滴滴快的先后宣布重启补贴 打车补贴战卷土重来_新浪广东财经_新浪广东
滴滴快的先后宣布重启补贴 打车补贴战卷土重来
信息时报评论
　　快的打车补贴节奏：
　　●2013年11月底，在北京地区首次开展补贴活动，司机和乘客每单5元，一天限两单；
　　●日，在全国开展补贴活动，乘客每单10元，一天限两单；
　　●2月18日，提升乘客补贴至11元；
　　●2月19日，提升乘客补贴至13元；
　　●3月4日，乘客补贴每单降至10元；
　　●3月5日，乘客补贴每单降至5元；
　　●3月22日，部分城市补贴维持每单5元，其余城市每单3元；
　　●5月17日，取消补贴；
　　●6月11日，推新一轮“打车返代金券”，乘客打车并支付成功后即可随机获得1到10元金额的打车代金券。
　　嘀嘀打车补贴节奏：
　　●日，每单减10元
　　●2月11日，每单减5元
　　●2月17日，恢复每单减10元
　　●2月18日，每单减12~20元
　　●3月4日，每单减8~20元
　　●3月7日，每单减免6~15元
　　●3月18日，每单减5元
　　●3月23日，部分城市补贴保持每单减5元、其余城市每单减3元；
　　●5月17日，取消补贴；
　　●6月6日，重启补贴大战，用户单程打车补贴金额最高可达15元。
　　刚刚平静一个月的打车软件补贴市场再起波澜。快的打车昨日宣布，于6月11日零点在全国范围内推出 “打车返代金券”活动，乘客每次使用快的打车成功打车并完成在线支付后，都将得到一定金额的快的打车代金券，可以在下次打车支付时直接抵扣车费。
　　而滴滴打车也在上周末宣布再次开始补贴大战，即日起至7月6日，安卓新用户扫描红色二维码通过应用宝下载滴滴打车，就可以收获滴滴打车提供的5~10元打车红包，以及应用宝提供的0.1~200元不等的微信现金红包。
　　取消补贴，用户流失；一有优惠，用户马上回来。打车软件似乎已经陷入了补贴怪圈。业内人士表示，从滴滴、快的目前的营销策略可以看出，他们对补贴用户的政策其实还远未结束。未来如何长久地留住用户，是快的和滴滴亟须解决的问题。
　　□本版撰文 信息时报记者 徐岚
　　补贴“熄火”近一个月：两大打车软件“明贴”变为“暗补”
　　在打车补贴“偃旗息鼓”的近一个月时间里，两大打车软件之间的竞争其实并未停息。
　　今年年初，以这两家公司为代表的打车软件给乘客和司机提供了各种物质奖励。除抽奖性质的免单之外，奖励额度曾一度高达每单乘客方最多获20元，司机方奖励最多时到过15元。通过大手笔的烧钱战，用APP工具来打车已成为不少人的习惯。
　　当人们还未从打车软件给予的甜头中回过神来时，3月开始快的打车和嘀嘀打车先后多次下调返现金额，并对每日补贴次数也进行了调整。5月17日零时起，嘀嘀打车和快的打车两款打车软件同时取消了原先对乘客每单3元的补贴。烧钱的打车软件大战似乎就此戛然而止。
　　然而，在打车补贴“偃旗息鼓”的近一个月时间里，两大打车软件之间的竞争其实并未停息。5月下旬，嘀嘀打车宣布更名为“滴滴打车”，并以两周年庆为名推出打车红包分享活动：滴滴打车用户通过微信支付成功后，分享到朋友圈里，可以与朋友一起抽取几毛钱到十几元不等的红包，在下一次打车使用微信支付时可以直接抵消车费。几乎在同时，快的打车也推出了积分抵车费活动：用户可使用打车获得的积分在软件内置的“积分商城”内换取代金券并直接抵扣车费。用户此前使用快的而获得的积分现在全部能兑换为“抵用券”。除了可用积分兑换代金券之外，快的还直接向用户赠送代金券。
　　“红包”与“抵用券”是怎样个用法？
　　市民彭女士与信息时报记者分享了她此前的打车经历。“我用滴滴打车从天河城附近打车到淘金路，计价器显示车费原本12元，不过滴滴提示只需支付4.29元，剩余的7.71元直接用之前在微信朋友圈内抽到的红包抵消了。付款之后软件又提示可以分享到微信朋友圈和好友一起抢红包，选择分享之后系统提示赠送19个红包，我又抽中一个2.96元的红包”。
　　市民方先生告诉信息时报记者，他在6月初打车的时候，快的打车内置的积分商城用300个积分可兑换3元打车代金券，每次打车限用一张，兑换后代金券直接充入快的账户。
