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靠罚款能解决质量问题吗?
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阅读，只需一秒。精彩，尽在掌握！质量问题,是每个生产企业都不可避免的.如何解决这一问题,成为企业最头疼的问题.其中,有的企业想到了罚款.那么,罚款就能...
质量问题，是每个生产企业都不可避免的。如何解决这一问题，成为企业最头疼的问题。其中，有的企业想到了罚款。那么，罚款就能解决质量问题吗？今天，大家一起来探讨这个话题，到底部评论区，写下你的观点，与同仁一起分享。　　先来看一则某企业《产品质量问题（事故）处罚管理规定》，因内容较长，认证君选取其中部分内容。本规定申明：处罚只是手段，提高产品质量才是目的。一、公司外购、外协不合格品处罚a) 返工品：公司内部由责任单位负责人安排责任人返工返修，不计报酬，返工完备交检验复检。若返工品责任人不在现场，由车间安排其他人员返工，返工费用由责任人承担。并扣罚责任人20～50元，数量大的、成本高的要加倍处罚。b)返修品、回用品：属外购的按购进价的90%计算；公司内的、外协的工序无加工费。如与质检人员有关的情况，质检人员另外按4.3 c)、d)、e)条执行。c)废品：外购、外协件赔偿全部经济损失(包括材料费、工序加工费等)，铸件类的可采取调换合格坯料和赔偿工序加工费的方式。公司内部人员按4.2.2条执行。本着以教育为主的目的，对于公司内部人员最初几次发生的质量问题的处罚，按以下损失比例执行（各责任人在承担损失比例的基础上，再按责任的大小承担损失）。但是，所有员工不允许频繁出现质量问题，在一年度中出现质量问题的频次及比例按以下规定执行：a) 第1～4项累计发生3次以上的，第2～5项从第4次开始依次提升处罚比例10%，直至100%。b) 第5项发生1次以上的，第2～5项从第2次开始依次提升处罚比例10%，直至100%。
c) 第1～5项累计发生5次（第5项都按2次计算）以上的，第6～8次按经济损失的120%处罚，第9次开始按经济损失的150%处罚（对于任何个人或供方处罚达到150%后，要考虑其能否胜任此项工作，并限期整改，如无明显提高，则劝其离职或取消其供方资格）。4.2.3 外协户的发生频次按第4.2.2 c)条执行，铸造厂家可按第4.2.2 c)条放宽至8次、9～14次、15次执行。二、各责任人在不合格品中的责任a) 凡因首件未按规定送检造成的废品，由操作者100%承担损失比例。b) 凡首检合格的、车间质检员巡检或完工检发现的废品，由操作者100%承担损失比例。
c) 凡首检合格的、车间质检员巡检或完工检未发现的废品，被总检员发现的，操作者按70%扣罚，质检员按30%扣罚。d) 凡首检被质检员误确认为合格的废品，操作者按30%扣罚，车间质检员按70%扣罚。e) 对于已入库的零部件，如有不是总检员发现的不合格品，除按以上规定处理外，属返修品、回用品的对总检员按损失的30%扣罚，属废品的对总检员按损失的20%扣罚。三、管理部门领导的质量责任一年度内本部门发生的不合格品累计造成的经济损失达到4000元以上的，技术部长按经济损失超出部分的10%扣罚。一年度内本车间发生的不合格品累计造成的经济损失达到6000元以上的，车间主任各按经济损失超出部分的10%扣罚。一年度内采购、外协的不合格品累计造成的经济损失达到12000元以上的，供销部长按经济损超出部分失的10%扣罚。一年度内本部门发生的不合格品累计造成的经济损失达到8000元以上的，生产部长按经济损超出部分失的10%扣罚。一年度内全公司发生的不合格品累计造成的经济损失达到20000元以上的，质检部长按经济损失超出部分的10%扣罚。 4.5 技术人员的质量责任　　这只是其中一部分内容，规定中还有比如工艺设计、装备车间、供应采购、仓管等相关罚款规定。在此就不一一列举。　　那么，问题来了，如果一家企业这般规定罚款，就能解决质量问题吗？下面是一位行业同仁的观点。　　我想某些公司建立罚款制度是为了质量管理，是不得已而为之的一种质量管理手段。也是为了对做错事情人的一种惩罚，一种告诫，希望其不能再出错，也是对其他人的一种震慑。但是，有某些公司则把质量罚款作为目的。曾经有个公司对品管员下任务，每个月要开出多少张罚单，否则则要扣掉品管员的绩效工资。