&李芏巍：阿里巴巴“菜鸟网络”模式首次大揭秘
李芏巍：阿里巴巴“菜鸟网络”模式首次大揭秘
核心提示：大家共同见证了阿里巴巴在美国上市的历程，刷新了国际上很多纪录，确实这个案例值得我们业界深思和借鉴。换位思考一下，这就是一个商业模式，阿里上市，马云成为中国首富，媒体蜂拥报道，很多企业用马云成功的故事激励着自己的企业，当然也有不同的声音和指责，大家可能通过不同的渠道也了解到了，在商言商，我们从商业角度来讲，这个案例我个人评价，极致运作的商业模式，这是无可非议的。大家共同见证了阿里巴巴在美国上市的历程，刷新了国际上很多纪录，确实这个案例值得我们业界深思和借鉴。换位思考一下，这就是一个商业模式，阿里上市，马云成为中国首富，媒体蜂拥报道，很多企业用马云成功的故事激励着自己的企业，当然也有不同的声音和指责，大家可能通过不同的渠道也了解到了，在商言商，我们从商业角度来讲，这个案例我个人评价，极致运作的商业模式，这是无可非议的。大家都在猜想马云拿到了1300多亿的人民币，将回到国内用到什么地方？无可置疑的一点，是重点打造的方向，这是对我们行业巨大的推力。
从2014年上半年，我国的网络销售额达到1.14万亿，业务量59亿件，阿里巴巴大淘宝的交易规模达到近万亿元，按照此增速50%的速度来看的话，可以预见几年内，网络零售交易额将达到11万亿。大家对菜鸟都有一个认识，阿里高调地将产业链延伸到物流，延伸到区，延伸到物流地产，论技术、品牌、资金能力、整合能力，谁都不敢忽视，菜鸟网络究竟是马云布的什么局？菜鸟将对中国的物流、中国物流地产、中国金融有多大的影响？带着这些疑问，我们一起去深度揭露菜鸟之秘。
中国的电商、物流、供应链、物流地产时钟缺乏一个网络体系，我原先想从整个物流行业的梳理，整个电商战国的梳理再到电商大时代，时间关系不允许我详细讲，我们直接讲干货，没有一个全球化的运作体系，自然就缺乏战斗力、影响力、竞争力。阿里菜鸟网络注册资金50亿，首期投资1000亿元，整体投资3000亿，可以实现10万亿交易额，什么概念？是相当于2013年四川省、山西省、江西省、安徽省、广西省、云南省、贵州省、甘肃省八省之和，很惊人的数字，它就是群众的一盘大棋，第一个棋子用的数据概念，在电商版图上，物流供应链找到一个支点。第二个棋用淘宝天猫解决它的信息流，第三个棋子就是用支付宝解决它的现金流。看了三颗棋子，一个围绕物流地产建立配套基础设施的新型菜鸟网络浮出水面，成为阿里决战全国战场，一盘大棋，目标是一统天下，还有在马云大脑中孕育着再有5年左右时间将逐步进入全球市场建立起阿里及联盟的帝国大业。
我们再看看它的发起人股东，云泰星春、顺风通达，阿里首席运营官张勇担任CEO，张勇敢无可非议是中国电商领域里面最具有影响力的人物之一了，再看菜鸟拉开竞争决战的大幕。第一个是它的云网战略，这个战略就通过了云计算、物联网、互联网带动传统物流产业技术的升级。刚才郝总讲到了天网，什么是天网？通过大数据分析建立一个开放、透明的信息共享平台，对接各种信息系统，实现全联络的信息透明、共享。接下来是它的地网，编辑全国核心城市及主要城市建立一个大体量、集约型的网状仓储体系。第三个，它的人网，利用靠近终端社会资源提供自提、寄件、退货，让消费者从网购及快递服务里面得到更快捷、更稳定的体验。再接下来是驿站网，菜鸟建的是驿站网，是什么？是要巩固帝国血脉江山，提供给消费者的自提自送服务会助快递的最后一公里向有序化、结构化改进，有效降低社会物流总成本。它的智网，也就是云网，北京应急物流的一个技术公司已经注册了，所以你们再往下看，它的全称，你们输入百度，一下子蹦出来就是中国智能物流骨干网，马云想了四五年，再看它的名称就叫中国智能物流骨干网，这是对它的分析。它的智网，不管电商推动物流，还是物流推动电商，对整个行业超常规的发展都是有利的，革命性的创造一种持续盈利的增长模式，开辟电子商务新时代。电子商务物流的新时代，而不是单独的电子商务或者是物流，大家注意到，和我们的下一步主题相关的是电子商务物流的发展，协会在组织中国电子商务物流发展的规划，已经在进行当中。&