　　如今重启补贴“明斗”：滴滴打车优惠幅度更大？
　　或许是由于“明贴”变为“暗补”不太给力，刚刚平静不到一个月的打车软件补贴市场再起波澜。
　　滴滴打车宣布从上周末再次开启补贴大战，用户单程打车补贴金额最高可达15元。滴滴打车本次活动中，安卓新用户扫描红色二维码通过应用宝下载滴滴打车就可收获滴滴打车提供的5-10元打车红包，以及应用宝提供的0.1-200元不等的微信现金红包，用户单程打车补贴金额最高可达15元，已经超过此前13元的最高额度。但与此前的补贴不同，滴滴打车本次推出的补贴活动只针对新用户，且每个用户只能享受一次补贴。据腾讯开放平台总监胡皓透露，此次携手滴滴打车重启补贴，主角是腾讯旗下的安卓APP分发平台应用宝。除滴滴打车，应用宝还联合大众点评、华住酒店、苏宁易购、伊利等众多应用厂商在每周五、周六两天开启“红码48小时免单行动”，推送各种免单红包。
　　而信息时报记者昨日从快的打车获悉，快的已于6月11日零点在全国范围内推出新一轮“打车返代金券”活动，乘客每次使用快的打车成功打车并完成在线支付后，都将得到一定金额的快的打车代金券，可以在下次打车支付时直接抵扣车费。快的打车相关负责人介绍，本次打车返代金券活动将持续一周时间，乘客打车并支付成功后即可随机获得1到10元金额的打车代金券，并于次日返还到乘客的账户当中。同时，快的打车每天还将抽取一定数量的幸运用户赠送大额金额礼包。本次活动返还的打车代金券有效期为7天。除了打车后随机返代金券之外，乘客仍旧可以通过积分兑换的方式获得代金券。
　　取消补贴用户流失：打车软件陷入补贴怪圈？
　　两大打车软件为何会重启补贴战？或许还是与客户的流失有关。
　　就在今年春节过后，滴滴、快的因为互联网巨头腾讯、阿里砸钱支援补贴，成为炙手可热的移动互联网明星，滴滴单方面的补贴总计就已超过14亿元，补贴规模令人咋舌。今年5月份开始，从相当爽快的高额现金补贴，到纷繁复杂的各种优惠活动，不少市民对打车软件的第一反应就是“太花哨”，用户热情也降低不少。
　　白云出租车公司的黄师傅告诉信息时报记者，从5月17日两家打车软件停止现金补贴之后，用软件打车的乘客明显少了很多，一天也接不了5单。因为没了补贴，一些已经通过打车软件叫车的乘客，常会因故放了出租车的“鸽子”，让司机空等一场。由于使用软件叫车的人明显少了，出租车司机也没有了早先的抢单热情，如果叫单人距离出租车位置超过1公里他就不考虑接单了。“不过我还是没有卸载软件，很多同行也还在使用，送乘客到偏僻地段时或者生意清淡时，有时候还能靠打车软件拉单生意。像我上星期有天早上6点出来，在东圃那边溜达了半小时都没客，后来接到一单去机场的，就比在大街上穷逛要划算得多。”黄师傅还告诉记者，最近因为有新的优惠活动，用软件打车的乘客又多了一些，自己每天能拿到10笔补贴。
　　针对打车软件的使用情况，信息时报记者还采访了多位用过打车软件的年轻市民。暨大大三学生小任表示，他的同学们几乎都装了打车软件，图的就是省钱。自从5月17日取消了对乘客的补贴，他们就很少用打车软件了，只是平时在高峰时段实在打不上车了才会用。上周末滴滴重启补贴，他又开始依赖打车软件，因为司机们明显又喜欢预约了。“我星期一从学校到附近吃饭，刚刚上车走了几步路，司机就跟我说能不能换辆车，他不收我的钱，因为刚接到一单去机场的。”不过小任表示，即使以后又没有了现金补贴，他也不会卸载打车软件，和这次类似，说不定以后还会有其他的优惠，一卸载他之前的积分很可能就没有了。而且万一到高峰时段不好打车，说不定还得用打车软件。
　　取消补贴，用户流失；一有优惠，用户马上回来。打车软件似乎已经陷入了补贴怪圈。资深互联网观察人士杜克告诉信息时报记者，从滴滴、快的目前的营销策略可以看出，他们对补贴用户的政策其实还远未结束。未来如何长久地留住用户，是快的和滴滴亟须解决的问题。
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约车平台自我规范是成熟表现
