余。建议各位购车者，去感受一下博瑞，可能会发现一个更好的选择。&br&&br&补充一下，回答中见有人说除了电子系统别的什么的博瑞不行，我倒是有不同看法：博瑞的双叉臂前悬使用在法拉利，大众途锐，奥迪q7。凯美瑞的麦弗逊式就比较普通。明眼人也看得出，双叉臂成本大，但是性能更好。麦弗逊相对性能差，是一种控制成本的行为。发动机这两个型号都没有拆开研究过我说不上博瑞和凯美瑞孰优孰略但是对比粗数据并没有那家特别突出的。并且发动机是汽车最主要的器官，现在国内厂商最看重的一点也是引进国外技术最全面的，很少有在发动机上偷工减料的。至于变速箱应该是使用dsi公司的产品，没有什么不可。毕竟所有汽车企业选择都不多，产品也很可靠。变速箱选择所有发动机底盘悬架都没有差。最大的差别就在各种增加配置了（其实本来大多数差别就都在这上面），至于是不是可有可无的，你说呢？为什么沃尔沃号称全球最强大的汽车安全技术，自家低配产品都舍不得用现在都用在这么便宜的博瑞上不亏吧，7安全气囊给你用上了不亏吧，全景天窗最新的led灯（非卤素）给你用上不亏吧。要是凯美瑞用了宣传还不一顿狂吹。&br&&br&至于大家都不相信国产汽车，我觉得可能就是之前国内厂商低价和做工不行埋得坑，有时候怨不得别人。但是最近数年国产汽车生产质量都突飞猛进也是有目共睹，和同是国内生产的合资车基本无异，也请大家不要永远带着有色眼镜。最后虽然是汽车专业的学生，说的可能也会存在不对的地方，也请各位原谅。&br&……………………………………………………………………………&br&补充第二点，谢谢回答里的一位朋友，博瑞在春晓公司生产，杭州湾工厂生产的是吉利帝豪，我在上面的说法有误，在此纠正。同学是在杭州湾公司并不是春晓公司，正好是就业季，听说今年吉利在母校找人挺多的，待遇倒是不如合资品牌(跑题了)。回归到买车，突然想起来了上课时候老师扯到买车的时候说的一句话:宁当鸡头不当凤尾，道理很浅显，意思就是相同的钱上一个车型顶配也不要上一个车型最低配的（当然这两种车型有些方面得对标，不能乱比）。虽然他讲随机振动的时候挺扯淡的但我觉得这句话算是他说的少数几句让我比较认同的了。
车辆工程专业，博瑞和凯美瑞也都感受过，也有同学在生产博瑞的吉利杭州湾公司工作。自泊，hud，主动安全，车道偏离预警在博瑞的使用，使他的确国产车的良心之作，不仅在各种测试中获得高分，在购车者的使用反馈中也是非常不错。反观知乎的回答，说自己没有…
&b&&br&&/b&&br&&b&简单来说“花冠”就是“卡罗拉”的爹，“佳美”就是“凯美瑞”的爷爷。&/b&&br&&br&花冠是卡罗拉上一代，他们的尾标都是COROLLA，不过尾标多为CAROLLA EX，象征为前一代车型（我可以给主页君投稿吗？）；&img src=&/b07a78de02a409e904222_b.jpg& data-rawwidth=&536& data-rawheight=&222& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&536& data-original=&/b07a78de02a409e904222_r.jpg&&&br&佳美是新凯美瑞的上上代,所以他们的尾标都是CAMRY（丰田你好懒哦，不能设计个新字体吗？）。&img src=&/4ac90b9b556be90f05f0eabdf81c537e_b.jpg& data-rawwidth=&595& data-rawheight=&242& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&595& data-original=&/4ac90b9b556be90f05f0eabdf81c537e_r.jpg&&&br&&br&具体来说国内被称为“花冠”的车型为第九代CAROLLA，“花冠”是官方的本土名字，；&br&卡罗拉为第十代车型，因为要两代同堂销售，名字会有冲突，而且丰田为了所谓的国际名称统一，开始引用英文音译做车型名称，所以自然而然把第十代CAROLLA叫做“卡罗拉”。