再度扒皮：“云马X1”与它的90后团队又被指抄袭-中国学网-中国IT综合门户网站
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10月15日云造科技在京发布了两款新品：折叠电动车“云马X1”和电单车“云马C1”，同时云造科技的创始人兼CEO邱懿武还表示：“要做最懂年轻人的电单车”。
不料新品还没被看清楚，就有微博网友爆料“云马X1”的外观设计涉嫌抄袭爱沙尼亚设计师2013年设计的Stigo折叠电单车。
“云马X1”被指抄袭事件
10月15日下午，杭州云造科技在北京召开发布会，正式发布旗下首款智能电动车——“”，采取智行车官网订单+线下体验店的方式发售售价4999元。
云造科技创始人兼CEO邱懿武在发布会上表示，云造科技旨在以智能技术改变人们的出行方式，希望用最好的骑行体验，最亲民的价格，做一款“最懂年轻人的电单车”。
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其实在前段时间，这款“全球首款智能电动折叠车”就已面市，主打的特点是轻便、实用、美观、时尚，并且智能。
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使用极简的设计理念，通过简单线条将整个车身加以勾勒，这样的设计使得2秒钟就可以将电动车像叠衣服一般轻松叠起。铝镁合金车身使得整个云马X1重量只有13,5千克，折叠后的占地面积也只有40cm*40cm*130cm，自带的小轮还可以使车身像一枚小行李箱拉着走。
毋庸置疑，这样传奇的智行车无论是造型还是颜值，早已经博得了大家的眼球。
可不曾想，在昨日发布会后，这款传奇的智行车却被微博网友 @MattiOunapuu 指出涉嫌抄袭。
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这位微博简介为“爱沙尼亚设计师，Stigo折叠电单车设计者”的微博网友 @MattiOunapuu 称 中国朋友发给他的一张图片让他得知，自己的产品设计Stigo被中国的一家电动车企业抄袭了。这位70多岁爱沙尼亚设计师的产品Stigo也已申请过专利，获得过官方认证。并且称自己虽不知名，但仍希望自己的作品能够得到别人基本的尊重。
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从Matti Ounapuu 所给的两幅图中，左边是中国云马X1原型车设计架构，右边是Matti Ounapuu 的Stigo。可见两者之间的外形差异不大。
而云造科技方面尚未有相关回复。
且不说“云马X1”的外形与国外设计师产品外形极为相似，单就“云马”的名称就让不少网友错看成了马云，其创始人曾这样解释：“这名字有一个特别之处，你一不小心就会看成马云，那样我们的目的就达到了，我们希望它的诞生可以像马云一样，颠覆这个时代。”不料时代还没被颠覆，自己先被别人“颠覆”了。
关于“传奇车”的公司与创始人们
在昨日发布会的前几天，即10月9日，杭州云造科技有限公司完成了数万元的A轮融资，由雷军创立的顺为资本领投，富士康、高通、真格基金等跟投。雷军的顺为资本投资的第一个90后就是云造，阿里巴巴创始人的米仓资本、太火鸟也都是云造的早期投资人。不仅如此，这个90后团队还受到郭台铭、熊晓鸽、徐小平等多位大佬的青睐。被视为“国内最耀眼的创业公司之一”。
杭州云造科技有限公司成立于 2013 年，是一家设计驱动型的科技创新公司。云造科技主要从事智能代步产品、智能系统、互联网平台的设计研发与销售。被评为2014年《快公司》中国50佳创新公司之一。