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　　任何手段都具有两面性，也正是这种&补贴原罪&导致其身份合法性受到质疑，并背上不正当竞争的名声。
　　近日，滴滴快的、嘀嗒等多家互联网叫车平台坦承，确实改变了以往大规模、普惠的撒钱式补贴，新的补贴方式更有针对性，有些补贴将取消和减少。互联网约车需要通过市场本身的调节来产生价格，而不是靠补贴出来价格。这意味着，在大部分约车公司看来，这个市场已经成熟，摆在他们面前的当务之急是合法化(8月5日《新闻晨报》)。
　　一直以来，滴滴快的、嘀嗒等多家互联网叫车软件，不约而同以大规模和普惠式的现金补贴方式，作为激励供需双方的一种手段。尤其是在平台使用初期，高补贴成为各方争取用户的&必杀技&，并因此上演了恶性的&烧钱大战&。据中国电子商务研究中心统计，截至2013年，腾讯对&嘀嘀&打车的补贴和阿里巴巴对&快的&打车的补贴，合计已超过19亿元。在其自身还没有赢利的情况下，这种靠补贴获取用户的方式，显然已难以为继。
　　打车软件的作用，本是为了解决司机和乘客间信息不对称的难题，降低出租车空驶率、缓解交通拥堵。因而，其本身就是一个信息交换和使用的平台。按理说，用户使用这个平台应该承担必要的费用，比如像现有的大多数手机软件一样，靠收取流量费或者佣金作为赢利渠道，而打车软件却以补贴作为吸引用户的方式，给人以&花钱买用户&的口实，这对其走上成熟发展道路形成了阻碍。
　　事实上，如互联网企业惯用的手法一样，通过补贴等方式发展用户、培育市场，在初期不失为可行之法，也能在短期内让用户获得极佳的使用体验，久成习惯就会培养出大量的忠实用户。不过，任何手段都具有两面性，也正是这种&补贴原罪&导致其身份合法性受到质疑，并背上不正当竞争的名声。在这种情况下，打车软件要真正赢得市场的尊重，得到公共机构的青睐与合作，就必须回归于市场正常的状态，以公平的市场主体身份去参与竞争。自然，取消补贴就成为必须要面对和解决的问题。
　　作为一个移动端的APP，留存用户的手段不应该是补贴，而是实用性。这是世界成熟的打车软件通过自己的实际发展而得出的结论。显而易见的是，靠补贴获得的高用户人数以及培育的市场，只是一种表面现象。软件获得生存与发展的资本，还在于要给用户独特的体验和极大的方便，并以此立足市场并获取利益，否则补贴停止之时，也就意味着面临被用户抛弃的风险。
　　更何况，对于政府及其他合作方来说，考虑最多的还是打车平台的使用感受及其独特的优越性，而不是靠补贴换取的高市场占有率。因为对于公共管理机构来说，保持市场的公平性和秩序性，比平台的市场占有率更加重要。也正基于此，才使得很多地方政府，宁愿建设自己的打车平台，也不愿意与市场企业合作，更不愿意给予其一个明确的身份认可。以补贴的方式吸引用户属于&非典型性模式&，要想获得长远的发展就只能回归于常态。
　　载至2014年2月底，快的打车和嘀嘀打车的日订单量双双超过1000万大关，用户数超过5000万大关，如此高的用户数量，足以证明前期的营运模式达到了预期的效果，也应从抢点移动终端的市场向提高使用满意度转变，并由此长期占领市场。对于软件营运方来说，如果一边期盼政府要给予自己公正的待遇，一边又采取非常规的方式进行营销，那么这样分裂的发展方式，即便赢得了公众的声援，恐怕也会让管理层面投鼠忌器。规范自身的行为并成为可值得信赖的市场主体，应当从取消补贴开始。
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用户可信赖无线产品滴滴快的打车软件全面取消司机端现金补贴 日 10:21　　来源：　
条评语　设置字体:【
】 摘要:&&继7月9日同时将司机端补贴降为2元/单后，近日滴滴、快的两大打车软件再出新规，全面取消司机端现金补贴。
继7月9日同时将司机端补贴降为2元/单后，近日滴滴、快的两大打车软件再出新规，全面取消司机端现金补贴。
记者走访发现，进入“零补贴”时代后，不少司机抢单热情下降。对此，有乘客担心用软件会叫不到车。对此，滴滴方面称将推出新的奖励政策。快的则表示目前每天有最高20元抢单奖励。
发现用软件叫车司机接受现金付款