&img src=&/b405ecdbbe2bb4e11dff9808_b.jpg& data-rawwidth=&590& data-rawheight=&238& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&590& data-original=&/b405ecdbbe2bb4e11dff9808_r.jpg&&&br&&br&一般意义上的丰田“佳美”为CAMRY第5代车型，也是华南地区用户一直以来对CAMRY的称呼；&br&“凯美瑞”是广汽丰田从第6代车型开始对CAMRY的本土名字，这也是改的最成功的音译名。&img src=&/aba17d6f1c129247cbcf565_b.jpg& data-rawwidth=&435& data-rawheight=&399& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&435& data-original=&/aba17d6f1c129247cbcf565_r.jpg&&&br&个人对丰田改名字这事儿吧，比较厌恶。本来“花冠”、“佳美”、“霸道”、“陆地巡洋舰”、“凌志”等等这类本地化名字，听着朗朗上口，寓意也很美好的名字，但被改成了“兰德路酷泽”、“兰德酷路泽”、“杰克、肉丝”这类俗名，显然丰田比“宝马”（原名BMW）、“奔驰”（原名戴姆勒或者梅赛德斯-本茨）这一类显得小气多了。&br&===========================================================&br&&br&技术上看，如今在售的“花冠”与“卡罗拉”在车身结构，共用的动力系统上，区别并不大。除了前脸与尾部造型改变外，“卡罗拉”的提升主要是后悬架不同，卡罗拉将弹簧与减震筒分离了，更利于舒适与操控。除此之外，卡罗拉还优化了后排地板突出，增加了电子设备。&br&&br&对比来看，花冠更廉价实用，卡罗拉更现代动感，但都是家用代步的好选择。&br&&br&&br&老佳美之后有了两代车型，但是在悬挂形式，车身结构等方面变化很少，更多的是动力系统的更新优化以及电子设备的增加。第六代与第七代二代同堂销售，并且改名“经典版”。&br&&br&个人认为凯美瑞比卡罗拉更能代表丰田整个品牌，各方面均衡，经济实用，在B级车不一定是最好的，但绝对是买了不会后悔的。&br&&br&本文设计车型均为在中国制造销售车型，进口走私版本不涉及，拒绝品牌攻击！
简单来说“花冠”就是“卡罗拉”的爹，“佳美”就是“凯美瑞”的爷爷。花冠是卡罗拉上一代，他们的尾标都是COROLLA，不过尾标多为CAROLLA EX，象征为前一代车型（我可以给主页君投稿吗？）；佳美是新凯美瑞的上上代,所以他们的尾标都是CAMRY（丰田你好懒哦…
我开的就是锐志，这个问题在论坛上讨论过几千遍了，简单说一下：&br&&br&&ol&&li&锐志6缸，6速，后驱，主打运动；凯美瑞4缸，5速，前驱，主打家用。两者针对的人群基本没有重合的可能。所以，所谓“性价比”谁高，是没有答案的。&/li&&li&喜欢开车的人，30万以下找不到和锐志一样六缸后驱的车，他们会去买锐志。但锐志的配置实在是一般，钱都花在发动机和变速箱上了。&/li&&li&喜欢车内空间/配置等的人，他们会对锐志偏窄的车内空间，后排中间的隆起，175的驾驶员就会顶头的现象非常不满，自然他们会去买凯美瑞。&/li&&/ol&&br&所以，命题不成立，这本来就是面对两种不同消费者的车。
