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海运货柜中潮湿怎么办？
&&&&&&& 通常存在于货物中的湿度/水分取决于产品的类型以及在装货时周围空气中的相对湿度。显然，热带地区空气的相对湿度会比温带地区的要高得多。所以当货物被装入集装箱时也带入了湿气或者说水汽。例如，如果一个集装箱内装了5吨的家具，根据木材类型、家具干燥处理的不同程度，家具本身就会含有大概8%到20%的湿度，这相当于大约400-1000kg的水。这里边的湿气有些就会散发到集装箱内的空气中，湿气或水分随货物一起被带入集装箱，成为集装箱水汽凝结的一个重要来源。
&&&&&& 海运货柜中潮湿怎么办？随着全球经济一体化，国际间的贸易往来日趋频繁，集装箱海洋运输因其成本优势成了国际贸易领域最重要的货运方式。集装箱在远洋运输过程中，货物本身和货柜内部空气往往会经历海洋高湿气候及较大的昼夜温差变化，从而产生两种基本的水汽凝结方式：
货物出水：当货物从寒冷或温和气候地区运往热带地区（或是在仓储中的，外界环境中的天气由冷变热的时候），空气中的湿气和水分将会在货物表面或其包装上形成凝结水。
集装箱雨：当集装箱从热带温带气候区转移到寒冷地区，空气中的水分由于遇冷冷凝点降低达到过饱和状态，故将会在集装箱的内箱壁上凝结成水珠，这就是我们常说的集装箱雨。
是运输中每年成千上万的货物受到货物出水和集装箱雨造成损害的普遍现象。货物运达目的地时，金属可能已生锈或氧化，纸箱会变软、发霉，木箱上长一层黑色的霉层；集装箱中散装的农产品也有可能潮湿、发霉, 不能食用，这类损失给全球各地的企业带来了巨大的损失。
如果箱内充满相对湿度为90%温度为30℃的空气，则空气中每立方米会含有27克的水。如果温度低至5℃，则此一立方米空气中仅含有大约6克水。其中相差的21克水就会从空气中凝结出来形成液体水从而可能会损坏货物。
&&&&&&& 一个20英尺集装箱的体积大约有33立方米。在相对湿度为90%的亚热带空气中，35℃下1立方米空间内含有36克的水，这总共是1188g水。（同样温度下，相对湿度60%的1立方米空气中含有24克的水分。相反，1立方米相对湿度100% 温度为5℃时的欧洲地区空气只含有6.8克的水，或者说一个20英尺集装箱内总共仅224g水。）一旦集装箱外的空气温度降低，964g水将会凝结于集装箱内壁或箱内其它物品的表面，这些凝结出来的集装箱雾雨会使货物受潮、长霉或生锈。使用了集装箱干燥剂以后，当集装箱内温度下降时，DryPole1000干燥棒充分发挥快速而持久地高效吸附水蒸汽的能力，使货柜内的相对湿度始终处于一个理想的安全环境，避免集装箱雾雨的产生，保证了货物的运输安全。
我们力求为您的货物提供完美的防潮保护赛克干燥剂为您的货物在仓储和运输过程中提供全程呵护，选择赛克干燥剂，让您全程放心。
为确保赛克干燥剂能发挥最佳的吸湿能力，在使用过程中请注意以下细节：
在使用之前，应该在还没有装载货物时将集装箱上的通风孔要封上，避免集装箱内空气与外界流通。
运输过程中注意小心轻放，避免内外包装的机械擦伤。在干燥剂启用前，应确保运输和仓储的环境保持阴凉干燥，避免阳光直射。
对于小包装干燥剂，在PE膜层拆包使用后，剩余部分产品必须尽快使用热封机或其他机械重新密封，或放置于紧凑的密闭容器中保存。
干燥剂一定要在密封的环境中才能发挥其吸潮的作用；包装的密闭性越好，干燥剂的表现就越好；如果包装的密闭性较差，请加大的用量。
公司产品链接：海运集装箱来拖柜，装不下了怎么办？？ - 出口交流 -
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& 海运集装箱来拖柜，装不下了怎么办？？
(面包啦啦队)
UID 1913653
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海运集装箱来拖柜，装不下了怎么办？？
请问各位前辈，海运出口中东的货，20尺集装箱来拖柜后，有几个箱子居然装不下了= =~~怎么办？？不是熟客啊，一年大概也就一票，走拼箱客人不愿意付运费。。。。。555。
UID 1203089
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全部倒出来再重新装下，实在不行拆包装！！
UID 1816458
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和客户沟通，看是否下个柜子发给客户，如果不行，只有安排散货出运，体积不多，没有多少费用的。你们公司可以自己承担。毕竟你之前算过柜，装不下也不是客户的自认。
UID 860194
积分 68859
福步币 50 块
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真的装不下也没有办法的，快递 空运都可以的，关键谁承担费用，或者让他下次在早点下单，注意哦，把报关数据也改了哦。
(大眼晶——外贸代理)
UID 1905017
积分 16558
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来自 宝森，非一般的代理！
回复 #1 沈fubu 的帖子
当初怎么计算的啊，你自己算的还是货代算的啊~~一般按照集装箱内径算
UID 1980239
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回复 #1 沈fubu 的帖子
一般的仓库有个专门的推车可以把箱子挤挤的，应该可以争取为你们弄出点空间.