云造的创始人邱懿武是一个出生在温州的89末互联网原住民，13岁便开始接触网络。在浙江大学就读工业设计的7年间，他曾经拿遍十余项国际红点、IF设计奖项。邱懿武曾参与多个高校产业化项目，创造曾任多家传统制造业公司互联网转型顾问，擅长设计、技术和商业的跨界，将设计思维整理成著作《商业创新设计》获得国家领导人作序推荐，并作为浙大设计系等院校作为指导教材。
先后被扒皮的90后创业者
1、“躺在PPT上”的“游侠X”
7月26日上海修源网络科技公司打造的霹雳游侠概念车在北京发布。创始人黄修源希望可以将它打造成“中国的特拉斯”。同样，一片赞扬声还没过负面的大众舆论就如洪水翻涌。
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网友的质疑也不是空穴来风。一是“游侠X”目前只是一个样稿，安静的“躺在PPT”上；二是大家看到的“游侠X”更像是改造过的特拉斯；第三，整个项目人员和资金都不到位。
面对网友大量吐槽和扒皮，90后创始人黄修源回复是，承认他们的确是拆了一辆特斯拉，但强调这件事跟特斯拉“没半毛钱关系”。
“有价值的模仿比无价值的创造，要好太多”。他还在知乎上撰文回应，承认他们的确是拆了一辆特斯拉，但强调这件事跟特斯拉“没半毛钱关系”。“我个人觉得，如果今天不是游侠在这里发布一台车，而是一家外国公司说能做到百公里6秒内，肯定不会有这么多人质疑”。
2、“一亩田”万亿销量遭扒皮
7月末，同样被扒皮的还有一家农产品B2B电商平台“一亩田”。
先是媒体密集报道一亩田“每个月价格都在涨”、“红杉资本为了抢下，不签协议直接打了几百万”劲爆报道。更有《21世纪经济报道》报道：“一亩田交易规模今年底将突破1000亿。”
故事的主人公也是传奇般的年轻人，他曾经演讲称“你们每天吃的食材有20%可能就是一亩田提供的。”
随后，质疑声越来越大。网友晒出截图“9小时前老板采购了5吨的洋葱”的信息大大超过洋葱盛产地区西昌每年30万吨的产量。
事后这个90后创业团队公开对此事进行回应表示，外界质疑的数据是该公司发布的测试数据，不能反映真实的交易量。
3、被指剽窃的云视链，连高管都是假的
7月28日，一个名为《22岁，天使轮估值超过6亿，将颠覆整个视频和广告行业》的帖子迅速被众多公众号转载。其中云视链公司更是传奇的颠覆了众人。其创始人金证济苍年纪轻轻早已是哈佛数学系大四学生，休学回国创业，研发出了Google七年都没有研发成功的视频技术，将颠覆整个视频和广告行业。金证济苍传说是福布斯中国30位30岁以下创业者榜单有史以来最年轻的一位。
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“扒皮”如期而至。云视链公司存在多处疑点：一，技术伪创新；二，宣传片盗用；三，高管资料伪造。而云视链并没有对质疑声进行回应。
4、90后传奇美女CEO
90后传奇美女“本人极具传奇色彩，大学毕业半年内同时拿到50-60个世界500强企业offer，坚持习舞十年，拿奖无数，有’舞霸’之称。”
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“成功征服50多家世界500强企业的快感未能止住Vivian挑战自我的脚步，毕业后一年内她在中船重工、质监局和中石化三家公司陆续跳槽，最终在中石化某位高层领导的鼓励下，辞职出来创办了唯唯游旅行网，并当即拿到了300万种子投资，唯唯游旅行网由此诞生。”
