渤冠云住宅小区3#4#5#6#楼及地下车库工程 1_图文_百度文库
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渤冠云住宅小区3#4#5#6#楼及地下车库工程 1
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你可能喜欢浅谈民用建筑地下车库通风与机械排烟
【摘 &要】 &本文根据工程设计经验对地下车库通风换气量和排烟量的确定，通风与排烟系统方案设计，提出自己的看法，供大家参考。&
【关键词】 &地下车库 & 通风量 & 排烟量&
Study of the ventilation and smoke system of underground garage in civic building Deng & Qiong fang&
(The second Architectural design institute of Mianyang &621000)&
【abstract 】 &According to the engineering experience, the determination of the quantity of the ventilation and smoke of underground garage, and the design project for the ventilation and smoke system were proposed. &
【Key words】 &underground garage & quantity of ventilation &smoke
目前，我国城市汽车数量迅速增加，高层建筑地下车库的设计项目日益增多，地下车库的通风排烟设计，设计人员经常遇到，首先需要进行通风换气量和排烟量的确定，通风与排烟系统方案设计，现对以下几个方面浅谈几点看法。&
1、通气量与排烟量的确定&
& & 当建筑面积大于 2000m2时，地下车库既有火灾时机械排烟，又有平常使用的通风问题，设计追求的目标是既要同时满足这两方面的要求又要使系统简单、经济、合理和便于管理。&
& & 民用建筑的地下车库，停车场用地面积每个停车位约 40 平方米，小于等于 50 辆的停车场可设一个出入口，其宽度采用双车道，500~300辆的停车场应设两个出入口，汽车疏散单车道的宽度不应小于 4 米，双车道的宽度不宜小于 7 米，由于地下车库具有密闭性的特点，车辆在其内行驶排出的尾气，当无外窗等自然排风和排烟条件时，一般须经机械排风系统排出，在确定地下汽车库排风、排烟方式后，如何确定其通风换气量为地下车库通风设计首先要解决问题。平时通风的目的主要是排出车库内的有害气体，计算排风量与有害物散发量及散发时的浓度，而与房间容积无必然的联系，如两个平面布置和大小相同，而层高不同的车库，按有害物稀释计算的排风量是相同的。但按换气次数计算，二者的排风量就不同，而实际设计人员一般按规定要求的换气次数确定，一般排气量取为不小于 6 次/h，进气量为不小于 5 次/h，不仅因为这种方式简单，更主要的还是找不到准确可靠的计算依据。&
根据 1997 年 10 月 5 日，国家技术监督局与中华人民共和国建设部联合发布《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》（以下简称）《新车库规》【1】），并宣布于 1998 年 5 月 1 日实施。这本强制性国家标准的颁布对地下车库排烟设计是十分重要的进展，可使设计大大简化，使车库平时排风系统与火灾时排烟系统合一，《新车库规》有两点变化：一是防火分区面积增加，防烟分区的扩大；二是排烟风机排烟量计算方式变化，以前按一个防烟分区每平方米不小于 60m3/h 计算，负担两个或两个以上防烟分区为每平方米不小于 120m3/h 计算，而《新车库规》规定，排烟风机的排烟量应按换气次数不小于 6 次/h 计算，这样，排烟量与排风量计算相一致，大大减少了排烟量和简化了通风与排烟系统的设计。假如一个 2000m2 的车库，能停 50 辆汽车（地下车库每个停车位占 40m2）,设一个双车道的疏散车道出入口，根据国家技术监督局与中华人民共和国建设部联合发布《高层民用建筑工地设计防火规范》（以下简称《高规》【2】），地下层每一个防火分区为 500m2, 则 2000 m2 地下车库，车库净高为 2.7 m，按以前《高规》的规定至少要设计 4 个防火分区，设 4