UID 1477266
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留下，下次再发.....
& &或者给客人算出点钱来..算做下个订单的....
UID 1476634
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如果货物能挤的话，就用铲车顶一下，如果不能挤，另外安排快递或者空运过去吧
UID 1086056
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一般来说集装箱的内容积都不可能完全充分利用的。。
如果只是少几箱就走拼箱过去好了，之前还是先和客户商量一下
UID 1979344
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重新装一下试试。如果不行只好拆箱了！祝你好运！
UID 1583769
阅读权限 40
要么整个柜子倒出来，重新装，要么和客人商量下，剩下的能否和下次的一起出，货款扣掉就好了
UID 1906599
阅读权限 40
来自 货代QQ：
之前不算好，肯定会出问题呀，下次让货代帮你算好你们在决定。现在的话看看剩多少货吧，剩的多真装不下的话只能走拼箱，至于费用的话跟客户协商吧
UID 1994477
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那还是要问问客户的意见哦，不愿意走拼箱的话那他们愿意怎么处理，然后看你这边能接受不。
UID 1687007
阅读权限 40
楼上的解释都很尽力，但没有看中关键。
1，你这个货是不是确实装不下了，一般多的货不多的话，就把货拉出来重装一下。整理好一点，是有可能装下的。
2，如果实在装不下了，说明你这个货20GP是装不走的，意思就是说，你本身就需要一个40GP才可以装的下。40GP相对20GP费用当然是不一样的。
3，多的货不多的话就走拼箱。拼箱费用不高，但由于你把一票货分成两票。目的港有清关和提货费，多了一笔，这个你客户肯定不会承受，你可以采取事先不告之的方式，你都说了很少合作。
4，实在不行。自己承担。没办法。散货费用真心不多。就是目的港提货贵。像整柜一票估计要两三在USD。散货估计也有几百吧。
UID 2003419
积分 16929
阅读权限 80
算体积先，然后在看能装多少
当前时区 GMT+8, 现在时间是
Powered by D1scuz! && 2001-如果已经提前预定好海运货柜而又不能按时装货上船的话，需不需要缴费用？
- 船员、海嫂论坛
如果已经提前预定好海运货柜而又不能按时装货上船的话，需不需要缴费用？
如果已经提前预定好海运货柜而又不能按时装货上船的话，需不需要缴费用？要那些费用？
集港有些费用还要看你走不走下一班船有滞箱费货放堆场等下班也有堆存的费用因为各地不一样所有有些地方也会收一些杂费
其他回答 (2)
一个字，你懂得
我是走天津的 广州那边的收费帮不到你太多 不好意思
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该问题来自：中国船员联盟是综合型的船员社区，是船员、海嫂以及从事航运、船务等相关行业人群的交流平台。贸易领域专家
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&&&新闻热线：021-
部分集装箱已被EMS提取 跨国诉讼成本高律师建议放弃