不过，扒皮后的唯唯游和这位传奇的90后CEO原相毕露：百度搜索不到任何公司信息；微博微信所发信息少得可怜；产品销量存疑，口碑差；甚至连公司都被列入了经营异常名录。
有网友直接说，与股市泡沫相比，创业是当前经济的另一个泡沫。之前的一个泡沫则是房地产。
近期被媒体追捧的“90后创业者”概念质疑不断，似乎90后的创业只是一场场路演、PPT脱口秀等才能展现态度的情怀。他们在乎的重点是怎样才能博得更多的眼球，再加上经验不足、缺乏创业韧性等原因，不得不纷纷陷入困境，很少能在竞争场里脱颖而出。
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国内两轮车获2015红点至尊奖云马X1“造时尚”
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据了解，云马X1获得的是2015年“两轮车红点至尊奖”，是国内两轮车在该领域获得的极高荣誉。过去几年，两轮车红点奖获得者均为国外的设计团队。比如2013年英国设计师Mark Sanders的折叠自行车作品Mando Footloose。
原标题：国内两轮车获2015红点至尊奖云马X1“造时尚”据悉，专注于“为年轻人造车”的云造科技产品——电动折叠智行车“云马X1”获得了工业设计“奥斯卡大奖”——德国红点概念设计至尊奖（Red Dot Award），将于北京时间9月25日晚上领奖。红点奖是全球工业设计知名奖项之一，与德国iF奖、美国“IDEA奖”并称为世界三大设计奖。百科资料显示，至尊奖是从所有当年获得红点奖中挑选的best of best奖项，只有参赛各别组中最优秀的产品才能获得这一殊荣。据了解，云马X1获得的是2015年“两轮车红点至尊奖”，是国内两轮车在该领域获得的极高荣誉。过去几年，两轮车红点奖获得者均为国外的设计团队。比如2013年英国设计师Mark Sanders的折叠自行车作品Mando Footloose。“我们的初衷是造一款年轻人喜爱的并感觉有点酷的电动车，愿意骑上街头并以此为豪。”云造科技创始人邱懿武认为，作为年轻群体的一份子，云造团队更懂得年轻人的需求，因此这辆车承载了一群人的梦想。据介绍，云马X1的定位是“年轻人电动车”，设计之初，他们先后研究和拆解了国内外数十部备受年轻人喜爱的热销车型，在整体架构、材质、外观、操作系统及细节上做了独创性设计，比如独特的液压异性管成形、全车净重仅16KG，可折叠拖行以及用手机APP轻互动等。尽管还没上市，云马X1的超高颜值和优秀性能已经在国内引起高度关注，获得了等业界以及粉丝们的好评。
尽管是一个年轻的团队，实际上，云造科技包括邱懿武在内的几名核心工业设计师，在过去几年里已先后收获了二三十颗红点大奖，创新和设计已成为云造科技的核心竞争力之一。2014年，云造科技公司曾入选了美国《快公司》“2014中国最佳创新公司50强”。目前，云马X1交由国内知名制造厂商制造生产，已小批量下线。邱懿武透露，云马X1将于10月中旬正式对外发布。
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48小时点击排行北京单双号限行了，但是电动车除外。于是，在这段时间里，我们就找来了几辆电动车。一是为了解决限行期间的通勤问题，二是想看看，每天用他们代步到底是一种什么体验。确切的说，我们找的这几辆车，应该叫「电动个人交通工具」，三个主角分别是云马 X1 电动折叠车，小牛 N1 电动踏板车，以及 Tsinova（轻客）智慧电单车。我司同事轮番「临幸」了他们，每个人都有话要说。今天，先聊聊云马 X1。