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铁老大变身快递哥？ 铁路货运改革之路
日前，首趟广州直达北京货运班列发出，车上载有中国铁路95306货运网大宗商品服务平台上线以来收揽的最大一宗货物。在铁路货运改革以及国家“互联网+”行动计划的指引下，昔日高高在上的“铁老大”正在向亲民勤快的“快递哥”华丽转身。今年一季度，铁路货运量占全社会货运量的比重不足10%，昔日“铁老大”如何才能再次成为物流业的“老大”？近日，中国铁路总公司作出了“深化铁路货运改革，推动铁路向现代物流转型发展”的决策，并提出“力争用3年左右时间将铁路发展成为世界一流的现代物流企业”的目标。● &发展现代物流不是权宜之计 对铁路而言是场革命铁路改革一直为社会所关注。在目前普速铁路客运下降，货运运力不断释放，快递行业快速崛起的行业环境下，“铁老大”全面进军物流市场，既是行业竞争的市场需要，也是铁路货运的一次重大变革。最近，中国铁路总公司党组书记、总经理盛光祖在接受记者采访时表示，2013年实施铁路管理体制改革后，中国铁路总公司一直把货运改革作为深化铁路改革的一项重要任务，并于当年6月15日全面展开。近两年来，铁路货运改革的成果得到了社会各界普遍认可，当前我国经济发展进入新常态，铁路也面临新的挑战与机遇。适应经济发展新常态，就要实现铁路货运的转型发展，努力把铁路运输企业建设成现代物流企业。盛光祖认为，改革决非权宜之计，其必要性和紧迫性主要表现在三个方面：首先，发展铁路现代物流是降低全社会物流成本、更好地发挥铁路在综合交通运输体系中骨干作用的客观要求。铁路具有低成本、长距离、全天候、节能环保的优势，在综合交通运输体系中处于骨干地位，理应承担更多的运量。但实际情况是，近年来全社会的货物运输量在增长，而铁路份额在下降，铁路运输优势没有很好地发挥出来。因此，铁路不能局限于运输大宗物资，而应着眼于加快物资流动和降低社会物流成本。发展铁路现代物流，就是要实现铁路与公路等运输方式的有机衔接，科学安排各种不同运距、不同时限要求的货物，使各种交通运输方式在运距、载重上实现合理匹配，以最快的速度和最合理的成本来组织运输，从而降低全社会物流成本，为经济社会发展提供可靠运输保障。其次，发展铁路现代物流是深化铁路改革、实现铁路运输创新发展的必由之路。随着我国经济结构的调整，社会运输需求结构发生重大变化，煤焦、矿石等大宗货物运输需求大幅减少，零散白货运输需求快速增长，并且这种趋势还在加强，这对铁路提出了转型升级的迫切要求。因此，必须对铁路货运的经营理念、业务流程、管理机制进行重塑和再造，使整个营销体系更加突出客户导向，运输组织更加便捷高效，物流的网络布局更加合理，信息技术和财政金融各项手段保障功能更加完备，同时对物流基础设施进行大规模布局建设，推动各方面管理与现代物流发展相适应。这对铁路而言，是一场革命，必将推动铁路运输走出一条崭新的发展道路，开辟铁路物流发展的广阔前景。第三，发展铁路现代物流是拓展市场、做大做强铁路运输企业、探索中国铁路在新形势下发展道路的重要举措。近年来，在铁路建设特别是高速铁路建设领域，我国铁路取得了成功经验，在世界范围内处于领先地位。现在我们推进铁路现代物流建设，就是要形成一个竞争力强、充分展示铁路运输优势的运营管理模式，探索出一条可以与世界各国相互交流的铁路经营和发展道路。● &走具有中国特色的铁路现代物流发展道路多年来，铁路一直凭借着大宗货物运输被外部所认识，煤炭、粮食、矿物质等大宗货物运输成了支撑铁路运输的支柱。随着近年来，国家经济结构调整和产业转型升级，传统的货物组织方式越来越由“滞后”变为“障碍”，先是绊倒了别人，满足不了客户，适应不了市场；后又绊倒了自己，铁路自身的生存和发展面临严峻挑战。盛光祖表示，现在发展铁路现代物流，就是以满足客户需求为目标，以信息化为支撑，通过发展全品类物流、提供全流程服务等，实现运输、仓储、加工、信息服务等业务融合发展，强化铁路安全便捷、低成本、全天候、绿色环保等优势，走出一条具有中国特色的铁路现代物流发展道路。