当前位置 & &
& 新车才23万 4S店修一下敢要26万...
新车才23万 4S店修一下敢要26万...
22:27:33&&出处：&&作者：
编辑：鲲鹏 &&)
让小伙伴们也看看：
阅读更多：
好文共享：
文章观点支持
当前平均分：0(0 次打分)
[06-30][06-24][06-15][06-15][06-11][06-11][06-10][06-06][06-03][05-30]
登录驱动之家
没有帐号？
用合作网站帐户直接登录您当前的位置 ：&&&&&&&&&&&&&正文
有人去汽车4S店收购修车换下的旧胎 转手到修车铺热卖
日07:57:25
汽车维权热线：6　维权QQ群：
　　以半钢子午胎为例，胎侧区比胎冠区少一层钢丝，相对脆弱。
　　如果一辆满载乘客的汽车突然爆胎，情况会怎样？以大家所掌握的道路交通安全知识，不用多想都知道，一场特大交通事故在所难免。
　　&轮胎最容易磨损，现在很多司机为了省钱，都在用二手胎。&近日，有知情人士向《好奇实验室》爆料，说有些司机为了省钱，会去买二手胎，也就是别人修车时换下的旧胎，价格很便宜，但隐藏的安全隐患却很大。
　　真的有人在用二手胎吗？二手胎的安全隐患究竟有多大？《好奇实验室》对此进行了调查。
　　一条全新轮胎四百多块
　　二手胎最便宜只要四十元
　　刘师傅在杭州开了7年的出租车，他说，杭州的出租车不管是公司的还是私人老板的，绝大多数都承包给了个人。
　　&我们承包了新车以后，先把后面两个新轮胎卸下来，换上二手胎，开一段时间后，前面的新轮胎磨得不行了，再把它们换到后轮接着用，而前轮就装上一开始卸下来的新胎。&刘师傅说，4条新胎再配上旧胎，这样颠倒着用，基本上能用两年，两年后才会再买新胎。
　　刘师傅平时虽然用的都是二手胎，但每次开车回家过年，他都会给车子换上4条新轮胎。&一般我们走高速都会换上新胎，新轮胎的胎花比较厚，不太可能被扎透。&
　　&不管是刹车还是路上爆胎，主要和前轮有关。所以，只要保证前轮不出问题，怎么开都是安全的。&暗访中，很多司机坦言，用二手胎的现象很普遍，主要是用在后轮，平均四个月换一次。
　　有司机帮我们算了一笔账：一辆私家车，全新的车胎能跑两年左右，换上好一点的二手车胎也能跑五六个月，从经济的角度考虑，一条新胎最便宜也要400多块，而一条二手胎便宜的只要40块钱，最贵的也就七八十，这么算下来，肯定是换二手胎划算。
　　开了4年出租车的郑师傅，偶尔也会用二手胎。他说，杭州一些出租车交班的地方，附近就有卖二手胎的修理店。&除了出租车，很多私家车也会去这些维修店换二手胎。&
　　二手胎来自4S店、修理厂
　　专门有人上门收购
　　湖州街因为靠近汽车北站，每天下午三四点，大量的出租车都在这里交接班，在一条不到200米的路段，就开着四五家私人的修理店。
　　其中一家修理店，门口堆放着几百条二手胎，什么型号的都有。店老板说，这些旧胎都是从外地收购过来的。
　　除了小型的个人修理店，一家大型汽配城里也在卖二手车胎，一条普利司通的二手胎，开价100元。店老板说，二手胎也分很多种，比如有&内伤&(轮胎内部有小洞)的，还有生产日期是去年的，也有过了质保期的二手胎，但只要成色好，胎花厚，出租车司机就会买。
　　那么，这么多二手车胎是从哪里来的呢？汽配城的老板说，他们这行里，专门有一批人去各汽车4S店、轮胎店收旧胎，他卖的这些二手胎就是从这些地方流出来的。
　　在古墩路一家汽车4S店的维修区里，躺着几十条换下来的旧胎。该4S店一位员工说，这些旧胎都是维修时换下来的，每隔一段时间就会有人上门收购。但要成批买，单买价格会贵一点，最贵的卖过200元。
　　除了正规的4S店，一些轮胎店和汽车修理厂也会流出二手车胎，但因为轮胎店和汽修厂的二手胎基本都是修补胎和老龄胎，价格也低了不少。还有一部分二手胎是从报废场里流出来的报废胎。
