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南航整顿代理票价：禁止以打包价模糊定价
<span class="lh26 txtcenter f12_15-05-23 &&作者：曾宪皓&&来源：环球旅讯&&
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　　南航开始整顿终端价格体系，要求代理不得以打包优惠券、保险等形式模糊南航票价。南航甚至已经直接通牒携程，称如果机票搞促销，需要提前向南航提出申请。
　　南航21日印发了《关于规范中国市场终端销售价格的通知》，要求代理人必须按照南航的运价进行销售，不得以打包优惠券、保险、接送机等形式模糊南航机票价格，并规定了处罚机制。
　　南航甚至直接以文件通牒携程，要求携程区分&机+X&与纯机票的销售，如搞促销须向南航申请。
　　有业内人士分析，南航该举措是为了杜绝市场上中小票代的某些违规行为，也可能是为监管部门打前哨。将会对携程、去哪儿、阿里旅行-去啊这类大型机票销售平台影响较大。
　　南航通知文件的截图
　　南航：代理售价须与南航一致，否则处罚
　　22日，全国各地的机票代理公司陆续收到了南航的一份通知，其中称，为维护正常终端价格体系，南航现对中国市场(港澳台地区除外)授权代理人销售做出如下规范：
　　&一、必须按照南航的运价、客票使用条件、服务条款和注意事项进行客票展示或销售。
　　二、不得以打包优惠券、保险、接送机等形式模糊南航机票价格。如需进行此类促销活动，须向南航申请，经南航同意后方可开展相关活动。
　　三、上述规范将于日起开始实施。&
　　南航还就代理人违规投放销售价格规定了处罚办法：
　　&(一)对于未按照南航发布的运价进行展示或销售的代理人，收取展示或销售价格与南航发布的相同日期、同等舱位、相同使用条件客票价格差价5倍的违规操作费;
　　(二)对于违规销售里程积分或免票、违规投放大客户政策、违规投放特殊运价、产品和代理费政策的代理人，暂停其航线产品政策，并视违规情节的严重性，扣减一定额度的后返奖励，同时对代理所属的管辖单位进行通报批评。对于违规情节严重的代理人，将中止或终止其销售代理授权。&
　　代理人：南航天天发通知，不累吗?
　　在携程、去哪儿、阿里旅行-去啊这些机票销售网络平台上，为了让自己的显示价格低于航空公司的直销价，从而吸引更多点击，很多代理商会将票价调低，但同时捆绑销售20、30、50元不等的保险或者酒店优惠券等。此次南航的规范通知，主要针对的就是此类让机票价格体系变得&复杂&的行为。
　　机票价格的多元，的确令消费者眼花缭乱，难以适从
　　在一个机票同业群内，环球旅讯记者看到代理人们对与南航此次通知，有如下的议论：
　　A：必须按照南航的运价，那么也就是票面价...或者退一步(说)，也就是不得低于官网的价格。
　　B：&必须按照南航的运价、客票使用条件、服务条款和注意事项进行客票展示或销售。&这个什么意思?不能让利出去?他们应该说&你们不许多加一分钱，少卖一分钱。&
　　C：撇开代理人呗，就这意思。
　　D：航司要牛上天了
他们这么整不累啊?直接把所有黑屏都屏蔽了一步到位不就得了，省得这么多事了!直接屏蔽一个月，看看他们到底能不能直销，不就知道了，何必呢?他全屏蔽，大家都不卖就得了?今天出一个，明天出一个，自己不累啊?