这样把罚款作为目的的公司最后是生产部和质量部关系很僵，甚至于出现品管员在上夜班时被生产部员工殴打的情况。说实话，我不赞成为了罚款而罚款，也不赞成非得把质量情况与罚款扯在一起。　　罚款实际上是管理制度的一种体现方式，靠制度管人也没有错。但是，我认为质量问题应该通过查找原因，分析问题的根源，想办法解决问题，而不是靠罚款解决。实际上，在我的职业生涯中，没有看见靠罚款能解决质量问题。罚款只是维护制度的一种方式而不是解决质量问题的工具，实际工作过程中很多人寄希望靠罚款来解决质量问题。　　靠罚款真能解决质量问题吗？我的答案是不能。罚款有时会引来工人的不满，造成更大的损失。我建议想做好质量的公司，要少用罚款和慎用罚款的方式来解决质量问题，而应该靠提高技术来解决质量问题，开提高员工的质量意识和操作技能来解决质量问题，靠转变管理者思维方式来解决质量问题。靠罚款真的能解决质量问题吗？你怎么看？写评论，看看同行说了啥 ↓↓↓信息来源：百度文库　六西格玛品质网
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(), All rights reserved 京ICP备号-12开车上路最应该注意：如何避免吃到罚单来源：博速赛车学校责任编辑:桃子
&&&&如今，手机订制短信，违章随时查，一但出现违章罚款，很快就会收到短信和提醒。最明显的应该就是违章停车那白晃晃的车窗贴条了吧?　　以前科技不发达的时候，大多数人是在车检时发现自己欠了好多罚款没有缴纳，赶紧交清好完成验车环节。而如今，手机订制短信，违章随时查，一但出现违章罚款，很快就会收到短信和提醒。最明显的应该就是违章停车那白晃晃的车窗贴条了吧?
　　有些罚单是可以尽量避免的，而有些罚单又是让人防不胜防。对于那些可以避免的罚单，就需要提前做好功课再上路。博速驾驶学院总结一下几点：
　　一、在地铁站车站等人流拥挤的出入口尽量不停车
　　一般地铁站、车站等人流比较拥挤的出入口都是交通繁忙路段，所以一般是不允许停车的，就算是临时停车，也要快速开走，否则不仅仅是会被现场执法交警以违章停车处罚，而且现在很多地段都安装了电子摄像头，可能直接就被拍照记录下来了。
　　在地铁站车站等人流拥挤的出入口尽量不停车
　　二、在立交高架桥上或者隧道内的实线路段不要变线
　　在立交高架桥上或者隧道内的实线路段禁止变线，是因为这些地段本身比较偏狭窄，并线容易造成危险。再者，这些路段禁止并线也是为了限制行车通过的车辆的车速，保持匀速有序行驶。
　　在立交高架桥上或者隧道内的实线路段不要变线
　　三、允许临时停车地段和禁停路段都不要长时间停车
　　尽管可以临时停车，但一定要注意&临时&这个字眼，一定不要长时间停靠。另外，如果临时停车，一定要注意开启警示灯，表示随时会驶离，毕竟交警不会掐着表为你计时。如果是明确标记有&禁止停车&的标志，博速威驰驾驶学校提醒你：那就连临时停车也不要，否则就只能等待罚单了。
　允许临时停车地段和禁停路段都不要长时间停车
　　四、非、公交专用道等专属车道禁止驶入
　　专车专道，如果是非机动车道，或者是限时驶入的公交专用车道，一定要注意看清标志，不要驶入。否则就算不会被交警当场拦下，也有可能会被摄像头抓拍，从而产生罚单。而且如果违规行驶，发生交通事故，违规方要负事情全责。
　非机动车、公交专用道等专属车道禁止驶入
　　五、狭窄胡同内和狭窄路边不要停车
　　大多新车主都觉得比较偏僻的小巷子不会有交警执法，其实在狭窄的小道上，正是因为违规停车会阻碍交通，所以也是经常容易被吃罚单的路段。而且停放在狭窄路段，除了会导致交通阻塞，还极有可能被躲避不及的车辆刮蹭，带来不必要的经济损失。
　狭窄胡同内和狭窄路边不要停车
　　六、在施工路段看不清红绿灯标识闯红灯很容易被罚
　　现在城市中心的大部分十字路口都安装有电子摄像头，因此闯红灯肯定要受罚。
　　很多施工路段，交通状况复杂，会关掉原先的红绿灯，采用现场设置、移动红绿灯等临时设施疏通交通，即使闯了红灯也不会拍照，因此不少车主存在侥幸心理。博速威驰驾驶学院提醒：不管摄像头是否关闭，闯红灯都会导致交通危险发生，应该杜绝这种行为。
　　但是有一些正在道路施工的路段，很多车主会看不清路标的指示，并且觉得这样的施工路段可能没事，结果冒然闯红灯，结果受罚。
　在施工路段看不清红路灯标示闯红灯很容易被罚