　　&我们卖给收胎的人，每条轮胎也就六七块钱，成色再好的旧胎，他们也是当废胎收。&小刘是一家修理厂的老板，在自己开厂之前，他在很多汽车4S店里做过技师，对二手车胎市场很熟悉。他说，如果轮胎缺个口或者划了一道，其实修补一下还是好用的，但4S店追求经济效益，会告诉你这个轮胎有安全隐患，必须换新胎，那换下来的旧胎就被4S店卖掉了。
　　210公里/小时高速性能测试
　　一条二手胎跑了3分钟爆胎了
　　二手胎存在哪些安全隐患？口说无凭，实验为证，《好奇实验室》以每条80元的价格，从湖州街买来几条质量比较好的二手胎，做了一次严格的测试。
　　中策橡胶集团有限公司子午胎研究所所长陈弘说，对轮胎的安全性，国家也有专门标准，主要测试它们的强度性能、高速性能，这也是判断车胎安全性能的两个主要指标，&如果这两个标准达不到，车胎必须报废，绝对不能上路。&
　　陈所长说，目前10万元以上的家用轿车、包括出租车，绝大部分用的是H级的半钢子午胎，所以，我们实验采用了H级标准车胎的测试标准，进行测试&&
　　测试一：强度性能
　　轮胎强度性能测试的方法是，向车胎内充入1.8公斤的气压，再沿轮胎外周长标记5个等距离分布的试验点，然后，强度试验机的压头以每分钟50毫米的速度向试验点施加作用力，当达到295焦耳的时候，如果轮胎没有漏气或者破损，说明这个轮胎就符合国家标准。
　　实验员一共测试了两条二手胎，结果，它们都是达标的。
　　测试二：高速性能
　　高速性能的测试方法是，将轮胎装上高速耐久试验机，施加模拟负载重量，然后在50分钟内，测试速度由0加速到210公里/小时，最后在210公里/小时的速度下持续跑上10分钟，其间，轮胎如果没有出现破损、爆胎等，说明这个轮胎就符合国家标准。
　　实验开始，第一条二手胎在测试速度达到210公里/小时后，只坚持了3分钟就爆胎了；
　　第二条二手胎更不堪一击，高速耐久试验机的速度还没有达到210公里/小时，就爆胎了。也就是说，连国家规定的50分钟内加速到210公里/每小时的测试起始要求都没有达到。
　　室外湿地测试
　　二手车胎比新胎更容易打滑
　　除了以上两项测试内容，欧洲国家评测轮胎的安全性能，还要进行室外湿地测试，对于这个测试项目，我国的相关标准还在讨论中。
　　那么，二手车胎和新车胎在湿地上，会有什么不同的表现呢？《好奇实验室》邀请韩国专业试车手李运寿，协助我们完成本次实验。
　　李运寿今年57岁，从20多岁开始，他就在韩泰轮胎、雷诺三星等国际知名企业担任试车手，有近30年的试车经验。一年前，他被中策橡胶集团聘请，负责新胎测试。
　　实验项目：湿地制动和湿地过弯
　　实验车辆：现代索纳塔出租车
　　实验场地：海宁长三角国际汽车城赛车场
　　测试三：湿地制动测试
　　试车手以60公里/小时的速度进入湿地路面，然后紧急刹车，通过专业的车载制动测距仪，测出车子的刹车距离，实验反复进行5次，最终，得出新旧轮胎在湿地状态下的平均刹车距离！
　　通过测试，二手胎在60公里/小时的速度下，它的平均刹车距离是20米。而新胎的平均刹车距离是17.9米,比二手胎短了2.1米。
　　测试四：湿地转弯
　　试车手以60公里/小时的速度直角转弯，然后紧急刹车，我们量出左侧车尾和内角的距离，实验依然反复数次，得出新旧车胎的平均转弯距离。
　　通过测试，二手胎平均转弯刹车距离是25米，而新胎的平均转弯刹车距离是13米，双方相差12米。
　　李运寿说，车子在湿地上行驶，轮胎很容易产生水膜现象(轮胎与地面之间有积水，抓地力下降)、发生打滑，而跟新胎相比，二手胎更容易产生水膜现象，发生危险。
　　专家提醒：
　　轮胎一旦鼓包必须马上更换新胎