&邓琼芳，女，1969 年 12 月出生，大学，绵阳市第二建筑设计院。 2003 年第 4 期 & & & & & & & & & & & & & & & & & 制冷与空调 & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & 65&
个排烟系统，每个系统的排烟量 500m2& 60 m3/ m2.h =30000m3/h，而按《新车库规》规定 2000m2 可只设一个防烟分区，按 6 次/h 换气次数，则排烟量为 .7 m&6h-1=32400 m3/h,大大减少排烟量，减少设备投入，而 6 次/h 的排烟量与排风换气次数相吻合，将地下车库和排风系统与排烟系统合二为一，减少了自控转换，使排烟系统的可靠性和经济性大大提高。&
2000m2停车场，设一个7米宽双车道，按平时换气次数为5次/ h，则考虑利用车道进行自然进风与机械送风的补风方式，从节能角度看，应尽量利用车道补风，为了保证汽车进出车道不受影响，车道补风速度应小于等于 0.5m/s，平时应从车道的补风量为 .7m&5h-1=27000m3/h, 则车道风速 V=&7&2.7=0.4m/s,小于 0.5m/s，满足使用要求。进气量为 27000m3/h,排烟量为 32400m3/h，则进气量为排烟量的 83%，满足火灾时送风量不宜小于排烟量的50%的要求。&
2、排风口与排烟口的设置&
地下车库排风口的布置对车库内有害物是否能及时排出有很大关系，以一个 2000m2的地下车库为例，按《民用建筑暖通空调设计技术措施》（以下简称《技术措施》【3】），地下车库的排风分为上、下两部分，下部排除2/3，上部排除1/3，将排风口均匀布置在车库内，并且靠近车体，及时有效把汽车尾部的废气排出，防止地下车库内气流形成死角，废气浓度局部增加，避免事故的发生，而《高规》与《新车库规》规定，排烟口宜设在顶棚或靠近顶棚的墙面上，排烟口距该防烟分区最远点的水平距离不应超过30m。平时排风风口的风速为 4m/s，而火灾时排烟口的风速不宜超过10m/s，仅靠平时上部排风口兼作火灾时的排烟口不能满足火灾时的排烟要求，需要在上部设置一些常闭的排烟风口，在下部排风支管上设置防火阀，火灾时，关闭下部排风支管上的防火阀，打开上部的平时常闭排烟口，火灾时的烟气通过平时上部排风口与火灾排烟口共同排出，这样系统设计简单又保证了排风系统与排烟系统的可靠性。当地下车库的面积大于 2000m2时，其防烟分区应分为 2 个或 2 个以上，使其每个防烟分区的面积不超过 2000m2，使每个排烟系统的风量不致太大。且防烟分区不应跨越防火分区，每个防烟分区内设置一个的排风、排烟系统。 3、风机的选择&
地下车库的高峰排风量与火灾时的排烟时均为6次/h。而低峰或夜间时排风量，允许降低为3 次/h，为了节约能源，减少夜间通风噪声，又同时满足高峰与低谷的排风需要，以选择双速风机为好。其高速运转排风量按换气次数6次/h选取，低速运转的排风量则满足非高峰使用的需要。火灾时的排烟与平时通风是通过排烟口的启闭与下部排风支管上的防火阀的启闭的转换来实现，低速运转与高速运转在不同使用时间及火灾时的转换是可靠安全可行的，这样使整个运行费用降低。这样既避免挥发性可燃气体浓度升高而引发火灾，又减少了通风机房的面积，降低了风机噪声
对周围环境的影响。&
4、 防火设计&
通风机的电机选用防爆电机，避免可燃挥发性气体浓度升高而引起爆炸或火灾。火灾时，关闭下部排风支管上防火阀，打开平时常闭的排烟口。以保证火灾时的烟气顺利排出，排烟风机入口设置280℃自动关闭的排烟防火阀。地下车库的风管火灾蔓延的主要途径，地下停车场内的通风管应采用非燃材料制作。防烟分区不应跨越防火分区，排烟风管尽量不穿越防火墙。穿越时应设
5.1民用建筑地下车库防烟分区不超过2000m2，排烟量、排风量均按换气次数不小于 6 次/h 确定，进气量不小于 5 次/h，满足平时通风与火灾时排烟要求。&
5.2平时使用汽车进、出高峰时、非高峰时、火灾时，必须实现双速风速的高低速之间及排烟口，
防火阀可靠的切换。&