我开的就是锐志，这个问题在论坛上讨论过几千遍了，简单说一下：锐志6缸，6速，后驱，主打运动；凯美瑞4缸，5速，前驱，主打家用。两者针对的人群基本没有重合的可能。所以，所谓“性价比”谁高，是没有答案的。喜欢开车的人，30万以下找不到和锐志一样六缸…
有时间买帕萨特 没时间买凯美瑞&br&修车是要占用相当多的时间的
有时间买帕萨特 没时间买凯美瑞修车是要占用相当多的时间的
本人无才，对车略微有些许的了解。觉得答案有丁点帮助的求给一个赞，随手点赞的人运气不会太差哦，么么哒。求赞吖，求赞吖，用自己的知识求赞，咱不丢人，哈哈，前戏完毕，说正事吧！&br&&br&
题主估计想了解的是：旧机动车评价中使用时间和里程数到底那个更有说服力的问题，毫无疑问；肯定是行驶里程数更俱参考价值，那为什么要参考年龄讷？参考年龄的意义适用于或者说再于普通家用机动车在常规使用强度下，对就是常规使用强度下，对不在普通使用强度范围内的机动车年龄不具参考价值。为什么呐？这和机动车本身的结构组成，和个零配件的老化劳损规律有关。这个就不多说了，也说不清楚，汽车零部件几千种。还有就是题主要是细心一点就能发现你去ssss店里保养服务顾问是根据你车辆的公里数保养还是时间讷？所以说厂家给的的标准答案其实很明确好巴拉？时间只是对普通没入门的车主一个简单的概念而已，&br&&br&
现在说发动机，发动机也一样，和其他零部件是一个道理；至于题主要问的这部凯美瑞，里程表目前已经到三十万公里，按实际的情况来说，此发动机是肯定在超负荷的运转条件下达到的三十万公里，（目前二手车市场百分之八十里程表做过手脚）因为按常规使用要十三年以上才能达到这个公里数。按机械使用原理来说它的磨损程度只会比常规三十万公里的凯美瑞更厉害，对就是酱紫。可能有点颠覆常规，哈哈，不要不相信！题主我告诉你，按目前我们国家二手车市场的鸟性，如果是我们收到这样的车，分分钟把里程表改到十七八万公里，然后放心的提高价钱。呵呵！不小心露底了！都是为了求赞吖。亲…所以说到这里讷我就请题主真的慎重考虑一下啦。我觉得题主提的问题应该就这些，希望能对您有些许帮助，哈哈，&br&&br&
办完事记得后戏…中国好男人的节奏吖！羞羞答，看完记得给赞，各位求赞吖求赞，么么哒。
本人无才，对车略微有些许的了解。觉得答案有丁点帮助的求给一个赞，随手点赞的人运气不会太差哦，么么哒。求赞吖，求赞吖，用自己的知识求赞，咱不丢人，哈哈，前戏完毕，说正事吧！ 题主估计想了解的是：旧机动车评价中使用时间和里程数到底那个更有说服…
两台车的产品力并没有太大的差别，主要区别在于外观、内饰设计风格以及调校取向和配置。在两款车中间的选择主要看哪款车更加适合你。&br&凯美瑞整车调校属于舒适风格，而雅阁相对来说更偏运动，更硬朗。凯美瑞隔音比雅阁更好，后排地台接近于全平，乘坐舒适性比雅阁更好，特别是后排坐三个人的情况下。雅阁的后避震偏硬，通过减速带或颠簸路面时后排舒适度不如凯美瑞。根据IIHS的碰撞数据来看，雅阁的安全性优于凯美瑞，车身刚性更强。凯美瑞采用脚踩式驻车制动，雅阁采用电子手刹，个人认为电子手刹更方便，档次感更高。凯美瑞的后排座椅不能放倒，雅阁的后排座椅可以整体放倒，在需要运送大件物品时更实用。个人认为雅阁内饰设计档次感更高，中控台有两个彩色显示屏。&br&两台车共同的优点：空间宽敞，动力输出得体，燃油经济性好，发动机与变速箱匹配好，可靠性高，行驶品质好，保值率高。&br&配置差异：&br&凯美瑞全系标配双温区自动空调、后排空调出风口、后视镜加热、后视镜电动折叠、自动大灯、膝部气囊、全尺寸备胎，其中膝部气囊和全尺寸备胎雅阁全系均无配备，双温区自动空调在雅阁2.0豪华或以上型号才有，后排空调出风口、后视镜加热、后视镜电动折叠、自动大灯在雅阁2.4豪华或以上型号才有。&br&雅阁全系标配自动驻车、上坡辅助、牵引力控制、电子稳定系统、倒车影像，其中自动驻车、上坡辅助凯美瑞全系均无配备（必须电子手刹车型才能有此功能），牵引力控制、电子稳定系统在凯美瑞2.0领先及以上型号才有，倒车影像在凯美瑞2.0豪华及以上型号才有。&br&此外，雅阁2.4豪华及以上车型有LED大灯，这个配置凯美瑞全系均无配备；换挡拨片只有凯美瑞骏瑞（2.0S/2.5S）车型或者雅阁3.0车型才有；雅阁全系没有大灯清洗功能（氙气大灯车型必须配备，卤素大灯和LED大灯不需要此功能）。其他方面两款车配置差异不大，具体请参考经销商提供的配置单。