“姑娘，你用现金付款也行。”昨晚，记者使用滴滴打车叫车后，发现手机快没电了。对此，接单的郭师傅主动表示能接受现金付款，“现在奖励都没了，用微信支付或者用现金支付都一样。”
郭师傅告诉记者，一个月前滴滴把司机端补贴降为2元/单，前几天司机端补贴彻底没了。
“当时每单补贴加上高峰期抢单奖励，抢单时还有积极性。现在除非是到机场的活儿，否则我不会刻意抢单。”郭师傅说。
随后记者采访了使用快的司机端的刘师傅，他表示上周一就发现司机端补贴没了，“不过每天有抢单鼓励，抢购6单奖励20元。”刘师傅表示，只要还有补贴，他还会继续使用打车软件，“现在的奖励跟每单返2元差不多，够吃盒饭了。”
对于付款方式，刘师傅表示可以接受现金付款，“取消每单返现后，用现金支付并不影响司机积分，所以也无所谓了。”
追访用户略担心滴滴称有其他奖励
“这样一来，司机抢单的积极性就没了吧？”上午记者采访多名打车软件用户，有不少用户对司机端取消补贴略显担心。
“每回出门前先叫好车，下楼就可以上车，不用在路边吹风。”常用打车软件的高小姐表示，如果司机不爱接单，她每天上早班时打车又会变成麻烦事。
不过也有一些打车软件用户表示“无所谓”，“大家都不用打车软件了，你在路边随时都能拦到车，不会说来个空车结果发现是别人叫的车。”用户张小姐说。
随后记者采访滴滴相关负责人薛帅，他确认滴滴暂时取消了司机端每单返现政策，“但是原先的高峰期抢单奖励没有取消，未来我们还将推出其他奖励政策。”对于取消司机端现金补贴的原因，对方并未说明。
今天上午，记者从快的一名负责人处了解到，其司机端补贴从8月3日就停止了，“目前推出的是抢单奖励，每天抢2单最低奖励4元，抢6单最高奖励20元。”该负责人说。
打车软件补贴变化
1月10日 滴滴打车乘客车费立减10元、司机立奖10元
1月20日 快的打车乘客车费返现10元，司机奖励10元
2月17日 滴滴打车乘客返现10—15元，新司机首单立奖50元
2月17日 快的打车乘客返现11元，司机返5-11元
2月18日 滴滴打车乘客返现12至20元
2月18日 快的打车乘客返现13元
3月4日 快的打车乘客返现10元/单，司机端补贴不变
3月5日 快的打车乘客补贴金额变为5元
3月7日 滴滴打车乘客每单减免随机“6-15元”
3月22日 快的打车乘客返现3—5元
3月23日 滴滴打车乘客返现3—5元
5月17日 两大软件乘客补贴“归零”
7月9日 两大软件司机端补贴降为2元/单
链接滴滴撒红包多数金额不超1元
目前滴滴打车与众多APP及网站合作“撒红包”，但记者上午体验发现，领红包流程颇为复杂，老用户能领到的金额也不多。
以领取猎聘网红包为例，用户需要先输入注册信息，还需要完善65%以上的简历。记者上午尝试完成这一流程，费时超过20分钟，但在验证完邮箱以手机扫码后，仅领到了0.63元的红包。
记者分别用5部手机体验，经常使用打车软件的手机号码领到的红包金额均不超过1元，仅有一个从未用过打车软件的号码领到了8.12元红包。 责任编辑：李肖
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滴滴快的取消补贴，用户还剩下多少？
发表于 11:05:00
稿件来源:信息时报
原标题：打车没钱补啦，你会怒删软件吗？ 历时4月余的打车大战终于真正落下帷幕。　　 5月17日凌晨起，嘀嘀打车、快的打车都将取消乘客打车现金补贴。不过，双方都表示优惠不会停止。　　 嘀嘀打车方面称未来将以非现金的方式来实现对乘客的补贴，如优惠券、积分券、奖励金等形式；快的打车则表示，将不定期推出各种形式的优惠活动。据了解司机端的补贴还将继续。　　 今起取消现金补贴后续有优惠　　 日前，嘀嘀打车通过官方微博对外宣布，“打车立减”活动于今日凌晨起取消。快的打车方面同样通过官方微博宣布现金补贴活动的结束，其在《致快的打车用户的一封信》中称，“用户真正最在意的不是补贴，而是能够方便快速打到车”。　　 嘀嘀打车联合创始人兼营销总监吴睿向笔者表示，通过“现金补贴”活动，目前让超过1亿的嘀嘀用户逐渐养成“手机叫车+微信支付”的出行习惯。　　 