我们梳理菜鸟来透视马大帅菜鸟的玩法。第一个，定位策划，在互联网时代保持菜鸟的心态；第二个，企业宗旨是打造中国智能物流骨干网；第三个目标年度约10万亿网络销售交易额，看起来是一目标，但是这个目标相当大。中心定位有订单、数据处理、体验式购物、商品存储与分拨中心、商品终端配送调度中心等。菜鸟一出笼，全国性的战略有七个：全国的布局、节点大循环、阿里大数据、数据的管控、结算大流量、产业大联盟、智能大平台。它分布的战略，仓储是网络的关键技术之一，考虑布局问题、土地成本等等。平台里面商户有快递公司，一定会围绕着园区配套，内外的商业兴用途。分配驱动术，马云做庄、商家做仓，货进仓、苍存帐、终端帮、钱进庄、天猫监管，一套硬件系统。从菜鸟第一天公布，马云就穿着太极服装上台演讲，也就是按照他太极剑的路数来走这个路子，剑指国家性基础设施，在阿里成立菜鸟网络进军物流地产后，国家性基础设施网络由阿里做了，这是不可小视的战略。突破瓶颈，突破物流瓶颈，支撑未来电子商务的持续发展，提升供应链价值。生态链实现基于开放性系统平台，完整的电子商务物流生态系统。菜鸟社会化开放式物流平台，阿里的产业、阿里的税收、前沿理念、投资大、增加税源，解决就业和政绩提升，足以让地方政府招招让步。因为不是地方政府要不要菜鸟，而是菜鸟对政府给出的条件后进行对比政策的问题，这是一个双方磨合的过程。多赢谋略术，玩法玩大、玩转，全方位多赢的局面，最大的赢家政府能解决税收税源以外，实际上整个地产的增值也是一个，菜鸟以及它的合作伙伴都是绝对的赢家。&
我们再看它的商业模式，不管阿里怎么来自我美化，我们看它里面做的东西，从本质上来讲和物流、物流地产都没有本质上的区别，我们分析它的胜算程度在哪里？低价拿地，网络化的物流地产，时规模大、成本低，马云本人的魅力、感染力、魔力以及阿里的实力和背景，菜鸟的网络等等支撑着。它的核心模式及创新理念，付出行动产生的目标太大的，产生巨大差距，落地行动延缓表现在空间上和时间上，也遭受了一些不同的声音。最著名的就是讲到菜鸟走歪了，这个图也是表示对空间上、距离上产生的差距。&
大数据整合，菜鸟网络将联手这些合作伙伴，包括邮政、EMS、顺丰、申通、国通等等。再加上武汉的布局。国际化收购了新加坡邮政以及韩国、俄罗斯都在密切行动当中，也面临着竞争，8月29号，作为中国首富的报道，第二天万达就拉上了马化腾、李彦宏、王健林、宗庆、刘强东就在深圳举行了签约模式，你出50亿，我也出50亿，你叫菜鸟，我叫万达电商，应该是在叫板阿里，叫板菜鸟，这是一较高低，很多人又戏称反阿里联盟，马云也在调侃，他们玩的是淘宝还是打酱油的，两年以后见分晓，我们现在说不清楚。作为菜鸟模式，称为互联网物流地产，它在全国的网络地产相比，这个特点有点突出阿里自己的特长，是互联网整体运营的复杂体系，通过供应链平台打造控制信息流、金融流、物流并获的连续收益。