〔1〕 中华人民共和国国家标准《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》(GB50067-97)，北京：中国计划出版社 &1997 〔2〕 中华人民共和国国家标准《高层民用建筑设计防火规范》（GB50045-95），北京：中国计划出版社 &2001&
〔3〕《民用建筑暖通空调设计技术措施》（第二版），顾兴
蓥主编，北京：中国建筑工业出版社 &1996&
〔4〕《旅馆建筑空调设计》何耀东、何青编著，北京：中国建筑工业出版社 &1995&
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某双层地下车库通风及防排烟设计
     摘要： 在本设计中，采用传统通风与射流诱导通风相结合的方式，充分利用两种方式各自的优点，在保证满足设计要求的前提下，尽量使系统安装简单，造价低廉，性能可靠，维护方便。 关键字： 地下车库 通风 防排烟一、地下停车场有害物的种类及危害 地下停车场内汽车排放的有害物主要是一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）、氮氧化物（NOX）等有害物。它们来源于曲轴箱及排气系统。燃油箱、化油器的污染物主要为碳氢化合物（HC），即由燃油气形成的。若控制不好，其污染物将达到总污染物的15％～20％；由曲轴箱泄漏的污染物同汽车尾气的成分相似，主要有害物为CO、HC、（NOX）等。有的汽油内加有四乙基铅作抗爆剂，致使排出的尾气中含有大量铅成分，其毒性比有机铅大100倍，对人体的健康和安全很危害很大，其表现有： （1）一氧化碳是最易中毒且中毒情况最多的一种气体，它是碳不完全燃烧的产物。当人吸入一氧化碳，经肺吸收进入血液。因一氧化碳与血红蛋白的亲和能力比氧气大210倍，因而很快形成碳氧血色素，阻碍了血色素输送氧气的能力，导致人严重缺氧，发生中毒现象。 （2）大量的氮氧化合物（NOX）排到空气中也引起人们的中毒，对粘膜、吸收道、神经系统、造血系统引起损害。 （3）汽油热气内毒性最大的是芳香的碳氢化合物，各种牌号的汽油内芳香的碳氢化合物的含量一般为2％～16％。当人们吸入汽油蒸气后，会引起人的特殊的刺激（以如麻醉）。当中毒严重时，将会导致人们丧失知觉，并引起痉挛。 （4）有易燃易爆危险。汽油发爆极限为下限2.5％，上限为4.8％。当空气内一氧化碳的含量为15％～75％时，一氧化碳也会发生爆炸。 怠速状态下，CO、HC、NOX三种有害物散发量的比例大约为7：1.5:0.2。由此可见，CO是主要的。根据TT36－79《工业企业设计卫生标准》，只要提供充足的新鲜的空气，将空气中的CO浓度稀释到《标准》规定的范围以下，HC、NOX均能满足《标准》的要求。二、车库面积的计算负一层：左半车库面积 ()x()+ = 3541.82m2总建筑面积 8+4000)+ (00)x00=3916.67 m2右半车库面积 （0+4800）x()+(0)x00=1950.48 m2总建筑面积 ()x(0)+(8100x4)x(++6000)+()x(0+.03 m2负一层总建筑面积 4.03=7720.7 m2负二层：左半总建筑面积 -(00)x+=3389.94 m2车库面积（-3000）x(-)+= 2233.65 m2右半 总建筑面积 同负一层车库面积（00+4800）xx()+(0)x(8100x3)-(+)= 2451.39 m2负二层总建筑面积与负一层同。三、送风量和排风量的确定 地下车库按全面通风设计考虑，所需通风量可根据公式计算。全面通风所需通风量为：L0=LM（m3/h） L=Q/C-CO（m3/h）
式中：L0-车库排风量（m3/h）；L-车库单位地面面积排风量（m3/h）；M-车库存面积（m2）；Q-单位地面面积汽车CO排放量（mg/h?m2）；C-在下停车场内CO允许浓度，C=100mg/m3；CO-室外大气中CO含量，CO=3.0mg/m3； 单位在地面面积汽车CO排放量（mg/h?m2）：Q=ABCD/E 式中：A-车库单位在面面积停车数；B-汽车出入频度（每小时出入台数与设计容量之比），可取50~100%；C-每辆汽车在车库内运行时间取3min；D-汽车单位时间CO排放量，g/s。国产的桑塔汽车CO排放量为0.577g/s，进口福特汽车C O排放量0.319g/s；E----CO排放量占总排放量的百分比，取0.89。 1、地下停车场内汽车尾气排放量 表1列出了常见车辆在怠速状态下，每台车单位时间排放量和浓度C[3][7][8]。