不过，双方都表示，尽管现金补贴已经取消，但是后续将还会有不同形式的优惠。吴睿称，随后嘀嘀将主要以非现金的方式来实现对司机和乘客的补贴，如优惠券、积分券、奖励金等形式。快的打车方面则称“后续我们还将不定期推出各种形式的优惠活动”。　　 专家：培养习惯后取消很正常　　 易观智库数据显示，今年一季度国内打车APP客户端累计账户规模达9828万，其中快的打车以51.6%的比例居首位，嘀嘀打车以45.3%的比例居第二。该报告显示，一季度打车软件厂商加剧扩张，除通过高额补贴的手段快速获取用户外，服务区域也不断拓展，目前快的打车已覆盖261个城市，嘀嘀打车覆盖178个城市。　　 资深IT评论人士洪波告诉笔者，目前市场以及消费者习惯都已经被培养起来，取消补贴是很正常的。其表示，前期两个软件已经完成了市场教育，用户的移动支付习惯也基本形成，继续补贴已经不足以起到更好地拉动新用户增长的效果。　　 消费者：有人照用有人不用　　 住在天河区的市民黄先生表示，这段时间多使用两个软件，省了不少钱，但是没有补贴还是会继续用，“已经习惯了，该用还得用啊”。另一陈姓市民则称：“就省了来回找钱这一点，就得接着用”。　　 不过，并非所有的消费者都埋单，邹小姐就表示，因为一直觉得打车软件麻烦，网速要求也高，所以虽然补贴多，且由于打车次数有限因而用得少，补贴取消与否对她而言并没有影响。　　 而同样住在天河区的莫小姐此前是打车软件的忠实粉丝，手机里同时安装有两个软件的客户端，她告诉笔者，上班高峰期基本没法用打车软件成功叫到车，补贴下降到3元之后，通常是几轮过去还没有的士师傅接单，几回下来她干脆弃用打车软件。　　 的士司机：担心乘客用得更少　　 的士司机倪师傅称，为了能够同时使用嘀嘀打车、快的打车两个软件，他购置了一部功能更好的手机三星Note3，“司机端的软件对手机要求比乘客的高很多，很多司机的手机是没有办法同时装两个软件的”。　　 他告诉笔者，补贴最多的时候一天单靠补贴就已经可以抵得上过去一天的收入。而司机补贴下降到五元，也即是乘客补贴下降到三元的时候，“用的人是少了很多”。　　 不过，对于倪师傅来说，这三元补贴总比没有好，所以一旦乘客上车之后，他也会教乘客如何同时使用两个软件来进行逃单，“这样打车就能省六块钱了，也挺好的嘛。”倪师傅说，现在乘客取消补贴，他担心使用的乘客会变少。　　 有着二十余年驾驶年龄的方师傅除了平常闲来开出租车外，还是某驾校的资深教练。对于打车软件取消乘客补贴的事情，他认为对自己没有什么影响，但他也认为可能用打车软件的乘客会越来越少。　　& & & “补贴大战”时间轴　　 在去年年底，快的打车与嘀嘀打车先后发起对用户打车的补贴活动，被业内称为“烧钱大战”，并在今年2月进入白热化，一周内双方交替提高补贴。　　 ● 2013年12月：快的打车开始现金补贴优惠，嘀嘀打车跟进，最高峰补28元/单。　　 ● 1月10日嘀嘀：推出减免10元/单的补贴优惠措施。　　 ● 1月20日快的回击：推出减免10元/单的补贴优惠。　　 ● 2月17日嘀嘀打车将补贴优惠回调至10元/单(此前一度将优惠补贴降至5元/单)，快的打车立即回应：补贴优惠提高至11元/单。　　 ● 2月18日　嘀嘀打车以“礼包组合”方式予以还击：补贴优惠提高至每单12元至20元不等(随机补贴)，另外还附赠微信打飞机游戏高级战机；快的打车则将补贴优惠上调至13元/单，另赠淘宝免费退货卡。　　 ● 3月4日　快的打车将补贴优惠下调至10元/单(限每天2单)，与此同时，嘀嘀打车也紧跟脚步下调补贴优惠。　　 ● 3月5日　快的打车再度出手：补贴优惠降至5元/单。　　 ● 3月23日　继本月7日、11日、18日几次下调“车补”后，嘀嘀打车宣布北、上、广等12个城市维持每单补贴5元，每天2单；其余城市调整为每单补贴3元，每天2单。　　 ● 4月7日起，快的打车降至立减3元。　　 ● 4月12日起，嘀嘀打车立减3元，每天2单。　　 ● 5月17日起，嘀嘀打车、快的打车取消乘客打车现金补贴。
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