想要做快递2.0的“空间客车”，已获薛蛮子等近千万天使融资
【猎云网武汉】10月27日报道（文/周小宁）
近日空间客车创始人王需勇向猎云网独家透露，已于近期完成近千万元的天使轮融资，并已全部到账，知名天使投资人薛蛮子和麦涛联合投资，本轮融资将主要用于技术和产品开发。
一封家书，一份文件，一个礼物，这些从你手中离开的那一刻，恨不得瞬间到达，以解&相思&之苦心里之痛，然而朝发夕至只出现在古诗词中，瞬间移动也只可能是科幻。&望梅止渴&只会让人想入非非，回归现实，每天快递&千帆竞发&，怎奈邮寄已去，到达是何期？而每天南来北往的除了快递，还有高铁、飞机等这些玩意，&千里江陵一日还&除了归人，是否能&物还&？空间客车想要整合闲散的&归人&资源，从高铁、飞机的闲置空间切入，小快递件由此见缝插针，让旅行变得更有意义。
空间客车的创始人王需勇，首次创业是在外卖O2O领域，并一手创办&外卖网络&。再次创业在团购领域，并创办&忒团网&，均取得过不错的效益。空间客车是其第三个创业项目，谈起创业初衷，王需勇向猎云网透露，一次在网上购手机用最快的快递却也望眼欲穿等了4天，这次恼火成了空间客车最初的&idea&，想找个方式让快递当日就能&滚滚来&。王需勇告诉猎云网：&当时经常做高铁，上面很多人的行李空间都是空的，觉得为何不能运用呢？就从这点切入做了几个月市场调研，人们意愿超出了我们预期，都希望能够通过一种平台整合社会闲置运力资源，来加快物价的配送速度及时间。&
目前空间客车在杭州、上海、苏州三地运营，每日大约运营了2000多单，下个月会扩展到其他城市。坐高铁带快递，据说还能免费？它给了我们答案。一般来说，空间客车将这些急需送到另一个城市的快递打包后，运送到空间客车在机场或者高铁站的线下服务点。目前空间客车是根据高铁、飞机的闲置空间大小来接收需运送的快递，这些快递将根据目的地的不同分别装进空间客车特别定制的行李箱中，并配往不同的目的地城市，一般是文件资料、小礼物等，整套流程完成不需要填写任何面单信息，用户下单、配送、收货全部在线上平台完成。
用户在下载空间客车App实名认证后就可以成为空间客，如果你有跨城市出行计划，填写具体的出行信息后，根据系统匹配发出的快递单信息进行抢单，类似于滴滴打车的模式。空间客在出行前只需要到线下服务点取出需携带的快递箱，上高铁一路高歌，然后下高铁交到线下服务点就可获得相应报酬。王需勇向猎云网表示，目前一个箱子装了很多快递件，空间客一个单子的劳酬在100&500元。
空间客车招募的有两种人：空间客和自由快递人。空间客人人皆可为之，只要你有城市出行计划，自由快递人则是成熟的快递公司的快递小哥。空间客负责在高铁上保管快递箱，高铁的闲置空间则有了归宿。自由快递人则负责从用户手中取走快递送到线下服务点和从线下服务点将快递运送到家，也就是&之前一公里&和&最后一公里&的快递运达。
对于快递的安全和时效性，王需勇告诉猎云网：&首先注册是引入第三方征信平台确保实名制验证，其次绑定的是空间客的信用卡有冻结权限，而9小时的跨城当日达也会实现。&
目前利用闲散的资源的创业项目也层出不穷，比如猎云网之前报道过的24G网，还有立足于人服务于人的who can等，对于快递送上门的项目也很多，王需勇表示：&空间客车选择的是跨城快递并巧妙利用高铁或飞机的闲置空间和闲置的人，我们希望快递跨入2.0时代。&
团队方面，空间客车合伙人金煌之前供职于百度运营部门，技术负责人胡文伟也来自于百度，并携6位百度高级技术人才加入空间客车团队。王需勇向猎云网表示，我们这些人聚在一起也在追逐着创业的梦，而且我们有着创业的&野心&，希望改变快递体系。
目前空间客车正市场铺排，并不断完善人才队伍建设，提升用户体验。
产品：空间客车
公司：上海麦涛信息科技有限公司