　　中策橡胶集团子午胎研究所所长陈弘说，车胎是橡胶产业内最复杂的一个产品，它的内部结构精细而又严密，以半钢子午胎为例，轮胎由胎圈区、胎侧区、胎冠区三部分组成&&
　　胎圈区域主要是与轮毂连接的部位，它对车胎的耐久性和操控性都有很大的影响；
　　胎侧区由三种材料组成，分别是外部橡胶、帘子布和内侧密封橡胶，在行驶过程中它主要起到减震和缓解冲击的作用；
　　胎冠区主要是指轮胎与地面直接接触的部位，车辆的动力就是通过它来传递给地面，它由四种材料组成，分别是外部橡胶、钢丝、帘子布和内侧密封橡胶，轮胎90%以上的性能都和它有关。
　　&二手胎最致命的两个缺点是，第一，这个胎是用过的，再次出售前，它没有经过鉴定，不知道它的安全性；第二半钢子午胎不仅有钢丝，还有帘子布，车胎使用了一段时间后，即使没有发生破损，它的帘线性能也会大幅下降，可能只有原来10%，所以，这个轮胎就很脆弱。&
　　陈所长说，任何一个结构的损耗都会对它的安全性产生影响，哪怕没有任何外力损伤，用了两年以后，最好还是换新胎。
　　&轮胎常见的损坏有两种，一种就是冠部区的戳破，这个可以修补，但是要立刻、马上，否则水分会进入胎内，产生锈蚀；第二种损坏就是撞击障碍物，比如路牙子，轮胎侧面产生鼓包，鼓包说明车胎的帘线断裂了，帘线起到了一定承受力的作用，一旦断裂，鼓包位置只剩橡胶，非常薄弱。所以，鼓包后要立即换轮胎，尤其是跑高速，车胎温度持续升高，胎内气压也会升高，很容易爆胎。&
郑建芳 王颖子
相关新闻：
版权和免责申明：
凡注有浙江汽车网或电头为“浙江在线?浙江汽车网消息”的稿件，均为浙江汽车网独家版权所有，未经许可不得转载或镜像；授权转载必须注明来源为“浙江在线?浙江汽车网”，并保留“浙江在线?浙江汽车网消息：”电头。 联系电话：7。
请详细填写投诉内容/您希望如何解决
(在线投诉提示：为确保您的信息能正常发布，请确保投诉信息完整、信息内容真实。若有疑问请致电服务热线6)修车10大陷阱 价格不透明维修费用花样多_新浪汽车_新浪网
修车10大陷阱 价格不透明维修费用花样多
　　陷阱4 小病大修
　　汽修厂为了赚取更多的利润，很容易小题大做，没毛病的地方说成有毛病，小毛病又说成大毛病，是不少维修厂惯用的骗人伎俩。
　　【典型案例】 几十元修好“病入膏肓”
　　车主：李双河
　　车型：３０００
　　李先生：“我这辆车才买了不到一个月，偶尔踩急刹车后会熄火。我去第一家维修厂，维修工说我这是自动变速故障，建议我大修，去第二家维修厂，维修工说是真空管破裂，要我花２００元，可是当我去了第三家维修厂，工人给我换了一个继电器，才花了几十元钱。”
　　【防陷绝招】 长期选定一个固定的维修站
　　从事汽车维修与管理工作３８年之久的专家胡建军先生建议到路边店修车时，最好能带上一个比较懂行的朋友。尤其是的维护保养，最好长期选定一个固定的、厂家指定的特约维修站进行保养。如果“流动式”地保养，在遇到较大零部件需要索赔时，往往会出现几个厂家相互推诿的局面，给车主带来很多不必要的麻烦。尤其是首次保养点的选择对保修责任的成立是否有影响，一直是一个存在争议的问题。如果始终如一地坚持在同一地点，有关车辆质量问题申诉就不会有什么麻烦了。同时，如果始终如一地坚持在同一地点，有利于车辆档案的完整性，一旦车辆发生变动，完整的车辆档案会起到关键作用。
　　在了解修理厂的基本信息后，可货比三家或经朋友推荐，也可充分利用信息查询系统获得很多有用信息（如信誉度等），或者从厂家提供的说明书中推荐的特约维修站选择修理厂。第一要比服务承诺，第二要比在业务接待、登记、初检、维修、终检全部作业过程中是否规范，第三是价格是否合理，第四是维修周期是否适当。
　　毛毛猫／绘
　　陷阱5 以次充好
　　有些汽修厂将副厂配件以正厂配件的价格换给不懂行的车主，以次充好，从中赚取巨大差价。
　　【典型案例】 国产漆要进口漆的价
　　车主：赵强
