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我是怎么通过打车软件，边打车边赚钱的
文/潘乱 虎嗅编辑这篇文章还可以叫：《打车软件赚补贴攻略》、《打车不必再花钱！乘客还能倒赚钱》。在帝都生活工作的同学最近应该强烈感受到了这一点：现在路边打车越来越难。如果你不用快的嘀嘀的话，就只能在寒风中眼睁睁看着一辆辆空车从你面前扬长而去，把手摇断了也没用，因为现在北京司机基本只愿接来自打车软件的单。线上的单可以让司机明确知道目的地且可选择，同时还有嘀嘀和快的每单十元的奖励，再加上时常会有急客加价给的小费，线上接活对司机而言再划算不过。使用打车软件对乘客而言其实也是便利，且如今嘀嘀（微信）快的（支付宝）在北京市场大手笔砸钱疯狂补贴收买移动支付用户，每次乘车使用嘀嘀/快的都可以减免十元车费。但我想说的是，针对我这样精（jī）明（zéi）的用户来说，每单省十元的优惠力度还远远不够，我打车不仅不想花钱，甚至还想合理利用规则从打车软件身上赚到钱。刚才我跟朋友游完泳吃完饭后通过微信使用嘀嘀叫了一辆车，在车上跟司机玩了个小互动，两人下车后没付一块钱车费，反而还赚到了10块钱。故事是这样的：我用嘀嘀叫车成功，到车上发现司机方向盘两侧装了两部手机原来实时播报打车信息，一部嘀嘀一部快的，路上便聊起是否可以作弊，司机可以额外获得每单十元的奖励当然会附和，我们也能再拿到另外一笔微信/支付宝的十元补贴。于是朋友中途下车之前也用了嘀嘀叫车且报了车牌号指定这位司机接单，在微信支付（15-10＝5）后司机会将15元现金原数返还，把五块钱还给基友后，这时相当于净挣了微信返还的10元补贴。我在离家不到一公里处用微信支付（20-10＝10）掉车费，这时候由前面现金加上减免十元打平，但司机相当于已经挣到了两单20元的补贴。然后我跟司机说好他在路边等我，我下车买了些水果又用快的叫车报车牌指定他，他带我开了几步到达虎嗅南望北四环的办公室三空间，我用支付宝（14-10＝4）付了起步价，他又通过现金的方式将这14块钱返还给了我。全程算下来，司机赚到了10×3＋20＝50元，我赚到了10×3-20＝10元。全国人民正在掀起一场轰轰烈烈的打土豪运动这里备注一点：我中途下车是因为快的可能有基于GPS的防欺诈举措，在行进中的出租车内朋友可以使用嘀嘀对同一位司机进行二次下单，司机也顺利抢到了，但是快的不行。付过车费下车买水果时司机没有打表，就停在路边等我，为的是一起测试快的。当时接近凌晨，这次乘客与司机的小互动是为了帮助司机尽快集齐可获得的补贴。虎嗅跟司机了解到，现在嘀嘀和快的在北京市场的补贴政策都是一样的：司机每天会各奖励5单，乘客每天各补贴3次，每次奖励跟补贴的金额都是10元。对于打车软件一方来说每天将定量的有上限的补贴派发出去是无差别的，北京的司机师傅们也很乐意每天多挣这相当于白送的保底的旱涝保收的一百块钱，还不必上交出租公司。另外这项政策的落地执行不分地域，在起步价低于10元的城市打车，相当于每次打车都存在钻空子赚零钱的机会。理论上司机载客一次载4个人的话单趟最高可以挣80元，四位乘客同时使用嘀嘀和快的，嘀嘀返10块，快的返10，10×4＋10×4＝80元。在最后一个人下车结算车费之前，这中间司机会以现金形式退还每个人的移动支付费用，外加十块钱。tips：下次打车时候你是不是该多带个朋友或者多带个手机，出门前记得先将嘀嘀和快的装上，另外偶尔也会送打车补贴的高德跟百度地图也不该被忘记。想想看，在嘀嘀快的还没想办法规避这个漏洞之前，如果被各个城市的大妈们知道了这条既能占便宜还能快速赚补贴的门路……5亿补贴，那还叫个事？……给打车软件投钱的VC们的心头此刻一定血如泉涌…………以后打车记得号召下小伙伴，“谁来跟我一起打车赚钱？”…………从今以后再也别想顺利打到车了，即便你用打车软件…………请卫道士在做道德审判前先过下脑子，这篇才是打车软件史上最强PR稿好么！！！这事一捅出去大家都会蜂拥而至投奔移动支付的……除了花VC的钱之外，相信各位大神还有些更鸡贼的赚钱方法，不妨在评论区里晒出来让我们开开眼界，虎嗅给你送书。
