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国内结构钢市场将转好 特种钢材价格企稳回升
&进入3月份以来，国内市场结构钢市场依然疲软，交易清淡，销售不畅，价格持续小幅波动，有的地区结构钢价格震荡下滑，不过经营者心态大都稳定，对后市行情有所期待，认为后期结构钢市场有望转好，价格企稳回升。
&&&&据经营者在销售中反馈的情况，这段时间结构钢市场交易平淡，不少下游用钢企业尚未全面恢复生产，需求尚未明显释放，结构钢库存量继续上升，供需矛盾凸现，销售压力加大，导致价格震荡回落，在3月上旬，一些地区的结构钢价格下跌10-30元/吨，国内主要市场的Ф50mm碳结钢和合结钢平均价格下跌20元/吨。如在华东地区的市场结构钢价格阴跌10-20元/吨，45#小碳报价2650元/吨，齿轮钢20CrMnTi报价3130元/吨，铬钼钢42CrMo报价3630元/吨。
&&&&在华中的结构钢市场未见起色，成交一般，那些大型钢贸公司的日销量也只有50吨，商家降价出货意愿增强，市场上的45#钢价格大都在2650元/吨左右。华北地区的河北结构钢现货市场价格盘整，成交不佳，贸易商销售不畅。西南地区的结构钢市场亦无起色，如结构钢市场价格阴跌不止，贸易商为了尽快消化春节期间积压的库存，成交价给予优惠，议价空间较大，明的不跌暗中下跌。
&&&&不过进入3月下旬，国内结构钢市场逐渐转好，价格止跌企稳，贸易商销售尚可，信心提振。
&&&&从各地的结构钢市场运营情况来看，下游终端有效需求尚未明显释放，投放市场资源有增无减，厂商库存普遍较高，供大于求局面加剧，导致价格震荡下滑。形成这种状况，一是受春节长假影响，下游终端用户开工不足，需求量大幅减少，甚至处于停滞状况。二是钢厂产量有增无减，春节期间，不少钢厂继续生产，产量仍在增加。据中钢协最新统计，2月下旬重点钢企粗钢日产177.10万吨，较上一旬大幅增加13.34万吨，旬环比增幅达8.15%，投放市场资源增加，库存普遍上升，销售压力加大。2月下旬重点钢企库存1712.79万吨，旬环比增加66.12万吨，增幅为4.02%。三是资金紧缺，时下正是首季末的还贷节点，钢贸商及下流终端用户的资金紧缺矛盾再度加剧，有的商家为筹集资金，减少库存，回笼货款，降价出货，&以价换量&。下游用钢企业也因资金紧缺，采购钢材大都&按需进货&，现用现买，基本不备料，少备料。
&&&&在分析预测后期结构钢市场走势时，经营者普遍持谨慎心态，有所期待，不盲目乐观，也不悲观失望。从总体看，结构钢市场逐渐趋于稳定，价格有望止跌企稳，稳中有升。其依据是后期下游终端需求将会增加，对结构钢市场价格趋稳将形成支撑动力。
&&&&进入3月份，是传统的钢材市场旺季，包括结构钢在内的整个钢材市场需求量将较前期明显增加。时下，各地都在贯彻落实&两会&提出的今年经济稳增长目标，一大批重大建设工程陆续启动，有铁路、轨道交通、电力、水利、新能源、环保装备等等，有的已经开工建设。今年2月25日，国务院总理李克强主持召开国务院常务会议，部署推进包括重大水利工程在内的公共设施建设，扩大有效投资需求，推动结构调整和相关产业发展。根据会议部署，目前纳入规划的172项重大水利工程，57项已开工建设，27项拟于年内开工。使用我国自主3代核电技术&华龙一号&的福建福清5、6号机组将在近期获批开工。
&&&&水利、电力等重大建设工程建设，其中结构钢等需求量很大，以核电站为例，其中核岛关键部位所用的钢材，结构钢需求量较大，按照材质来分包括碳结钢、钢结构以及、特殊钢、部分镍基、钛、锆合金等，其形状有板、管、丝、棒、带、铸件等。预计今年核电用钢需求可能达到15-20万吨。
