公交车只有交强险过期上路出事故上路运营合法吗?

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2015-11-26 12:11 标签： 没有交强险可以上路吗
日，通州区首批200辆电动出租车上路运营，起步价10元，超3公里每公里2元。居民可以通过电话预约和定点叫车方式叫到通州电动出租车。请回答下列题。小题1:电动出租车上路_百度作业帮
日，通州区首批200辆电动出租车上路运营，起步价10元，超3公里每公里2元。居民可以通过电话预约和定点叫车方式叫到通州电动出租车。请回答下列题。小题1:电动出租车上路
日，通州区首批200辆电动出租车上路运营，起步价10元，超3公里每公里2元。居民可以通过电话预约和定点叫车方式叫到通州电动出租车。请回答下列题。小题1:电动出租车上路运营①减少了污染，保护了环境&&&&&&&&&&&&&&②电动汽车与普通汽车是互补商品③有利于调整能源消费结构&&&&&&&&&&&&&&&④是居民出行的首选交通工具
小题2:电动出租车的充电站比较少，而且充电时间比较长。从唯物辩证法的角度看①事物是普遍联系的&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&②矛盾具有普遍性③实践是检验真理的唯一标准&&&&&&&&&&&&&④没有发挥意识的预见作用
小题1:C&&&&&小题2:A
小题1:试题分析：.首批电动出租车上路运营，居民可以电话预约或者定点叫车。电动出租车减少污染，保护环境，电动出租车消耗电能，其它出租车则消耗汽油或者柴油，电能清洁，汽油则污染空气，这样有利于调整能源的消费结构，电动汽车与普通汽车是替代商品，②是错误的，对于居民来说，出行的交通工具很多，如公交车、地铁、出租车等等，关键是便捷，④过于片面，故选C。小题2:试题分析：从唯物辩证法的角度考虑问题，③属于认识论，应该排除，电动出租车的充电站比较少，而且充电时间比较长。这说明充电站少与时间长是由联系的，而且，充电站少与时间长也体现事物的对立统一，即矛盾的关系，由此，①②正确的， 材料中④不符合题意，故选A。您好，分享的企鹅
私家车做专车被查扣 市民：非法专车应该取缔
如今，专车正在步步紧逼传统市场，越来越多的市民已渐渐将它作为主流出行方式。国家交通运输部曾明确表示，禁止私家车接入平台参与经营。而就在近日，西安市出租汽车管理处通报一起私家车从事专车营运案例，车主将面临1~5万元的处罚，这也是出租车管理处查处的第二辆从事专车运营的私家车。对于私家车从事专车服务被查一事，一些专车司机希望相关部门尽快出台具体政策，主导专车市场日渐规范。 记者 王怡纯 李梦君■事件回顾私家车从事专车被查车辆予以暂扣根据西安市出租汽车管理处通报，5月15日，出租车管理处联合西安市公安局公交分局，对私家车运营专车进行查处。当天，一辆丰田逸致载客引起执法人员的注意。执法人员发现乘客坐在后排座，经询问得知，乘客从咸宁路通过打车软件叫车，准备去西安市第四人民医院看个朋友。询问中乘客同时表示并不认识驾驶员，是通过打车软件叫来的专车。执法人员检查发现，这辆车的所有人是私人，属于没有取得出租汽车经营权的私家车，司机同样也拿不出道路运输经营许可证与从业资格证。驾驶员的手机上安装了两个打车软件。目前，这辆私家车因涉嫌非法营运，被出租车管理处予以暂扣。1.如何界定专车是否合法？私家车以打车软件载客营运视为非法营运按黑车处理今年1月8日，交通部直接出面表态，首次直接使用“专车”一词，承认了“专车”的积极意义，认可“专车”软件“四方协议”。向社会各界传递了支持发展“专车”的大声音，并为“专车”的发展指出了方向。同时也表示，禁止私家车接入平台参与经营。记者从西安市出租车管理处了解到，对于专车，目前国家没有相关的法律法规。但私家车以打车软件载客营运的视为非法营运，将会一律按黑车处理。工作人员介绍，目前查处的主要是私家车当专车，其余的专车没有查处。这些目前暂未查处的车，一是车辆是租赁公司的公车，户名是租赁公司的；二是通过打车软件叫车，租赁公司和司机之间有租车协议，司机与劳务公司有雇佣劳务合同。2.处罚依据？