*文章为作者独立观点，不代表虎嗅网立场
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反正就是烧钱，与其烧的不痛不痒，反倒不如这样一起把市场搞火。让用户得到超出预期的价值（甚至是BUG设置），会形成一个引爆点，这种自发而来的传播效应，是任何机械的推广宣传都无法企及的。
花满楼1qq:
回复 ：打车软件能永远免费和烧钱给好处么？我就问你如果普及了，不能正常拦截到计程车怎么办？我一个12580电话帮我调度下不行么？非要用一个打车软件，就算是一个打车软件也必须要接入国家监控，否则谁能保证计程车能正常载客。//@呼风又唤雨：供需关系是靠市场来平衡的。不是打车软件，明白？//@花满楼1qq：笑话，这些计程车软件，很明显不能普及开来，如果可以普及开来，司机将会拒载、不兜客、停车等下单，逐渐取代或者绑架用户来花钱打车，这供需关系根本就不可能平衡，最后是双败的效果。
呼风又唤雨:
回复 ：供需关系是靠市场来平衡的。不是打车软件，明白？//@花满楼1qq：笑话，这些计程车软件，很明显不能普及开来，如果可以普及开来，司机将会拒载、不兜客、停车等下单，逐渐取代或者绑架用户来花钱打车，这供需关系根本就不可能平衡，最后是双败的效果。
花满楼1qq:
笑话，这些计程车软件，很明显不能普及开来，如果可以普及开来，司机将会拒载、不兜客、停车等下单，逐渐取代或者绑架用户来花钱打车，这供需关系根本就不可能平衡，最后是双败的效果。
“快的打车”估计是看到这个文章，开始封BUG了，赞执行力，喷出尔反尔。1月25日，活动全面升级！没有返现，只有立减！！只要大家使用快的打车内置的支付宝付款，每位乘客每单立减10元，每天2笔！每天还有10001个免！单！ 另外一些你需要知道的事：1.乘客端每单返10元，每天最多返2笔；（付款金额等于或低于10元，只要支付1分钱；付款低于5元，默认为低于起步价，不予减免）2.同一乘客和同一司机之间，每周只限1次奖励！3.订单需真实有效！（刷单、打车费低于当地起步价，司机之间订单等不予奖励）
仿佛间。。这算是有了业界影响力的证明嘛哈哈。
仿佛间。。这算是有了业界影响力的证明嘛哈哈。
小弟不才 其实是司机被坑了 没有利润最大化 如果把这个当经济学问题 故事中两个乘客，司机当成ABC，三个事件。1.中途下车乘客A净赚 10 （中途下车本来就不用给钱，微信还补贴呵呵）司机C净赚10（微信收入15 现金支出15 其实15元只是工具，目的是双方分别获得10元微信补贴）2.乘客B中途用滴滴打车支付 支出10（微信支出加补贴：20-10=10）司机C收入：30（微信收入加补贴：20+10=30）3.乘客B用快的叫车净赚10（原理同A） 司机净赚10（原理同1.）总结：三个经济活动中：A：净收入10
B：0（支付车费10 收入快的叫车补贴10）
C：收入50（30外来补贴+20车费）成本不明 根据文章资料：对于司机一天来自补贴净收入100，在这个活动中 司机只是缩短了获得100元的时间，降低了时间成本等。也就是如果一次打车有5个人，那么一次就可以获得100元补贴。
