我国商船黄海被撞沉
　　新华网电 记者15日从连云港海事局获悉，14日凌晨一艘中国商船在黄海南部距连云港170公里海域被一艘巴拿马籍集装箱船撞沉，船上11名船员已救起3人，另外8人下落不明，搜救工作仍在进行中。　　连云港海事局消息，14日凌晨1时20分，连云港海上搜救中心接到报警，在黄海南部距连云港170海里海域，由青岛开往新加坡的巴拿马籍集装箱船“COSCO FUKUYAMA”轮撞沉一艘船舶，搜救中心随即组织专业救助船和附近海域船舶前往现场协助搜救。　　经核实，被撞船舶为安徽芜湖市晨光船务有限公司所属的“新晨晖9”轮，船长97米，船宽15.8米，本航次由福州开往天津，船上共有船员11人。碰撞发生后，“COSCO FUKUYAMA”轮成功救起3名落水船员。　　据初步了解，“COSCO FUKUYAMA”轮属于马来西亚一家航运公司，船员全部为外国籍。目前，海事管理机构已成立专门调查组开展事故调查工作。(责任编辑：Newshoo)
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近期热点关注7月15日电 (记者王恒志) 记者15日从连云港海事局获悉，14日凌晨一艘中国商船在黄海南部距连云港170公里海域被一艘巴拿马籍集装箱船撞沉，船上11名船员已救起3人，另外8人下落不明，搜救工作仍在进行中。连云港海事局消息，14日凌晨1时20分，连云港海上搜救中心接到报警，在黄海南部距连云港170海里海域，由青岛开往新加坡的巴拿马籍集装箱船“COSCO FUKUYAMA”轮撞沉一艘船舶，搜救中心随即组织专业救助船和附近海域船舶前往现场协助搜救。
军事论坛经核实，被撞船舶为安徽芜湖市晨光船务有限公司所属的“新晨晖9”轮，船长97米，船宽15.8米，本航次由福州开往天津，船上共有船员11人。碰撞发生后，“COSCO FUKUYAMA”轮成功救起3名落水船员。据初步了解，“COSCO FUKUYAMA”轮属于马来西亚一家航运公司，船员全部为外国籍。至记者发稿时，仍有多艘船舶在事故现场全力搜寻遇险船员，获救船员身份也已得到核实。目前，海事管理机构已成立专门调查组开展事故调查工作。
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外国军事测量船曾擅闯黄海 欲撞击中国海监船
　　原标题：外国军事测量船曾擅闯黄海 欲撞击海监船
　　英雄船长铸海魂&&记&中国海监17&船船长王桂廷
　　8月27日上午，在国家海洋局北海分局贯彻党的群众路线先进事迹报告会上，&中国海监17&船船长王桂廷的先进事迹让在场的听众感动不已：他在大海上驰骋了41年，把最美好的青春年华献给了祖国的海洋事业；他在海上航行的总航程为37.2万多海里，相当于绕地球赤道16圈半；他曾数次与死神擦肩而过，被评为中国海监维权战线一等标兵。王桂廷为祖国的海洋事业做出了应有的贡献，是年轻海监队员学习的榜样！
　　风高浪急 狭路相逢勇者胜
　　那年冬天，一艘不明国籍船在我海专属经济区被海上保安厅击沉。第二年夏天，日方派出测量船和护航编队在沉船海域展开调查并打捞，30多艘日本船和多架侦察机在我国专属经济区出没。
　　&卧榻之侧，岂容他人鼾睡！&时任&中国海监22&船船长的王桂廷接到上级命令后，立即起航赶赴事发海域执行监控和执法任务。当时海面有9级大风，海浪有五六米高。在打捞海域日本4条船都是5千吨级到6千吨级，而22船只有1200吨级。
　　这次执法任务是对海监队员胆识的考验，也是对他们技术的考验。王桂廷和他的队员们不分昼夜，以最快的速度抵达目标海域。日方没想到中国执法船会在这样恶劣的海况下来到现场，立即警觉起来，空气里弥漫着紧张的火药味。
　　到达目标海域后，王桂廷迅速开始了监视取证工作。突然，一个大浪打过来，22船船体剧烈颠簸，住舱中多台电视机和几个柜子瞬间被狠狠地摔到地上。王桂廷在驾驶室忍受着晕船的折磨，目不转睛地盯着目标，他知道作为船长，自己无论如何都不能倒下。
　　时间一分一秒地过去了，王桂廷和他的队员们死死地坚守在一线。此时风浪依旧肆虐，巨浪一个接一个扑向船头。突然，一台锚机操作平台被袭来的大浪卷进了海里，驾驶室顿时紧张起来，海水透过撕裂的甲板瞬间涌入船舱，锚机电路板短路，情况十分紧急。&不要慌，大家稳住！&关键时刻，王桂廷冷静指挥，镇定自若，&部署应急预案！&在他威严而沉着的指挥下，船员们严格按照要求，井然有序地在船舱中前后排查，用缆绳将所有的舱门牢牢拴在一起。
　　此时的王桂廷就是一颗定心丸，是全船人凝心聚力的核心。最终在王桂廷的沉着指挥下，22船圆满完成任务后安全返航，全船人激动地相拥着，他也露出了欣慰的笑容。
　　艺高人胆大 临危不惧护海疆
　　2002年的某一天，&中国海监22&船突然响起了紧急起航的汽笛声。某国军事测量船未经允许，擅自闯入我国黄海南部海域从事军事测量活动，上级指示22船立即前往目标海域进行跟踪监视和驱离。
