国际航空货物运输的相关知识_百度文库
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国际航空货物运输的相关知识
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国际货物运输保险实务.ppt
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3秒自动关闭窗口出口到墨西哥的货中转到美国被海关查了一周都没有放行，怎么办_百度知道
出口到墨西哥的货中转到美国被海关查了一周都没有放行，怎么办
这个产品的认证标签侵权了，要罚好贵的款，比货值贵几倍，最后放弃了
转米国真的很麻烦啊。不用再走米国了，中海等等都有。虽然这次帮不上忙，宁波，川崎，美元左右。从厦门港20天左右就到，但是以后你可以直接从中国出口墨西哥。从上海，南美。正常情况下，青岛等到墨西哥的曼沙尼约（MANZANILLO）直航16、17天就到。40尺高柜的海运费根据淡旺季不同。MSC。另外墨西哥从2009年开始减免的了很多产品的进口关税，3-4天就可以完成整个清关手续
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其他3条回答
找一些NB些的货代帮你疏通。 海关肯定要罚你的你得先知道为什么被扣啊。 如果想要货。不过反正也是被扣了
下次注意 尽量别美国中转
我是广州货代，目的港清关，找我公司，绝对强势。
我的货还没有到目的地，中途国家海关扣货，你能帮清关
那得知到你的货物的详细情况，不一定所有的货物都可以帮得到清关的是不？
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出门在外也不愁第三章 国际货物运输国际货物运输是对外贸易的重要环节，亦称为交付：指卖方自愿将其对货物的占有权转移给买方 的行为。卖方应按合同规定的时间、地点和运输 方式将合同规定的货物交付给买方，向买方移交 货物有关的单据并转移货物的所有权。1第一节 运输方式主要方式：海洋、内河、铁路、公路、航空、邮包 和联合运输。 运
输方式关系到货物的安全，费用的高低，到货的 时间。应根据货物的特点，运量的大小，运输路线 的长短，市场需要的缓急，运输费用的高低，途中 的风险程度，装卸地的情况和气候自然条件来选择 运输方式。2国际货物运输主要当事人 1)承运人(Carrier) 主要指轮船公司、航空公司、铁 路、邮政等部门。是负责直接运输的主体。 根据国家外经贸部和交通部对出口货运市场的规定 当前货运市场上的任何中外承运人都不能直接和出 口商进行业务操作，必须通过货运代理机构进行。 例如：马士基航运公司；中外运，中远洋 东方海外轮船公司、法国达飞轮船公司； 东方航空、国航、大韩航空、汉莎航空等32)国际货运代理企业(Shipping Forwarder) 处在出口商和承运人之间，办理国际货运业务的企 业，随着信息化建设、仓储配送等业务的开展，现 在的许多货运代理也在不断进行职能完善向第三方 物流角色转变。3) 进出口收发货人4一、海洋运输我国对外贸易中使用最多的一种运输方式，我国 进出口货运量中海洋运输约占90%。 (一) 特点 1.通过能力大:不受轨道、道路限制， 扩张能力强。 2.运量大:万吨轮载重量相当于250～300车皮 3.运费低: 运量大、航程远、单位成本低 不足：受自然条件的影响较大，航期不易准确， 风险较大，运输速度也相对较低。5(二) 海洋运输的经营方式 班轮运输与租船运输 1. 班轮运输 (1) 特点: ① ―四固定” ： 船期表、航线、停靠港口、相对固定的运费。 ②船方负责配载装卸，装卸费包括在运费中，无 滞期和速遣费。 ③船货双方的权责以船方签发的提单为依据。 ④承运货物品种数量较灵活，一般在码头仓库交 接货物，条件便利。6(2) 海洋运输的运费计算班轮公司收取运费— 按照班轮运价表规定收取。班轮运价表 按制定者不同可分 ： * 班轮公会运价表 * 双边运价表 * 班轮公司运价表 * 货方运价表7班轮运费班轮运费= 基本运费 + 附加运费基本运费: 全程运费的主要部分。 附加费:对特殊货物/突发事件等情况另外征收。8基本运费的计收标准： ①按货物毛重计收，故称重量吨 (Weight Ton)，运价表内用“W‖表示。 ② 按货物的体积计收，故称尺码吨(Measurement Ton)，运价表中用“M‖表示。 ③ 按毛量或体积计收，按其中收费较高的作为计 费吨，运价表中以“W／M‖表示。 上述的重量吨和尺码吨统称为运费吨，又称计费 吨；计算运费时1立方米作为1尺码吨。9④ 按商品价格计收，称为从价运费，用“A.V‖ 表 示，一般按FOB价的百分比收取。 ⑤ “W/M or ad va1.‖ 表示按照货物重量、体积 或 价值三者高的计收。 ⑥ “W/M plus A.V‖，表示先按货物重量或体积 计收，然后另加一定百分比的从价运费。⑦ 按货物的件数计收，一般针对包装固定、数 量、重量、体积也是固定的货物征收。⑧ 由货主和船公司临时议定价格。10附加运费种类①燃油附加费②货币贬值附加费 ③港口附加费⑧直航附加费⑨洗舱附加费 ⑩变更卸货港附加费 ⑾绕航附加费 ⑿旺季附加费 ⒀超额责任附加费11④港口拥挤附加费⑤转船附加费 ⑥超长附加费 ⑦超重附加费DDC: Destination Delivery Charges 目的港交货费用 THC : Terminal Handling Charges 集装箱码头操作费即从船---堆场或堆场---船之间所 产生的所有与集装箱有关的操作费用。 BAF: Bunkering Adjustment Fee 燃油附加费： 燃油价格上涨时船公司为降低成本、转稼损失而向 托运人在运费基础上额外征收的费用。