k14c雷凌发动机是进口的吗?

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2015-11-20 16:49 标签： k14c发动机
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图呦，亲！VITARA 锋驭将搭载 解析铃木1.4T发动机
VITARA 锋驭将搭载 解析铃木1.4T发动机
印象中，在前几年的某一个国外车展上，铃木推出了一台雨燕概念车，它搭载了一台大众EA111 1.4TSI发动机，你可以把这理解为是两家公司秀恩爱的一种方式，但好景不长，没有了大众的铃木在小排量增压发动机方面又出现了空白，不过，在本届上海车展上，铃木终于拿出了他们自己的1.4T发动机&&1.4T BOOSTERJET，而这台发动机在未来会搭载于维特拉和锋驭车型上。
　　VITARA是一款定位于小型SUV的车型，现有的昂科拉、翼搏、标致2008都是这个级别的车型。铃木也是十分看好这一细分市场，当然，从车身大小判断，吉姆尼也属该级别车型，但这款产品过于偏重越野性能，反而忽视了城市驾驶的舒适和灵活性，而这则是现在的用户对小型SUV最为看重的环节。
与大众EA211动力参数对比
最大功率（Ps/rpm）
最大扭矩（N&m/rpm）
进气侧可变正时
进排气双可变正时
　　在数据方面，铃木K14C发动机功率超过大众EA211，而扭矩则稍有落后，这样的数据差别并不会直接反馈到车辆的驾驶感受层面，不过，相比之下，传动系统以及车型定位的差异倒是更容易影响你对两台发动机的动力性能的判断。
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作为日本四大摩托车家族之一，以及日本第一微车生产厂商，按理说其日子过得应该不难。但实际上，在美国及中国，全球最重要的两大市场中始终没能打开胜利的大门。甚至在2012年由于经营不善，在美宣布破产，正式退出美国市场。此后，将更多精力放在了中国市场，而转攻便是绝处逢生后所放得大招。
其实早在2009年，高管就曾公开表示要为中国引入0.66L的车型（Wagon R）。不过当时，国内消费者&以大为美&的固有观念还很根深，这种微车专业户很难得到国人的认可。然而时隔6年后，终于携手型号K14C 1.4T，在2015年上全球首发。
单从参数上来看，K14C相比对手来说并不算特别突出，与同的EA211表现基本相当。不过在配气方面，只做到了进气侧可变正时(VVT)，相比EA211进排气双可变正时（DVVT）要稍显不足。这在一定程度上影响到排气效率及涡轮响应，而这也体现在两者区间的不同。
排量（ml）
最大功率（kW/rpm）
最大扭矩（N?m/rpm）
进气侧可变正时
进排气双可变正时
技术方面，1.4T配备了、缸内直喷、集成式排气歧管和中控等诸多时下主流的先进技术，体现了研发的实力。而在最关键的上，选择了来自上页刚刚介绍的重工的产品。这也体现出在小型的已得到了车企认可。
未来，这台将率先在中国市场投放，而全新小型 VITARA（中文名维特拉）或将成为它的首位主人，该车将会在今年9月份正式上市。随后，这台1.4T还将陆续搭载在、以及天语等车型上。
故事还没完
既然是全力主攻中国市场，只备一款怎么行？表示，在2016年还将推出全新的1.0T以及1.2T增压。目前这两款已经处于研发阶段，未来旗下车型均有望全面匹配增压引擎。
史上最强团战模式开启
全文总结：随着科技的进步，技术的稳定性越来越高，使用寿命也越来越长。或许这才使得一向以稳定平顺著称的日系车企们集体转投涡轮市场。当然，我们也不排除是顺应中国市场需求的表现。而从另一方面来看，日系集体投身之后，弥补了自身动力薄弱的最大短板，产品竞争力大大提升。这势必会抢夺原本只属于欧美车企们的涡轮市场。日系史上最强团战模式已经开启，欧美大佬们你们准备好了吗？
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李博旭）相关链接：　　新一代神机？ 全解析　　　　涡轮/双离合领衔 未来全新技术揭秘　　查看同类文章：更多精彩内容：
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