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平安好车平台提供多元化服务　帮卖二手车成业务起步
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平安好车平台提供多元化服务　帮卖二手车成业务起步
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导读：平安保险公司负责人预测，未来二手车将占市场很大比例的份额，因此国内还有很大的发展空间。在此背景下，平安推出了一个综合金融电子商务平台，从帮卖二手车作为业务的切入点，从而计划逐步将融交易服务、金融服务、车主服务融会贯通，为车主提供一个多元化的二手车生活平台。
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平安好车搅局电商平台 承诺100% 不赚差价
　　本报记者 王毅鹏 上海报道
　　2月26日，借由“张艺谋卖车”一夜成名的平安好车管理团队首次公开亮相，并宣布未来战略定位为“一个融交易服务、车主服务、客户迁徙三大支柱为一体的汽车综合服务平台”。
　　这家筹备一年、业务上线仅半年的公司，突然亮出如此宏大的目标，着实让业界一惊。作为马明哲金融转型的重要棋子，集团资源的支持并没有让平安好车马上“下金蛋”。而先期上线的“二手车帮卖”业务也没有给出盈利预期。
　　汽车门户
　　“平安集团10亿重金砸入的平安好车，其最终目标是将其打造成为全面覆盖车主生活服务的汽车门户。”2月26日发布会上，平安好车董事长兼CEO杨铮一语道破天机。
　　但创业初期，平安好车将以“帮卖二手车”为切入点，主要为广大车主提供二手车资讯、车辆免费检测、帮卖，以及车险、车贷等汽车相关服务。
　　所谓“帮卖模式”，就是配合线下门店的布局，平安好车集合全国数千家优质商户通过线上竞价平台对交易车辆进行线上竞价拍卖，价高者得。
　　平安好车门店工作人员告诉记者，“传统旧车市场，最终定价依旧是一个人说了算，主观性太强，而在平安好车这样的电商平台，采用竞价模式，每次竞价都有上百家的终端车商报价，车主可以选择报价最高的车商达成交易，这种模式不仅公正合理，而且能最大程度为客户争取到利益。”
　　据悉，在成立不到一年的时间里，平安好车连连落子、迅速扩张，目前已在全国12个重点城市设立了分公司。根据规划，今年6月，平安好车买卖两用新版网站将上线；同时将建立好车认证体系并植入业务；11月将试水新车线上销售模块；到2014年底，平安好车将完成全国26个主要城市的布点。
　　平安好车副总裁孙国斌则对《华夏时报》记者分析，在日本、欧美等成熟汽车市场，二手车是整个汽车市场的主力。以美国为例，二手车交易量与新车销量的比例是2.5∶1，即二手车销量是新车的 2.5倍。而在中国，这一比例2012年为1∶3.9，二手车交易量远低于新车销量。这表明二手车市场未来将有一个亿万级的市场容量。
　　金融思维
　　其实，“二手车帮卖”这个概念，在汽车电商领域并非新鲜事，前有开新二手车在上海连番开店，后有车易拍刚刚获得红杉资本领投的5000万美元融资。平安此时强势杀入，竞争优势何在？
　　作为马明哲金融转型的重要一环，平安好车从一开始就明显烙有金融基因。而杨铮对记者反复提及的“金融思维服务传统二手车市场”，被认为是区别于竞争对手的独特优势。
　　他认为在二手车行业未来发展之路上，除了持之以恒的创新和服务，金融行业的严谨、安全、信任更是尤为重要。
　　“二手车作为特殊商品，具有一车一况、一车一价的特点，并且在流通上也存在较多复杂因素，再加上屡见不鲜的交易不过户、场外交易、私下交易等等中国二手车交易行业的不规范问题，业界的普遍共识是，改变二手车交易乱象的关键在于诚信体系和评估体系的建立。”杨铮如是说。
　　杨铮透露，平安好车切入二手车“帮卖”业务，目标正是在于帮助行业建立起一套行之有效的执行规范。据悉，平安好车对每部交易车辆都会进行多达上百项的标准化检测，并结合平安集团后台数据库中车辆的维修、保险记录，再对车况作出客观评估。
　　“平安保险在全国网点密布，有大量的定损核保专业员工，掌握了近亿辆车辆的维修保险记录，对他们的车况了如指掌。”在杨铮看来，平安的优势还在于，“后续汽车金融服务有，有8000万保险用户，具备整合二手车产业链的优势。”