对于乘客一次打车每个人用这种手段最多获20。天上也就掉下20元，打车费用在20或20以下就可以通过打车赚钱了。
各位看到这里是不是觉得很合理？分析下过程3.就可以发现矛盾 为什么司机还要给你14元？因为他没考虑到车费也是获得收入的途径之一。单纯的当做类似A的拼车情况处理。换句话说 如果B中途下车的地方离目的地还有2KM 司机会还你钱？所以事件3应该是这样的模型。分两种情况
一.按照起步价算，.乘客B用快的叫车支出4元（车费加补贴14-10=4）司机收入24（车费加补贴14+10+24）
二.按中途下车用快的叫车，上车后打表继续算的多余车费，（等卖水果的跳表费用X，加上最后到达目的地的车费Y）对于乘客B，分情况（1）B支出[ 当X+Y&或=10时 支出 (X+Y)-10 ]（2）B收入[ 当X+Y
今天试了，深圳司机（微信支付在深圳返5元）是这样算的：打车总费用18元，我用支付宝支付14元，微信支付13元，他就返回我14+13-18=9元，而我快的打车返回10元+微信支付5元+返回9元=24元。也就是说我打车只用了14+13-24=3元。
司机会退钱，扯淡
回复@潘乱:哈哈也是 人生苦短及时行乐 和司机互动也挺好的 找到这个bug自己也开心～何必在意这些细节呢 开心就好
兄弟太牛了。当时接近凌晨，我是帮助司机尽快集齐可获得的补贴。中途下车时没有打表，司机就在路边等，为的是一起测试快的。说了这是乘客与司机进行的一次小互动，是一起玩的事，在车上使用快的打车无法被司机捕捉到，于是我尝试在离目的地较近的地方下车，并不是我本来就要下车，也不是我本就想买水果。
2）B收入[ 当X+Y
公厕的卫生纸，超市的塑料袋，买个几毛钱的大葱还要掐头去尾，现在轮到了打车软件。不明白为何总有人为了蝇头小利而去耍小聪明还洋洋自得。
一些人总是想着再好吃懒做一点，再一劳永逸一点，绞尽脑汁鼓捣出各种发明，一些人总是想着再怎么钻空子赚钱，绞尽脑汁想出各种制度的漏洞。这些人推动了社会和人类的进步。但是和他们同时期的一些人，思维僵化不愿意动脑，看见别人吃了甜头就说这些人道德败坏社会社会的劣根性，自己才是社会的正能量。真是无耻之极！！！！！
中国人的小聪明都用在这上面了，出来个东西都会想着真么钻空子
这世界不是那么纯洁的，也不是非黑即白的。总是会有这样的人，而且这样的人还是你的用户
TroubleKid:
这叫蝇头小利？打车不花钱还能赚钱，每个月节省下来和赚回来的这部分钱，就相当于帝都平均工资的10%-20%了。
下面一群傻逼在那瞎逼叫，人家支付宝快的都说了，这样皆大欢喜！支付宝花钱，不是让你打车的，是让你熟悉用支付宝做移动支付，你会用移动支付了，知道支付宝可以移动支付了，也会用了，支付宝就达到目的了！支付宝大概更希望这种段子流传，越广越好，用的人越多越好！
不以为耻，反以为荣。
回复 ：这要是闹到法庭，那乌云网早就倾家荡产了。//@ailurus：拉倒吧！这样找出漏洞然后在虎嗅上发文章，人家可以告到你倾家荡产。//@sky88088：这算是帮它们找出漏洞吧，黑客帮IT公司找出漏洞，一般还会有奖励的哦。而且它们做这样的优惠，估计早想过这样的问题了，不过是为教育市场给点营销费用而已。这钱想赚就赚，不想就算，没什么可说的
回复 ：拉倒吧！这样找出漏洞然后在虎嗅上发文章，人家可以告到你倾家荡产。//@sky88088：这算是帮它们找出漏洞吧，黑客帮IT公司找出漏洞，一般还会有奖励的哦。而且它们做这样的优惠，估计早想过这样的问题了，不过是为教育市场给点营销费用而已。这钱想赚就赚，不想就算，没什么可说的