　　兵贵神速，经过一夜的疾速航行，22船抵达目标海域，该测量船正在海上定点作业。&立即取证！&王桂廷迅速下达指令。为了找到最佳取证角度，他指挥船舶从该船船艉接近，准备从其右侧穿过船艉再绕到左舷取证。
　　计划不如变化快，就在22船航行至距离目标船100多米时，王桂廷突然发现目标船船艉瞬间上下起伏，他仔细观察后发现船艏泛起逆向波纹。
　　凭着多年的航海经验，王桂廷断定这是定点作业船倒车的征兆，&不好！&王桂廷猜出该船企图趁我船穿越其船艉时突然倒行撞击我船。该船有4700多吨，而22船只有1000多吨，敌强我弱，如果对方庞大的船体以巨大的动力撞上22船，后果不堪设想。多么阴险的手段！王桂廷当机立断，反其道而行之，命令我船加速前进，&两进1、两进2、两进3&&&
　　该船怎么也想不到22船会突然加速，就差几分钟时间，我船高速冲过对方船船艉，该船的阴谋失败了，王桂廷脸上露出了胜利的笑容，船员们对王桂廷高超的驾驶技术竖起了大拇指，此时，对方船艉距离我船右舷艉部只有不到2米的距离。王桂廷艺高人胆大，凭着过硬的驾驶技术，以其过人的胆识和气魄，赢得了&英雄船长&的美誉。
　　舍小家为大家 无私奉献在海监
　　近年来，许多船员跳槽去了待遇更高的航运公司，作为一名经验丰富的船长，前来挖人的航运公司络绎不绝，但王桂廷都拒绝了。有人笑他傻，他却说：&人各有志，在海监船上工作习惯了，我舍不得离开！&
　　2011年1月，返航休整不足20天的&中国海监17&船接到紧急出航命令。对于海监17的船员来说，执行紧急重大任务，已经成为习惯。可大家不知道返航前，王桂廷突发了严重的痔疮。接到紧急出航命令后，王桂廷和他的队员们在海上又度过了50多天，他强忍身体不适，咬牙坚持指挥船舶，愣是没让其他船员发现。直到返航后，他才利用休航时间做了手术。由于病情严重，手术后需要长时间卧床休息，可他又接到上级电话指示：&某国海军侦察船即将进入黄海海域，你船紧急待命出航。&他放下电话，匆匆办理出院手续后赶回船上，义无反顾地投入新的战斗。
　　自己的身体不要紧，可对自己的妻子和孩子王桂廷充满了愧疚。2011年执行渤海蓬莱19-3油田执法任务时，他爱人重病住进医院，做手术需要家属签字，他却不在身边，妻子咬牙自己签了字。
　　2012年孩子参加高考，王桂廷没能陪在孩子身边；孩子考上大学，填报志愿，他也无法给予指导；开学报到，他更无法陪孩子到校。他常常说：&这些年，我亏欠妻子和孩子太多，他们对我的理解和支持是我最坚强的后盾。&
　　2007年至今，王桂廷在海上最长的一年是301天，最短的也有260天。在出海最长的2011年，王桂廷在海上301天，在岸上的65天里，有43天在船上值班，在家时间仅仅22天。然而，王桂廷对此毫无怨言，他以自己是一名海监人而骄傲，更以自己能为国家守护海疆而感到无上荣光。（郑永峰 闵健 贾静）
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环球时报系产品我国1艘商船在黄海南部被撞沉致8人失踪
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稿件来源：新浪网
　　新华网南京7月15日电 (记者王恒志)
记者15日从连云港海事局获悉，14日凌晨一艘中国商船在黄海南部距连云港170公里海域被一艘巴拿马籍集装箱船撞沉，船上11名船员已救起3人，另外8人下落不明，搜救工作仍在进行中。
　　连云港海事局消息，14日凌晨1时20分，连云港海上搜救中心接到报警，在黄海南部距连云港170海里海域，由青岛开往新加坡的巴拿马籍集装箱船“cosco　fukuyama”轮撞沉一艘船舶，搜救中心随即组织专业救助船和附近海域船舶前往现场协助搜救。
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　　据初步了解，“cosco　fukuyama”轮属于马来西亚一家航运公司，船员全部为外国籍。至记者发稿时，仍有多艘船舶在事故现场全力搜寻遇险船员，获救船员身份也已得到核实。目前，海事管理机构已成立专门调查组开展事故调查工作。
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（浏览本网主页，建议将电脑显示屏的分辨率调为）第A09版：要闻
我渔船与韩国巡逻船在黄海相撞倾覆 渔民2死1失踪
　　北京消息&18日，一艘中国拖网渔船因与韩国海岸警卫队巡逻船相撞而发生倾覆，事件造成两名中国渔民死亡，1人失踪，另有7名渔民获救。　　报道说，事件发生在黄海距韩国于青岛120公里处的海域，63吨级的中国渔船与3000吨级的韩国海岸警卫队船只相撞。　　韩国外交通商部事后致电中国驻首尔总领事馆,对渔民死亡表示遗憾。　　从韩方拍摄的片段见到，韩方人员坐小艇接近中国渔船，并试图登上中国渔船，拘捕渔民，但遭到渔民反抗。最后有人成功登船，但和渔民打了起来。&（综合中广网、凤凰卫视报道）
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