12班轮运费的组成和计算计算公式为： 运费 = 基本费率 x 运费吨 + 附加费用当附加费是百分比时：运费 = 基本费率 x 运费吨 x (1+附加费百分比)13计算例题从我国大连运往某港口一批货物，计收运费标准 W/M共200箱，每箱毛重25公斤，每箱体积长49厘 米宽32厘米，高19厘米，基本运费率为每运费吨 60美元，特殊燃油附加费率5%，港口拥挤费为 10%， 试计算200箱应付多少运费？14解：① W = 25公斤= 0.025运费吨 M = 0.49 X 0.32 X 0.19 = 0.029792运费吨 ② 因为M&W，所以采用M计费 ③ 运费 = 基本运费X（1 + 附加费率）X 运费吨 = 60 X （1 + 5% + 10%） X（200 X 0.029792） = 60 X 115% X 5.9584 = 411（美元） ④ 所以200箱应付运费411美元。 注意：FOB/CFR/CIF之间的换算152.租船运输 -不定期船运输。 即没有预定船期表，航线和停靠的港口，须按船 租双方签订的租船合同来安排，有关船舶的航线 和停靠的港口、运输货物的种类以及航行时间 等，都按承租人的要求，由船舶所有人确认而 定，运费或租金也由双方根据租船市场行市在租 船合同中加以约定。16租船运输的方式包括：(1)定程租船—— 又称航次租船(Voyage Charter)， 是由船舶所有人提供船舶，在指定港口之间进行一 个或数个航次。 (2)定期租船—— (Time Charter) 船舶所有人将船 舶出租给承租人，供其使用一定时期的租船运输， 承租人也可将此期租船充作班轮或程租船使用。(3) 光船租船。租的是空船, 无船长、船员17程租船与期租船的主要区别 (1)定程租船是按航次租用船舶，而期租船则是按 期限租用船舶。 (2) 定程租船的船方直接负责船舶的经营管理，除 正常的船舶管理外，还应对货物运输负责。 期租船的船方，仅对船舶的维护、修理、机器正 常运转和船员工资与给养负责，而船舶的调度、 货运、船舶在租期内的营运管理的日常开支，如 燃料、费税以及货物装卸、理舱平舱等费用，均 由租船方负责。18(3)定程租船的租金或运费，一般按装运货物的数 量计算，也有按航次包租总金额计算的。而期租船 的租金一般是按租期每月每吨若干金额计算。同时采用程租船时要规定装卸期限和装卸率，凭以 计算滞期费和速遣费。我国大宗货物的进出口通常采用租船运输方式。19滞期/速遣费滞期费(Demurrage)——负责装卸货物的一方，如 未按约定的装卸时间和装卸率完成装卸任务，需 要向船方交纳延误船期的罚款。 速遣费(Despatch)—— 如负责装卸货物的一方，在 约定装卸时间内提前完成装卸任务，有利于加快 船舶周转，则可以从船方取得奖金，此项奖金成 为速遣费。按惯例速遣费通常为滞期费的1/2。20定程租船运费及装卸费规定(1)需由租船人与船东在所订合同中明确规定。 (2)定程租船的装卸费表示方法FIO装卸费划分船方不负担装卸费FIOSTLiner Terms船方不负担装卸费和理舱与平舱费船方负担装卸费FOFI船方只负担装货费，不负担卸货费船方只负担卸货费，不负担装货费21二、铁路运输仅次于海洋运输 优点： ①一般不受气候影响，可保障正常运输； ②运量较大，速度较快，连续性强，运输过程风 险小，到达时间准确； ③办理铁路货运手续比海洋运输简单，收发货 人可以在就近的始发站和目的站办理提运。221)国际铁路货物联运铁路运输可分为国际铁路货物联运和国内铁路货 物运输两种：国际铁路联运: 使用一份统一的国际联运票据，经过两国或两国 以上铁路的全程运送,并由一国铁路向另一国铁路 移交货物时,不需发、收货人参加。 2) 国内铁路运输23货物过境时，有关当事国必须有书面的约定： ①《国际铁路货物运送公约》成员国：欧盟。 ② 《国际铁路货物联运协定》成员国：前苏联、 东欧、中国、朝鲜、蒙古、越南等国。 ③ 《国际货约》、《国际货协》成员国内部票据 是统一的，相互之间过境需要换票据。24三、航空运输航空运输具有速度快、货运质量高、节省包装和 储存费用、不受地面条件的限制等优点。 因此最适宜运送急需物资、鲜活商品、精密仪器 和贵重物品。注：实际业务中除了一般空运货物外，赶交期、 退货复出口的货物往往普遍采用空运方式。25(一)国际空运货物的运输方式① 班机运输 ② 包机运输 ③ 集中托运 航空货运公司把若干单独发运的货物(每一个货主 货物要单独出具一份航空运单)组成一整批货物， 用一份总运单(附分运单)整批发运到预定目的地由 航空货运公司在那里的代理人收货报关分拨后交 给实际收货人。运价比班机低7～10%。 ④ 航空急件传送方式：桌到桌26(二)航空运输的运价航空运输货物的运价是指从启运机场至目的机场 的运价。不包括其它额外费用(如提货、仓储费 等)，运价一般是按重量(公斤)或体积重量(6000立 方厘米折合一公斤)计算的，以两者中高者为准。空运货物是按一般货物、特种货物和货物的等级 规定运价标准。27四、集装箱运输和国际多式联运(一) 集装箱运输 以集装箱作为运输单位进行货运的一种现代化先进 的运输方式，可适用于海运、铁路运输及国际多式 联运等。海上集装箱运输始于1956年4月，由美国海陆运输 公司最先创立。(Maersk-Sea Land) 优点：把传统单一运输串连成为连贯的成组运输， 从而促进了国际多式联运的发展。28集装箱相关资料国际标准化组织统一集装箱规格，推荐了三个系列 13种规格的集装箱。 主要有干货、冷藏、开顶、罐装等便于统计集装箱货运量，国际上以20’为计量单位 表示 TEU——Twenty-foot Equivalent Unit相当于20尺单位不同型号需要加以换算成20’TEU 来统计。