两台车的产品力并没有太大的差别，主要区别在于外观、内饰设计风格以及调校取向和配置。在两款车中间的选择主要看哪款车更加适合你。凯美瑞整车调校属于舒适风格，而雅阁相对来说更偏运动，更硬朗。凯美瑞隔音比雅阁更好，后排地台接近于全平，乘坐舒适性比…
天籁：三款车中舒适性最高，滤震、隔音以及座椅的舒适度均属三者中优秀水平，且同等价格下配置最高，但可靠性和车架刚性不如其他两款车。整台车给人的感觉就是软，几乎没有驾驶乐趣，座椅软，悬架软，方向盘回馈也软，老款尤其如此，现款有所改善。CVT变速箱非常平顺但有低温保护，寒冷地区慎重考虑。2.0发动机动力不足，高转噪音大且干涩，对行驶品质影响较大，要买就买2.5的。&br&&br&雅阁：三款车中尺寸最大，个人认为外形最气派，但内部空间其实并没有明显比其他两款车大。后避震较硬，隔音不如天籁和凯美瑞但还可以接受。可能是后避震硬的原因，我觉得车架刚性是三者中最强的，而美国IIHS的碰撞测试中雅阁的确是成绩最好的，转向的指向性和响应也在三者中最优秀。全系有电子手刹和AUTO HOLD，个人认为逼格高而且很好用，对天籁和凯美瑞的脚踩式驻车制动真的没感觉。中控台两个大彩屏，逼格也比对手高，虽说并没有什么卵用。2.4升地球梦发动机技术先进，与CVT变速箱匹配好，无论是温柔驾驶还是激烈驾驶表现都不错。2.0车型舍得踩油门动力也够用，至于3.0车型没接触过，据说声音非常好听。&br&&br&凯美瑞：日系车可靠性出色，而日系车中两田可靠性最出色，而两田中，丰田的可靠性最出色。凯美瑞在三款车中尺寸最小，但得益于车身造型方正，内部空间依然宽敞，甚至主观感受上凯美瑞车内的开阔感是最强的。隔音在同级别车中是上等水平，滤震舒适性也仅仅稍稍差于天籁，总体舒适性稍差于天籁，比雅阁好不少。整部车驾驶感受最大的特点就是“好开”，无论是油门和转向的响应，还是各处按钮的阻尼、人机工程学设计，都让人觉得好用、顺手。在美国IIHS的百分之二十五碰撞中，改款前的车型成绩较惨，但改款之后大为进步，不知道国产的新款车型有没有随之改善。如果要买2.0的车型，首先考虑凯美瑞。新款2.0凯美瑞换了双喷射发动机和6AT，动力领先于同级别对手，燃油经济性也相当出色（实际上雅阁和天籁油耗也不高），还能有效减少直喷发动机的气门积碳。此外，混动版凯美瑞同样值得考虑，优惠之后比汽油版本车型贵三万左右，低油耗（综合百公里六升左右），低故障率，还有凯美瑞全系送的三年六万公里保养，让你后期用车费用显著低于同级别轿车。&br&&br&空间和油耗三款车都比较接近。内部空间都比较宽敞，后排腿部空间比不上同级别的迈腾、帕萨特、速派这拉长了轴距的三兄弟，但后排地台接近于全平，坐三个人时的舒适性相对较好。油耗都比较低，但是凯美瑞混动显著低于其他车型。该说的各方面应该都说得差不多了，没说到的可以在下面问。
天籁：三款车中舒适性最高，滤震、隔音以及座椅的舒适度均属三者中优秀水平，且同等价格下配置最高，但可靠性和车架刚性不如其他两款车。整台车给人的感觉就是软，几乎没有驾驶乐趣，座椅软，悬架软，方向盘回馈也软，老款尤其如此，现款有所改善。CVT变速…
你们的领导会开着锐志漂移去上班？&br&吗 它们会坐在后排打着哈欠 跟你说 小伙子。开慢点
你们的领导会开着锐志漂移去上班？吗 它们会坐在后排打着哈欠 跟你说 小伙子。开慢点