&&&&水利工程建设中，结构钢的需求量同样很大，其中金属结构所用钢材大都是优质结构钢，用于坝区的金属闸门、起闭机及管井内壁等的制造，需要Q345、Q345R等低合金。水轮机用钢，主要是用于水轮机的叶片制造，也需大量结构钢。还有压力管道用钢，用于厂坝内的引水压力管道制造，以及肋板、岔管、蜗壳等辅助设施。
&&&&今年我国铁路建设和城市轨道建设将继续发展，也将有力拉动结构钢的需求。铁路的机车车辆、地铁和轨道通通的车辆，都采用各类结构钢，其中轴、车轮、钢轨、要求有较高强度和一定耐磨性的钢材。
&&&&今年中央预算内投资增加到4776亿元，铁路投资要保持在8000亿元以上，新投产里程8000公里以上，在建重大水利工程投资规模超过8000亿元。实现这一目标，铁路用钢、水利用钢、管道用钢，等各类钢材的需求量大幅增长，尤其是铁路和水利，今年投入达到1.6万亿元，这将营造包括结构钢在内的巨大钢材消费市场。业内人士预测仅水利建设工程所消费的钢材就达2000万吨，其中结构钢所占一定的比重。
&&&&此外，铁路、公路、地铁、水利、电力等重大工程建设的加码，也将拉动工程机械的需求，而工程机械装备制造同样需要结构钢。用于制作承受负荷较大的小截面调质件和强度要求较高，韧性中等的零件，如曲轴、心轴、曲柄销、传动轴、连杆、拉杆、丝杆、链轮、齿轮、齿条、蜗杆、活塞杆、活塞销等，需要强度较高、塑性及韧性好、切削性优良的结构钢。
&&&&业内人士认为结构钢的应用领域广阔，基建、汽车、造船、机械、五金等行业都需要结构钢。用于制造建筑结构、桥梁等用钢材，如、、、钢筋钢等，以及农业机械上如犁、锄，一般机械上的螺栓、连杆、心轴、拉杆；用于制造机械装备的螺钉、螺母、螺杆、连接机器用的螺栓、转向拉杆、球形螺栓，油泵传动齿轮等，广泛使用结构钢。对结构钢需求构成强力支撑和推动。结构钢能够有效渗透至下游需求各微观领域，满足国民经济生产中对金属材料行业的多元化新需求。因此，从中长期看，结构钢市场仍可值得期待。
&&&&今年&两会&《政府工作报告》提出，制造业是我们的优势产业。要实施&中国制造2025&，坚持创新驱动、智能转型、强化基础、绿色发展，加快从制造大国转向制造强国。并将实施&走出去&战略，鼓励企业参与境外基础设施建设和产能合作，推动铁路、电力、通信、工程机械以及汽车、飞机、电子等中国装备走向世界，促进冶金、等产业对外投资。
&&&&习近平在&两会&吉林代表团参加审议时指出，深入推进东北老工业基地振兴，加强农业基础设施和技术装备建设；李克强在黑龙江代表团参加审议时说，要做好改造传统产业、升级装备制造业、拉长产业链的大文章。国家高层都十分重视高端制造业的发展，那么制造业对结构钢的需求也将增加。
&&&&再有，今年各地加大对环境污染的整治力度，企业被列入整治的重点，一批不符合环保标准的钢企将被关停，目前河北、山东等地区已有不少钢厂暂停生产，有的钢厂接到环保部门的罚单，如日前济南市环保局对山东闽源钢铁有限公司违法排污行为实施按日计罚，处以150万元罚款。这是自新《环保法》实施以来处罚额度最高的环境案件，也是济南史上开出的最大的一张环保罚单。
&&&&由此而来，钢厂的产能释放受阻，钢产量减少，在一定程度上缓解结构钢市场的供需矛盾，有利于后期结构钢市场转好，价格止跌企稳，不排除出现稳中趋涨的行情。
&&&&近日，一些地区的结构钢市场已在逐渐转好，价格止跌反弹，钢厂及贸易商的结构钢报价小幅拉涨20-30元/吨，这是一个好预兆。
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中国特种钢获突破 军舰潜艇将比外军更快更耐久