总结，第一，面对这么大的一个国家都关注的企业组织的大型行为，马云要及时调整着眼于怎样获得优势的创造条件，来保证它的组织发展方向不能偏，发展的步骤不能乱，发展的重点不能多，发展的措施不能软。第二，靠时间给予土地增值率不是太大，得靠策划运营，需要专业的高端开发伙伴的参与，在项目定位上，赋予市新的定位，才能加大增值内勤和回报的升值潜力。第三，传统商业企业的转型发展将被阿里的上市激活，这是中国商业发展历史上的重要时刻及电子商务的发展离不开金融、物流、物流地产、终端等领域的技术创新，特别是与支付相关的技术与物流和云计算，都会从中受益。第四，菜鸟网络的运作模式带来更多的想象空间，被互联网深深影响的电商物流行业正在遭遇一场巨大的变革。第五，这是中国一流的地产、电商、物流、商业、金融，把生产、流通各个环节的信息数据打通，这个平台叫做菜鸟智能骨干物流网，我给它解析叫互联网的物流地产，高端物流地产模式。第六，菜鸟采取的是轻重资产结合的整合式物流仓储运营的方案，成为中国物流地产的一种创新模式，革新物流地产。菜鸟模式将使中国物流地产全面升级与创新，更寄望&菜鸟&帮助中国电商、物流和物流地产企业走上国际化之路。
（作者：中国物流策划研究院副院长 李芏巍） 上传我的文档
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2014年电商物流与菜鸟网络分析报告
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菜鸟物流的商业模式分析-
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在刚入冬的时节，北京在内的北方地区迎来“雾霾周”。
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　　日前，有物流界资深人士爆料称，阿里巴巴菜鸟正在谋划最后一公里配送解决方案，并暗中开发一款近似滴滴打车式的抢单软件“果果”，该产品一旦投入使用，将对现有的物流配送公司结构和业务造成巨大冲击，甚至有可能让快递员彻底与快递公司“say&goodbye”。
　　“从菜鸟的布局来看，最后一公里配送环节是最大的肥肉，也是所有快递公司厮杀最激励的路段。”该人士表示，阿里巴巴菜鸟希望借助“果果”这款统治级的产品，牢牢掌控最后一公里的所有商品运转，一方面保证物流时效，一方面撬动快递业的革新，从物流底层包抄电商。
　　国家邮政数据显示，目前中国每天产生的快递包裹数量大约在4500万到5000万之间，预计五年后这个数字将变成每天两亿单。
　　对此，百世汇通总经理周建曾指出，未来快递企业一定会改变现有的仓储模式，分仓发货，离消费者更近。中转模式上更多依靠大数据的运用，链路末端也会呈现出多样化和丰富化的创新，比如社区本地生活服务等更多的增值服务出现。
　　人人快递CEO谢勤此前也发表过类似看法。他表示，同城点对点运输需施展人海战术，但没有哪个企业养得起大规模的人来做点对点服务，这就直接导致了公司运营成本的增加。而众包是解决点对点配送问题非常好的方式。
　　据了解，在干线物流方面，已经有不少企业开始谋划，做公路段的“滴滴打车”，以求革新。众包物流正在成为未来物流行业演进的方向。
　　据爆料人介绍，“果果”的模式就像滴滴打车，阿里巴巴体系内所有的订单及配送信息都将可视化，快递员注册之后，可根据地理位置和路线进行抢单，最终完成从菜鸟各个分站到用户端的配送。最具化的场景有可能是，通过阿里巴巴的大数据分析后，依照某条路线消费力强但是运力有所空缺，会率先通知有可能承载这单业务的网店和快递员。