手机码字，简单回答为什么值得买吧:&br&1,如果看得上2.5升的凯美瑞，则建议加钱买混动凯美瑞，因为差价小，提升大。后排座椅可电度调节8度&br&2,动力强，加速快&br&3,晚上进地库安静，小孩若睡着了不怕吵醒&br&4,一箱油开800公里，可少进加油站，省事省堵省事故&br&5,保养更省&br&6,上手跟汽油版一样，不需学习&br&7,电池、变速箱进口，寿命跟车一样长，电力基本无衰减，技术成熟质量好&br&8,全球混动销量巨大，且很多为寒冷地带。&br&9,不用插电&br&10,混动系统跟雷克萨斯ES300H相同&br&&br&缺点:后尾箱稍小，日系车知名度低。且由于全球混动卖得太好导致电池供货非常紧张，中国分到的电池少产量上不去。&br&&br&以上仅代表个人观点。现在的车是雅力士，打算今后换混动。目前只短途低速下开过混动。
手机码字，简单回答为什么值得买吧:1,如果看得上2.5升的凯美瑞，则建议加钱买混动凯美瑞，因为差价小，提升大。后排座椅可电度调节8度2,动力强，加速快3,晚上进地库安静，小孩若睡着了不怕吵醒4,一箱油开800公里，可少进加油站，省事省堵省事故5,保养更省6,…
不请自来现身说法。目前家里有两台混动了，08年的二代普锐斯和13年的尊瑞。价格算下来普锐斯当时买还更贵些。&br&油耗:普锐斯4L左右，凯美瑞5.7L。&br&动力:普锐斯1.5L加电动机，油门踩进发动机了还是爬着走…心酸就不说了，三代1.8排量估计能好些。尊瑞车托之家实测8秒1，某带T神车也别想欺负我。另外提一下两台车都是电子限速180。&br&操控:丰田买菜车，还是别提了。&br&混动系统可靠性:普锐斯已7年，至今一切正常，油耗也和新车时一样。至于换电池？买普锐斯时也考虑过可靠性问题，毕竟当时没有现在尊瑞的电池八年二十万保修政策。一开始4S店说没有碰到过，连价格都不清楚，后来反复问，最终了解下来换一套电池一万多，因为过去多年并且不是正式的报价，所以并不一定准确，权当参考吧。&br&缺点也是必须有的:尊瑞的尾箱是真心小…&br&&br&关键是两台车都没坏过&br&&br&关键是两台车都没坏过&br&&br&关键是两台车都没坏过&br&&br&&br&重要的事情要说三次。是的，连一个灯泡都没烧过。真不知道丰田4S店怎么活？难道都是靠卖黑心导航光盘挣钱？顺便吐槽下一千多一张的原版光碟…后来有志玲姐姐了，这个问题也就不存在了&br&&br&成熟的动力系统配合一流的质量控制，装B必备的蓝标（因为牌照和补贴，这两年在广州的装B效果有所减弱，不过最起码环保啊），只贵三万，你值得拥有。
不请自来现身说法。目前家里有两台混动了，08年的二代普锐斯和13年的尊瑞。价格算下来普锐斯当时买还更贵些。油耗:普锐斯4L左右，凯美瑞5.7L。动力:普锐斯1.5L加电动机，油门踩进发动机了还是爬着走…心酸就不说了，三代1.8排量估计能好些。尊瑞车托之家实…
既然是买二手车，大家都是奔着实惠来，题主既然已经买了这辆车，那么相信你买车之前是做了检测的，如果有大问题你也不会买，所以到手之后不建议立即过度维修。如果买车前车检时有马上要修的部件，那的确是赶紧修去。&br&前面有答案说得对，先问清楚前任车主上次保养的状况，距离上次保养时间不长的话可以先开一阵，驾驶过程中注意下有哪些问题，等到了该保养的时候再搞。&br&&br&关于保养，车上的损耗件：机油，三滤，变速箱油，防冻液，刹车油，转向助力油（如果是液压助力的车型），皮带，电瓶，刹车片，刹车盘，灯泡都是可以自己换的，所需工具基本就是螺丝刀，钳子，套筒扳手，漏斗，千斤顶（随车的用着太费劲，建议买个大点的，有条件的话买液压的），铁架子（配合千斤顶使用，保障安全），楔子（木头塑料都行，把车支起来时候堵住后轮，也是保障安全），放油的盆子，自己车型专用的机滤扳手。这些东西一百来刀，几百块人民币基本就能备齐了，跟去修理厂相比用几次就能回本儿。同时自己修理的话还可以去买原厂配件，用起来放心。机油什么的，既然都主人自己动手动了，那就去买最好的，便宜机油不值得咱们费劲。