车辆未取得出租汽车经营权等 将处1万~5万元罚款西安市出租车管理处相关工作人员介绍，按《西安市出租汽车管理条例》规定，未取得出租汽车经营权非法营运的；未依法取得道路运输经营许可证和出租汽车道路运输证，从事出租汽车营运的；由出租汽车行业管理机构暂扣非法营运车辆，没收非法所得，并处1万元以上5万元以下的罚款。目前将按照上限对车主进行处罚。■各方看法专车司机：除了出租车，其他车辆都是非营运车辆对于本地媒体报道的《私家车做专车被罚五万元》一事，专车司机姚师傅有话说。姚师傅说：“很多人认为私家车挂靠租赁公司营运属于黑车，是不合法的。而租赁公司聘请司机作为专车营运才是合法的，其实这样理解是错误的。可以这样说，现在西安专车市场，大部分都是不合法的，少部分是半合法的。什么是半合法的专车，就比如我，车辆是私家车，挂靠在租赁公司下，车辆有道路许可证，司机有客运资格证，车上放有三方协议，但是车辆的行驶证上还是非营运的，算是半合法。”“很多人认为租赁公司聘请司机作为专车营运才是合法的，其实租赁公司的车辆行驶证上是租赁，不是营运，也不能聘请司机营运。现在市场上，除了出租车之外，都是非营运的。”姚师傅说道。“有需求就有市场。”姚师傅说道，“专车就是利用剩余资源，而且比出租车档次高，服务好。私家车主自己掏钱买车，足额的保险，而且各种税费也在交。比如出了交通事故，50万的三责保险可以足够赔偿，并且乘客在乘坐专车的时候，平台送保险，出了事故平台也会赔偿。另外，私家车的安全系数要比出租车高得多。平台也有奖励机制和处罚机制。这一系列就保障了乘客的安全问题。”对专车合法化，姚师傅说：“现在专车的势力已经不可阻挡，但是又没办法完全合法化。因为政策不明确，没有具体的要求等等。很多司机都在观望，比如车辆过户给租赁公司肯定会贬值，合法手续会不会办不全，需要多长时间转为完全合法，具体怎么办，会不会出现其他的问题等等，所以很多专车司机都在观望，观望政策的变化，希望有具体的东西出来。我觉得如果在办了各种手续之后，花元左右，把私家车过户成公户车，并且合法化，我相信大多数从事专车运营的私家车车主都能接受也会加入的。”业内人士：从人、车辆、保险方面谈，应严厉打击“黑车”西安市出租汽车协会法务部负责人马清河表示，应该从三个方面来谈私家车从事“专车”要严厉打击的依据。马清河说：“第一是私家车驾驶员，一般来说只要有驾照就可以了，驾驶员的水平有限，特别是初领取驾照者。但是对营运车辆的驾驶员来说，他们的素质要求标准是非常高的，不仅要有上岗资格证，还要有备案证等。如果由这些没有经过严格培训的人员驾驶车辆，对乘客来说存在安全隐患。”“第二是营运车辆，首要考虑的是乘客的安全，国家对营运车辆年检和考核等，有一系列严格的标准。而私家车只需要简单的年检就可以了。第三，私家车只需要购买交强险就可以上路通行，而营运车辆不仅要购买交强险，很高的商业险，还有高额的第三者责任险等等。所以对于私家车从事专车使用的行为应该要严厉打击。”马清河说道。在采访中，很多出租车司机都认为应该严厉打击私家车从事专车盈利。其中的姐张爱玲表示，“我们是支持专车的。因为有了专车，才能冲击出租车20年不变的模式。并且交通局也强调过，专车是合法的，但是私家车挂靠租赁公司营运属于黑车，扰乱了出租市场，必须取缔。”市民：非法专车应取缔，合法专车应提倡对于私家车从事专车服务被查，市民郝女士认为，私家车从事专车服务属于非法营运，应当予以处理。正规的专车，郝女士认为不应该被取缔。郝女士举例，现在一些政府机关取消公务用车之后，专车无疑是一个好的选择。不用买车养车，不用专职司机，节省了政府经费。其次，在上下班高峰期出租车依然比较难打，这个时候专车也凸显了一定的价值。最后，对于一些收入较高的市民来说，专车既舒适又有档次，对他们来说未尝不是一种出租车的替代品。郝女士称，前段时间随着神州专车进入西安的大幅度优惠，滴滴、快的的牵手，专车是火了一把。“虽然现在很多专车都承诺乘客上车之后就会赠送保险，但据我所知，有一部分专车是挂靠在租赁公司下面，而这些租赁公司是否有营运资质就无从知晓了。”“专车司机的驾驶技术是否过关，现在都没有一套细化的考核标准。作为乘客安全还是最重要的，所以我对稽查部门取缔无营运资质的专车行动表示支持。市场具有自发性，如果长期以往对私家车从事专车的行为不有所行动，对正规的出租车司机也是不公平的。”
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