产品关键词：浙江云造科技，续航 30km，最高速度 30km/h，16kg，可折叠，锂电池，充电时间 4 小时。评价云马，我想先表扬一下。和颜值有关的一切，都是这辆车的强大优势。冷峻的钢铁黑加上极具科技感的蓝色勾边、乍一看几乎不存在的电池和电机、由简单干净的折线构成的镂空车身、紧凑精悍的结构，简直就是霸道总裁专属小玩具。个人认为，外观上最炫的就是从车架延伸出的两个刹车灯，意淫为跑车尾灯也不过分。那两盏小灯一点亮，立刻给这台慢吞吞的小机器平添了几分运动感和力量感。颜值高的结果就是，在每个等红灯的路口，都变成了我的记者发布会现场。「电动的？什么牌子？多少钱？在哪买？能跑多远？能跑多快？电池在哪？……」问题一个接一个，根本停不下来。由于是富士康代工，所以对于产品品质，我也并不担心。接着就是抑，云马的缺点简直和颜值的亮点一样多。先说动力，虽然最高速度 30km/h，但达到最高速后又觉得很慢。可能和车子又小又轻有关，总有一种骑着快速童车的感觉。云马的转向灯按键设计比较反人类，实际骑行时很难在转向的同时准确地打开转向灯，而因为左右转向灯按键相距太近，关闭时又很容易误将另一个灯打开。最后再说一个云马上几乎没有的特性，那就是舒适。云马没有减震系统，所有的沟沟坎坎都交给我们的肉体，按汽车评测的话来说就是「路感非常清晰」。再加上坐垫不太舒服，如果骑行距离较长，更换新屁股和前列腺的需求会越来越强烈。上面提到的一大堆缺点大多都建立在较长距离骑行的基础上，而它似乎更适合和汽车捆绑使用。对于云马，我觉得它的整体设计感远远好于其驾乘体验。从外观来看，它确实有点科幻，但是并不太符合人体工程学。座垫和脚蹬的相对位置让你骑车像扎马步一样，不太酷炫，同时座垫的下倾比较严重，骑时间长了屁股就麻了（对于这一点，我们都是一致吐槽，别问我们是怎么知道的）。我们拿到的车子并不是量产版本，有的细节处理需要提高，脚踏板被我们骑掉了，后来得知这还是一个手版产品。云马配备了和手机的互联功能，在手机端可以看到电量信息、可续驶里程，调节极速、灯光、音效等等，不过，目前 App 还在开发阶段，有 bug 存在。经过我们的实际测试，标称的续航 30 公里基本没什么问题的。同事在尽量匀速、不用最高速的情况下，甚至骑出过 40 公里的成绩。但是，如果长距离骑行，奇怪的坐姿和不太科学的座垫，会让你觉得很酸爽。另外还有一个问题：较小的轮径，在面对障碍物的时候，显得有点力不从心。同时我们不太建议高速骑行，还是因为小轮径的缘故，高速状态下，遇到不好的路，需要特别小心骑行。关于这一点，后面 Sid 同学有血泪教训。但是小也有小的好处，就是可以有「一切尽在我掌控之中」的感觉，尤其适合女孩子骑。在我看来，云马更适合放在后备箱里，出去游玩的时候可以拿出来玩玩；要么放在办公室里，出去给大家买饮料的时候骑。对于云马的骑行感受，我只能用一波三折这个词来形容。第一眼，我觉得外观设计太过未来，并没有 friendly 的感觉。很多人觉得酷，但这并不是我的菜。不过，从工程角度来说，云马车架的加工难度不小，不规则形状的铝镁合金管据说国内只有少数几个厂家可以加工出来。第一次骑上它的时候，觉得太好玩儿了，感觉这个小车更像是玩具，骑起来很顺畅，公司几乎所有人都抢着试骑，并且得到了一致的好评。但是，在实际情境下的骑行，骑出了问题。首先，骑的时间久了手腕不舒服，最重要的是，这辆车的前车把比较松，车轮小，加上身体的重心前倾，在遇到减速带、坑洼地面，或者单手骑行时，前车把很容易失控。我的教训就是在中关村附近四环辅路的一个下坡处，右手扶了一下眼镜，瞬间感觉车把失控，在救了几秒车之后，由于速度太快，整个人被扔了出去摔在地上。