&&&&&& 据《青年报》报道：装有数万件“海淘”包裹的287箱海运集装箱滞留上海港，在邮政、海关、港口三方各演了一出“神仙打架、凡人遭殃”的戏码后，终于三家各退一步，滞港事件初步调停。青年报记者昨天了解到，至少已有四五个集装箱的货物被EMS提取，送入海关查验，海关工作人员当即加班查验后，放行了不涉及法定需要征税的货物。海淘族们终于盼出了头，但EMS快递变成了“超级慢递”，用户能否向邮政索赔，更多的人开始追问。　　首批滞留货本周送达用户　　昨天，EMS在外高桥港区分批提邮。EMS承诺，月底前将滞留的287箱邮件全部提取完毕。邮件提取后，将会被送至海关查验。据海关承诺，清关手续将在3个工作日内完成。EMS力争在清关后的3天内将邮件送至用户手中。也就是说，快的话首批邮件在本周就可能送到用户手中。而所有滞留邮件下月初将全数投送完毕。　　日本快递为何变“慢递”？青年报记者获悉，货物爆发式增加是最主要的原因之一。日元汇率大跌使得国内对日本产品的需求激增，在日本的很多中国人纷纷主动或被动做起代购生意。同时，因日元贬值导致原材料涨价，日本1月起纸巾、洗洁精、卫生用品、冷冻食品、化妆品、健康食品、家用电器等迎来涨价潮。赶在涨价前，又是一波购买潮。短期内猛增的日本进口货物量使海陆空运输大受影响。货物发出后便“玩失踪”，买家各种抱怨。　　一方面是因为EMS的货物滞留港口。另一方面，日本邮政方面也有不少问题。去年11月28日，日本邮局网站有这样一条告示：“随着运往中国的物品急剧增加，使得邮寄时间变长，客人有可能不能及时收到邮寄物品。尤其是船运物品，因中国方面处理业务迟延而比平常需要更长的时间。”青年报记者了解到，哪怕是未出现货物滞留的北京地区，也出现货物延期现象。一位北京买家抱怨，曾在去年10月通过海运邮寄的尿不湿，原本需一个月左右，但这次寄到已是两个半月后，婴儿诞生后才到货。　　空运也同样出现了大面积的延误。唐女士去年12月中旬在日本购买了几条围巾，因为听说船运很慢，所以用仅次于普通航空的SAL航空邮寄，在日本邮局网站显示的邮寄时间是航空需一个星期，SAL航空则需要两个星期。原本预定在元旦前后寄到上海，可供亲友在今冬使用，但1月中旬仍未收到。据日本邮局方面介绍，目前EMS邮件、航空和SAL航空邮件在以下地区发生延迟现象：安徽省、福建省、广东省、河南省、江苏省、江西省、上海市、浙江省和山东省。而船运延迟则涉及到全中国大陆地区。　　跨国诉讼维权成本高时间长　　不少妈妈担心，即使苦等来了包裹，有些货品也会因为保质期短，逃不了刚收到货，转手就进垃圾桶的命运。因为EMS等方面的过错造成的损失，海淘妈妈们究竟该找谁去评理？　　由于大多数日本购物网站并没有提供直邮中国的服务，日本海淘族都是通过网上寻找的转运公司，转运公司提供一个收货仓库地址，由转运公司来负责接受，然后再从他们的转运站发送商品到中国。“在这个过程中，消费者并未跟EMS发生直接关系，而是通过转运公司选择的EMS的服务。要通过法律手段维权，只能先起诉转运公司，由转运公司追责EMS。如果EMS认为海关、港口也需为货物滞留负责，可在先行赔付后，再向两者索赔。”上海君悦律师事务所朱平晟律师担心，一旦消费者打算维权，势必陷入了漫长的诉讼之路中。“的确是维权路漫漫。一般转运公司都注册在境外，它不受我国法律管辖，消费者无法通过工商、消保委等行业主管部门维权。境外公司又得根据国际法属地原则的相关规定，适用公司所在国法律，此次货物的滞留应该由日本的相关法律来解决，不适用中国法律。跨国诉讼的维权成本非常高，而海运一般邮寄价值低，体积大的货品，相较货品的价值，投入产出比低，维权的意义不大，建议消费者放弃维权。　　青年报记者也了解到，随着“海淘”、跨境电商的兴起，从上海口岸入境的海运邮递包裹量不断激增，带来的纠纷也不断。记者从上海市消保委获悉，去年9月起至今，全市各级消保委共受理快递投诉2447件，有关上海市邮政速递物流有限公司的投诉114起。其中，尤以“双十一”期间来自欧盟和“双十一”之后来自日本的“海淘”消费投诉最多，大批消费者反映这些地方寄出的包裹已有一到两个月没有音讯。