　　可见，机票代理人们对于通知发出后，南航具体会如何操作，也看得不是很清楚，有待后续观察。但总的说来，他们似乎并没有特别的恐慌。
　　通牒携程：请区分&机+X&与纯机票，搞促销须向南航申请
　　据传言称，预计受南航此规范影响较大的携程、去哪儿、阿里旅行-去啊等几大网络平台，正准备联合起来与南航就此事进行一定程度的&沟通&。
　　不过截至发稿时，携程、阿里旅行-去啊等网络平台都没有做出回应。
　　而南航已经抢先一步，比较强硬地要求通过通知的形式，要求平台重视这件事。以下为南航发给携程旗下公司的函，要求携程区分&机+X&与纯机票的销售：
　　上海华程西南旅行社有限公司：
　　为维护正常的终端价格体系，保证分销渠道的健康、持续发展，针对贵公司(以下简称&携程&)下辖的销售网站PC端以及移动客户端(含所有网页版和APP)，以平台运营商身份所涉及的南航机票销售价格提出规范要求，请贵公司积极配合，共同构建良好的产业生态环境，实现机票销售行业的持续发展。
　　一、携程应加强对其销售平台上的南航授权代理人销售行为的监管力度，确保南航授权代理人在展示或销售南航机票时，必须按照南航的运价、客票使用条件、服务条款和注意事项进行客票展示或销售。
　　二、携程应区分&机+X&等打包产品与纯机票的销售入口，在机票销售频道中不应出现打包产品以扰乱正常的机票价格体系。
　　三、携程应正确展示代理人投放的销售价格，不得以打包或赠送保险、接送机、优惠券等形式模糊代理人投放的销售价格。如需进行此类促销活动，须向南航申请，经南航同意后方可开展相关活动。
　　上述要求望贵公司于日前完成。
　　分析：航司要杜绝违规行为，没有冲动消灭小代理
　　就南航这次的通牒，中国航信研发中心系统分析师李洋做出以下分析：
　　&此前在低佣金挤压和互联网平台的助力下，代理人已经无孔不入了。现在航司先用通知表示自己开始行动，南航经过中央巡视后，强调政治正确，对于违规，先表明自己的态度。市场有违规现象，南航可能知道只发一个通知，效果一般，但还是要先发通知，通过通知来告诉监管部门，&我们看到了，开始行动了&。但这个通知的效果如何还有待检验。&
　　对于认为&航司自身发展直销而挤压中小票代空间&的观点，李洋表示：
　　&航司没有冲动消灭小代理，只是采取对自己最简单，最方便的政策，结果导致客观上小代理日子更加难过。就像家里孩子没写作业，家长最简单直接的办法就是严加管教，棍棒教育。至于这样的后果是孩子更加叛逆还是厌学，这个目前管不了。更何况，代理还不是航司的亲儿子。&
　　李洋最后总结道：在此之前，航司已经通过佣金指挥棒重构代理市场，现在代理人市场有进一步混乱的趋势而。所以航司不能仅仅停留在治标，也需要考虑如何治本。
【附南航通知全文】
　　为维护南航正常的终端价格体系，保证直分销渠道以及分销渠道成员之间的健康、可持续发展，现对中国市场(港澳台地区除外)南航授权代理人销售南航机票的行为做出如下规范：
　　一、授权代理人在展示或销售南航机票时，必须按照南航的运价、客票使用条件、服务条款和注意事项进行客票展示或销售。
　　二、授权代理人不得以打包优惠券、保险、接送机等形式模糊南航机票价格。如需进行此类促销活动，须向南航申请，经南航同意后方可开展相关活动。
　　三、上述规范将于日起开始实施，各销售单位应加强代理人管理和监控，如有发现南航授权代理人违规投放销售价格，可将采集的违规记录及相关材料发邮件到销售部渠道管理处，邮箱地址。
　　四、公司将根据&区分展示或出票代理人责任&的原则进行处理，具体处罚办法如下：
　　(一)对于未按照南航发布的运价进行展示或销售的代理人，收取展示或销售价格与南航发布的相同日期、同等舱位、相同使用条件客票价格差价5倍的违规操作费;
　　(二)对于违规销售里程积分或免票、违规投放大客户政策、违规投放特殊运价、产品和代理费政策的代理人，暂停其航线产品政策，并视违规情节的严重性，扣减一定额度的后返奖励，同时对代理所属的管辖单位进行通报批评。对于违规情节严重的代理人，将中止或终止其销售代理授权。
　　特此通知。
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你可能喜欢机票代理进入零佣金时代 携程去哪儿等将受影响
14:18:36 &&来源：东方财富网