还好只是擦破点皮，如果后面有辆机动车正好驶过，或许我就那啥了。对于一个骑了超过 5 公里就想换屁股的交通工具来说，30 公里的续航里程足够了，再长的话，得需要换多少个屁股啊。不过认真的说，在 5 公里活动半径之内，云马真的挺合适的。要说现在还有谁没骑过电动自行车，我能想到的也只有自己这个不爱追风的少年郎了。之所以不爱追风，也源于从小就知道「速度与激情」这种事儿是充满危险性的，不怕一万，就怕万一。更何况，现在的电动车无论是体型还是重量，都不是我能够驾驭得了的，如果摔倒了，我真的只能保证让自己站起来，而不是车子。基于这种前提，当我看到云马的时候，还是有一点点小激动的。这个小车从外型上看，一定是我在危机关头能扛起来就跑的那种。座位高度的设置也特别适合我们这种短腿星人。于是，我终于克服了心理上的恐惧，想要试试这车。因为是第一次骑电动车，所以整个人都相当谨慎。不敢低头看仪表盘，更不要说用手去摸索转向灯和喇叭的位置。熟练之后加速前进，左手就更难顺畅操作了，如果平衡没掌握好，车头就会剧烈晃动，接下来我就会毫无疑问的变成第二个 sid。幸好速度慢，否则这真的会断送我的电动车之路，不管你信不信，反正我就是这么胆小！从公司到家的路上，云马绝对能满足装逼的需求。前大灯、转向灯以及刹车灯的设置，让夜间骑行的安全系数增高了不少，而且转向灯开启时会发出滴答的提示音，好听到爆！然而，在骑行的过程中，我突然明白了后视镜的重要性。在云马车头无比灵活的情况下，转头看后方来车，变成了一件具有安全隐患的事儿。最后我想说，别戴着帽子飚太快，因为当帽子要起飞的时候，你很难抉择到底是扶住帽子，还是保住车子，千万别问我是怎么知道的，都是眼泪。（云马到这儿就说完了，明天，我们聊聊轻客智慧电单车）
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　　单双号限行了，但是除外。于是，在这段时间里，我们就找来了几辆。一是为了解决限行期间的通勤问题，二是想看看，每天用他们代步到底是一种什么体验。
　　确切的说，我们找的这几辆车，应该叫「电动个人工具」，三个主角分别是云马
电动折叠车，小牛
电动踏板车，以及 Tsinova（轻客）智慧电单车。
　　我司同事轮番「临幸」了他们，每个人都有话要说。今天，先聊聊 。
　　产品关键词：浙江云造科技，续航 30km，最高速度 30km/h，15kg，可折叠，锂电池，充电时间 4 小时。
　　评价云马，我想先表扬一下。和颜值有关的一切，都是这辆车的强大优势。冷峻的钢铁黑加上极具科技感的蓝色勾边、乍一看几乎不存在的电池和电机、由简单干净的折线构成的镂空车身、紧凑精悍的结构，简直就是总裁专属小玩具。
　　个人认为，外观上最炫的就是从车架延伸出的两个刹，意淫为尾灯也不过分。那两盏小灯一点亮，立刻给这台慢吞吞的小机器平添了几分运动感和力量感。
　　颜值高的结果就是，在每个等红灯的路口，都变成了我的记者发布会现场。「电动的？什么牌子？多少钱？在哪买？能跑多远？能跑多快？电池在哪？……」问题一个接一个，根本停不下来。
　　由于是富士康代工，所以对于产品品质，我也并不担心。
　　接着就是抑，云马的缺点简直和颜值的亮点一样多。先说动力，虽然最高速度 30km/h，但达到最高速后又觉得很慢。可能和车子又小又轻有关，总有一种骑着快速童车的感觉。
　　云马的转向灯按键设计比较反人类，实际骑行时很难在转向的同时准确地打开转向灯，而因为左右转向灯按键相距太近，关闭时又很容易误将另一个灯打开。