这算是帮它们找出漏洞吧，黑客帮IT公司找出漏洞，一般还会有奖励的哦。而且它们做这样的优惠，估计早想过这样的问题了，不过是为教育市场给点营销费用而已。这钱想赚就赚，不想就算，没什么可说的
我觉得那些上纲上线论道德谈人生的同学们，真的相由心生啊。
这篇文章角度很赞啊，为什么有人会喷作者贪小便宜呢。
哪有gprs 哦
你特么的坐车到地方了，特意下来换个软件再多走几十米，折腾来折腾去，多赚了三五快，这不叫贪小便宜叫什么？？？就是小市民心里
回复 ：这篇文章的后续你这道德挑子背的略怨，不过也值了。//@潘乱：只能说是淫者见淫。。你不占领敌人就占领，道德高地一定要牢牢把持住。
只能说是淫者见淫。。你不占领敌人就占领，道德高地一定要牢牢把持住。
往大了说这就是中国人骨子里的劣根性体现，不遵守游戏规则，总想着怎么占便宜，这跟跌倒在地下就想着怎么讹人的某些坏老人、全村哄抢高速失事货车货物的村民有何区别？！长此以往，社会失去诚信，人与人之间失去信任，行尸走肉！
TroubleKid:
这是合理利用规则漏洞
TroubleKid:
这是合理利用规则漏洞
你搞清GPS和GPRS之间的差别了吗？
哟，本家，我错了，改了。
子可以不语:
哈哈，被你逮到了
不要讨论什么道德，在设计规则的时候，规则设计者就已经考虑到这样的后果，他们要的就是这样一个广告效果！
没有契约精神 喜欢把自己的快乐建立在别人的损失上面 一切都是自私在作祟//@南山红枫: 中国人就是长于此道//@王以超:不作死就不会死。//@唐吉麦兜: 往大了说这就是中国人骨子里的劣根性体现，不遵守游戏规则，总想着怎么占便宜，这跟跌倒在地下就想着怎么讹人的某些坏老人、全村
而且还乐滋滋的把这作为自己的智慧津津乐道
而且还乐滋滋的把这作为自己的智慧津津乐道
潘乱哥哥，请看这篇文章，貌似文中的“网友”指的就是你啊http://mp./s?__biz=MTE3MzE4MTAyMQ==&mid=&idx=1&sn=7b2fa80ddedac3#rd
今天新浪科技头条就是这个
是啊，跟的哥合谋骗补贴，涉嫌诈骗的乘客潘先生。。
这恐怕是打车软件故意漏的破绽，用“占便宜”去做营销一下就搔到了爱占便宜中国消费者的痒处，纵观以往的什么“吃垮必胜客”之类的案例，这种给你占便宜的营销手段向来是百试不爽的。
所谓漏洞，是企业设计好的业务需求，而且是详细规划好的。包括送几笔，都是经过ROI分析的。培养一个习惯，不花点小钱怎么行呢。
所以我只是说出了这个规则还存在着另外一种玩法
所以我只是说出了这个规则还存在着另外一种玩法
#向作者提问#
说的也是，这篇文章各种渠道应该不下千万次点击，再加上今天各家都市报和新闻网站的连篇讨论，快的打车和嘀嘀打车真该考虑付我一大笔稿费。
说的也是，这篇文章各种渠道应该不下千万次点击，再加上今天各家都市报和新闻网站的连篇讨论，快的打车和嘀嘀打车真该考虑付我一大笔稿费。
这就是个软文啊。。。人家花钱就是为了推广，各种愤慨的各位，你们想多了。
不作死就不会死。//@潘乱兄: 卧槽，这会是又一个彭宇案嘛？//@唐吉麦兜: 往大了说这就是中国人骨子里的劣根性体现，不遵守游戏规则，总想着怎么占便宜，这跟跌倒在地下就想着怎么讹人的某些坏老人、全村哄抢高速失事货车货物的村民有何区别？！长此以往，社会失去诚信，人与人之间失去信任，行尸走肉！
一些人总是想着再好吃懒做一点，再一劳永逸一点，绞尽脑汁鼓捣出各种发明，一些人总是想着再怎么钻空子赚钱，绞尽脑汁想出各种制度的漏洞。这些人推动了社会和人类的进步。但是和他们同时期的一些人，思维僵化不愿意动脑，看见别人吃了甜头就说这些人道德败坏，说这些人是社会的劣根性，自己才是社会的正能量。真是无耻之极！！！！！请问什么是小聪明？真搞笑！鼓捣什么才是大聪明？那些思考过，并经常思考的人才是真正的社会正能量也人类的正能量，那些思维僵化，只会一味鄙视思考者的人，连基本的存在都没存在过，那么我就不想再说什么！