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&&&&香港《南华早报》15日报道称，中国科学家在钢铁制造领域的一项突破性技术创新可能将助和潜艇未来比外国舰艇速度更快，耐久性更好。
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抚顺特钢是东北特钢集团旗下重要的生产基地之一，是中国不可替代的国防军工、航空航天等高科技领域使用特殊钢材料的生产研发基地。
资料图：中国歼10战机起落架需要使用高强度特种钢激情燃烧的年代，她用中国的“争气钢”在共和国的冶金史上写下了光辉的一笔;创新发展的时期，她更用一个个“第一”牢牢捍卫着“国内特钢行业排头兵”的荣誉和地位。是东北特钢集团旗下重要的生产基地之一，是中国不可替代的国防军工、航空航天等高科技领域使用特殊料的生产研发基地。抚顺特钢与航空工业共成长建国初期，抚顺特钢生产出我国第一炉奥氏体不锈钢。1965年生产出的新中国第一炉超低碳不锈钢，更是被誉为中国的“争气钢”。此外，还有第一炉高速工具钢、第一炉超高强度钢、第一炉高温合金……抚顺特钢长期以来雄居国内特钢行业排头兵位置。 而在国防军工行业，抚顺特钢的产品更是长期占据主要位置。始终坚持以“为军工服务作为办企业方向”，抚顺特钢大力发展超高强度钢、高温合金、钛合金、新型不锈钢等航空、航天领域用的尖端材料，在产量规模上始终保持国内第一，市场占有率达到60%。在技术质量上，保持了稳定的军工材料科研试制、生产组织和质量管理体系，从而使军工材料质量长期稳定。 “保证中国航空工业的科研生产是我们的首要目标，”东北特钢集团公司董事、军工新产品负责人张玉春在接受本报记者采访时表示，“中航工业发展，我们才能发展;中航工业进步，我们才能进步。”航空装备发展与特钢材料研制正是在这种不断相互促进中实现了共同进步。 恪守这一理念，抚顺特钢在建设航空强国的进程中，扮演了举足轻重的角色：从新中国第一代战斗机到当代最先进的航空装备，抚顺特钢提供了大量的高温合金、超强度钢及不锈钢等材料。 与此同时，2005年，抚顺特钢通过了AS9100航空航天质量体系认证，通过了世界著名航空发动机公司——英国罗尔斯·罗伊斯公司的供应商资格和不锈钢产品认证，这是该公司30年来首次批准认证的中国境内唯一的冶金厂。 紧跟需求 努力组织科研生产 “军工思维贯穿抚顺特钢科研生产全过程之中，我们始终坚持‘军工第一’和‘质量第一’的信念，按照航空、航天等国防军工业的要求设计品种和规格。”张玉春表示。 建国以来，作为国内特钢行业“排头兵”的抚顺特钢就高度重视通过科研机构建设和专业技术人才培养，来保证航空、航天等军工行业需要的特殊钢材料，为中国的国防军工业提供强有力的技术支撑。 近年来，特钢人才供给不足，但抚顺特钢通过持续不断的努力，仍然建立起了一支一流的科技人才队伍，技术人才1100多人，其中包括教授级高级工程师5名，高级工程师30余名。抚顺特钢技术中心在1993年首批晋升为国家级企业技术中心，2007年成为辽宁省企业博士后科研基地，是国内规模最大、专业化程度最高的特殊业技术中心。 同时，为更好地服务国防军工业，抚顺特钢特别强调产学研结合，与清华大学、北京科技大学、北京研究总院、理工大学、东北大学、北京航空材料研究院等高等院校、科研机构建立了稳定的合作机制，将国内分散的特钢研究力量集合在自己周围，并与世界同行业先进企业建立了良好的交流合作关系。 对接航空工业的科研生产需求，抚顺特钢还有另外一个便捷的信息渠道，那就是——航空工业驻东北特钢代表室。 “驻扎在抚顺特钢的东特代表室来自中航工业，这样对于中航工业用户的需求和我们的产品都会十分了解，这样沟通和协调起来，都会更及时和准确”。