其中，改革的总体目标是，力争用3年左右时间，努力将铁路发展成为国内领先、世界一流、最具市场竞争力的现代物流企业，在全国基本形成布局合理、便捷高效、服务优质、安全有序，并与其它交通运输方式有效衔接的铁路现代物流服务体系，为降低社会物流成本、促进经济社会持续健康发展提供可靠保障。“围绕实现上述改革目标，需要做的工作很多。”盛光祖认为，当务之急是，着眼于满足客户需求，坚持问题导向，进一步解决好方便受理、快捷运输、优质服务、合理收费等四个方面问题。在方便受理方面，要以中国铁路95306网站平台为依托，把网络受理作为货运受理的重要方式，加大网络受理力度，坚决取消货物受理中间环节，在货主要运货时能够迅速把货接过来，实现完全意义的方便受理、敞开受理、直接受理，让货主愿意找铁路运货。在快捷运输方面，必须对铁路运输组织方式进行深层次改革。与其他公路、民航相比，效率一直是铁路的竞争短板。适应电子商务时代对时效的要求，铁路必须优化运输组织方案，对高铁列车、货物快运列车、货物直达列车等运输方式提出有竞争力的全程运到时限，提高运输速度，大幅缩短运到时限。对货主有特殊时间要求的货物，则可以组织开行货运专列。在优质服务方面，铁路物流要急客户之所急，想客户之所想，办客户之所需，努力在货物受理、装卸质量、信息查询、接取送达等关键环节上提高服务质量，以优质服务提高铁路的市场竞争力。在合理收费方面，铁路物流不仅要坚决杜绝乱收费、多头收费等问题，还要从现代物流的角度，通过制定个性化、科学的运输方案，使企业生产要素配置更加合理、库存量大幅度下降，为企业节约成本，拓展运价空间。中国企业联合会研究部经济研究处冯立果博士给出了几点自己的建议。首先，原有的铁路货运能力虽然非常强，但是在未来，货运和客运应该要分开，因为目前铁路的客运量在大幅增加，一些货运的运力可以转移到客运上来，因此客、货的转变是今后一个转型的方向。其次，就货运本身来说，应该要逐渐适应“一带一路”的这种跨境物流方式的高速发展，在这一领域铁路货运应该要开始有所作为。另外，由于铁路是一个覆盖全国的网络，特别是随着我国高速铁路的快速发展，如果铁路运输能够与“互联网+”这种新形态结合起来，应该会大幅度提升铁路货运的竞争力。目前，铁总已着手建设自己的综合电商物流平台，并希望未来钢材、煤炭、矿石、粮食等大宗商品都可以在此网站进行跨区域、跨行业的电子交易，提高铁路物流信息化水平。● &电子商务将成转型重要支点 将95306网打造成交易大市场推进铁路现代物流建设，很重要的一项工作，就是要在互联网上搭建一个铁路与社会各界尤其是广大客户沟通合作的平台。为进一步方便广大旅客货主，中国铁路95306网站已正式上线运行。新建成的95306网站，主要面向货运和物流领域，开展网上商品交易及全程物流服务业务，主要开展三项服务业务：一是提供铁路货运电子商务服务，开办“我要发货”、运费查询、货物追踪等铁路货运业务；二是提供大宗物资交易服务；三是提供小商品交易服务，包含商品选购、在线支付、物流配送、网络营销、客户服务等功能。其中最大的亮点就是，95306网可寄高铁快件。我们都知道，铁路物流曾经凭借低成本、环保、安全等优势称雄中国物流。公路物流和航空物流的兴起与发展，加上异军突起的物流公司如雨后春笋般出现在各个大中城市、小镇乡村，挤占了运输市场，导致铁路货运量大幅下降。让铁路物流的优势反转变成了劣势，适应不了市场，使铁路自身的生存和发展面临严峻挑战。其次，为进一步提高铁路货运服务质量，改善客户体验，“网上提赔”服务也是95306网的重点创新特色，客户可以通过互联网办理赔偿有关手续，无需注册，只需按照网上提示在线填写并提交理赔需求，就可实时上传理赔相关资料，随时查询理赔进度，查看办赔结果，对理赔服务质量进行满意度评价。铁路部门接到客户网上提出的赔偿要求后，将会尽快办理，并将理赔情况通过手机短信方式告知客户。