网站系统好像有问题了。文章发于 00:51，而文章里的截图微博竟然是发于 08:05。不带这么穿越吧。
网站会更新。。
网站会更新。。
1. 阿里和腾讯需要博主这样的用户，博主也是赞同，因为博主说‘这篇才是打车软件史上最强PR稿好么’，这当然是免费在给他们做pr了。他们会高兴。2. &司机每天会各奖励5单，乘客每天各补贴3次，每次奖励跟补贴的金额都是10元“，说明这些所有补贴都是在可控/预算范围之内，博主不必为VC心疼。3.不过这种方式的确涉嫌恶性竞争，期待差异化竞争。
收藏转走对比执行，VC们烧钱烧的开心，为什么各位看官就不能好好利用呢?必须不以为耻反以为荣啊！！！不占这个便宜才是xx！
鸡贼的一天，从打车开始
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乱翻书：luanbooks滴滴优步又开大战了！专车司机日赚高达3000元！哪个时间免费坐车你知道吗？
作者：《睇完有着数》栏目组|
发表时间： 03:35:30
又是乘客们最乐见的“短兵相接“，本来已便宜至0.99元每公里的滴滴快车，再次开始向人民优步开展猛攻。一个月内，逢周一向乘客提供每天两次15元的免单。
15元内免费坐车两次
桔色蔓延的5月，黑色主调的人民优步遇上了劲敌“滴滴快车”的猛攻。滴滴快车宣布，在5月25日、6月1日、6月8日、6月15日四天，在北京、杭州、广州、深圳等全国12个城市推出“全民免费坐快车”的活动。每位滴滴快车乘客均有每天两次15元的免单。本次补贴资金合计10亿元。
在5月13日才在广州上线的滴滴快车，按照“里程单价+时长”收费，滴滴快车在广州的计价标准为：0元起步价，每公里0.99元。所以，每次15元的免单额度大概可以行驶9~10公里，上下班基本能满足。
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司机忙时滴滴 闲时优步
作为滴滴快车劲敌，优步对于封杀围殴的做法是“继续将油门踩到底”。不少优步司机很有胆识地“车照开单照接”，从打车难易程度上，人民优步不会轻易输给滴滴快车。
比较好玩的是，很多滴滴快车的司机，还有另一台手机同时开着人民优步，一边抢单，一边等派单（滴滴快车司机可以看到乘客目的地，需要抢单；优步司机无法看到乘客目的地，系统就近派单）。滴滴和优步的斗争，其实也是部分司机左右手的对决。当急着回家时，就用滴滴，看可否兜个顺路的。当闲着没事，就可以边抢单边等着优步的派单，尽量让自己有活可干。
不过，快车的诱惑实在大，在周一免费和不断发放优惠券的诱惑下，即使到路口的商场，甚至买个菜也想叫个快车。当大部分乘客都这样想时，快车师傅们总是忙不过来。
当快车页面等待了3分钟后依然无人应答，系统问你要不要加价，要不要更远的司机来接你的时候，不少赶时间的乘客会果断转投人民优步。
乘客评分难约束滴滴司机
乘坐过人民优步的朋友，都知道师傅们对评分特别紧张，如每周平均评分低于4.5，本周奖励减半。而滴滴快车的师傅则对“取消订单”较为紧张，因为无论是司机还是乘客取消订单，只要取消率高于20%，司机就没有奖励。
反而乘客的评分，不会直接影响奖励，或者这就是记者叫了数次快车，都未获一句“你好”问候的原因。相反地，如果某乘客爱挑车或挑帅哥，“叫车、取消”无限循环至合心意为止，那样滴滴师傅们或许会无辜地得不到奖励。
烧钱预计还会继续