　　晨兴创投董事总经理石建明也认为，中国二手车产业化的关键在于对车况的评估体系，而平安的优势在于极强的金融行业整合能力。
　　流量入口
　　然而，集团金融资源的支持并没有让平安好车马上“下金蛋”。相反，平安好车在短期内可能还无法盈利。
　　“平安作为第三方交易平台，承诺公开透明交易、100%不赚差价。”杨铮在表明行业自律决心的同时，也抛出了一个重要问题：平安好车的盈利模式在哪里？
　　“坦白地讲，平安好车目前没有考虑盈利。考虑到目前中国二手车市场还没有真正启动。我们率先布局是应时而为，这也是集团战略的一部分。”杨铮直言道，“二手车电商平台是平安整个战略的投入。所以相对来说，对盈利的要求就比较低，更多的是从互联网一些角度来看，比如用户量、用户资源等。”
　　事实上，对于任何一家公司而言，不盈利是不切实际的事情。根据记者掌握的信息：在马明哲金融互联网的思维下，平安好车未来将充当集团业务流量入口的角色。
　　一位平安内部员工对《华夏时报》记者透露，马明哲对互联网化的重视超乎想象，甚至连续3年在集团执委会上强调了“科技”这一主题。而作为平安集团布局中的四大门户战略，平安好车肩负着实现平安“衣食住行”综合金融服务平台中“行”的重大使命。
　　而杨铮亦对记者再三强调，“平安好车不是二手车经营商，而是一个平台商。帮卖二手车只是整体业务规划的一个部分，我们希望把平安好车打造成一个为汽车生活各项需求提供整体解决方案的平台。这个门户的平台一端连接着亿万车主，另一端连接着为亿万车主提供和车相关服务的供应商。”
　　前述内部员工对记者透露，平安好车的重要战略职能就是积累大量真实车主数据，提高车主黏性。而这些大数据将进行二次开发，使得车主用户通过好车平台转化为平安集团客户，“在这个意义上，平安好车将是未来集团业务的流量入口。”
　　面对平安好车的挥金如土，某电商负责人对记者表示，尽管平安集团资本雄厚，但作为市场新晋者，尚未摸索出自己的发展路径，仅靠重金投入、迅速扩张似乎意义不大。“首先，平安好车的商业模式能够带来多大的盈利和潜在收益并不确定；其次，电商领域每有一种成功的商业模式，就会引来很多的模仿者和后续的价格大战，这对好车未来的发展也是一种威胁。”
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看过本文的人还看过平安好车的C2B生意：电商+金融模式下的“新车购”业务
文章来源：I黑马
i黑马：提到平安，消费者首先会联想到保险和银行。这两年，平安集团又注入了金融思维，平安首先选择&二手车&作为切入口，迅速异军突起，平安好车底气何在？C2B的汽车电商怎么玩？平安好车在品牌整合上的优势又是如何凸显的？
10月29日消息，继京东、天猫和汽车之家之后，又一个传统汽车销售模式的搅局者&&平安好车宣布将正式开启网络新车销售业务。作为平安集团四大门户战略之一，平安好车在成立后的仅一年时间里先后入主二手车和新车业务，今年趁&双十一&之际推出的&新车购&业务是平安好车金融思维的又一次大胆尝试。
平安好车董事长兼CEO杨铮
目前，国内的购车热尚未退潮，二次换车的市场需求强烈。有数据表明，有超过五成的车主在2年内有换车意向，而换车的平均年限也从2008年的5年变成了3.5年。而在北京、上海等汽车保有量大的城市，半数以上的购车者属于二次购车。由此可见，如何为消费者寻找出二手车帮卖到新车购入之间快速解决方案，很可能将引领国内一场新的汽车行业革命。
平安好车成立于2013年8月，主要以二手车帮卖业务为突破口，为客户提供的金融业务，在C2B模式的模式下，他们用1年时间在全国20个重点城市做了布局，此次&新车购&业务是其向产业进一步扩张的表现。
平安好车高级副总裁孙国斌表示：&平安集团成立以来，以保险、银行和投资为三大支柱，建立了庞大的用户体系。通过数据分析，我们注意到一般用户平均换车年限是3-5年。而90%的用户在卖掉旧车之后，都会有买新车的需求。从整体汽车市场分析，今年前三季度国内A级轿车销量累计实现533.26万辆，同比增长了6.8%。9月份，汽车零售较去年同比也增长了10.5%，市场增长仍然十分强劲。&
在趋势向好的背景下，平安好车利用过去一年在二手车帮卖业务上积累的平台优势，推出&新车购&业务。&我们希望把消费者的购车需求前置，帮助整车厂商和4S店扩大业务机会，探索汽车电商化的新模式。所以我们推出了&新车购&业务，我们将以16场网上新车抢购活动拉开序幕。用户可以通过我们的官网、官方微信，以&一口价&的形式参与心仪车辆的竞拍，拍中下定之后，直接到4s店去付款提车。简而言之就是分三步：线下体验、线上选购下定、线下付款提车。&