地下停车场停放的汽车尾部总排放量不仅与车型、停车车位数、车位利用系数、单位时间排量和汽车发动机在车库内工作时间有关，而且与排气温度有关。表1中数据是在排气温度为550℃（国产车）、500℃（进口车）条件下的数据，而检测汽车排放有害气体浓度时尾部气温为常温20℃左右。为此应进行温度修正。其计算公式为 Qi=T2WSBiDit10-3/T1,m3/h Q=ΣQi,m3/h i=1 式中Q---地下停车场内汽车排气总量，m3/h　　Qi---停车场内i类汽车的排气总量，通常按表1中的4类选取（国产小轿车和面包车，进口小轿车和面包车），m3/h；　　S---车库的停车车位利用系数，即单位时间内停车辆数与停车车位数的比值，其值由建设单位与设计人员共同确定，一般取0.5～1.5；　　W---地一停车场的停车总车位数，台；　　Bi---i类汽车单位时间的排气量，每台1/min，可由表1查取；　　Di---i类占停车量总数的百分比；　　t---每辆车在地下停车场内发动工作时间，一般取平均值t=6min；　　T1---汽车的排气温度，K，　　国产车T1＝825K　　进口车T1＝773K；　　T2---地下停车场内空气温度，一般取T2＝293K。 2、地下停车场内的CO排放量可用下式计算 G=ΣQiCi,m3/h i=1式中 G---地下停车场CO的产生量，mg/h ；　　 Gi---i类汽车排放CO平均浓度，mg/m3，由表1查取。 3、地下停车场地面上大气中CO浓度 计算地下停车场的排风量时，地下停车场在面上大气中的CO浓度，实测值为2.71～3.23mg/m3，设计中可取2.5～3.5mg/m3。 4、送风量的计算 为了防止地下停车场有害气体的溢出，要求停车场内保持一定的负压。由此，地下停车场的送风量要小于排风量。根据经验，一般送风量取排风量的85％～95％。另外的5％～15％补风由门窗缝隙和车道等处渗入补充。 根据排气量计算公式，按地下停车场停车位，计算出每个车位的排气量，列入表2中。由此只要知道地下停车场的停车车位数、车种类，再确定一个S，就可根据表2方便而简单地计算出地下停车场的排风量。注：计算条件C－CO＝100－3＝97(mg/m3)
负一层排风量和送风量计算： 假设国产小轿车为总车位的40％，国产面包车为20％，进口小轿车为20％，进口面包车为20％ 取S=1.00
国产小轿车排风量L1=741.62x191x40％=56660 m3/h
国产面包车排风量L2=666.12x191x20％=25445.78 m3/h
进口小轿排风量 L3=448.16x191x20％=17119.7 m3/h
进口面包车排风量L4=534.51x191x20%=20418.3 m3/h
则总的排风量L=L1+L2+L3+L4= m3/h
送风量取排风量的85％～95％ 所以送风量L‘=x90%= m3/h
负二层排风量和送风量计算：
国产小轿车排风量L1=741.62x176x40％=52210.05 m3/h
国产面包车排风量L2=666.12x176x20％=23447.42 m3/h
进口小轿排风量 L3=448.16x176x20％=15775.22 m3/h
进口面包车排风量L4=534.51x176x20% = 18814.77 m3/h
则总的排风量L=L1+L2+L3+L4= m3/h
送风量L‘=x90%=99222.9 m3/h 四、地下车库的气流分布
在考虑地下汽车库的气流分布时，防止场内局部产生滞流是最重要的问题。因CO较空气轻，再加上发动机发热，该气流易滞流在汽车库上部，因此在顶棚处排风有利，而汽
车的排气位置是在汽车库下部，如能在其尚未扩散时就直接从下部排走则更好。另外，汽油蒸汽比空气重，亦希望从下部排风，所以排风宜上下同排。一般技术手册要求上部排1/3，下部排2/3。排风口的布置应均匀，并尽量靠近车体。新风如能从汽车库下部送，对降低CO浓度是十分有利的，但结构上很难做到，因此，送风口可集中布置在上部，采用中间送，两侧回，或者两侧送两侧回。 五、通风系统设计
地下车库通风系统设计不仅要考虑通风，还要考虑其防火排烟的问题。如果将车库的通风和防火防烟分开布置，由于其各自功能单一，系统设计很简单。如果结合布置，则系统设计变的复杂，但这种复杂系统在技术上是可行的，在经济上是合理的，因而采用普遍。