如果有故障灯亮了，不要惊慌，找有OBD检测仪的朋友来读读故障码，AutoZone之类的汽配店也给免费检测的，先大约知道是什么问题再考虑自己搞还是进修理厂。&br&&br&损耗件中轮胎是个要考虑的东西，这个一般自己换不了，买动平衡设备不值当的。先检查下买来时候轮胎还有多深的痕。然后根据自己估算的使用时间判断下，如果轮胎不厚且自己买来要多开几年，那就去全换新的。如果用作临时代步，开几个月就要倒手的话，能不换就不换，因为轮胎对二手车价影响不大，换全新的自己赔钱。&br&&br&关于随车工具，至少要带接电的线，轮胎气泵，要经常检查下轮胎气压，备胎也检查，因为备胎在后备箱里会自己跑气的，我给几个朋友的车检查过备胎，无一例外都是气压过低。想一想某天要是自己开车在外面爆胎了，拿出备胎换上还是瘪的会多么尴尬。所以一个小气泵可以在这时候解燃眉之急。点火线也是助人和求助必备佳品。行车记录仪（也算个随车工具吧），能买就买，几百块钱保平安，还能录些有趣的现象，路上跑的动物什么的。&br&&br&是否改装，我建议是装饰件啥都别装，这些东西丝毫不增加安全性能，凯美瑞作为北美四大神车之一，怎么改也没逼格，装饰件等磕了碰了一样难看，修不修的都闹心。有点闲钱的话建议装胎压监测（TPMS），这东西美国2007年以后已经是标配了，朋友亲身经历，他在高速上跑着，胎压灯亮了，他立刻减速，正准备找地方靠边停下来看看，仅仅10秒以后，就有一轮胎爆掉了，多亏之前有胎压报警，先把速度降下来了，不然很可能出事。要是再预备装点什么就装上可视倒车，这并不是说怕你倒车技术不好碰了，而是保证你能看到倒车时后方是否有小孩子，小动物之类的，因为他们都太矮了，在你盲区里。&br&&br&这些经验是在美国用车过程中学习和摸索出来的，希望对你降低用车成本，保持车辆良好状态能有帮助。&br&&br&最后提醒&br&&br&&b&安全第一&/b&&br&&b&安全第一&br&&/b&&b&安全第一&/b&&br&&br&在钻到车子下面之前一定放好两侧铁架（车子一吨多重，我用的一对儿承重三吨的铁架），撑着千斤顶（一点五吨承重，用来额外保护），拉手刹，堵住后轮。有砖头再两边垫几块砖，保证安全。接触任何车内液体要带护目镜，手套。换油建议一早起来稍稍热下车之后换，因为要是车子刚了比较长时间的话发动机会很烫。废液记得交给修理厂或者配件店，他们免费回收，爱护环境，一定不能乱倒。&br&&br&&br&日常保养我就是DIY的（今天刚给思域换机油的图，当然这是个本田，有点答非所问）&br&&img src=&/31a2ada091c191be7f5bf_b.jpg& data-rawwidth=&3264& data-rawheight=&2448& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&3264& data-original=&/31a2ada091c191be7f5bf_r.jpg&&&img src=&/d9448bbfb6fc242dab99d58d6bf13371_b.jpg& data-rawwidth=&2448& data-rawheight=&3264& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&2448& data-original=&/d9448bbfb6fc242dab99d58d6bf13371_r.jpg&&&br&&img src=&/0f17691aeb00ae5b904f2_b.jpg& data-rawwidth=&2448& data-rawheight=&3264& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&2448& data-original=&/0f17691aeb00ae5b904f2_r.jpg&&&img