平安好车高级副总裁孙国斌
从二手车到新车的快速解决方案
一般，大家熟知的换车模式基本有两种：其一是需要你先找到A厂商把车卖了，然后再去B厂商购入新车，费时费力；其二就是在4S店进行折价换购新车，但这种模式往往存在着交易不透明的问题，往往吃亏的还是消费者。平安好车将二手车和新车业务打通，就是为了能够在一个透明公正的环境下，在同一个平台上解决消费者车辆的换购问题。&
根据规划，平安好车的&帮卖二手车&业务主要为广大车主提供二手车资讯、车辆免费检测、帮卖，以及车险、车贷等汽车相关服务。配合线下门店的布局，平安好车集合全国数千家优质商户通过线上竞价平台对交易车辆进行线上竞价拍卖，并以最高价成交的模式。而&新车购&业务则是与汽车经销商直接合作，为消费者提供有竞争力的价格、全面的车型和更优质的服务。一旦二手车帮卖和新车销售之间的闭环被打通了，平安好车的&交易平台&属性才会真正发挥其威力。只有在车辆买卖上可以黏住消费者，平安好车的整体布局才可以被盘活。
金融思维下的集团的整合优势
提到平安，消费者首先会联想到保险和银行。这两年，平安集团又注入了金融思维，平安首先选择&二手车&作为切入口，迅速异军突起，平安好车底气何在？在品牌整合上的优势又是如何凸显的？
平安之所以大手笔进入汽车电商市场，其一大优势是基于平安拥有的8000万保险用户。据悉，他们用一年的时间在全国拓展了20个省市、70个网点，签约车商达到近2000家。截至目前，在平安好车注册的有效用户已达32万，总竞价金额近50亿元，已经成为了中国最大的C2B二手车帮卖平台。
平安通过掌握了客户的车辆维修保险记录，对他们的车况了如指掌。比如他们何时拥有置换需求，甚至大概过多久需要再购新车，这些都能根据平安集团的大数据推导出来。
作为一个金融背景的汽车电商平台，他们推出了&车商贷&互联网金融产品，利用交易产生的大数据优势，3年时间为好车平台上的的二手车商提供50亿资金支持。在金融支持方面，他们围绕车主、车商与经销商的需求，持续推出多款B2C用户的互联网金融产品。
&汽车电商+互联网金融&的想象空间有多大？
平安金融的购车贷款和平安车险能否与&新车购&打通，创造一体化的购车体验。让消费者从卖车、贷款、买车、保险环节中都可以从中获益，他们会引领，并开启网络购车新纪元吗？
事实上，在平安好车试水&新车购&业务之前，天猫、京东早就做过类似尝试，短期之内吸引眼球无数，但无法形成长效规模。2013年，以汽车之家为代表的媒体属性购车平台入局，&网络购车&的概念才逐渐深入人心。
网络购车模式之所以不成熟，首先是消费者的习惯问题，尤其是年纪稍大一些的消费者，还是希望去4S店看一看摸一摸才安心。其次，不少电子购物平台与厂商合作，往往都是采取有一单没一单的形式。比如之前的京东卖日产，甚至兰博基尼的天猫店，都是品牌炒作形式的产物，而非是为了卖车而卖车。这可能就是导致那么多年来网络购车依然&难产&的主要原因。
对于外界质疑，平安好车的&新车购&模式似乎还看不出与京东、天猫的根本区别？平安好车董事长兼CEO杨铮认为： &我们知道，网上买车肯定不会像买牙刷一样简单&，杨铮先生自信的说，&平安好车既然能在平台上进行新车交易，就不会在乎比价。如果你对平安有信心，那当然可以省去很多麻烦；如果你觉得还要试试看看，我们也建议消费者去4S店体验一下，因为汽车是定制化产品，同款车型不会有什么大的区别。而如果涉及到比价，我相信平安好车不会输给别人。&
平安好车提出&最优价购车&，消费者若发现同品牌同车型的车辆价格低于平安好车，将退还保证金，买贵就赔2000元。&新车购&的用户还将获补贴为期一年的车辆交强险，并附赠油卡、大礼包、15天代步车使用权、 1天机场的免费停车等服务，还将免去车主提车时的所有出库费、PDI检测费等杂费，以更大的诚意来打动所有意向购车的用户。
金融思维武装下的&二手车帮卖&与&新车购&业务的顺利开展可以看做是整个布局的序曲，未来的&养车用车&环节的开展，以及如何与平安体系其他平台打通或许是平安好车下一步要着手去做的。
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