29目前国际航运主要为20/40英尺两种的集装箱。20’— 5.902 X 2.350 X 2.392 m 40’— 12.036 X 2.35 X 2.392 m 限量：21.80吨左右 限重：26.78吨左右40’HC— 12.036 X 2.35 X 2.69m 限重：26.51吨左右30各项型最大体积为:( 长*宽*高 ) 可装体积 重量 1×20GP= 31CBM 6*2.38*2.38 25 17MT 1×40GP= 67CBM 12*2.38*2.38 55 23MT 1×40HC= 76CBM 12*2.7*2.38 68 22MT 1×45GP= 13.58*2.34*2.71 86 29MT* GP general purpose 普通箱； CBM cubic meter 立方米； MT metric ton 公吨 ； HC high cubic 高箱31321) 集装箱运输货物交接① 集装箱分 整箱货 (Full Container Load, FCL) 拼箱货 (Less Container Load, LCL)② 整箱货由货方在工厂或仓库装箱。装好后直接 运交集装箱堆场(Container Yard，CY) 等待装运， 货物到达后，收货人直接从港口堆场提走。33③拼箱货是指货量不足一整箱，需要承运人在集 装箱货运站(Container Freight Station，CFS)负责 将不同发货人的少量货物拼在一个集装箱内，货 到目的地后由承运人拆箱分拨给各收货人。 ④ 交接方式：货物的交接地点可以有以下选择： “门到门”、 “港到港”、 “门到港”、 “港到门”34门到门：货运代理到发货人仓库装箱 装运港集装箱堆场（CY) 目的港集装箱堆场 收货人仓库。港到港：托运人将货送到集装箱货运站（办理集装 箱的装箱与拆箱的场所，Container Freight Station)交货运代理 装运港CY 目的港CY CFS(收货人到此将货提走) 包装不足 易碎 易损坏35在什么情况下最好选择门到 门 (门到门的费用相对要高)362) 集装箱运输的费用 集装箱海运运费是由船舶运费(美元)和相关的杂费 (人民币)所组成。 两种计费方法： 1. 按件杂货基本费率加附加费。以每运费吨为计 算单位，再加收一定的附加费。(LCL) 2. 按包箱费率。这是以每个集装箱为计费单位。 包箱费率视船公司和航线等不同因素而有所不 同 。(FCL)37资料: 我国现行规定：凡每立方米货物的重量大于1吨的 为重货；小于1吨的为轻泡货。 货物正常堆积时占舱位容积货物积载因数 = (立方米/吨)货物重量 欧洲基本港: Rotterdam、Hamburg、Antwerp 地中海基本港: Genoa、Piraeus、Le Havre、Nice 中国出口五大港口: 广州/大连/上海/青岛/ 天津 南京地区: 南京新生圩港、龙潭港38实际业务中的运费结算： 以江苏地区为例，集装箱运费主要有： ①整箱— 包箱费率 ②拼箱— 杂货基本费率+附加费 ③空箱费 ④附加费如DDC、BAF等 收取顺序：船公司承运人—货运代理—各个货主??内陆费用 各种杂费(报关、码头装卸、跨航次、门到门、冲 港等)人民币费用。 收取顺序: 各服务单位— 货运代理— 各个货主 * LCL运输中的直拼39集装箱货物与集装箱的选用? ? ? ? ? ? ? ? ? 一般货物 易碎货物 易腐、冷冻、冷藏货物 动、植物 笨重货物 危险货物 散货 贵重货物 液体货物 干货箱、通风箱 干货箱 冷藏箱、通风箱、隔热箱 牲畜箱、通风箱 开顶箱、平台箱、框架箱 杂货箱、框架箱、冷藏箱 罐式箱、散货箱、漏斗式箱 干货箱 罐式箱40轮船公司排名41世界知名班轮公司42CFS-----集装箱货运站43箱管作业场地44七层堆高机4540吨叉车46(二)国际多式联运 国际多式联运 (International Multimodal/Combined Transport) 在集装箱运输的基础上产生和发展起来的一种综 合性的连贯运输方式，它以集装箱为媒介，把海 陆空各种传统单一的运输方式有机地结合起来， 组成一种国际间的连贯运输。47构成多式联运的条件1.有一个多式联运合同，合同中明确规定多式联运 经营人和托运人之间的权义、责任和豁免。 2.国际间两种或以上不同运输方式的连贯运输。 3.使用一份包括全程的多式联运单据，由多式联 运经营人对全程运输负总的责任。 4. 全程单一运费费率。 5.必须由一个多式联运经营人对全程运输负总责。48(三)大陆桥运输指使用横贯大陆的铁路(或公路)运输系统作为中间桥梁,把大陆两端的海洋连接起来的集装箱连贯运 输方式.也就是在海上运输的全过程中,插入一段横贯大陆的陆上运输。49当前世界上的大陆桥①西伯利亚大陆桥—太平洋远东地区和波罗的海②欧亚大陆桥——东起连云港, 西止Rotterdam, 全长10800公里。 ③北美大陆桥 —— 美西至东部大西洋口岸 —— 美西太平洋口岸至南部墨西哥湾50五、其他运输方式 其他运输方式 公路运输:是港口、车站、机场集散进出口货物的 重要手段。 内河运输：是连接内陆腹地与沿海地区的纽带。 邮政运输：通过各国邮政部门之间传送货物， 具有多式联运和“门到门”运输的性质。 目前快递业务有：国际特快专递（EMS ） 和DHL信使专递 管道运输51国际知名速递企业简介DHL: 中外运-敦豪国际航空快件有限公司(东南亚地区) 日在北京成立。 FedEx: 大田联邦快递(美洲地区）99年大田集团与世界 规模最大的快递公司Federal Express，在北京成立。 TNT: 天地全球速递系统 (欧洲) 1946年成立于荷兰， 总部在阿姆斯特丹. UPS: 联合包裹服务公司(美国) 1907 成立于美国。