　　“与现有的一些众包物流运作模式十分相似，但明显的不同有两点。”某快递公司杭州地区负责人指出，第一，“果果”的所有订单包裹都在阿里巴巴菜鸟的仓库体系之中，而非散落在商户手中；第二，接单的配送员面向的是社会上专业的快递员，而非闲散的社会劳动力。
　　这也意味着，“果果”必须得到第三方物流快递服务商的支持，才能保证快递员可以使用。但一家上海的快递公司副总向亿邦动力网表示，一旦物流服务商允许自己的快递员使用“果果”，那么造成的后果则是快递员将脱离物流公司的管制，成为彻彻底底的自由职业者。
　　“阿里巴巴不断增长的订单足以养活我们的员工。”上述快递公司副总坦言，旗下快件订单中，超过75%都来自电商，而天猫和淘宝又占据绝大多数。
　　这一数据并不夸张。2014年，整个淘宝、天猫的交易规模达到了2.4万亿人民币，每日约有3000万个包裹在产生。据媒体报道，“三通一达”等快递巨头70%左右的业务都来自电商，去年4月菜鸟网络推出电子面单，现已占据整个快递系统业务量40%的份额，并有望在2016年末实现100%份额，从货流和信息流上“菜鸟”已经有相当掌控力。
　　而根据菜鸟的设定，未来天猫和淘宝上多数商品需通过菜鸟的仓配系统去完成发货，商家的货品也要入驻到菜鸟的仓库之中。此外，菜鸟地网在过去两年间也在如火如荼地发展，已经搭起了全国五地分仓的网络，在一些核心大城市形成了商家与货物聚集的核心网络，并最终将牵头搭建8~10个城市的核心网络。数据显示，在城市网格状的配送网络中，已有20000个合作方成为菜鸟驿站的自提点，覆盖30个省市，187个城市。
　　“菜鸟牢牢把控着电商的货，物流公司想不配合菜鸟或许会遭遇‘无货可发’的更严重后果。”前述爆料人认为，菜鸟与电商之间稳固的捆绑关系，将商品端、消费者端的数据掌握在统一的平台之上，第三方物流必须对其“俯首称臣”。
　　假如“果果”开始大力推广，第三方物流公司将面临两难抉择，摆脱菜鸟的束缚，有可能大面积失去订单和客户；过度依附菜鸟，则有可能失去自己的最后一条腿――员工、分仓、配送发中心组成的地面运力系统。
　　“菜鸟制定的是行业规则，颠覆的也是游戏规则。”一位匿名的快递公司人士直言，一年前看菜鸟，觉得在短期内落地很难，但长远观察，菜鸟对国内的物流公司牵制作用将会逐步体现，未来所有的物流公司要“听命”菜鸟，成为为菜鸟打工的泥腿子。
　　“果果”在拓展上是否会如此激进？一位做落地配送创业者告诉亿邦动力网，阿里巴巴和菜鸟官方至今也没有确认把这款产品做成“滴滴打车”模式，如果偏要去革物流快递行业的命，快递公司也不会和菜鸟一起玩下去。
　　“这里面不存在着谁控制谁，谁也控制不了谁，因为我做不了他的，他也做不了我的。”&菜鸟新任总裁蔡童文红在5月底的“菜鸟江湖大会”表态，菜鸟和快递公司唇齿相依。
　　对于“果果”而言，上述落地配创业者认为，其最有可能做成的是一个集约型的App，进而取代各家快递公司的独立App，给收货人解决所有的快递问题。如，用户通过淘宝手机号在“果果”上注册后，所有的订单详情都会主动推送，而不用亲自去淘宝或快递公司的App上去搜寻。
　　但无论如何，物流快递公司和菜鸟之间的关系将变得越来越微妙。“快递公司从最早对菜鸟的不在乎，到试水合作，再到猜忌，各种竞合和博弈，未来也不排除会有激烈的对抗。”业内人士表示。
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　　帮我看看，这有多少个三角形？
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