src=&/a8cfcac3a2d2a22a045d833_b.jpg& data-rawwidth=&2448& data-rawheight=&3264& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&2448& data-original=&/a8cfcac3a2d2a22a045d833_r.jpg&&&img src=&/ffe58a663f4b2ff3dbd29e5cc6f75de5_b.jpg& data-rawwidth=&2448& data-rawheight=&3264& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&2448& data-original=&/ffe58a663f4b2ff3dbd29e5cc6f75de5_r.jpg&&&img src=&/5e18d956b23636ccf02fb_b.jpg& data-rawwidth=&3264& data-rawheight=&2448& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&3264& data-original=&/5e18d956b23636ccf02fb_r.jpg&&祝用车愉快，出入平安！
既然是买二手车，大家都是奔着实惠来，题主既然已经买了这辆车，那么相信你买车之前是做了检测的，如果有大问题你也不会买，所以到手之后不建议立即过度维修。如果买车前车检时有马上要修的部件，那的确是赶紧修去。前面有答案说得对，先问清楚前任车主上次…
你分别会买到：&br&技术&br&沙发&br&车
你分别会买到：技术沙发车
AT前的数字不是越高越好，自由光的9AT，在中国由于限速正常情况下8档和9档一辈子都用不到，而且由于变速箱体积的限制，机械结构也有所妥协，耐用性降低。反观凯美瑞2.0上的爱信4AT，可以说久负盛名，平稳性超过某些品牌的6AT，使用体验很好，当然由于没有巡航档位，高速油耗降不下来（城市影响很小）。楼上说成本低，这有一定的道理，工业化生产产量上去了，成本肯定会低，但忽悠谈不上，至今凯美瑞的4AT仍然进口，品质和口碑都是不错的。&br&各品牌变速箱都各有特点，品质可靠，平稳耐用，如果能照顾点经济性那就是好变速箱。&br&好用，够用就行！
AT前的数字不是越高越好，自由光的9AT，在中国由于限速正常情况下8档和9档一辈子都用不到，而且由于变速箱体积的限制，机械结构也有所妥协，耐用性降低。反观凯美瑞2.0上的爱信4AT，可以说久负盛名，平稳性超过某些品牌的6AT，使用体验很好，当然由于没有巡…
2.0的选丰田
2.5 选本田
2.0的选丰田 2.4 2.5 选本田
这个预算必须加一万买新凯美瑞和天籁之类的B级车（国人大多数认为这个级别统称为B级）原因我来给你道来&br&1.保值性，大一号定位家用商用的车子要比单纯定位家用车的卡罗拉之流要保值的，凤尾也是凤凰，鸡头是比不上的，当大家购买二手车的时候总会想到卡罗拉入门只有10万啊，凯美瑞怎样入门也要15，没人会考虑你那天窗真皮导航电动座椅的。&br&2技术性，这个级别的车子在安全碰撞实验和道路测试时所用的标准是不一样的，瘦死的骆驼比马大在这里就体现出来了，隐性的技术成本你是看不到的，你真以为高出几万的价格是多出几百公斤的铁的价格，呵呵&br&3.使用期限的长短，无论是全家人出行还是自己平时用车，大一级别的车子舒适性的优势是很明显的，假如你有'换车的打算b级的使用年限平均高于c级3年左右。&br&其他的以后再补吧，顺便说下如果你没开过20种以上的车型别谈操控。