52第二节装运条款装运条款是有关运输方面买卖双方需要明确的问 题；内容及订立与合同的性质和运输方式有密切 的关系。装运条款应包括装运时间、装运港、目的港、是 否允许转船与分批装运、装运通知、以及滞期、 速遣条款等内容。* 在装运合同中装运与交货的概念是一致的，而 在到达合同(D组术语)中两者的概念是不同的。53一、装运时间装运时间，又称装运期，是买卖合同的主要条件， 如卖方违反这一条件，买方有权撤销合同，并要 求卖方赔偿其损失。 实际业务中往往装运期是合同交易成功与否的重 要因素之一。54(一) 装运时间的规定方法1. 明确规定具体装运时间；一般不确定在某一个日 期上，而是确定在一段时间内；或是规定最迟期 限。 这种规定方法期限具体，含义明确，在国际货物买 卖合同中采用较为普遍。即规定装运的时间段，例如“最迟装运时间至2004 年10月30日”，“月份装运”。552. 规定在收到信用证后若干天或若干月装运。例如合同订明：收到信用证后45天内装运。这种方式必须同时规定有关信用证的开到期限或 开出日期等。 例如“买方必须最迟于××(日期)将有关信用证开 抵卖方”等。56主要用于: (1) 按买方要求的颜色、品种、规格或专为某进口 商生产的产品，或者是一旦买方拒绝履约难以转售 的商品，为防止遭受经济上的损失，则可采用此 种规定方法。 (2) 在外汇管制较严的国家和地区，或实行进口许 可证或配额的国家，有时也可采用这种方法。 (3) 对某些信用较差的客户，为促使其按时开证， 也可酌情采用这一方法。57例如 规定收到(或开出)信用证后若干天装运(也可以在 合同中既规定开证时间,又规定装运时间) 如:―收 到信用证后90天内装运”, ―信用证于 日以前开出,货物于日以前装运” 分 析比较上述两条规定对谁有利？按第2条规定对卖方有利，卖方收到货款的把握性 大，按第1条规定卖方收不到货款的风险要大。583. 收到信汇、电汇或票汇后若干天装运。 4. 笼统规定近期装运。即不规定具体期限，只是 用“立即装运”、“即刻装运” 、―尽速装运” 等词语 表示，由于各国或各行业对这类词语的解释不尽 一致，容易造成分歧，因此在采用此方法时应当 慎重。59(二)规定装运时间的注意事项 1. 应考虑货源和船源的实际情况。 如对货源心中无数，盲目成交，就有可能出现到时 交不了货，而形成有船无货的情况。 按CFR和CIF条件出口和按FOB进口时，应考虑船 源的情况。 如船源无把握就盲目成交，或者没有留出安排舱位 的合理时间，规定在成交的当月交货或装运，则可 能出现到时租不到船或订不到舱位而形成有货无船 的情况。602. 对装运期的规定要明确。 3. 装运期限应当适度。装运期限的长短，应视不同 商品和租船订舱的实际情况而定。 4. 在规定装运期同时，应考虑开证日期的规定是否 明确合理。61二、装运港和目的港(一) 规定方法1. 一般装运港和目的港分别规定各为一个。 2. 有时按需要也可分别规定两个或两个以上。 3. 在磋商交易时，如明确规定装运港或目的港有 困难，可以采用选择港办法。62规定选择港有两种方式: 一种是在两个或两个以上港口中选择一个，如CIF 伦敦选择港汉堡或鹿特丹，或者CIF伦敦／汉堡／ 鹿特丹； 另一种是笼统规定某一航区为装运港或目的港， 如“地中海主要港口”、“西欧主要港口”等。63(二) 确定国内外装运港和目的港注意事项 1. 确定国外装运港和目的港注意的问题(1)对装运港或目的港的规定，应力求具体明确。如果加注同一航区两个以上港口的话，需要在合同 中明确规定：一如所选目的港要增加运费、附加 费，应由买方负担；二买方应在开信用证的同时， 宣布最后目的港。(2) 不能接受内陆城市为装运港或目地港的条件不能接受未开辟运输业务的装运港和目的港64(3) 必须注意装卸港的具体条件 有无直达班轮航线，港口和装卸条件以及运费附 加费水平，有无冰封期以及对船舶国籍有无限制 等等。 (4) 注意国外港口是否有重名 在买卖合同中应明确注明装运港或目的港所在国 家和地区的名称。652. 规定国内装运港或目的港注意的问题 出口: 国内装运港一般以接近货源地的港口为宜， 同时应考虑港口和国内运输的条件和费用。 进口: 应以接近用货单位或消费地区的港口为最合 理。但为避免港口到船集中而堵塞，目的港有时也 可规定为“中国口岸”。66三、分批装运和转船(一) 分批装运(Partial shipment)一笔货物分若干批次装运。但同一船只、同一航次 中多次装运货物，即使提单表示不同的装船日期及 不同装货港口，也不作为分批装运论处。 原则上应明确在出口合同中订入“允许分批装 运” 。 如果信用证中规定了分批数量，那么其中任何一批 未规定装运，则本批及以后各批均告失效。(二) 转运 (Transshipment)67四、装运通知装运通知是明确买卖双方有关装运方面需要交流的 信息。对于FOB、CFR卖方在订舱后，要及时将装运信息 通知买方以便买方及时办理投保。 对于CIF卖方也要将装运信息通知买方，以便买方 为报关、分拨货物早做准备。68五、装卸时间 装卸时间: 允许完成装卸任务所约定的时间，一般 以天数或小时数来表示。主要方法： 1. 日或连续日。对租船人不利。 2. 累计24小时好天气工作日 以累计24小时作为一个工作日。对船方不利。 3. 连续24小时好天气工作日 在好天气情况下，连续作业24小时算一个工作日， 如中间因坏天气影响而不能作业的时间应予扣除。 国际上采用这种规定的较为普遍。69六、其它装运条款 同美国进行贸易时，为取得运费优惠，可以采用 OCP条款。 “OCP‖是Overland Common Points的缩写，意为 “内陆地区”，以以落矶山脉为界，其以东地区， 均 为内陆地区的范围。 注意问题： 1. 货物最终目的地必须属于OCP地区范围。 