通风排烟系统形式有两种：
（1）多支管系统 汽车库上部设系统总管，由总管均匀地接出向下的立管，总管上与立管的下部均设有排风口，总管上的排风口兼做排烟口，设置普通排风口，支管上的排风口仅作为排风口之用，设置防烟防火阀，布置如图。平时，上下排风口同时排风；火灾时，下部排风口的防烟防火阀自动关闭，上部排风口作为排烟口排除烟气。总管接出多个立管，则每个立管尺寸小，因而占有空间小。但每个立管上均设置防烟防火阀，不仅初投资大，且由于阀门多，易出现失控和误控情况，影响系统运行的有效性。
1 .单速排风/排烟风机 2.排烟防火阀 3.防烟防火阀 4.排风/排烟口 5.排风口 （2）单支管系统 汽车库上部设系统总管，由总管接出一根支管，该支管在下部形成水平管，总管与立管都均匀设有普通排风口，在支管靠近总管处设置防火防烟阀。布置如下图。平时，上下排风口同时排风；火灾时，支管上的防烟防火阀自动关闭，上部排风口作为排烟口。总管只接出一个立管，则只设一个防烟防火阀就可满足火灾时的排烟需要，控制上较上一个方案简单，且初投资省，但占用空间大。
1. 单速排风/排烟风机 2.排烟防火阀 3.防烟防火阀 4.排风/排烟口 5.排风口 通过比较，选择第二种方案更合理。因为车库面积大，选该方案经济，方便。六、排风风管水力计算
（1）负一层左半管段布置及管道编号、长度标注如图所示，确定最不利环路为：
因为AB两部分基本对称，可以采用相同的布置，所以计算时，仅计算A风机及其管路。
A部分：最不利环路为1-2-3-4-5-6-7-8-9-10-11。
（2）据各管段的风量及选定的流速，确定最不利环路各管段的断面尺寸及沿程阻力和局部阻力如下：
取管内流速V1-2=4.0m/s，设计总排风量P= m3/h 所以风口面积S=P/V=/（4X3600）=8.31 m2 设计风口数量为n=49个，每个风口风量P1=/49=2441.7 m3/h = 0.678 m3/s S1=S/n=8.31/49=0.17 m2
矩形风口尺寸取 400X400 mm2
管段1-2 :末端风管选用 400X400mm2.实际面积S1=0.16 m2
故实际流速V =4.24 m/s
当量直径D=2x400x400/（400+400）=400 mm 实际流速为4.24 m/s
查《民用建筑空调设计》P208 图 7-1 得Rm1-2=0.5 Pa/m
ΔPm1-2=0.5x8.1=4.05Pa
局部阻力计算：（查用《实用通风空调风道计算法》P279）
① 活动百叶风口取平均风速为3.0 m/s，则风口面积f=00x3)=0.226m2而实际风道尺寸500X450 mm2 ，所以实际流速为3.014 m/s，查《通风工程》附录5得局部阻力系数ξ=2.0时 V=3.0 m/s，对应管内流速V=3.014/0.8=3.768 m/s（假定有效面积80%）
② 渐扩管 F1/F0=500X450/400X400=1.41 取渐扩角30°插值查《通风工程》附录5
得ξ=0.108 对应流速V=3.014 m/s
③ 多叶对开风量调节阀 按0°时查得ξ=0.52
④ 矩形风道圆弯头：b/h=1 R/b =1 得ξ=0.29
⑤ 矩形风管合流四通（θ=90°）合流后管段流量=7325.1m3/h
初选流速V=6 m/s S=0.34m2 管道尺寸取630x500 mm2 实际流速为6.46 m/s
由A3/A1= 400x400/630x500=0.51 查表得ξ=0.2 对应流速V=6.46 m/s
（3）其他管段计算方法同上
（4）计算结果如下
备注：1-2 送风百叶渐扩管 调节阀 弯头 合流四通阀
2-3 3-4到8-9 合流四通
9-10 合流三通 支管 风量调节阀
实际运行时，可以利用调节阀改善其不平衡性，使风口出流量更加均匀。
（5）系统总阻力计算及风机选型
系统总阻力为最不利环路1-2-3-4-5-6-7-8-9-10-11阻力之和即 24.85+16.95+19.54+18.02+17.572+17.085+29.18+33.52+34.54+3.2=214.46Pa
风机风量：Lf=1.15L=1.15x=m3/h
风机风压：Pf=1.15xP=1.15x214.46=246.63Pa
