我七份车子多少公里报废拿去报废的三个月了还拿到报废手续怎么办

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卖车赚一千罚单两千 报废车卖入黑市从此麻烦开始
浙江在线08月07日讯
&不通过合法途径报废车辆,而是将车卖到黑市。这样的做法,虽然能暂时获得较高收益,但从长远来看,肯定得不偿失,麻烦不断。&近日,杭州市车管所相关负责人告诉记者,汽车非法报废活动屡禁不止,也有很大一部分原因,缘于车主法律意识的淡薄。&通过正规渠道报废的机动车,车管部门会依法注销车辆的号牌、登记证书等信息。可是,一旦通过非法途径报废,车辆则会一直挂在原车主名下&&这无疑是一颗定时炸弹。&
  麻烦一:
  车卖了,罚单跟着来了
  绍兴人小王,最近一直在懊恼。&卖车多赚了1000多元,但随之而来的罚单却已经2000元了,悔啊!&原来,今年4月份,小王将自己开了多年的普桑卖了。车子很旧,无法通过年检,只能报废。可是,就在小王办理报废手续时,一位&黄牛&拉住了他。&报废,能拿到1500元。卖给黄牛,能拿到2500元。&没多想,他让黄牛开走了车。
  可是,不出一个月,雪片般飞来的罚单,把小王吓坏了。超速、闯红灯&&六七张罚单,光罚款金额加起来,就超过2000元。违章的,正是自己曾经的那辆普桑。小王怎么也想不明白:卖车的时候,自己明明留下了车牌、行驶证,可为什么这辆车,依然能够打着原来的&旗号&不断违章呢?
  交警分析,可能是卖车后,&黄牛&制作了假号牌。可是对此,小王毫无办法。因为从法律上来说,这辆普桑,确实仍在小王名下。交警说,除非车辆当场被扣,否则,小王还得不断为别人的违章埋单,这就叫贪小失大。
  麻烦二:
  名下有一辆车,&低保&泡汤了
  &一个月,500多元;一年,就是6000多元。&对于杭州人刘健(化名)来说,这笔账算得心痛。今年,刘健丢了工作,可就在他向政府申请低保时,却被一辆车&阻止&了。&申请报告打上去,被退了回来。说我名下有一辆车,不符合低保的要求。&
  &我什么时候买车了?我甚至不会开车!&刘健抓耳挠腮了很久,总算想了起来:前年,一个朋友来借身份证,说是生意需要,把一辆货车&挂&到了他名下。就这样,刘健稀里糊涂地成了&有车族&。可当他心急火燎地找到那位朋友,对方一拍大腿:糟糕,车早就卖了。原来,去年,这辆货车达到了报废标准。可是,这位朋友为了能多拿3000元,把它卖给了地下作坊,拆解了。由于未经过合法途径报废,这辆车让刘健进退维谷:除非找到车,否则他的低保是很难拿到了。可是,车子究竟在哪里呢?恐怕没人找得回来了。
  麻烦三:
  车子非法报废,摇号失去资格
  2010年底,北京宣布限号。京版限号令规定,对于名下已经拥有机动车的人,是无法参加摇号的。于是,北京多了一大批人:明明手中没车,却无法参加摇号。原因是,名下有一辆未按规定报废的机动车。
  王先生就是其中一个。他名下有一辆夏利,早在2005年就到了强制报废的年限。可是,王先生却一直没有办理报废手续,而是将车卖给了一家无证拆车厂。限号令公布前,王先生的名字已经上了交管局的黑名单。无论如何申诉,他都无法获得摇号的资格。
  还有更多隐患
  交警表示,如果车主未通过合法途径报废车辆,还可能有其他隐患。例如,如果车辆经过非法拆解,发动机、车架等零部件,很可能通过各种途流回市场,再次上路。一旦这辆车出现交通事故,或者从事违法犯规活动,&回流&零件上的发动机号、车架号等,很有可能让原车主陷入不利的境地。
  本应报废的车辆,却被卖进黑市。车主的一时贪小,可能给自己埋下一颗&定时炸弹&。
  美国:在美国,报废汽车不能被随便遗弃,必须送到专门的报废汽车回收利用企业进行处理。回收商将已报废的汽车零件拆卸之后,送到专业的厂家对其中尚有使用价值的部分进行整修和翻新,随后运往修车厂重新使用。在采用了先进的回收技术和设备之后,美国如今已能把占每辆汽车质量80%的零部件回收并重新利用起来。
  法国:法国的废旧汽车回收工作由省级政府调控,采用行政批准与市场机制相结合的原则。回收来的废旧汽车通过回收转运中心对其进行拆解,将可以利用的零件分类销售,不能利用的则卖给破碎厂进行破碎,作为废钢回炉再生。法国等欧盟国家正积极研究汽车回收的高新技术,其主要内容之一就是报废车辆的处理措施,通过技术革新,已有接近85%的零部件得到回收利用。
  日本:在日本,消费者必须为报废汽车回收支付一定的费用。2005年颁布实施的日本《汽车回收利用法》规定,日本消费者要在购买新车时缴纳回收再利用费,并要求在用车辆在法律实施后3年内缴纳回收再利用费。当车主决定报废汽车后,先将汽车交给报废汽车收购商,再按有无车载空调分别交给氟类物质专业处理公司和拆解公司。处理回收后的氟利昂由汽车制造商销毁。而拆解公司回收可用零部件,剩下的部分由粉碎公司进行压缩和粉碎。