2. 货物必须经由美国西海岸港口中转。因此签订 CFR和CIF出口合同时，目的港必须是美西港口。 提单上必须表明OCP字样，还要加注内陆地区的城 市名称。 70分析题我某公司对南非出口一批化工产品2000公吨， 采用信用证支付方式。国外来证规定：“禁止分批 装运，允许转运”。该证并注明：按UCP500办 理。 现已知：装期临近，已订妥一艘驶往南非的 “黄石”号货轮，该船先停靠新港，后停靠青岛。 但 此时，该批化工产在新港和青岛各有1000公吨尚未 集中在一起。 如你是这笔业务的经办人，你准备如何处理， 71 为什么？结论：应选择新港、青岛各装1000公吨。 理由: (1) 根据《UCP500》规定，运输单据表面上注明是 使用同一运输工具装运并经同一线路运输，即使运 输单据、上注明的装运日期或装运港不同，只要运 输单据注明是同一目的地，将不视为分批装运。 (2) 本案中找出口公司如在新港、青岛各装1000公 吨于同一船（黄石号）、同一航次上，提单虽注明 不同装运港和不同装运期限，则不视作分批装运。 因此，这种做法应认为符合信用证的规定，银行理 应付款。72某公司收到信用证规定：水泥8000公吨，2005年 5/6/7/8每月一批平均装运。此公司于5月、6月按 时装运，7月货源不足，未装。8月按时装运2000 公吨，9月装运2000公吨。问：公司货款可以收 回多少？ 如信用证规定在指定的时期内分期装运，而任何 一期未按期装运，除非信用证另有规定，则信用 证对该期及以后各期均告失效。73第三节 运输单据运输单据是承运人收到承运货物后签发给出口商 的证明文件，它是交接货物、处理索赔与理赔以 及向银行结算货款或进行议付的重要单据。 一、海运提单 指证明海上运输合同和货物由承运人接管或装船， 以及承运人据以保证交付货物的凭证。74(一) 海运提单的性质和作用①海上货物运输合同的证明②证明货物已由承运人接管 或已装船的货物收据③证明承运人保证凭以交付 货物的物权凭证75(二) 海运提单的格式和内容每个船公司有自己的提单格式，但内容大致相同， 可分为正面的内容和背面条款。 1.提单背面的条款在班轮提单背面，通常印有运输条款，这些条款 是作为确定承运人与托运人之间以及承运人与收 货人及提单持有人之间的权利和义务的主要依据。76有关提单的国际公约：(1)1924年签署的《关于统一提单的若干法律规则 的国际公约》，简称《海牙规则》(2)1968年签署的《布鲁塞尔议定书》简称《维斯 比规则》 (3)1978年签署的《联合国海上货物运输公约》简 称《汉堡规则》772. 提单正面的内容(1) 托运人 Shipper: 出口商、卖方 * 可以有两个发货人 (2) 收货人Consignee : 收货人、买方 记名提单直接交付买方提货 指示性提单To order, To order of shipper 等则需要 背书，意为凭…….指示。 (3) 通知人Notify Party : 通知人 货物到达目的地后承运人需要通知的人，可以直接 为买方，也可以是第三方例如银行等。78B/L在L/C中样例 例 + FULL SET OF ORIGINAL CLEAN ON BOARD BILL OF LADING MADE OUT TO THE ORDER OF APPLICANT， NOTIFY APPLICANT AND MARKD FREIGHT PREPAID 例2收货人 TO ORDER 某具体公司名称通知人 某具体公司名称 SAME AS CONSIGNEE例3例4 有时侯会出现2个及以上的通知人，这时提单要全部 显示。格式不够可以填写相关空格，用***连接。79(4) 前段运输Pre-carriage by : 货物转运时填写承 运船舶，不需要转运则为空。 例如南京—上海—曼谷，此栏填写驳船全称。(5) 收货地点Place of Receipt : 转运货物，此栏填 写收货地。(6) 海运船名航次: Vessel/Voy. No. 转运货物， 此栏填写二程船名，不需转运的，直接填写承运 船舶名称航次。80(7) 装运港 Port of Loading L/C中一般为Loading in charge… (8) 卸货港 Port of Discharge —— 目的港，如果中 转则要加注With Transshipment at … W/T或者 In Transit to… L/C中为Loading in Charge81(9) 交货地点 Place of Delivery : 最终目的地，如 果目的港为最终目的地，此栏为空。 (10) –(11) 箱封号及唛头—— 填写集装箱箱号及铅 封号，如果多个集装箱，则分行显示。 唛头可以贴唛。 例如 Container No./ Seal no. MSKU55582(12) 货描及数量: UCP500的37条C规定-提单的商 品描述可用货物统称。 数量是总包装件数。 * 提单上下大小写数量、包装必须一致。 * 散装In Bulk 无须大写 * Shipper’s count load & seal 字样 : 承运人免则 * 如果是多种包装，例如5Cartons, 2 Cases，则包 装数量为7Packages(…)，大写则写合计数量。83(13)毛重: 这里填写货物的总毛重，是承运人计算 运费的依据之一。 (14) 尺码: 同上。 重量体积都为最终实际装箱出运的准确数据。 (15) 特殊条款: 根据信用证要求填写 (16) 运费缴方式: 运费预付prepaid、到付collect (17) 签发时间和地点—— 一般为货物出运后24小 时内，表示货物的实际装运时间。