可选XPZ-I型消防排烟风机型号11 叶轮直径11100MM 推荐工况风量48500 m3/h
推荐工况全压690 Pa 转速960r/min 装机容量15KW
A声级&=92dB 重量380KG
每层左侧部分布置两台，对称布置，共需四台。
（6）负一层右半管段布置及管道编号、长度标注如图所示，确定最不利环路为：
C部分：最不利环路为1-2-3-4-5-6-7-8-9-10。
（7）根据各管段的风量及选定的流速，确定最不利环路各管段的断面尺寸及沿程阻力和局部阻力如下：
取管内流速V1-2=4.0m/s
管段1-2 :末端风管选用 400X400mm2.实际面积S1=0.16 m2
故实际流速V =4.24 m/s
当量直径D=2x400x400/（400+400）=400 mm 实际流速为4.24 m/s
查《民用建筑空调设计》P208 图 7-1 得Rm1-2=0.47 Pa/m
ΔPm1-2=0.47x12.15=5.71Pa
局部阻力计算：（查用《实用通风空调风道计算法》P279）
① 活动百叶风口取平均风速为3.0 m/s，则风口面积f=00x3)=0.226m2而实际风道尺寸500X400 mm2 ，所以实际流速为3.39 m/s，查《通风工程》附录5得局部阻力系数ξ=2.0时 V=3.39 m/s，对应管内流速V=3.39/0.8=4.24 m/s（假定有效面积80%）
② 渐扩管 F1/F0=500X400/400X400=1.25 取渐扩角30°插值查《通风工程》附录5
得ξ=0.07 对应流速V=4.24 m/s
③ 多叶对开风量调节阀 按0°时查得ξ=0.52
④ 矩形风道圆弯头：b/h=1 R/b =1 得ξ=0.21
⑤ 矩形风管合流四通（θ=90°）合流后管段流量=7325.1m3/h
初选流速V=6 m/s S=0.34m2 管道尺寸取630x500 mm2 实际流速为6.46 m/s
由A3/A1= 400x400/630x500=0.51 查表得ξ=0.05 对应流速V=6.46 m/s
（8）他管段计算方法同上
（9）计算结果如下 (10) 系统总阻力计算及风机选型 系统总阻力为最不利环路1-2-3-4-5-6-7-8-9-10阻力之和，即221.12 Pa风机风量： Lf=1.15L=1.15x=44927.28m3/h
风机风压：Pf=1.15xP=1.15x221.12=254.3Pa
可选XPZ-I型消防排烟风机型号10 叶轮直径10000MM 推荐工况风量45679 m3/h
推荐工况全压630 Pa 转速1450r/min 装机容量11KW
A声级&=90dB 重量300KG
每层左侧部分布置一台，共需两台。 七、车库送风及车库外其他房间送排风
1、车库诱导风机选型
射流诱导通风系统就是利用射流的诱导特性，在送风口处导入新鲜空气，采用超薄型射流器以高速喷出的空气主流，诱导及搅拌周围大量空气，一方面稀释车库空间有害气体，另一方面带动空气沿着预设的流程至设定方向，从而得以在进风口处引入新风，在排风口处顺利排出废气的目的，保证了车库空间良好的换气效果。车库部分选用该形式，选型结果如下：
型 号： TOPVENT(JET/JDY) 风量（m3/h）：600～750 喷嘴形式：Ⅰ　Ⅱ　Ⅲ 射程(m)：15 　12　 10
边界层宽度(m)：6 　8 　12 诱导比： 1　：20
功率(W)：60 电压(V)：220
噪声dB(A)： ≤45 重量（kg）：30
射流诱导通风系统与传统通风系统比较，系统简单无风管，系统造价低，运行成本低。废气被大量新鲜空气稀释，废气平均浓度降低。能有效控制气流方向，空气流畅，无停滞死角，环境空气品质好。即使主送排风机停止运转，射流器运行，亦能使空气流动。利用楼板与梁之间的空间，易与其它管路配合，节省空间，施工简单，美观大方。可降低楼层高度及土建成本。射流器风量小，主送排风机静压低，噪音大降低。每层15台，均匀布置。
2、车库外的其他房间诱导风机选型：
YDF系列诱导风机
这种系列的风机运用空气动力学原理，以少量高速喷流气体来扰动的特性，有效地诱导周围静止的空气，从而带动空气流动；达到高效节能、提高换气质量、节省空间、安装维护方便。