都是烧钱，但谁才是烧得较高超的一个。有数据指出，截至2015年4月左右，滴滴快的的专车日单量达到52万左右，而人民优步的日单量则在20万~30万之间。虽然人民优步既没有像滴滴快的那样烧上一年半的钱，但用户身边3分钟内总有车应约而来。
谈价格，0.99元与1.6元每公里之争，明显是滴滴快车更有吸引力。而人民优步的真正吸引之处是效率，为了保证成单率就不让司机去根据目的地选择订单，也不会让用户去选择司机。
有业内人士表示，“接下来第二季，滴滴快的需要继续覆盖，优步也要看它能不能用野蛮打法把这个市场强占出来。但最后估计是谁也打不死谁。到了第三季，剧情可能是两家手拉手一块儿把商业生态给建好了。”
免费日广州订单量超19万单&&司机单日可赚3000元
5月25日17时许，滴滴快的宣布了“免费坐快车”的数据，截至17时，全国的总订单量已达1286925单。广州订单达190175单。由于快车师傅们当天做够30单，就有1050元补贴，而且当天补贴4倍，高峰期补贴6倍……乘客叫不到车再补贴14、15元。假设每单车费为10元，高峰期连补贴每单师傅能拿到58元，平峰期为38元。做够30单就能拿近1500元，加上1050元的冲单补贴，再加上供不应求时的接单补贴，日赚3000元绝对不是梦。
不过，有滴滴快车师傅表示，系统表示周一的接单补贴，次日晚上8时前到账，但最后都未能按时拿到，延迟到周三补贴才发放。
来源：羊城地铁报
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近期，“嘀嘀打车”、“快的打车”两大打车软件推出的返现活动，深受广大出租车司机和乘客欢迎。在这种返现政策的背后，一些习惯于使用打车软件的出租车司机，在拉活儿策略上也发生了悄然变化，更有人摸出了一些规律和漏洞，可以多赚“返现”。　　
　　近期，“嘀嘀打车”、“快的打车”两大打车软件推出的返现活动，深受广大出租车司机和乘客欢迎。在这种返现政策的背后，一些习惯于使用打车软件的出租车司机，在拉活儿策略上也发生了悄然变化，更有人摸出了一些规律和漏洞，可以多赚“返现”。记者通过亲身体验发现，虽然个别出租车司机暗箱操作，但这种行为存在着风险。一旦被打车软件公司查出，账号将被冻结，甚至永久禁号。
　　借来服务卡可接20个单
　　当天下午5点，记者通过“快的打车”软件，叫了一辆出租车。出租车司机刘师傅告诉记者，这是他今天接的第7个单。从青泥洼桥到新起屯，刘师傅在与记者的攀谈中，话题始终就没有脱离过打车软件。
　　刘师傅表示，现在使用“嘀嘀打车”、“快的打车”接订单，每天最高可获奖励125元，越来越多的同行都开始在驾驶台上架起一部甚至多部手机。记者在乘车时发现，刘师傅车内语音叫车信息不断播放着乘客打车的位置、目的地、奖励加码等等。刘师傅告诉记者，由于跟他倒班的孙师傅年龄比较大，不会使用打车软件，因此孙师傅在下班时便将服务卡借给刘师傅使用。“有了这个服务卡，我就可以一天接20个订单，也就是白赚250元。”刘师傅进而解释道，自己和孙师傅虽然用的是同一辆出租车，但可以用两人的服务卡分别用两部手机绑定打车软件。刘师傅自己每天下午3点接班，接班后，他首要任务是在两款打车软件上做满10个订单。这样的话，轻松有125元进账。然后再用孙师傅的服务卡，再接10个单。除了正常的运营费之外，刘师傅相当于白赚250元。
　　不在交警眼皮底下抢单就行