　　最后再说一个云马上几乎没有的特性，那就是舒适。云马没有减震系统，所有的沟沟坎坎都交给我们的肉体，按汽车评测的话来说就是「路感非常清晰」。再加上坐垫不太舒服，如果骑行距离较长，更换新屁股和前列腺的需求会越来越强烈。
　　上面提到的一大堆缺点大多都建立在较长距离骑行的基础上，而它似乎更适合和汽车捆绑使用。
　　对于云马，我觉得它的整体设计感远远好于其驾乘体验。
　　从外观来看，它确实有点科幻，但是并不太符合人体工程学。座垫和脚蹬的相对位置让你骑车像扎马步一样，不太酷炫，同时座垫的下倾比较严重，骑时间长了屁股就麻了（对于这一点，我们都是一致吐槽，别问我们是怎么知道的）。我们拿到的车子并不是量产版本，有的细节处理需要提高，脚踏板被我们骑掉了，后来得知这还是一个手版产品。
　　云马配备了和手机的互联功能，在手机端可以看到电量信息、可续驶里程，调节极速、灯光、音效等等，不过，目前 App 还在开发阶段，有 bug 存在。
　　经过我们的实际测试，标称的续航 30 公里基本没什么问题的。同事在尽量匀速、不用最高速的情况下，甚至骑出过 40 公里的成绩。但是，如果长距离骑行，奇怪的坐姿和不太科学的座垫，会让你觉得很酸爽。
　　另外还有一个问题：较小的轮径，在面对障碍物的时候，显得有点力不从心。同时我们不太建议高速骑行，还是因为小轮径的缘故，高速状态下，遇到不好的路，需要特别小心骑行。关于这一点，后面 Sid 同学有血泪教训。
　　但是小也有小的好处，就是可以有「一切尽在我掌控之中」的感觉，尤其适合女孩子骑。在我看来，云马更适合放在里，出去游玩的时候可以拿出来玩玩；要么放在办公室里，出去给大家买饮料的时候骑。
　　对于云马的骑行感受，我只能用一波三折这个词来形容。
　　第一眼，我觉得外观设计太过未来，并没有 friendly 的感觉。很多人觉得酷，但这并不是我的菜。不过，从工程角度来说，云马车架的加工难度不小，不规则形状的铝镁合金管据说国内只有少数几个厂家可以加工出来。
　　第一次骑上它的时候，觉得太好玩儿了，感觉这个小车更像是玩具，骑起来很顺畅，公司几乎所有人都抢着试骑，并且得到了一致的好评。
　　但是，在实际情境下的骑行，骑出了问题。
　　首先，骑的时间久了手腕不舒服，最重要的是，这辆车的前车把比较松，车轮小，加上身体的重心前倾，在遇到减速带、坑洼地面，或者单手骑行时，前车把很容易失控。
　　我的教训就是在中关村附近四环辅路的一个下坡处，右手扶了一下眼镜，瞬间感觉车把失控，在救了几秒车之后，由于速度太快，整个人被扔了出去摔在地上。还好只是擦破点皮，如果后面有辆机动车正好驶过，或许我就那啥了。
　　对于一个骑了超过 5 公里就想换屁股的工具来说，30 公里的续航里程足够了，再长的话，得需要换多少个屁股啊。不过认真的说，在 5 公里活动半径之内，云马真的挺合适的。
　　要说现在还有谁没骑过电动自行车，我能想到的也只有自己这个不爱追风的少年郎了。
　　之所以不爱追风，也源于从小就知道「速度与激情」这种事儿是充满危险性的，不怕一万，就怕万一。更何况，现在的无论是体型还是重量，都不是我能够驾驭得了的，如果摔倒了，我真的只能保证让自己站起来，而不是车子。
　　基于这种前提，当我看到云马的时候，还是有一点点小激动的。
　　这个小车从外型上看，一定是我在危机关头能扛起来就跑的那种。座位高度的设置也特别适合我们这种短腿星人。
　　于是，我终于克服了心理上的恐惧，想要试试这车。
　　因为是第一次骑，所以整个人都相当谨慎。不敢低头看，更不要说用手去摸索转向灯和喇叭的位置。熟练之后加速，左手就更难顺畅操作了，如果平衡没掌握好，车头就会剧烈晃动，接下来我就会毫无疑问的变成第二个 sid。幸好速度慢，否则这真的会断送我的之路，不管你信不信，反正我就是这么胆小！