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　　2015年，李克强总理在政府工作报告中提出,“制定‘互联网+’行动计划,推动移动互联网、云计算、大数据、物联网等与现代制造业结合,促进电子商务、工业互联网和互联网金融健康发展，引导互联网企业拓展国际市场。”互联网+，这个带有明确的“传统产业信息化改造升级”概念的新名词，旋即成为了中国各个行业热议的公共课题。
　　在如今的中国，我们正在经历一场现代化浪潮，而对发展迅速的全球第二大经济体中国来说，最大的一个特点是“工业化”和“信息化”并行发展，这让我们的工业化还没有像西方国家一样高度成熟和标准化的时候，就不得不考虑信息化对产业升级带来的巨大影响。
　　李克强总理在此背景下提出的“互联网+”，并将其纳入政府的顶层设计，将会为各行各业带来什么影响？
　　互联网+物流
　　互联网信息化过程中，传统行业首先受到巨大冲击（或者说改变最深刻）的是零售业和传媒业――前者是由淘宝等一系列电子商务平台所引领，后者是通过门户微博微信等社交媒体来完成。对于零售业来说，中国相对落后的零售体系，让互联网+零售的优势被格外凸显――甚至为物流业带来了相当大的提振。
　　对零售业的物流体系来说，四通一达、顺丰等物流公司在人力的使用上已经达到极致，相比美国高昂的物流成本，中国的物流效率和成本已经没有太大差距。但我们也必须注意到，和美国高度自动化的大物流相比，中国物流业目前仍然是“劳动密集型”行业，快递的用户体验大部分都是从“人口红利”中来――而中国的人口红利，正在不断的消失之中。
　　作为中国四大支柱经济之一的物流业，物流占的经济比重，大概在17%左右，这个比重和发达国家的10%相比，还是偏高了。而互联网+物流的价值，则是在FedEx、DHL、ups等国际化物流公司登峰造极的工业化物流之外，寻找到另外一个“信息化物流”的可能性――我们每降低1%的物流业GDP，就有1%的资源投入到其他生产型或消费型的行业中去――这正是物流业信息化和新模式的价值。
　　众包物流，分享经济
　　随着市场对互联网新经济的不断实践，人们开始尝试一种众包物流的方式：据外媒报道，平均每天要发350万个包裹的Amazon，去年运输成本增长了31%，高于利润增长。最近Amazon在开发一款APP，他的设想是，在市区招募实体零售商，租用空间或者按包裹向其支付费用。
　　几乎同时，国内也出现了类似的众包服务，一个名为“空间客车”的快递服务在沿海地区不断出现，空间客车通过搭建平台，和诸多被称为“空间客”的自由旅客合作，利用城际旅客冗余的运力和空间来运输快递，最终实现跨城市快件9小时到达。
　　这正是当下最流行的新经济浪潮的具体表现――分享经济。如今的消费者正在抛弃那些传统的、低效昂贵的商业企业，而去拥抱那些的去中心化、提供分享型服务的新兴商业企业，来获得他们需要的商业服务。
　　在传统行业中，由于信息的不对称是一种常态，专栏作家连清川曾撰文表示：“这个世界上其实存在着庞大的资源剩余和庞大的需求不满足，在传统时代里，由于信息配置的缺失，因此资源的剩余和需求的不满足，只能各自流失在空气之中。”
　　在连清川看来，在互联网时代，资源和信息得以充分的“裸露”，这让一个人的价值得以在互联网上充分的输出，不论这个价值是一种服务还是一种资源。
　　空间客车就是这样充分利用自由人价值输出的一种服务平台――在快递业务中，互联网化的平台，以向自由人进行众包的方式，达到降低成本、提升效率的诉求。在传统快递行业的成本构成中，占大头的是揽派成本与管理成本，而空间客车的商业模式，则恰恰是在这两块成本上做出结构性的颠覆。
　　颠覆的尝试
　　空间客车是一家新兴创业企业，秉承着“颠覆传统，重构业务”的互联网思维，这样“重构”的业务模式，有着最吸引人的属性。据了解，空间客车目前的业务模式是平台化运作，以揽件派件和传统快递合作、城际运输以O2O方式来消化。但这显然是路径规划下的权宜之计，未来必将走向一种全面的“众包”+“O2O”模式。