　　“这一行动矛头不只是小票代，更多是针对一些大代理商而来。”上述业内人士表示。事实上，在有基础佣金的时代，不少代理商会将这些钱让利出来，直接贴补到票价上。此外，部分O T A企业甚至以打包优惠券、保险等模式进行价格促销，目的是以更低的价格吸引消费者购票，借此拉高年出票规模，获取年终返利和奖金。但是，这种模式直接打乱了航空公司的直销价格体系，引起航空巨头的不满。　　现在，这条路行不通了。对此，南都记者调查了解到，以O T A为代表的大型代理商，已经在增值服务上下功夫，通过各种方式减少对票代佣金的依赖。据携程方透露，过去10年他们都在想办法降低对机票佣金的依赖性，主要从改善产品和服务角度出发，多方位满足地消费者的需求，提供更多增值服务。而同程方则向南都记者表示，他们的机票产品目前多以“机票+门票+酒店”以及旅游线路打包的旅游套餐形式销售，纯机票销售业务占比越来越低。　　事实上，近几年来，越来越多的中小代理人开始向机票销售B 2B平台及O T A平台靠拢。这些小票代有自己固定的销售渠道和服务对象，在拿不到航空公司代理费的情况下，转而从B 2B平台的大代理处采购机票、获得服务费或者机票价差，再到去哪儿网、淘宝等O T A平台上销售，并使用O T A平台的出票、收单、售后、呼叫中心系统。据悉，最近一年来，携程网也开始从单纯的机票大代理变为像去哪儿网一样的开放平台，接纳大大小小的机票代理商申请在携程上卖票。　　“基础佣金费取消，对携程、去哪儿等O T A同样有影响。但他们通过多种分销渠道走量，依靠提高每年的机票出票量，不仅能获得年终奖励金和返点，同时还可以凭借自身的销售规模与航空公司博弈叫价，令后者提高返点数量，这也是他们近年来票代收入不降反升的原因所在。”一位不愿透露姓名的业内人士表示，照此下去，未来航空公司与机票代理的博弈将逐渐转向与O T A平台的竞合。
& ( 12:48:16)
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& ( 10:22:09)您当前的位置 ：&&&&&&&正文
机票代理费取消成大势所趋 航空公司完全直销难度大
中国新闻网　　 07:24:25
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　　新华报业网讯
(生活频道袁野)6月10日，国航和东航正式取消机票代理费。在业内人士看来，这是大势所趋，随着代理商与航空公司的不断博弈，未来机票价格趋于市场化，代理商服务价值有望得到凸显，但机票总价应该不会有太大改变。
　　小代理商将受更大冲击
　　代理费的取消并不是一蹴而就而是经历了下滑过程。去年7月初，国航和南航将3%的代理费降至2%。随后，海航、东航跟进。今年6月1日起，南航将机票销售代理手续费降为零。厦航表示将于6月5日起把代理手续费从1%调整为0%，而国航和东航则将清零日期定为6月10日。
　　据了解，2008年国家取消了机票代理费统一收费标准后，机票代理人的主要收入来源为3%的代理费(也称基础返点)和完成一定的售票量后航空公司给予的销售奖励，这就是业内所说的“3+X”制度。
　　“航空公司基本都会取消基础返点，这是国际趋势”某一类资质机票代理公司卢姓经理对中新网生活频道表示，机票代理费从3%降到2%最终到0对自身而言其实也没啥影响，“大块头”收入还是销售奖励。业内人士认为，尽管代理费取消，但这部分收入代理商与航空公司之间还有博弈空间。
　　民航专家、中国航空运输协会专家委员綦琦也认为，减少代理费也是必然趋势。“能活下来的代理商都有预期并有自己盈利的方式”，他对中新网生活频道表示，不少代理商会选择跟大代理商合作，帮大代理商分销。
　　“取消机票代理费只能说对中小代理影响很大”綦琦表示，大型代理商将拥有更多市场空间，不少航空公司提高了销售奖励，未来航空公司自主灵活性会更强，这对于‘散乱’的机票代理行业现状而言并非坏事。
　　綦琦这一说法得到卢经理证实，他所在的公司就不单纯做机票而是打造综合商旅服务平台，涵盖酒店、话费充值、POS机等多个行业领域，机票代理费取消与否对公司影响不大。
编辑:王高峰
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