　　记者坐在刘师傅的车里，操控台上的手机语音播报始终响个不停。刘师傅不时地凑近看看手机，或用手点屏幕看看订单情况，而车速却始终没有降下来。“总这样看手机，实在是太不安全了。”对于记者的提问，刘师傅则表示，“现在用的同行太多了，如果手慢一点，好活儿就让别人抢走了，所以不但要把耳朵竖起来，手还一定要快。”记者了解到，根据交通法的规定，驾驶人在驾车行驶过程中有通过手持方式操作移动电话通话或者收发短信、观看手机视频、操作手机软件等情形的，认定为驾驶机动车有拨打、接听手持电话违法行为。
　　大连市出租汽车管理处的工作人员表示，出租车司机在行驶中不能接打电话、发短信，禁止一切在手机屏幕上的操作。出租车公司对司机抢单的要求，是停到一个安全的地方再抢单。刘师傅表示，如果等到停车再抢单，基本没戏。“只要不在交警眼皮子底下抢单就行了。”
　　重复交易账号会被冻结
　　记者在采访中发现，一些使用打车软件的乘客希望能把这种返现优惠发挥到极致。市民王女士表示，当自己打车距离较远时，能不能先坐个10块钱以内的路程，然后再跟同一位司机重新用软件再刷一单。据记者了解，这种想法很难实现。首先，打车软件是一个开放式的平台，如果重新下单，就存在着被其他司机抢单的可能。其次，即使再次被同一个司机抢单，根据打车软件公司的相关规定，重复交易容易被系统发现，甚至会被冻结账号。因此，如果想继续“免费”的话，只能再换一辆车。
　　对此，刘师傅也表示，现在打车软件公司对出租车和乘客都有定位。如果出租车司机中途多次接单，很容易被发现。而如果乘客连续两次或多次叫同一辆车，很明显有作弊的嫌疑。“我们和乘客的手机号码都透明的，人家要真想查你太容易了。”刘师傅说。在刘师傅看来，打车软件不仅让司机和乘客双方的信息对称，而且如果出现物品遗落车上的情况，也能互相联络。此外，通过微信、支付宝等网络支付后，不仅可以防止假币、找零钱的麻烦，也节约了彼此的时间。
　　通过打车软件叫车确实给市民提供了一些方便，但这种方式对于打车难是否能缓解?记者发现，首先，出租车司机在接单后，必须按照乘客的信息去指定位置接人。即使是空车，也不能再去接路边招手的乘客。如果私自逃单，会遭到恶评，进入黑名单。其次，在现有的优惠政策下，虽然有不少市民受惠，但对于那些不习惯或不会使用打车软件的市民来说，显然存在着不公平。对于这些人来说，打车的困难反而加大了。
　　刘师傅认为，虽然越来越多的司机开始安装打车软件，但无法缓解乘客打车难的问题，尤其是道远的乘客打车更是难上加难。“没有打车软件的时候，我们都是愿意拉不堵车、道远的乘客。现在有了打车软件而且有优惠活动，更是以用打车软件下单的短途乘客为主。 ”刘师傅说，现在他接单尽量都接短途的乘客，由于打车软件不限制司机有活儿的时候再接单，因此，只要有顺路的乘客，他还会拼上一两个路边招手或下单的乘客，这样实际上还能多赚个10元、20元的。
　　相关新闻
　　“快的打车”称查作弊容易
　　据媒体报道，对于出租车司机和乘客骗补贴的事情，“快的打车”的相关负责人曾表示，一旦发现会将相关人员的账号冻结。该负责人表示，目前已经了解到有的哥和乘客合伙赚补贴，但这种行为实施起来难度比较大，也赚不到什么钱，公司只要想查非常容易，只是现在还没必要。这位负责人称，网上的“攻略”是一种极端的行为，不具有重复性，而且数额较小。
　　多知道点
　　如何用打车软件赚返现
　　1.手机装有“嘀嘀打车”或“快的打车”两款打车软件
　　2.按照软件上的提示进行叫车
　　3.在付款时，通过微信或支付宝支付，便可成功返现10元或抵扣10元车费
　　4.此法适用于短途，更加经济实惠
在售车辆NEW
￥9.38万车龄9年3.8万公里
￥10.5万车龄9年15万公里
￥6万车龄12年9万公里
￥18万车龄5年2万公里
￥11万车龄8年8万公里
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