该系列风机分YDF-A型管道式和YDF-B型多叶式两种。用途：应用于电力、化工、电子、汽车、造纸、飞机场、宾馆、饭店、医院、办公楼、商场、影剧院、礼堂、超市、仓库、工业车间、体育馆、展览馆、会议室、办公楼、高级民用建筑等场合。 型号：YDF-A型机号：2.5#、2.8#风量：m3/h全压：Pa噪声：87dB(A)电源：380V/50Hz型号：YDF-B型机号：2.5#、3#风量：680/850～985/1350m3/h射程：12～18Pa噪声：58～60dB(A)电源：220V/50Hz
变配电室送风是15次/H 排风是17.5次/H，风量较大，所以配置YDF-A型，负一层一台。
水泵房送、排风5次/H ；空调机房及风机房间送排风量3~5次/H ；制冷机房送风5次/H，排风6次/H；无空调房间 4~6次/H 。以上均选用YDF-B型。负一层共需4台。负2层8台。 八、防排烟系统设计方案
面积超过2000m2的地下车库应设置机械排烟系统。机械排烟系统可以与人防、卫生等排气、通风系统合用。因为该车库建筑面积达7000多平方米，所以应该设置机械排烟系统。
1、防火分区
建筑物一旦发生火灾，为了防止火势蔓延扩大，需要将火灾控制在一定的范围内进行扑灭，尽量减轻火灾造成的损失。在建筑设计中，利用各种防火分隔设施，将建筑物的平面和空间分成若干分区，即防火分区。《高层民用建筑设计防火规范》规定1类建筑，2类建筑和地下室，每个防火分区允许的最大建筑面积分别为1500m2，1000 m2和500 m2;当设有自动灭火系统时，其面积可增加一倍。
2、防烟分区
为了将烟气控制在一定的范围内，利用防烟隔断将一个防火分区划分成划分成多个小区，称为防烟分区。防烟分区是对防火分区的细分，防烟分区作用是有效的控制火灾产生的烟气流动，它无法防止火灾蔓延。
根据《高层民用建筑设计防火规范》的规定，设置排烟设施的走道及净高不超过6M的房间，要求划分防烟分区。不设排烟设施的房间（包括地下室）和走道，不划分防烟分区。防烟分区可通过挡烟垂壁，隔墙或从顶棚下突出不小于0.5M的梁来划分。挡烟垂壁是
用不燃材料制成，从顶棚下垂不小于500MM的固定或活动挡烟设施。活动挡烟垂壁在火灾时因感温，感烟或其他控制的作用，能自动下垂。
一般每个防烟分区采用独立的排烟系统或垂直排烟道进行排烟。如果防烟分区的面积过小，会使排烟系统或垂直烟道数量增多，提高系统和建筑造价；如果防烟分区面积过大，使高温的烟气波及面积加大，受灾面积增加，不利于安全疏散和扑救。因此每个防烟分区的建筑面积不宜大于500 m2，且不应该跨越防火分区。根据该建筑面积划分，每层可分为=15个防烟分区。其划分草图如下：
防火分区按平面图上防火墙划分。 防烟通风设计 设置楼梯间防烟加压系统的目的在于保持疏散通路安全无烟，特别是防烟楼梯间及前室。在设计中给楼梯间加压送风，使得楼梯间的压力大于或等于前室的压力，前室的压力又大于走道的压力，并且在着火层的人员打开通往前室及楼梯间的防火门时，在门洞断面
上保持足够大的气流速度，以便能有效地阻止烟气进入前室或楼梯间，保证人员通往安全通路进行输送。
3、排烟通风设计
机械排烟就是使用风机进行强制排烟。它由挡烟壁，排烟口，防火排烟阀门，排烟风机或烟排出口组成。为了确保系统在火灾时能有效地工作，设计时应对系统的划分、分区的确定，排烟口的位置、风道设计等进行认真的考虑。下面将排烟系统的要点分述如下：
（1）排烟方式 机械排烟可分为局部排烟和集中排烟两种。局部排烟方式是在每个房间内设置风机直接进行排烟；集中排烟方式是将建筑物划分为若干个区，在每个区内设置排烟风机，通过风道排出各房间的烟气。
（2）机械排烟的排烟量 机械排烟系统的排烟量按建筑防烟分区面积进行计算，而建筑这庭的机械排烟量则按中庭体积进行计算。
对于系统负担一个防烟分区排烟或净空高度大于6M时，不划分防烟分区的房间排烟时，机械排烟量应按每m2不小于60m3/h计算，且单台风机最小排烟量不应小于7200m3/h；当系统负担两个或两个以上防烟分区面积每m2不小于120 m3/h计算（对每个防烟分区的排烟量仍然按防烟分区面积每平方米面积不小于60m3/h计算）
按《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》的规定，车库的排烟量应按换气次数不小于6次/H计算确定。
（3）机械排烟系统的补风 机械排烟设计应考虑补风的途径。当补风通路阻力不大于50Pa时，可自然补风；当补风通路空气阻力大于50Pa时，应该设置火灾时可以转换成补风的机械送风系统或单独的机械补风系统，补风量不宜小于排烟量的50%。