　　七、不看道路指示牌盲目左拐
　　有些城市的十字路口，会有路段是即使绿灯亮起也禁止机动车左转，或者是在规定时间段内可以左转。一些粗心的车主不去看交通标识，盲目看到绿灯就左拐，很容易就误入罚款范围，并且行车容易有危险，所以一定要养成过路口时要反复查看道路指示标牌。
　　不看道路指示牌盲目左拐
　　注意：以下八种违法行为信息可以消除。
　　1、警车、消防车、救护车、工程救险车执行紧急任务的可以消除。
　　2、机动车被盗抢期间发生的的可以消除。
　　3、有证据证明救助危难或者紧急避险造成的的可以消除。
　　4、现场已被交通警察处理的的可以消除。
　　5、因交通信号指示不一致造成的的可以消除。
　　6、不符合本规定第十八条规定要求的可以消除。
　　7、记录的机动车号牌信息错误的可以消除。
　　8、因使用伪造、变造或者其他机动车号牌发生违法行为造成合法机动车被记录的可以消除。
　　博速威驰赛车学校：
关于 开车上路最应该注意：如何避免吃到罚单 的评论
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ㄧ 技术支持与报障：　　对本站有任何建议、意见，。中航协开出最重罚单 重罚四家快递公司
圆通被禁空运，成都公司未收到停发空运通知，业务未受影响
中航协注销上海圆通速递的二类航空货运代理资质，此前，上海韵达货运等三家公司也被注销航空销售代理人资格。
圆通成都分公司客服表示，成都分公司空运业务正常，没有收到总部不能发货的通知。
业内人士分析，注销其代理资质后，快递仍然可以找其他有资质的公司代理空运业务。
昨日有媒体报道，中国航空运输协会副秘书长段开洪上周六证实，中航协决定注销上海圆通速递有限公司(下简称&圆通&)二类航空货运代理资质。
这是继11月7日中航协公告注销上海韵达货运有限公司、上海汇行国际物流有限公司、上海启昊货运代理有限公司航空销售代理人资格后的又一处罚决定，被业界认为是中航协史上开出的最重罚单。
不过，昨日圆通成都分公司客服告诉华西都市报记者，成都圆通的业务未受影响。
4家快递违规托运被开罚单
据《南方都市报》报道，10月22日，南航CZ6524航班在辽宁大连落地后发生了货物燃烧事件。经大连机场公安分局对起火事件的调查认定，此次货物着火原因为包裹内耐风火柴(属禁运危险品)自燃引起。
之后，10月29日中航协紧急对涉及货运操作的上海韵达货运有限公司、上海汇行国际物流有限公司、上海启昊货运代理有限公司进行停业整顿，通告各航空公司暂不承运上述三家公司交运的货物。11月7日，中航协发出通报，注销上述3家公司的航空销售代理公司资格认证。
在中航协的进一步调查中，发现该票货物有2宗含有锂电池物品(也属禁运危险品)的实际托运人为上海圆通速递有限公司，其货物品名分别为锂离子电池1块和手机含锂电池1个。中航协认为，圆通未对其托运的货物按照操作规程验货、分类，导致谎报为普通货物的危险品交运航空公司，严重影响了飞行安全，性质十分严重，决定注销其二类货运代理资质，并请各航空公司终止与该公司合作，不承运其揽收货物。
业内人士分析指出，二类货物运输代理资格被注销后，圆通暂时无法用飞机来承运货物，短时间内其快递业务将转移至以陆运为主。而韵达的快递业务主要以陆运为主，所以受影响相对较小。
中航协暂停货运代理资质认证
中航协昨日再次&出招&，自即日起针对航空运输代理行业展开为期两个月的安全整顿。在为期两个月的整顿期内，中航协将暂停货运代理资质认证，并将对违规企业从快从严处理。
中航协还将建立货运代理安全审计制度，逐步实现对代理公司的分类按级管理，以及对全国航空货运代理企业的从业人员强制进行航空运输危险品基础知识普及培训。
圆通成都公司未受禁运影响
昨日圆通成都分公司某客服告诉华西都市报记者，圆通成都分公司空运业务一直很正常，没有收到总部不能发货的通知。&今天有好多客户打电话问，我们问了领导，说没有这回事，稍后我们还将辟谣。&
随后华西都市报记者致电圆通成都分公司总经理夏发平求证，他称自己身在外地并匆匆挂断电话，也没有回记者的短信。
圆通上海某网点客服昨日也向华西都市报记者表示，尚没有接到总部不能空运的通知。圆通广州分公司客服则告诉华西都市报记者，只是取消了牌照，对圆通空运没有实质影响。&我们有专机，还可以找其他公司代理空运。&