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　　最后我想说，别戴着帽子飚太快，因为当帽子要起飞的时候，你很难抉择到底是扶住帽子，还是保住车子，千万别问我是怎么知道的，都是眼泪。
　　下一期，我们聊聊轻客智慧电单车。
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云造科技回应抄袭指责：云马X1已获专利认证
来源：四海网综合
　　北京时间 10 月 16 日晚间消息，昨日云造发布新品后，网上传出了旗下产品云马 X1 涉嫌抄袭国外产品的消息。云造科技创始人邱懿武在今天晚间发布长微博，表示此前已委托专业机构为云马 X1 做过专业测试，X1 并无任何专利上的侵权行为，包括在欧盟地区。　　邱懿武表示云马 X1 实在通用结构基础上重新设计，整个设计过程图纸有所保留，将于合适时机将素材披露。　　他还透露，除了在国内认证外观专利外，已于今年获得欧盟的外观专利授权，在欧洲 27 个国家均有效，包括传言中所述的爱沙尼亚。　　以下为回应全文：　　关于云马 X1 被指抄袭一事的沟通&　　昨天我们公开发布云马新品后，晚上便不断收到很多朋友的信息，说有条来自海外同行的微博，指出我们的产品抄袭了他们的设计。　　对此，我很惊诧，但并没太在意，因为云马是我和团队费尽艰辛的心力之作，对这种莫名的指责不知从何说起。但今天上午开始，我不断看到各种主流媒体的报道、评论和被上升到各种高度的指责，这些让我自己和昨天还意气风发的创业小伙伴们感到很沮丧，也手足无措起来。&　　把自己关在办公室差不多一下午后，我决定为了亲爱的团队、信任我们的投资人和朋友们，直面质疑，尝试将这个事情和大家解释和沟通下，希望我能说清楚： & & &　　1、首先必须做出澄清的是，在量产之前，我们就已委托专业机构为云马 X1 做过专业的专利检索。结论是，它并无任何专利上的侵权行为，包括在欧盟地区。&　　2、云马 X1 是我们在通用结构的基础上，重新设计的作品。最终版本和最初样机实际上差异很大，而且整个设计过程的图纸我们都有保留，我们也会适时将这些素材给关心我们的朋友们披露。。期间，我们开了几十套磨具，零件一共有 300 个多个，连一个坚固件也是重新定制的。调研阶段，我们查阅了一些书籍和网上资料，但仅限于参考。在这个过程中，我们的确有看到过 stigo 这款车，我们为它的设计感点赞，更为昨天才具体知道的这位同行点赞，不过我们并没有抄袭。　　3、我们团队虽年轻，也小，但从一开始就立志做一个&设计驱动创新&的公司。我们深知保护知识产权的重要性，也很清楚的界定，什么是借鉴，如何是抄袭。创业期间，我自己和团队已经申请了近十个专利，所有实用新型专利已经授权，发明专利也在受理中。这些专利设计涉及车的各个部件和结构的创新。今年我们也获得欧盟的外观专利授权。欧盟商标专利局提出申请，同时在 27 个国家(包括爱沙尼亚)有效。　　4、我们是一个年轻的创业团队，刚开始上路，还需要不断向各位前辈及社会各界人士学习。能得到很多人的关心和帮助，是我们的荣幸。但我们的初心，还是希望能做出&最懂年轻人的电单车&。而昨天发布的这款云马 C1 电单车正在淘宝众筹，刚刚收获了非常好的成绩。非常感谢大家对我们的关注。我们深知，自己还有许多不足的地方，大家对我们的所有批评和期许，我们都虚心接受，今后更加努力和更好的产品来回报大家。
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