84(18) 正本的签发份数—— 包括L/C规定 Full Set 等提单的标准份数为3正2副 3 Original 2 Copy (19) 有效的签章Stamp & Signature As Carrier：承运人签发 As Agent for the carrier：承运人代理签发 通常两者后面的承运人与提单上方所有人一致。 必须注意：承运人不同，签章也不同， 例: As carrier: CMA 则签章为船公司承运人 As agent for the carrier: CMA 签章为承运人的代理85(三) 运输单据的种类提单种类 提单的内容繁简1 2 3全式提单简式提单按货物是否已装船提单收货人的记载已装船提单记名提单收货待运提 单不记名提单 指示提单对货物外表状况有无 批注 提单的效力提单签发人不同 特殊类型的提单清洁提单 正本提单船东提单 甲板提单不清洁提单 副本提单货代提单 过期提单 倒签提单86已装船提单：一般注明 ON BOARD 是否装船 收妥备运提单：承运人已收到货物等待装运期间所 签提单。 不记名提单：收货人栏内只注明提单持有人(Bearer) 不需背书就可转让 记名提单：收货人栏内填明特定收货人名称。 不得转让 指示提单：收货人栏内填写 To order (of ……) 背书转让 （收货人抬头不同）87清洁提单：提单上没有对货物、包装存在着任何缺 陷的描述。 不清洁提单：注明了货物、包装存在着某些缺陷 直达提单：中途不经过换船而驶往目的港 转船提单：中途某港口换装另外船舶 联运提单： 经过海运和其他运输方式联合输时由第 一程承运人所签发的包括全程运输的提 单。 （运输方式） 班轮提单：班轮公司承运货物后所签发给托运人 （船舶运营方式） 的提单。 租船提单：承运人根据租船合同而签发的提单88全式提单：提单背面列有承运人和托运人权利、 义务的提单。 简式提单：提单背面没有条款。 （提单内容） 正本提单： 副本提单： （提单的使用效力）? 集装箱提单：包括多式联运。 ? 舱面提单：提单上注明货装在甲板上（On Deck) ? 过期提单：指错过规定的交单日期或者晚于货物 （其他种类提单） 到达目的港日期的提单89(四)特殊情况下的提单预借提单: (Advance B/L) 由于Ｌ/Ｃ规定的装船日 期已到，货主因故未能及时备妥货物装船或尚未 装船， 或因船期延误,影响货物装船，托运人要求 承运人先签发已装船提单，以便结汇。这种在货 物装船前或开始装船前已经为托运人借走的提 单，即为 “预借提单”。90倒签提单: (Anti-Date B/L) 这是货物由于实际装船 日期迟于Ｌ/Ｃ规定的装船日期，如仍按实际装船 日签署提单，会影响结汇。所以承运人应托运人的 要求在提单上仍按Ｌ/Ｃ规定的装运日期填写，这 种提单即为 “倒签提单”。 二者都是将提单的签发日期提前，使得实际日期与 提单所记载的日期不符，构成虚假和欺诈，属于违 法行为。一旦被发现，承运人可能被诉诸法律。91例如 1、一批出口货物原计划2/10日装船，因客户急需 提单办理进口，出口商请承运人于2/8日签发正本 提单，因为8日早于10日，所以为预借提单。2、一批出口货物原计划2/10装船，由于生产不及 时，推迟到2/15日出运，由于L/C规定交期为10 日，所以出口商请承运人签发10日的正本提单，因 为10日早于15日，所以此为倒签提单。区别：实际出运日期不同，没货/有货92关于倒签提单，收货人可基于以下两点拒绝收货： 1. 货物跌价 订立合同时货物销路较好，在货物运抵后却价格下 跌，这种情况下若出现倒签提单情况，买方可以通 过向装运港的港口当局或查看航海日志就可以掌握 真实情况。一经证实倒签，就有权拒绝收货并收回 货款，赔偿的责任则完全落在承运人身上。 2. 应节货物 对于应节货物而言，如果不能在买方预计供货的节 前运抵，买方如果发觉提单倒签，则又为买方转嫁 损失提供一个机会。93倒签提单，存在着很多的问题和风险：一般情况下倒签日期如果为短期(约1~3天)，是可 以“默认”接受的。银行接受的是单证相符的所有 单 据，并不会考虑其它。但如信用证规定最迟装运日期为日， 而船期却是1月30日。由于相差时间太长，这种情 况下要求倒签提单，船东是不肯答应的。 即使卖方出担保，船东倒签提单，但是卖方仍 然承担着很大的风险。94如果卖方预计不能按期交货而又不打算即修改信 用证的装运期，唯一的办法就是请求承运人倒签 提单。 倒签的要求一定要尽早向承运人提出，以便一旦 承运人拒绝，卖方能有充裕的时间另想办法，而 不至于使工作被动。95班轮提单的办理手续 洽订舱位：托运单(Booking Note) ? 船方承诺：装货单(Shipping Order -- S/O) ? 报关：海关监管，S/O ? 船长：装船命令，大副收据(Mate’s Receipt M / R) ? 船公司：提单96提单实例PAN AMERICAN CONTAINER CORP.SHIPPER/EXPORTERCOMBINED TRANSPORT BILL OF LADINGNOT NEGOTIABLE UNLESS CONSIGNED TO ORDERDOCUMENT NO. EXPORT REFERENCE FORWARDER REF. NO. SHIPPER’S REF NO, FOWARDING AGENT, FMC NO.KAYBE MACHINE COMPANY 1140 OLD DURHAM ROAD, PO BOX 980 ROXBORO N.C. 25735 U.S.A.CONSIGNEE(COMPLETE NAME & ADDRESS)TO ORDERNOTIFY PARTY (COMPLETE NAME & ADDRESS) NOTIFY:POINT AND COUNTRY OF ORIGIN OF MERCHANDISEFOR CARGO ARRIVAL AND INFORMATION APPLY TOCHINA NATIONAL FOREIGN TRADE TRANSPORTATION CORP. WUHAN BRANCH 322 SHUILI RD., QINGNIAN AVENUE, WUHANPRE-CARRIAGE BY PLACE OF RECEIPT BY PRE-CARRIER PORT OF LOADING NEW YORK, U.S.A. PLACE OF DELIVERY ON-CARRIERVESSEL FLAG CHAO HE VOY. 60W PORT OF DISCHARGE WUHAN, CHINAPIER/TERMINAL TYPE OF MOVEORIGINAL97提单实例 2/3MARKS AND NUMBER No。