　　车型：尼桑至尊
　　赵先生：我这辆车，两个月前被剐花了，我去某修理厂修理，没想到修理工给我用的是国产漆，但是却收了我９００元进口漆的钱。结果这还没到两个月，漆就掉了。我当时忘了拿发票什么的了，现在人家不承认。没办法，只能重新刷一遍了。
　　【防陷绝招】 修车时要求签订维修合同
　　这种情况前期没有办法预防，只能看。在为车钣金烤漆时，使用假腻子假漆，当时看不出什么异常，可是使用不久就会脱漆掉色。进口漆能保持５年以上，价格也高，而国产漆颗粒不匀，附着力不强，寿命很短。刷国产漆还是小事，有些修理厂会把汽车的空气滤芯、机油滤芯和汽油滤芯、离合器、刹车片等最常出现以次充好的配件拿来欺骗消费者。使用这些假冒的零配件，会使汽车早期机器损坏，严重的可能导致部分机器报废。
　　汽修行业中最大、最主要的一种手段就是以副厂配件充当正厂配件。一部汽车有数千个配件，现在又有那么多型号的汽车，配件要有数万之多，即使是专业人士也不能将所有配件了解清楚，更别说普通车主了。所以各位车主在维修的时候，一定强调让他们在关键部位使用原厂配件。而且完工后一定要在凭证上注明是使用的什么配件。建议签订汽车《维修合同》。修车后一定要索要汽修行业统一正规发票，并要求附上结算清单。
　　陷阱6 趁火打劫
　　这是很多无证维修店惯用的伎俩，俗称“打闷包”。在修车时并不说明是什么问题，让车主放松警惕，等到交车时才说检查发现其实是什么问题或者汽车本身还有些什么问题，已经一并修复，账单往往会把人吓一跳。
　　【典型案例】 送修不言语 取车狠狠宰
　　车主：付士成
　　车型：－豪华型 １．８手自一体式挡
　　付先生：“我在去年年底买的这辆帕萨特，前几天在驾驶过程中发现车出现抖动、熄火的情况。我找到这家汽修店维修，经过检查，维修工说把车放在这吧，保证能修好。结果我来取车时，维修工竟然说是发动机的毛病，这可是大毛病，要花几千元钱呢。”
　　【防陷绝招】 送修时将故障详细告知修理工
　　车修不好或者由于维修点的技术原因导致无法判断出车的故障时有发生，但因此造成的费用，却一股脑儿算到车主身上了。因此，在与维修厂预约维修作业时?一定要将汽车所发生的故障描述得尽可能详细、清楚，以便获得维修厂技术人员的指导。
车主可不希望多花钱还保证不了安全。赵春青／绘
　　陷阱7 暗度陈仓
　　有不少维修厂在节假日时打出“免费”、“优惠”的旗号，对车主来说好像特合算，实际上钱都给你算进去了。这就是所谓买的没有卖的精。
　　【典型案例】 同样维修两个价
　　车主：魏女士
　　车型：ＰＯＬＯ
　　记者在对多家４Ｓ店的暗访中发现，车主对于维修保养费用的收取名目并不十分了解，大都是根据４Ｓ提供的维修记账单结账，有的车主更是看中了一些４Ｓ店宣传说不收工时费，魏女士就深受其苦。她告诉记者，自己的车一直在同一家店做保养，店内员工说长期在此修理，可享受ＶＩＰ待遇，免工时费。但她五一开车回老家，在老家做了回保养，结果发现花的钱比以前还少。她仔细看了记账单才发现，原先保养时的配件费用都比其他地方高，这样一来，免去的工时费也就又交回去了。
　　【防陷绝招】 维修费用花样多
　　专家提醒消费者，在修理之前了解一下汽车维修企业的收费标准是很重要的，而且，在行业管理部门的要求下，维修单位必须将一般修理项目的收费标准明示给客户的。如配件加价率（最高限额） 出厂价＋２５％、批发价＋１２％、进口配件＋３０％。 零售进货配件不允许加价，允许收取３％的代购手续费。一般不同项目费用需要不一样的注意事项，见下表。
　　信报记者 侯娟 高巍
(编辑：黄浩)
不支持Flash
更多相关新闻
& 02:02:26
& 02:02:23
& 11:38:15
& 13:47:10
& 18:37:33
& 17:59:35
& 09:56:12
& 11:50:26