就这样，依托中国铁路95306网，铁路将建立起钢材、煤炭、矿石以及小商品等产品丰富、商家云集、买卖频繁、跨区域、跨行业的电子交易市场，充分挖掘和扩大铁路物流需求，最大限度扩大铁路第一手物流需求。力争通过3年时间，将中国铁路95306网打造成全国访问流量最大、电子交易额最大、物流量最大的知名电商物流平台，使之成为企业的俱乐部、商品的大展台、交易的大市场。95306网站上线，铁路利用互联网搭建了货源沟通信息平台，不仅可以解决信息不对称所带来的物流成本走高、经济要素流转不快等问题，而且为提速全社会物流行业发展发挥了积极作用。在社会综合交通体系中，铁路不仅安全、环保，成本也是最低的。铁路努力把95306网打造成全国最大的运力池，实现以消费者为核心的商业模式，是铁路融入现代物流发展的价值选择，也是真正实现以消费者为核心的商业模式。如此一来，铁路的客运、货运都有专属的门户网站，这不正是铁路部门顺应时代潮流的新举措吗？● &相关阅读：注：本文内容转载自其它媒体，转载请尊重版权保留出处，一切法律责任自负。卡车之家登载此文出于传递更多信息之目的，并不意味着赞同其观点或证实其描述，也不代表本网对其真实性负责。您若对该稿件内容有任何疑问或质疑，请即与卡车之家联系，本网将迅速给您回应并做处理。
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大家正在看由运输企业向现代物流企业转型——铁路积极探索货运改革
　　新华网北京５月２３日电（记者齐中熙）过去人们常说：火车一响，黄金万两。一方面说明铁路对沿线经济的贡献，另一方面也暗含着火车永远有拉不完的货。
　　随着我国经济结构的调整和经济增速的下调，铁路大宗货物运输需求有所减少，零散货物运输需求快速增长。如何适应这种变化，让铁路从过去“坐在门里等货”到“上门揽货”，更大发挥“互联网＋”在铁路货运中的作用？中国铁路总公司及下属各铁路局正在探索一条新路。
　　铁路也要搭上“互联网＋”这趟快车
　　今年一季度，铁路货运量占全社会货运量的比重不足１０％，昔日从来不愁无货可拉的“铁老大”面临考验。
　　“当前我国经济发展进入新常态，铁路也面临新的挑战与机遇。适应经济发展新常态，就要实现铁路货运的转型发展，努力把铁路运输企业建设成现代物流企业。”中国铁路总公司总经理盛光祖说。
　　为进一步方便广大旅客货主，中国铁路９５３０６网站今年４月１０日正式上线运行。
　　９５３０６网站主要提供铁路货运电子商务服务，开办“我要发货”、运费查询、货物追踪等铁路货运业务；提供大宗物资交易服务，支持煤炭、矿石、粮食等十一个品类物资在线交易并提供配套物流服务；提供小商品交易服务，包含商品选购、在线支付、物流配送、网络营销、客户服务等功能。
　　截至５月１７日，试运行一个多月时间，全路上线注册企业已达６４５６家，宣传展示１２４０余家；累计成交量１１２９万吨，交易金额３９．９２亿元。
　　打通铁路货运“最后一公里”
　　为充分发挥铁路在综合交通运输体系中的骨干作用，降低全社会物流成本，铁总进一步加大货运改革力度，全面推出货物快运业务。
　　２０１４年９月，沈阳铁路局组织开行了“东北货物快运”列车，构建零散货物运输绿色通道。列车每天循环往返开行，途经辽宁、吉林、河北、黑龙江、内蒙古的１９个市、３１个县。
　　据沈阳铁路局营销处副处长杨玉伟介绍，列车开行后，铁路设立了５００个东北货物快运办理站、建设２００个东北货物快运作业站、配备２００台接取送达汽车，全力打造能够覆盖城乡村镇的收货网络。
　　目前，铁路收货点已经覆盖沈阳局管内９０％以上的城乡村镇。货物运量从开行初期单日收货不足５吨，发展到目前覆盖３７３个种类和５０００多家稳定客户、日均发送４．３万吨。
　　“以前铁路很少办理零散货物运输。‘东北货物快运’列车开行后，货运受理不再受重量、体积、件数、批量等限制，解决了零散货物不能承运、运到时限不能保障、门到门服务功能弱等铁路货运老问题。”杨玉伟说。
　　实行公、铁、海多式联运
　　在新一轮的东北经济振兴中，辽宁沿海经济带发展迅速。面对辽宁港口群的飞速发展和港口集装箱运输的快速增长，沈阳铁路局实行公、铁、海多式联运，开行“沈铁红运”班列。