快递物流资讯网首席顾问徐勇就此向本报记者解释说，就跟酒驾取消驾照一样，司机虽不能开车，但不影响他打的，因此中航协的处罚对于这些快递公司业务实际影响并不大。
事实上，据中航协11月7日通报，韵达虽有航空销售代理人资质，但并未实际开展代理业务，也未同任何一家航空公司签署销售协议，而是作为供货方将货物交予汇行公司，汇行公司因与南航没有代理协议，便又将货物转交启昊公司，从而连带三家公司受罚。这也意味着韵达可以找其他有资质的代理公司完成空运业务。
昨日晚上，圆通在其官网上挂出了&告客户书&称，两块锂电池系&业务旺季我司揽收验视及内部安检过滤疏忽所致&，圆通快件运行一切正常，其时效不会受影响。
圆通速递上海转运中心相关负责人昨日在接受央视《经济信息联播》采访时表示，圆通上海公司主要是负责华东区范围内的航运业务，其他地区业务目前都是依托第三方来操作的，所以二级货运代理资质被注销后，对上海的业务影响是最大的，每天的成本可能要增加两万余元。
圆通方面同时承诺，将对进一步加强安全管控和人员管理，以防该类事件再次发生。
亟需建立航空快递运输标准
快递物流资讯网首席顾问徐勇分析说，航空快递运输的特点是，一个包裹往往有1000种以上物品，机场安检很难检查出来哪些违禁品混在里面。&南航燃烧事件是在落地时发生的，这说明安检有问题。&徐勇说，我国需要建立一套航空快递运输的分类标准，如把衣服放在一起、电子产品放在一起，这样便于安检。
他认为，还需实施货物实名制，而这需要变快递加盟制为直营管理。&圆通、韵达的网点都是加盟制，这可能导致加盟商为了多赚钱，不顾安全谎报货物。&
据了解，今年圆通、韵达均加快了直营步伐，今年3月，圆通在成都区域实行了直营。但徐勇透露，圆通、韵达只是转运中心直营了，其末端网点仍处于加盟状态。
华西都市报记者罗提
二类航空货运代理资格，是指经营国内航线除香港、澳门、台湾地区航线外的民航航空货物运输销售代理资格，资格认证有效期为三年。
航空销售代理人资格，是由中航协颁发给航空运输销售代理人的资格证书。拥有资格的货运代理人可与航空公司直接签订运价协议，还可以自己公司的名义签发航空货运主单，并可以接受货运代理同行的委托货单。
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_this.html('车间组长经常用罚款的方式处罚员工。_百度知道
车间组长经常用罚款的方式处罚员工。
老总派了我多和生产部的员工聊天，员工说这个组长动不动就罚款，令到他们很反感我是刚出来实习的学生，了解情况我今天又发现有个生产线的员工又被罚款？？如何反馈给上级好呢，为了工作的事很烦恼，都是很小事罚款真的能解决办法吗，但我了解是他们真的做错事了，想听听你意见
实在是屡教不改的员工，交由上级审核，款罚的越多，一般员工有错都是以教育为主其实作为工厂来说，需书面罚款单，也是死的，居然把罚款当做自己的业绩，这种观念是错误的
工厂的各项规章制度，毕将使得员工怨声载道，就是组长提出罚款，根据你所反映的情况来看，管理方法欠缺，只是为了避免再一次地触犯纪律，也就没必要罚款了，重新招人就是了希望以上回答能够帮到您，你的这个基层组长，为的是很好的约束大家，他越能干，直接咔嚓掉，但是这个管理干部，上级审核觉得有必要罚款的时候在罚款，时间长了，建议实行罚款审核制度，但是人是活的，公司的行政奖惩处罚管理规定，罚款不是目的
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企业文化依附于企业，随企业产生，随企业消亡而消亡。即使没有总结或提出外在表现形式，企业文化依然是存在的。
　　企业文化的内在本质内容与外在表现形式有很大的偏差。第一，外在表现形式通常表现为一句话或几个词，不是内在本质内容的全部；第二，企业文化中实际存在的糟粕是肯定不会出现在外在表现形式中的；第三，外在表现形式通常比较稳定，不会频繁更改，企业文化的本质内容却因各种因素的时刻变化而处在时刻变化之中。
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罚款不是目的，是手段。罚款不能解决问题，只会让员工对管理人有了抵触心理，会造成人员流失。可以先警告，在警告，要是在犯了错，在处理那样员工就会心服口服的。
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