张玉春用 “桥梁”来形容中航工业驻东特代表室的重要作用。 近年来，抚顺特钢紧紧围绕航空、航天等国防军工业的需求组织科研生产，先后引进了60吨和50吨超高功率电弧炉、LF精炼炉、12吨抽锭式保护气氛电渣炉等一系列现代化冶炼装备，拥有直读光谱仪、高温蠕变/持久试验机、涡流探伤等一系列分析检测设备，进行质量跟踪，着力提升产品质量，形成了高温合金、超高强度钢、不锈钢、工模具钢、高速钢、高档钢、风电及减速机用钢和钛合金等八大品种。 “可以说，从最早的仿制英美苏到走出自己的发展思路，抚顺特钢的每一次技改都离不开航空、航天等国防军工业的需要，抚顺特钢的产品也随着国防军工业的发展而逐步升级和发展。”抚顺特钢技术中心高温合金科研一室主任、教授级高级工程师赵长虹介绍。 抚顺特钢的支柱产品——高温合金、超高强度钢和不锈钢就是主要为满足航空、航天需求而生产的：抚顺特钢的军用高温合金市场占有率80%左右，是国内高温合金产量最大的特殊钢企业，是中国航天、航空用变形高温合金研究和生产基地，产品质量达到国外同类产品实物水平，在国内处于领先地位;超高强度钢在航空、航天等军工领域市场占有率几乎占领国内市场，拥有近百个品种，在国内处于绝对领先地位，产品质量国内领先，部分产品达到或接近国际同类产品先进水平;不锈钢在航空、航天军品市场占有率达到40%，产品质量达到国外同类产品实物水平，在国内处于领先地位。 迎接挑战 携手航空工业同发展 轻便、高速、安全可靠是未来飞机制造的主要关注点。“为更好地适应飞机制造发展的趋势，减重、耐高温、抗疲劳和耐腐蚀将是我们进行材料研发、技术升级的主要依据。” 谈到抚顺特钢材料的未来发展方向，东北特钢集团首席专家、抚顺特钢技术中心超高强度钢研究室主任李建新表示。转包生产一直是航空工业对外合作的重要内容，但是很多还停留在来料加工阶段，国产材料替他代进口将是抚顺特钢的另一个目标。 美国钢铁企业一般是几个牌号每年生产几万吨，而我们脱胎于仿制体制下的材料生产现状是，一个企业几百个牌号每年各生产几十吨。随着钢铁冶金行业的改革，在市场经济的冲击下，特种钢在冶金行业中的特殊地位也受到了冲击。抚顺特钢作为国内最大的特钢生产企业，也不得不将很大的精力放在了合金结构钢生产上。 目前，抚顺特钢技术中心每年承担着40多项材料研究课题，但远远不能满足国防装备创新发展的需求，而这些先进材料的研究制备也不仅仅是抚顺特钢依靠现有能力就能完成的，需要集合国内特钢研究领域的优势，取得国家强有力的支持下。 长久以来，虽然国内特钢生产企业通过连续不断的自主创新，已经在逐步缩小和国际先进企业的差距，部分产品的质量已经达到或接近国际先进水平，但是由于品种多、规格杂、成材率低等客观因素的存在，国产特钢的售价往往会比进口材料价格高很多，市场竞争压力很大;与此同时，围绕航空、航天等国防军工业进行科研，每年百余科研排号可能仅有六七成会产生经济效益，再加上为研制某一型号的材料，可能要以产量的几十甚至数百倍的力量进行投入，投入产出比很低。这些情况，从经济角度考虑有可能得不偿失，但抚顺特钢“从来未因经济效益降低为军工服务的质量”，目前正计划通过大规模的技术改造，来保证抚顺特钢产品质量的持续提升。 “从战略上讲，过度依赖进口材料绝对不利于中国国防军工业的长远发展，作为军工用特钢主要生产厂，我们要做的就是努力研制出满足装备发展需要的特种钢，通过技改降低国产材料的成本，进而降低航空、航天等国防军工业的制造成本。这是抚顺特钢存在的最根本价值。我们希望在航空工业驻厂代表室的支持下，与航空工业一起实现国产特种钢的快速发展，满足航空工业大发展的需要。” 张玉春说。
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