&br&&br&楼主还问了迈锐宝，但我仍然是推荐凯美瑞，迈锐宝虽然从技术参数上要高于凯美瑞，迈锐宝配备的6速变速箱是一大败笔，这款变速箱非常不智能，换挡有延迟顿挫感强，完全不能从油门的响应中判断驾驶员的下步意图，无论是降档还是升档反应都要慢一拍，油耗也是硬伤百公里在正常的市区道路在11-12升，最后我们说说品质，通用旗下的别克雪佛兰两品牌，一个走中高端一个走中低端，同平台的迈锐宝和君威之间的价格差也蛮大，考虑买迈锐宝的同学不妨试驾下君威在对比迈锐宝，反观凯美瑞的动力搭配是非常成熟的一套vvt发动机，虽然变速器只有4速，但觉对是4速中最好用的，你基本感觉不到换挡，唯一让我觉得不爽的是是最新的凯美瑞比着老款的在底盘上没有那么稳重了，颠簸感偏大，这是我自己的感受，天籁也不错，但配备的是cvt动力上虽然很平顺，加速有点不给力，可以去自己试驾体验下，日本车在油耗，养护，使用成本上都是较低的，当然你要是谈爱国我们就另说了，谈安全不在此讨论
这个预算必须加一万买新凯美瑞和天籁之类的B级车（国人大多数认为这个级别统称为B级）原因我来给你道来1.保值性，大一号定位家用商用的车子要比单纯定位家用车的卡罗拉之流要保值的，凤尾也是凤凰，鸡头是比不上的，当大家购买二手车的时候总会想到卡罗拉入…
泻药。一般我喜欢给别人推荐车，如果是推荐B级车这两款我都会推荐，但是你说二选一，这个还真不好说。&br&这两个牌子各有各的粉丝，即便是回答也是各有立场，还是要根据你的需求和喜好。&br&这两款车我都挺喜欢的，如果是我个人选，分几个档：&br&20万以下：凯美瑞2.0L系列，具体的版本看你个人需求。&br&20万到25万之间：雅阁2.4L系列，地球梦引擎当然要拥有一台。&br&25万到30万：想体验高科技新能源就凯美瑞混动；&br&
想大马力，V6，发动机声浪就雅阁3.0L。&br&回答比较片面，其中每个排量每个版本都有着不同的舒适性配置，这个根据你自己的需要购买，还是那句话，多比较，多看，多试驾。
泻药。一般我喜欢给别人推荐车，如果是推荐B级车这两款我都会推荐，但是你说二选一，这个还真不好说。这两个牌子各有各的粉丝，即便是回答也是各有立场，还是要根据你的需求和喜好。这两款车我都挺喜欢的，如果是我个人选，分几个档：20万以下：凯美瑞2.0L…
谢谢邀请。&br&绝对是b路线。毕竟才多了区区3公里。&br&我给你说说我上下班的路线选择吧。&br&a路线：3.6公里。但是由于途中一处神一样的道路设计导致该路口至少要等上20分钟才能通过。&br&别惊讶3.6公里竟然还要开车。。。这里冬天下班已经日落，气温零下小20度。。&br&b路线：12公里。绕一大圈，走外环线。但是全程下来平均速度可以达到50+。这可是三倍不止的路程。&br&然而我每天都是走b路线。时间差不多。但是之前走a线的时候，平均油耗达到了惊人的14个，现在则是11不到。当然算上路程，可能用的油更多一些。&br&然而，油耗是次要的。&br&更重要的是流畅地跑是车所喜欢的。长期低转速龟爬，对发动机和采用机械式离合的变速箱（MT、AMT、DCT）都有很消极的影响。发动机容易燃烧不足产生积炭，对于涡轮车而言，涡轮负压亦可能导致机油的异常消耗。而低速爬行则会要求离合长时间半联动导致超常磨损。&br&涡轮+双离合之所以被打得一身枪眼某种程度上归功于此。我身边但凡车况不错的涡轮车，车主开车风格都颇为彪悍，问题多多的车的车主，一般是软妹大妈开车龟爬。&br&最最重要的是，心情完全就不是一个次元的嘛。&br&a路线上堵在路口的时候，明知引擎舱里有250马力却根本动弹不得。&br&而b路线则可以左脚离合右手挡杆让引擎欢快咆哮，瞄一眼指针跳动的涡轮表，听着音响里吊高音的唐朝，脸上挂着愉悦的傻笑。&br&这傻笑可比汽油什么的珍贵多了。
谢谢邀请。绝对是b路线。毕竟才多了区区3公里。我给你说说我上下班的路线选择吧。a路线：3.6公里。但是由于途中一处神一样的道路设计导致该路口至少要等上20分钟才能通过。别惊讶3.6公里竟然还要开车。。。这里冬天下班已经日落，气温零下小20度。。b路线：…