　　“沈铁红运”集装箱班列是沈阳铁路局与辽宁红运物流公司、营口港合作打造的“公路、铁路、海运”多式联运的集装箱运输新品牌。他们把铁路、公路、海运的运输资源进行有效整合，构建起南下、北上的集装箱全程物流新平台，形成“公路、水路在两端，铁路在中间”的多式联运格局，实现了公、铁、海运无缝对接。
　　新公司将集装箱班列实行定点、定线、定编组的客车化运行方式，以充足的运力保证，严格的运到时限，兑现服务承诺。
　　“过去，从鲅鱼圈站到长春零散箱需要２天左右才能运到，现在只需９小时，速度明显快于公路运输。过去长春发到广州的粮食，由于经过诸多物流环节，年损耗高达６万余吨，现在几乎是‘零损耗’。”杨玉伟说。
　　“沈铁红运”集装箱班列的开行，为沈阳铁路局拓展港口集装箱运输市场增添了后劲。２０１４年，该局集装箱运输完成８１３万吨，同比增加了１８４万吨，增幅达２９％。
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――访中国铁路总公司党组书记、总经理盛光祖
本报记者　陆娅楠
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　　今年一季度，铁路货运量占全社会货运量的比重不足10%，昔日“铁老大”如何才能再次成为物流业的“老大”？近日，中国铁路总公司作出了“深化铁路货运改革，推动铁路向现代物流转型发展”的决策，并提出“力争用3年左右时间将铁路发展成为世界一流的现代物流企业”的目标。中国铁路将如何转型？记者专访了中国铁路总公司党组书记、总经理盛光祖。
　　发展现代物流不是权宜之计，对铁路而言是场革命
　　记者：铁路改革一直为社会所关注。近一段时期以来，铁路货运市场持续低迷，此次铁总提出要加快发展铁路现代物流，是权宜之计，还是大势所趋？
　　盛光祖：2013年实施铁路管理体制改革后，中国铁路总公司一直把货运改革作为深化铁路改革的一项重要任务，并于当年6月15日全面展开。近两年来，铁路货运改革的成果得到了社会各界普遍认可。当前我国经济发展进入新常态，铁路也面临新的挑战与机遇。适应经济发展新常态，就要实现铁路货运的转型发展，努力把铁路运输企业建设成现代物流企业。
　　这决非权宜之计，其必要性和紧迫性主要表现在以下三个方面：
　　首先，发展铁路现代物流是降低全社会物流成本、更好地发挥铁路在综合交通运输体系中骨干作用的客观要求。铁路具有低成本、长距离、全天候、节能环保的优势，在综合交通运输体系中处于骨干地位，理应承担更多的运量。但实际情况是，近年来全社会的货物运输量在增长，而铁路份额在下降，铁路运输优势没有很好地发挥出来。因此，铁路不能局限于运输大宗物资，而应着眼于加快物资流动和降低社会物流成本。发展铁路现代物流，就是要实现铁路与公路等运输方式的有机衔接，科学安排各种不同运距、不同时限要求的货物，使各种交通运输方式在运距、载重上实现合理匹配，以最快的速度和最合理的成本来组织运输，从而降低全社会物流成本，为经济社会发展提供可靠运输保障。
　　其次，发展铁路现代物流是深化铁路改革、实现铁路运输创新发展的必由之路。随着我国经济结构的调整，社会运输需求结构发生重大变化，煤焦、矿石等大宗货物运输需求大幅减少，零散白货运输需求快速增长，并且这种趋势还在加强，这对铁路提出了转型升级的迫切要求。我们必须对铁路货运的经营理念、业务流程、管理机制进行重塑和再造，使整个营销体系更加突出客户导向，运输组织更加便捷高效，物流的网络布局更加合理，信息技术和财政金融各项手段保障功能更加完备，同时对物流基础设施进行大规模布局建设，推动各方面管理与现代物流发展相适应。这对铁路而言，是一场革命，必将推动铁路运输走出一条崭新的发展道路，开辟铁路物流发展的广阔前景。
