湖北高速etc网上充值充值可以使用银座卡吗?

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2015-11-25 10:37 标签： 山东高速etc充值
高速公路ETC卡（鲁通卡）可在网上营业厅充值
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威海新闻网讯（记者 牟文婷）昨日，记者从文登公路局了解到，高速公路ETC（鲁通卡）除可在客服网点充值外，目前可登录网上营业厅，实现网上充值。
ETC卡网上充值是山东省交通运输厅高速公路收费结算中心推出的一种基于互联网的充值方式。自今年5月2日起，烟威路全省联网开通ETC业务。5月11日，文登第三家ETC客服网点宏利物流园ETC客服网点开业。
现在，ETC充值除了到客服网点，还可以随时随地网上充值。“用户在使用网上充值系统时，首先登录山东省交通运输厅高速公路收费网站，借助网上营业厅提供的充值功能完成鲁通卡预充值，之后通过写卡操作，完成鲁通卡的充值。”ETC相关工作人员介绍，用户通过登录网上营业厅可以自助办理各种交易业务、查询业务清单、查询业务记录等功能。
文登公路局有关负责人说，为充分发挥鲁通卡和高速公路不停车收费系统的优势，迅速推广这项高效、节能、环保的新技术，现在办理鲁通卡免收工本费，并且办理鲁通卡记账卡（A卡）的客车，可免费安装一部电子标签。
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广东高速公路ETC全国联网 粤通卡将网上充值
日 16:01来源:深圳商报字号：
记者昨日从广东联合电子服务股份有限公司获悉，广东高速公路ETC将在6月底纳入全国联网，目前已启动实车测试工作。粤通卡目前正在开发网上充值服务功能，预计下半年完成。
据了解，此次实车测试于5月29日启动，测试站点为省内典型站点，且为已经建设ETC车道的合建省界站。目前广东ETC车道系统建设已基本完成，并通过核心设备互联互通及ETC系统实验室测试，满足实车测试条件。实车测试工作计划于6月10日完成，广东高速公路ETC将在6月底纳入全国联网。
广东省是今年第一批纳入全国ETC联网的省份。同时，全省还计划新建ETC车道800多条，建成后全省ETC车道总数将超过1400条，ETC收费站覆盖率超过90%，居全国首位。6月底，广东高速公路ETC实现全国29个省份（不包括海南、西藏）ETC基本联网后，持卡用户将实现高速路不停车交费快速通行。
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安徽省内20个高速公路服务区可给徽通卡自助充值
&&& 使用徽通卡走高速公路缴费95折，还可不停车收费更快捷。记者4月13日从交通部门获悉，安徽省20对高速公路服务区安装了40台徽通卡自助服务设施，方便大家走高速时充值、查询。
&&& 根据安徽省交通运输联网运行管理中心介绍，先期在合六叶高速新桥服务区、合宁高速文集服务区、合安高速陈埠服务区、合徐高速吴圩服务区和宁洛高速四方湖服务区试点安装了10台自助服务设备，徽通卡用户可以自助查询或充值。
&&& 近期又在15个高速公路服务区开通运营30台自助服务设备，分别位于：合宁高速肥东、吴庄服务区，合徐高速君王、符离服务区，沪渝高速顺安、公岭、马衙、太湖、新竹服务区，宁洛高速三角元、吕望、大溪河服务区，京台高速九华山、周谭服务区，济广高速长春服务区。
&&& 目前，持徽通卡在省内高速公路通行时，缴费95折优惠。另外，还可在上海、江苏、江西、福建、浙江高速公路支付通行费。配合车载设备电子标签，车辆通过ETC专用车道时可实现不停车交费，而全省高速公路收费站基本都设有ETC专用通道。
&&& 为方便大家使用，安徽省交通运输联网运行管理中心还将在高速公路服务区增设更多的相关服务，已有多个高速路服务区开通徽通卡ETC客服中心，提供徽通卡及电子标签的办理、充值、安装等，如淮南八公山服务区、宿州庄里服务区、池州牛头山服务区，以及徽杭高速黄山屯溪收费站。
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昨（29）日，记者从四川省交通厅高管局获悉，省高管局已发布《关于开展四川省高速公路ETC储值卡应用合作申办工作的函》开始面向各银行企业，展开四川省高速公路ETC储值卡应用合作，这也意味着，在目前四川高速公路ETC借记卡的基础上，高速公路ETC将再增加一种卡，ETC储值卡，类似于天府通公交卡一样，先存钱，再消费，此举可使高速公路ETC的使用范围进一步扩大。（记者 张舒）
标签:ETC;高速公路;储值卡;充值;公交
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> 5月15日起ETC按实际行驶路径收费 走多少收多少
5月15日起ETC按实际行驶路径收费 走多少收多少
ETC系统又称不停车收费系统，免去了司机通过收费站时停车、付钱的繁琐。然而，这一便利的系统在投入后，偏偏在一些路段遭遇尴尬，原因是&按最短路径收费&的原则，反倒让司机多掏了过路费。
近日，浙江省交通运输厅和省物价局联合发文：自日起，对行驶省内高速公路的ETC车辆，按实际行驶路径计算并收取车辆通行费，这意味着ETC真正做到了&走多少路、缴多少费&。
没走大桥却收了过桥费
ETC收费规则遭质疑
ETC使用至今，浙江的收费原则一直都是&按最短路径收费&，但是随着高速公路不断发展，部分有大型隧道、桥梁的高速公路，因建设难度大、投资大、维护成本高，除基本里程费外，还会收取其他费用。在这样的情况下，&最短路径收费&的弊端就出来了。
2013年8月，市民林先生在往返杭州、嘉兴时就遇上了这样的问题。这两地车辆往来，主要有两条路可选，一是走杭州绕城东线转杭浦高速，二是走杭甬高速转嘉绍大桥。
因为大桥要额外收费，林先生选择了另一条路，取卡的通行费是40元，使用ETC却要67.9元。为何一样的路，有打折优惠ETC还要贵出近30元呢?原因就在于，走嘉绍大桥比走杭浦高速近了60米，系统按照&最短&规则自动默认车主走了嘉绍大桥，收取了30元过桥费。
全省，ETC多收费最普遍的例子是诸永高速。以一类车为例，从杭州到温州走诸永高速323公里，195元;走甬台温高速是356公里，185元;走金丽温高速是396公里，180元。诸永高速由于有大量高架、隧道，所以虽然路径最短，但收费最高。
浙江高速建立路径识别系统
走多少路收多少钱
经过近两年的研究，ETC按实际路径收费专项课题于2014年初取得成果。随后，交通部门立即在浙江全省高速公路范围内开展了路径识别系统的建设。2014年12月，全省路径识别系统正式投入模拟试运行，通过近5个月试运行，系统各项功能稳定可靠，具备ETC车辆按实际路径收费的技术条件。
今年5月15日起，ETC实现&按车辆实际行驶路径&收费，和复合通行卡(取卡通行)一样，实现了&走多少路、缴多少费&。
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