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浙江即时报&& 三次不车检,车辆将被强制报废 &&车辆如何报废_百度知道
车辆如何报废
第一条 为保障道路交通和人民群众生命财产安全、鼓励技术进步、加快建设资源节约型、环境友好型社会,根据《中华人民共和国道路交通安全法》及其实施条例、《中华人民共和国大气污染防治法》,制定本规定。
第二条 根据机动车使用和安全技术、排放检验状况,国家对达到报废条件的机动车实施强制报废,对达到一定行驶里程的机动车鼓励报废。
第三条 凡在我国境内注册登记的机动车,属下列情况之一的应强制报废:
(一) 达到使用年限的;
(二) 经修理和调整仍不符合机动车国家安全技术标准的要求;
(三) 经修理和调整或者采用排放控制技术后,排气污染物及噪声不符合在用机动车排放国家标准;
(四) 因故损坏,车辆发动机、车架(或承载式车身)需要更换的;
(五) 因故损坏,车辆发动机、车架(或承载式车身)之一需要更换,且变速器总成、驱动桥总成、非驱动桥总成、转向系统、前悬架、后悬架中3个或3个以上总成需要更换的;
(六) 在1个机动车安全技术检验周期内连续3次检验不合格的;
(七) 在检验合格有效期届满后连续2个机动车安全技术检验周期内未参加检验或者未取得机动车检验合格标志的。
第四条 各类机动车使用年限分别如下:
(一) 小、微型出租载客汽车使用8年,中型出租载客汽车使用10年,大型出租载客汽车使用12年;
(二) 小、微型租赁载客汽车使用10年,大、中型租赁载客汽车使用15年;
(三) 小、微型教练载客汽车使用10年,中型教练载客汽车使用12年,大型教练载客汽车使用15年;
(四) 公共汽车、无轨电车使用13年;
(五) 大型旅游、公路客运汽车使用15年;
(六) 其他小、微型营运载客汽车使用8年,其他大、中型营运载客汽车使用15年;
(七) 大、中型非营运载客汽车使用20年;
(八) 三轮汽车、装用单缸发动机的低速载货汽车使用9年,装用单缸以上发动机的低速载货汽车以及微型载货汽车使用12年,半挂牵引汽车及其他载货汽车使用15年;
(九) 全挂车使用10年,半挂车、中置轴挂车使用15年;
(十) 正三轮摩托车使用10年-12年,其他摩托车使用11年-13年,具体使用年限由各省、自治区、直辖市人民政府有关部门在上述使用年限范围内,结合本地实际情况确定。
小、微型非营运载客汽车和专项作业车无使用年限限制。
第五条 小、微型非营运载客汽车转为营运载客汽车或者不同类型小、微型营运载客汽车之间的转换,以及自注册登记之日起使用4年以内的小、微型营运载客汽车转为非营运载客汽车,应按附件二所列公式核算累计使用年限,且不得超过15年;自注册登记之日起使用超过4年的小、微型营运载客汽车转为非营运载客汽车,以及变更使用性质的大、中型载客汽车和再次变更使用性质的小、微型载客汽车,一律按有关营运载客汽车的规定报废。
距本规定要求报废年限1年以内的载客汽车,不得变更使用性质。
第六条 达到下列行驶里程或累计工作时间的机动车,其所有人可将车辆交售报废机动车回收拆解企业,并办理注销登记:
(一) 小、微型出租载客汽车行驶60万千米,中型出租载客汽车行驶50万千米,大型出租载客汽车行驶60万千米;
(二) 小、微型租赁载客汽车行驶50万千米,大、中型租赁载客汽车行驶60万千米;
(三) 小、微型和中型教练载客汽车行驶50万千米,大型教练载客汽车行驶60万千米;
(四) 公共汽车、无轨电车行驶40万千米;
(五) 大型旅游、公路客运汽车行驶60万千米;
(六) 其他小、微型及大型营运载客汽车行驶60万千米,其他中型营运载客汽车行驶50万千米;
(七) 小、微型非营运载客汽车行驶60万千米,大、中型非营运载客汽车行驶50万千米;
(八) 装用单缸以上发动机的低速载货汽车行驶30万千米,微型载货汽车行驶50万千米,半挂牵引汽车及其他载货汽车行驶60万千米;
(九) 专项作业车行驶50万千米;
(十) 正三轮摩托车行驶10万千米,其他摩托车行驶12万千米;第七条 本规定所称机动车是指上道路行驶的汽车、挂车和摩托车;非营运载客汽车是指个人或单位不以获取利润为目的而使用的载客汽车;变更使用性质是指使用性质由营运转为非营运或者由非营运转为营运,以及小、微型出租、租赁、教练等不同类型的营运载客汽车之间的相互转换。
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其他2条回答
找资质车辆报废公司提供手续帮办理收报废车比白菜都便宜
打电话问!好像是车子的年检月检那!
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