　　但不得不承认的是，本质上快递业是重资产的服务行业，服务周期长、流程复杂、频次高。而对空间客车这样的“互联网基因”企业，真正的挑战不在模式，而在管理：如何让“众包模式”下的服务质量，达到或超越传统快递机构的专业人员？
　　这是空间客车的挑战。
　　快递行业想象空间巨大
　　快递行业的互联网化才刚刚开始，在未来中国经济和电子商务的助力下，快递业在未来的5-10年内继续保持年均40%以上的高速增长。
　　在巨大的市场前景下，大量的资本将注入到类似空间快车这样的新兴互联网快递企业。随着电子运单技术的不断完善，快递将变得更加高效和环保。
　　互联网的入口思维在该行业一样起效：随着互联网O2O与平台业务模式的推行，用户将通过快递入口平台来获取服务，而现有的快递公司将全部沦为随时可以替换的承运人、运输公司。甚至随着众包模式的不断深化，专业化的快递员将依靠平台形成一个独立的自由职业者或类似于“物流中介”等角色，缺乏差异化服务和客户美誉度的快递公司将会被平台瓦解。
　　快递行业，或者说“智能物流行业”的革命才刚刚开始。
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【猎云网上海】8月3日报道（文/周小宁）
一封家书，一份文件，一个礼物，这些从你手中离开的那一刻，恨不得瞬间到达，以解“相思”之苦心里之痛，然而朝发夕至只出现在古诗词中，瞬间移动也只可能是科幻。“望梅止渴”只会让人想入非非，回归现实，每天快递“千帆竞发”，怎奈邮寄已去，到达是何期？而每天南来北往的除了快递，还有高铁、飞机等这些玩意，“千里江陵一日还”除了归人，是否能“物还”？空间客车想要整合闲散的“归人”资源，从高铁、飞机的闲置空间切入，小快递件由此见缝插针，让旅行变得更有意义。
空间客车的创始人王需勇，早前在外卖创业浪潮中惨淡经营了近4年，想再次创业的时候，在网上购手机用最快的快递却也望眼欲穿等了4天，这次恼火成了空间客车最初的“idea”，想找个方式让快递当日就能“滚滚来”。王需勇告诉猎云网：“当时经常做高铁，上面很多人的行李空间都是空的，觉得为何不能运用呢？就从这点切入做了几个月市场调研，人们意愿超出了我们预期，都希望能利用闲置的空间和闲置的人运送急需送达的物品。”
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空间客车目前运营了3000多单，坐高铁带快递，据说还能免费？它给了我们答案。一般来说，空间客车将这些急需送到另一个城市的快递打包后，运送到空间客车在机场或者高铁站的线下服务点。目前空间客车是根据高铁、飞机的闲置空间大小来接收需运送的快递，这些快递也都统一装进空间客车的箱子，一般是文件资料、小礼物等，然后根据目的地划分到各个线下服务点，并完成线上快递单信息的发送。
用户在下载空间客车App实名认证后就可以成为空间客，如果你有跨城市出行计划，填写具体的出行信息后，根据系统匹配发出的快递单信息进行抢单，类似于滴滴打车的模式。空间客在出行前只需要到线下服务点取出需携带的快递箱，上高铁一路高歌，然后下高铁交到线下服务点就可获得相应报酬。王需勇向猎云网表示，目前一个箱子装了很多快递件，空间客一个单子的劳酬在200—500元间。
空间客车招募的有两种人：空间客和自由快递人。空间客人人皆可为之，只要你有城市出行计划，自由快递人则是成熟的快递公司的快递小哥。空间客负责在高铁上保管快递箱，高铁的闲置空间则有了归宿。自由快递人则负责从用户手中取走快递送到线下服务点和从线下服务点将快递运送到家，也就是“之前一公里”和“最后一公里”的快递运达。
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