（4）械排烟系统的布置 走道的机械排烟系统宜竖向设置，房间的机械排烟系统宜按防烟分区设置。每个防烟分区必须设置排烟口，排烟口应设在顶棚上或靠近顶棚的墙面上，且与附近安全出口沿走道方向相邻边缘之间的最小水平距离不应小于1.5M。设在顶棚上的排烟口，距可燃物件或可燃物的距离不应小于1M。
在水平方向上，排烟口宜设置于防烟分区的居中位置。排烟口与疏散出口的水平距离应在2M以上，排烟口至该防烟分区最远点的水平距离不应大于30M。
当机械排烟与通风、空调系统共用时，可采用变速风机或并联风机；当排风量与排烟量相差较大时，应分别设置风机，火灾时能自动切换。
（5）机械排烟系统的风速 机械排烟系统的风速与加压送风系统的要求相同。机械排烟系统的排烟口风速不宜大于10m/s。 九、防排烟系统设备选型及防火阀的设置
1、送风口（排烟口）
送风口种类很多，但其功能基本相同。采用最多的是活动百叶风口。活动百叶风口外形示意图及电源图如下：
2、排烟防火阀与防烟防火阀
（1）排烟防火阀 由阀体和操作机构组成，用于排烟系统的管道上和排烟风机的吸入口，平时处于常闭状态，发生火灾时，自动或手动开启，进行排烟，当排烟温度达280℃时，温度熔断器动作，再将阀门关闭，隔断气流。防火调节阀FFH-2(FVD)FFH-7(FVD)适用：防火调节阀通常安装在空调系统的风管上，平时常开，发生火灾时，熔断器动作使阀门关闭，阀门叶片可在0°～90°内五档调节。
性能：温度70℃时，熔断器动作，阀门关闭。手动关闭，手动复位。手动改变叶片开启角度。关闭后发出电讯号。
（2）防烟防火阀 防烟防火阀一般有两类：一种为矩形，一种为圆形，其内部由阀体和操作装置组成。用于有防烟防火要求的通风、空调系统的风管上，平时处于开启状态，当火灾时，通过探测器向消防中心发出信号，接通阀门上DC24V电源或温度熔断阀们关闭，或人工将阀们关闭，切断火焰和烟气沿管道蔓延的通道。防烟防火调节阀FFH-3(SFVD)FFH-8(SFVD)
适用：安装在空调系统的送回风管道上，平时呈开启状态，火灾发生时，当管道内气体温度达到70℃时关闭，起隔烟阻火作用，阀门叶片可在0°～90°内五档调节。
性能：手动复位方式。手动改变叶片开启角度，电讯号DC24V(通过烟感、温感反馈到控制中心)使阀门关闭。关闭后发出电讯号。温度熔断器更换方便。阀门各部件均进行了防腐处理。
（3）防烟垂壁 由铅丝玻璃、铝合金、薄不锈钢板等配以电控装置组合而成，其外形如下图。挡烟垂壁下垂不小于50CM。用于高层建筑防火分区的走道（包括地下建筑）和净高不超过6M的公共活动用房，起隔烟作用。
（4） 防火门 由防火门锁、手动及自动控制装置组成。
（5）活动安全门 平时关闭，发生火灾后可以通过自动或手动控制将门打开。
（6）排烟窗 由电磁线圈、弹簧锁等组成，平时关闭，并用排烟窗锁锁住。当火灾发生时可自动或手动将窗打开。
（7）帘门 设置在建筑物中防火分区通道口处，可形成门帘或防火分隔。当发生火灾时，可根据消防控制室、探测器的指令或就地手动操作使卷帘门下降至一定位置，以达到人员紧急疏散、灾区隔烟、隔火的目的。 十、设备消声、隔振措施及环境保护
为了减少风道系统及送风口、回风口的气流噪声，最重要的是合理选择风速。电机噪声主要有电磁噪声、机械噪声和空气动力性噪声。三种噪声中以空气动力性噪声最大。而空调设备噪声包括风机噪声、压缩机运转噪声、电机轴承噪声和电磁噪声。其中以风机噪声和压缩机噪声为主。
消声器是由吸声材料按不同的消声原理设计而成的构件，选用消声器时，除了考虑消声量外，还要从其他诸方面进行比较和评价，如系统允许的阻力损失；安装位置和空间大小；造价高低；消声器的防火、防尘、防霉、防蛀等性能。
消声器应设于风管系统中气流平稳的管段上。当管内气流速度小于8M/S时，消声器应设于接近通风机处的主管上；当风速大于8M/S时，宜分别设在各分支管上。
空气通过消声器的流速不宜超过以下数值：阻性消声器5~10M/S；共振型消声器5M/S；消声弯头6~8M/S
消声器主要用于降低空气动力噪声，对于通风机产生的振动而引起的噪声，则应采用防振措施来解决。
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