　　第三，发展铁路现代物流是拓展市场、做大做强铁路运输企业、探索中国铁路在新形势下发展道路的重要举措。近年来，在铁路建设特别是高速铁路建设领域，我国铁路取得了成功经验，在世界范围内处于领先地位。现在我们推进铁路现代物流建设，就是要形成一个竞争力强、充分展示铁路运输优势的运营管理模式，探索出一条可以与世界各国相互交流的铁路经营和发展道路。
　　坚持问题导向，为企业节约成本，拓展运价空间
　　记者：发展铁路现代物流的总体设计是怎样的，有什么具体的目标？
　　盛光祖：发展铁路现代物流，就是以满足客户需求为目标，以信息化为支撑，通过发展全品类物流、提供全流程服务等，实现运输、仓储、加工、信息服务等业务融合发展，强化铁路安全便捷、低成本、全天候、绿色环保等优势，走出一条具有中国特色的铁路现代物流发展道路。我们将认真贯彻落实党中央、国务院的决策部署，结合国家《物流业发展中长期规划》，以改革创新为动力，推动铁路向现代物流转型发展，充分发挥铁路在综合交通运输体系中的骨干作用。
　　改革的总体目标是：力争用3年左右时间，努力将铁路发展成为国内领先、世界一流、最具市场竞争力的现代物流企业，在全国基本形成布局合理、便捷高效、服务优质、安全有序，并与其它交通运输方式有效衔接的铁路现代物流服务体系，为降低社会物流成本、促进经济社会持续健康发展提供可靠保障。
　　记者：改革不易，3年实现世界一流的目标更是难上加难，信心何来？
　　盛光祖：围绕实现上述改革目标，需要做的工作很多，当务之急是，着眼于满足客户需求，坚持问题导向，进一步解决好方便受理、快捷运输、优质服务、合理收费等四个方面问题。
　　在方便受理方面，要以中国铁路95306网站平台为依托，把网络受理作为货运受理的重要方式，加大网络受理力度，坚决取消货物受理中间环节，在货主要运货时能够迅速把货接过来，实现完全意义的方便受理、敞开受理、直接受理，让货主愿意找铁路运货。
　　在快捷运输方面，必须对铁路运输组织方式进行深层次改革。与其他公路、民航相比，效率一直是铁路的竞争短板。适应电子商务时代对时效的要求，铁路必须优化运输组织方案，对高铁列车、货物快运列车、货物直达列车等运输方式，提出有竞争力的全程运到时限，提高运输速度，大幅缩短运到时限。对货主有特殊时间要求的货物，我们可以组织开行货运专列。
　　在优质服务方面，还是要急客户之所急，想客户之所想，办客户之所需，努力在货物受理、装卸质量、信息查询、接取送达等关键环节上提高服务质量，以优质服务提高铁路的市场竞争力。
　　在合理收费方面，不仅要坚决杜绝乱收费、多头收费等问题，还要从现代物流的角度，通过制定个性化、科学的运输方案，使企业生产要素配置更加合理、库存量大幅度下降，为企业节约成本，拓展运价空间。
　　电子商务将成转型的重要支点，将95306网打造成交易大市场
　　记者：这次推进铁路现代物流建设，一个重要的举措就是中国铁路95306网正式上线运行，“铁老大”是否也在更紧密地拥抱电子商务？
　　盛光祖：推进铁路现代物流建设，很重要的一项工作，就是要在互联网上搭建一个铁路与社会各界尤其是广大客户沟通合作的平台。为此，经过精心准备，中国铁路95306网已于4月10日正式上线运行。
　　为进一步方便广大旅客货主，我们对现有中国铁路12306网站和新建的中国铁路95306网站功能进行了重新定位。12306网站主要开展客运相关服务业务，95306网站主要开展货运相关服务业务。目前，95306网站主要开展三项服务业务：一是提供铁路货运电子商务服务，开办“我要发货”、运费查询、货物追踪等铁路货运业务；二是提供大宗物资交易服务，支持煤炭、矿石、钢铁、粮食、化工、水泥、矿建、焦炭、化肥、木材、饮食品等十一个品类物资在线交易并提供配套物流服务；三是提供小商品交易服务，包含商品选购、在线支付、物流配送、网络营销、客户服务等功能。我们将不断完善网站服务功能，丰富网站服务内容，努力将95306网打造成企业俱乐部、商品大展台、交易大市场。
　　《 人民日报 》（ 日 06 版）
(责编：曹昆)
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