一台三十万的小车连同其固定支架正常情况一年要有多少固定的消费

南京人,有一份很好的固定工作,每个月一万大几的工资,有一台三十多万的车,存款有个五六万块钱,没有房_百度知道
南京人,有一份很好的固定工作,每个月一万大几的工资,有一台三十多万的车,存款有个五六万块钱,没有房
南京人,有一份很好的固定工作,每个月一万大几的工资,有一台三十多万的车,存款有个五六万块钱,没有房产。在2010年底有过美国一年半的培训经历,拿的是M签证。这样的情况现在去办美国旅游签证通过的几率有多大?是不是没有房产就不行呢?
不需要房产的,车、股票都是资产,你收入很好的,又有过在美国的经历,通过签证很容易的。
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综述:当我们莫名惊讶于那些天价般的车或组装车的报价表时,脑子里想的却是:这最后分赃式的晚餐中又让什么人p以什么样的手法分享了本该属于我们的美味佳肴?
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市场是只无形的手?!对来说,可惜这只手的功力仅限于国门之外,因为加冕了民族利益的桂冠被既得利益者们高高的戴在头上,短期内仍然固若金汤刀枪不入。
好在这最后的晚餐己时日无多(341天),过后导致的消化不良也疲态渐显。那些高高在上的车价不仅完全脱离了中国的人均收入水平,更与时代潮流背道而驰,我不能想象四十多万的318i、三十来万的或二十多万的索塔娜后面,奸商自鸣得意的如意算盘后面,让中国广大汽车消费者倍受伤害的后面,甚至于化就是喷喷漆装装车轮的后面,我们保护谁,落后的零配件工业,,政府在保护他们时(加冕了民族利益的桂冠被既得车厂高高的戴在头上),他们却靠小聪明,装轮子,改壳子,装家电来骗老百姓的钱,中国汽车工业还有多少艰难的路要走?这路又有多长? 时间到了,他们这样能行吗?
现在MADE IN CHINA的东西在欧美之多,可能超出了国人的想象。前几天看见瑞士工商报统计,格兰仕占领了瑞士微波炉半壁河山,那在购买力相对较弱的欧盟与北美,可能中国货更多更广……价格保护p非关税保护其实是毫无意义的,唯一的意义就是让垄断更寡头p让既得利益者更为所欲为p让无耻与谎言可以在光天化日下更潇洒的招摇过市。
汽车价格的政府保护和无声的汽车价格联盟是注定了靠不住的,真正靠得住的,只有充分的全面的国际化的市场竞争,以及永不停息的技术进步与产品创新。我天真的希望:在今天高高在上的车价背面,你们只是无奈的最后垂死挣扎!
所以当我莫名惊讶于那些天价般的进口车或组装车的报价表时,脑子里想的却是:这 所有不可一世的神圣帝国在分崩离析溃不成军的前一天,依旧是那样神气活现貌似强大。忽喇喇,似大厦倾……结果呢?
十步杀一人,千里不留行。价格杀手锏在中国往往被贬为低层次的武器,但数年的实践下来,无论是从家电业杀到服装业还是从电脑业杀到玩具业,屹立不倒的还是那些思进取p识时务p讲效率并特别尊重顾客的企业,不仅没见它们因残酷的市场竞争失血而亡,反而更加身强体建靠实力冲出亚洲走向了世界。另外一些企图依附于地方保护主义的暖翼之下并对衣食父母般的消费者恶声恶气的企业们,气急败坏的垂然倒下,仅换来几滴不知情者廉价的眼泪。
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