OF PKGS OR CNTNERSPARTICULAR FURNISHIED BY SHIPPERDESCRIPTION OF PACKAGES AND GOODS GROSS WEIGHT MEASUREFREIGHT PREPAID 89FGQM404-3008CKWUHAN CHINA CONTAINER NO. ___,SEAL#__ 1× 20FT CONTAINER SAID TO CONTAIN: 16 PACKAGES PAN AMERICAN CONTAINER CORP. MAY 15 1990 ON BOARD3780 LBSTOTAL NUMBER OF CONTAINERS OR OTHER PACKAGES RECEIVED BY THE CARRIER (IN WORDS)98提单实例 3/3LIMITATION ON CARRIER’S LIABILITY/SHIPPER’S AD VALOREM OPTION. The carrier shall in no event be liable for any loss or damage to or in connection with the transportation of Goods in an amount exceeding us $500 per package, or in the case of goods not shipped in packages per customary freight unit, or the equivalent of that sum in other currency unless the nature and higher value of such goods have been declared by the shipper before shipment and inserted in the Bill of lading. If the Merchant desires to be covered for valuation in excess of said US$500 per package or customary freight unit or any other applicable limitation, the Merchant must so stipulate in this Bill of Lading and such additional liability only will be assumed by the Carrier upon payment of the Carrier ’s ad valorem freight charge. See c1.12 hereofDeclared Value____________Read Clause 12 hereof concerning extra freight and Carrier’s limitation of liability Freight and Charges Payable at: Hazardous Cargo See Clauses, 7 &8 hereofRECEIVED BY PAN AMERICAN CONTAINER CORP. the goods, or the containers, vans, trailers, palletized units or other packages said to contain the goods herein mentioned, in apparent outward good order and condition unless otherwise indicated to be transported and delivered or transshipped herein provided. The receipt, custody, carriage, delivery and transshipping of the goods are subject to the terms appearing on the face and back hereof, as well as the provisions contained in the filed freight tariff. In witness whereof the carrier by its agent has signed 3 Bills of lading, all of the same tenor and date, one of which being accomplished, the others to stand void.PAN AMERICAN CONTAINER CORP.B/L NUMBER DATEDBY____________________________________ FOR THE MASTER ISSUED AT____________________________________________ 99二、铁路运输单据国际铁路联运运单、国内铁路运单。 (一) 国际铁路货物联运运单 联运运单是铁路与货主间缔结的运输契约。运单从 始发站随同货物附送至终点站并交给收货人，不仅 是铁路承运货物出具的凭证，也是铁路同货主交接 货物、核收运杂费用和处理索赔与理赔的依据。 (二) 承运货物收据： 一般运往港、澳地区的出口货物用。100101三、航空运单 航空运单是运输契约，货物收据。但不是代表货 物所有权的凭证，也不能背书转让。收货人提货 不是凭航空运单，而是凭航空公司的提货通知 单。 在航空运单的收货人栏内，必须详细填写收货人 的全称和地址，不能做成指示性抬头。四、邮包收据 五、多式联运单据102各种运输方式一览表运输方式海洋运输送银行办理议付的运输凭证海运提单（B/L）签发人船长或船公司 或其代理铁 路国际联运港、澳铁路运单副本（第三联）货物收据（Cargo Receipt）铁路始发站外运公司 民航公司或 外运 邮局航空运输邮政运输航空运单（MAWB或HAWB）邮包收据（Parcel Post Receipt）多式联运单据（MTD）或 集装箱联运提单（CTB/L）多式联运多式联运经营人103国际货运(海运)操作流程——出口商/货代① 需掌握发货港至目的港的运价； ② 主要船公司船期信息； 1. 出口商向 海运询价 ③ 需要时应向货代提供具体信息如 货运代理/ 货名，危险级别等。 承运人询价 除运费外的（人民币费用） 内陆询价 ① 需掌握各大主要城市公里数和拖 箱价格； ② 各港区装箱价格； ③ 报关、商检、动植检收费标准。 2. 向货运代理订舱 ——提供出口货物明细单，注明货名、 船期、件数、箱型 箱量、毛重、体积等主要信息及 付费条款、联系方法 装箱情况（FCL/LCL） 等 1043. 货运代理 向承运人定舱1、 缮制托运单（十联单）； 2、 加盖公司订舱章订舱； 3、取得配舱回单，摘取船名、航次、 提单号、设备交接单等信息。 4、通知出口商具体装箱或送货时间 （进舱通知）4. 装箱 1) 门到门 出口商：装箱日期前准备好货物 货运代理：填写装箱计划——到港区NICC堆场提取空箱 ——安排好集卡 ——按时到厂装箱（报关前完成） 2) 内装 —— 货主：自行安排运输工具将货物送到指定 码头仓库等待报关后出运1055. 海关报关货运代理： 海关： 1. 了解报关所需资料并审核其正确性。 接受报关 2. 备妥报关委托书，报关单，手册， 发票，装箱单，核销单，配舱回单 （十联单第五联以后）和其他资料， 最迟于截关前一天通关。 出口商： 3. 跟踪场站收据，确保配载上船。 提供报关 4. 凡是退关改配的下个航次，出运 所需资料 仍然需要诸如许可证，配额，商检 之类的文件资料，退关、改配通知 应先于该配置船期一个星期到达， *通关后货物即出运 以便报运部抽回资料，重新利用。1066.提单确认和签发货运代理 出口商 2)确认并反馈信息 给货运代理 5)接受提单并确认 费用帐单,需要签收1)制作提单确认件 3) 制作提单去承运人或 者船舶代理处签发正本 提单 4)将正本提单交付出口商特殊情况的提单签发： ① 电放：出口商提供正本“电放保函” 由货代出具公司 “保函”到船公司电放。 ②到签：如可行，出口商提供保函 ③ 异地放单： 须经船公司同意，出口商提供保函和 异地接单联系人等资料方可放单。1077. 出口商支付费用出口商应在一定期限内将航次费用结算清 1) 海运费 ① 预付 ② 到付 2) 陆运费 ① 订舱 ② 报关 ③ 做箱(内装/门到门) ④ 其他应考虑的费用： 冲港费/冲关费 商检、动植检、 提货费、快递费、电放、更改 *根据不同出口商付款和 退单的时间先后顺序有所不同8. 货运代理退单货运代理应在一定时期（1个月）内及时返还出口商 的“核销退税单”及相关文件副本。108案例我某公司按CFR条件、凭不可撤销即期信用证以集装箱 出口成衣350箱，装运条件是(CYBYCY)。货物交运 后，我方取得清洁已装船提单，提单上表明： “Shippers load and count―。在信用证规定的有效期 内，我方及时办理了议付结汇手续。20天后，接对方 来函称：经有关船方、海关、保险公司、公证行会 同对到货开箱检验，发现其中有20箱包装严重 破损，每箱均有短少，共缺成衣512件。各有关方均证 明集装箱完好无损。为此，对方要求我方赔偿短缺的 损失，并承担全部检验费2500美元。问：试分析对方 的要求是否合理，为什么?109? 分析 对方要求合理。装运条件CY/CY，提单表明 “Shippers load and count‖意指整箱装运、整箱交 货。即货物由出口方自行装箱、封箱并整箱运至集装 箱堆场，箱内货物状况船方概不负责。运抵目的港 后，在堆场将集装箱交给收货人，由收货人开箱验 货。本案经各方开箱检验，均证明集装箱完好无损， 说明货物包装的破损和数量的短少是由于出口 方装箱时的疏忽造成的。110作业：到热那亚的运价表如下： 单位：USD 等级 perW perM 20FT 40FT 1-7 126 95 1,250 3,700 8-13 115 100 1,800 4,000 14-20 131 105 2,300 4,500 现有两批货需运到热那亚，等级均为9，第一批货 重40公吨，120立方米；第二批货重36公吨，50立 方米；试问两批货分别如何装？并计算运费为多少？111
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