中交一航局铁路分公司一公司全貌

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唐山:中交一航局一公司第五项目部十年历程纪实
攻坚克难勇向前
2006年3月,曹妃甸煤炭码头工程开工。这项工程采用的是遮帘式组合钢板桩结构,没有任何经验可以借鉴,项目部遇到了前所未有的困难和挑战。
面对像沙漠一样的施工场地和外海的突风,当时的施工人眼采用防沙棚、喷水降尘、调整喷砂除锈喷漆时间等方法,攻克了在风大、沙多情况下进行钢板桩防腐的难题。
但是在接下来的辅桩——“AZ”型钢板桩的施打中却遇到了打不下去的难题。在困难面前,项目部通多次邀请专家组到现场就施工工艺进行深入研讨,对地质、振动锤、导架、施工流水等多个因素进行全面细致的分析,不停尝试各种施工方法……
日,项目部大胆提出尝试先将主桩按照三步送打的方式振沉至设计标高,然后通过扰动局部土体后再振沉辅桩。这一方案一经实施,立即取得了显著效果,钢板桩沉桩施工工艺取得了突破性的进展。
2007年春节,职工们放弃休息抢工期,并在2月12日创造了当天12小时内振沉&20根辅桩的记录。2月28日,顺利完成码头区北侧500米的沉桩任务,比业主要求的完工时间提前了一个月。
在这次施工中,项目部创造了24小时内累计振沉辅桩33根的新记录。日,曹妃甸煤炭码头起步工程主体竣工,比预定工期提前了3个月。施工中使用的大型组合钢板桩振沉工艺在2010年5月通过中国港口协会组织的科技成果鉴定,并被认定为“国内首创,达到国际先进水平”。
开拓奋进谱新篇
2008年,项目部在中石油海渤海湾生产支持基地施工中,创造了日振沉钢板桩90根的最高纪录,由职工发明创立的“苏雷成简易拼装平台”一项为工程节省成本500万元,2009年5月被此操作法天津市总工会授予“天津市先进操作法”称号。
从2009年9月第一根钢桩嵌入海底,到日进行重载试车,项目部承建的曹妃甸矿石码头二期工程的建设速度再一次续写了中国建港史上的奇迹。13个月,刷新了矿石码头一期工程18个月完工的记录!在这个项目的施工中,项目部实现了大型墩台与箱梁组合结构、大体积砼浇注、国内最重达680吨钢引桥安装等诸多技术难题的新突破。
自2010年4月开工的矿石码头三期工程,管理跨距大,协作单位多,高峰期现场人员超过500人。项目部坚持关口前移,施工人员吃住在海上,每日生产调度会在海上召开。施工中,对工程测量复核、混凝土强度及配合比等关键工序,强化质量通病治理,做到&“零缺陷”、工序无返工,点抓好船机设备、起重设备和水上、高空作业的安全管理工作,铸造精品,最终于日提前工期半个月完成主体施工。
2011年3月,唐山液化天然气LNG码头开工。在这次施工中,项目部采用了新的施工工艺:墩台底板与钢管桩之间缝隙采用橡胶圈止浆工艺、墩台养护采用无纺布对墩台全包裹养护工艺等,提高了码头观感质量。在LNG工程中,克服了风浪大,地质硬、锤击数高、作业干扰大的困难,在锤击数最高达11000锤的条件下仍创造了单船月129桩的纪录,提前11天完成工程主体,业主为项目部颁发了“筑港先锋,行业标兵”的牌匾。
十年磨一剑,风正一帆悬
中交一航局一公司第五项目部在曹妃甸整整驻扎了十年,一代又一代的干部职工,亲眼见证了曹妃甸向国际大港发展的每一个瞬间。2013年,曹妃甸港年吞吐量已达2.4亿吨,以年增长64%的速度居世界港口增速的榜首。在第五项目部工作过的每一个人,都已经把自己深深的融入到了曹妃甸这片沃土,是他们用智慧和汗水托举着曹妃甸港今日的荣耀,而曹妃甸也将永远铭记这样一支创造奇迹的团队。
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本文来源:网易
作者:姜雪峰 邢春玲 李连君
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中交一航局一公司
布局首个浮式LNG项目
 企业党建参考报  点击:次
  本报讯& (通讯员& 任金彪)& 近日,由中交一航局一公司第九项目部承建的中海油天津浮式LNG接受终端项目港口码头工程在天津港南疆举行了隆重的开工仪式。天津市滨海新区区委书记何立峰,天津市常务副市长杨栋梁等领导出席并启动奠基。
  该工程是天津港第一个浮式LNG项目,需新建FSRU和LNG泊位各1座,码头长度均为400m,采用&碟&型墩台式平面布置型式,设置工作平台各1座,靠船墩各4座,系缆墩各6座,码头桩基部分共需施打混凝土方桩、钢管桩、灌注桩690根。工程建成后将采用LNG浮式气化船气化外输和陆上小型储罐LNG槽车装车外输两种模式对外供气。
  此项目建成后,将进一步满足天津地区对天然气的使用需求,在节能环保、滨海新区开发建设上发挥重要作用。
责编:梁文静刊载于日《企业党建参考报》第516期
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