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部分集装箱已被EMS提取 跨国诉讼成本高律师建议放弃
日 09:11 来源:东方网
&&&&&& 据《青年报》报道：装有数万件“海淘”包裹的287箱海运集装箱滞留上海港，在邮政、海关、港口三方各演了一出“神仙打架、凡人遭殃”的戏码后，终于三家各退一步，滞港事件初步调停。青年报记者昨天了解到，至少已有四五个集装箱的货物被EMS提取，送入海关查验，海关工作人员当即加班查验后，放行了不涉及法定需要征税的货物。海淘族们终于盼出了头，但EMS快递变成了“超级慢递”，用户能否向邮政索赔，更多的人开始追问。　　首批滞留货本周送达用户　　昨天，EMS在外高桥港区分批提邮。EMS承诺，月底前将滞留的287箱邮件全部提取完毕。邮件提取后，将会被送至海关查验。据海关承诺，清关手续将在3个工作日内完成。EMS力争在清关后的3天内将邮件送至用户手中。也就是说，快的话首批邮件在本周就可能送到用户手中。而所有滞留邮件下月初将全数投送完毕。　　日本快递为何变“慢递”？青年报记者获悉，货物爆发式增加是最主要的原因之一。日元汇率大跌使得国内对日本产品的需求激增，在日本的很多中国人纷纷主动或被动做起代购生意。同时，因日元贬值导致原材料涨价，日本1月起纸巾、洗洁精、卫生用品、冷冻食品、化妆品、健康食品、家用电器等迎来涨价潮。赶在涨价前，又是一波购买潮。短期内猛增的日本进口货物量使海陆空运输大受影响。货物发出后便“玩失踪”，买家各种抱怨。　　一方面是因为EMS的货物滞留港口。另一方面，日本邮政方面也有不少问题。去年11月28日，日本邮局网站有这样一条告示：“随着运往中国的物品急剧增加，使得邮寄时间变长，客人有可能不能及时收到邮寄物品。尤其是船运物品，因中国方面处理业务迟延而比平常需要更长的时间。”青年报记者了解到，哪怕是未出现货物滞留的北京地区，也出现货物延期现象。一位北京买家抱怨，曾在去年10月通过海运邮寄的尿不湿，原本需一个月左右，但这次寄到已是两个半月后，婴儿诞生后才到货。　　空运也同样出现了大面积的延误。唐女士去年12月中旬在日本购买了几条围巾，因为听说船运很慢，所以用仅次于普通航空的SAL航空邮寄，在日本邮局网站显示的邮寄时间是航空需一个星期，SAL航空则需要两个星期。原本预定在元旦前后寄到上海，可供亲友在今冬使用，但1月中旬仍未收到。据日本邮局方面介绍，目前EMS邮件、航空和SAL航空邮件在以下地区发生延迟现象：安徽省、福建省、广东省、河南省、江苏省、江西省、上海市、浙江省和山东省。而船运延迟则涉及到全中国大陆地区。　　跨国诉讼维权成本高时间长　　不少妈妈担心，即使苦等来了包裹，有些货品也会因为保质期短，逃不了刚收到货，转手就进垃圾桶的命运。因为EMS等方面的过错造成的损失，海淘妈妈们究竟该找谁去评理？　　由于大多数日本购物网站并没有提供直邮中国的服务，日本海淘族都是通过网上寻找的转运公司，转运公司提供一个收货仓库地址，由转运公司来负责接受，然后再从他们的转运站发送商品到中国。“在这个过程中，消费者并未跟EMS发生直接关系，而是通过转运公司选择的EMS的服务。要通过法律手段维权，只能先起诉转运公司，由转运公司追责EMS。如果EMS认为海关、港口也需为货物滞留负责，可在先行赔付后，再向两者索赔。”上海君悦律师事务所朱平晟律师担心，一旦消费者打算维权，势必陷入了漫长的诉讼之路中。“的确是维权路漫漫。一般转运公司都注册在境外，它不受我国法律管辖，消费者无法通过工商、消保委等行业主管部门维权。境外公司又得根据国际法属地原则的相关规定，适用公司所在国法律，此次货物的滞留应该由日本的相关法律来解决，不适用中国法律。跨国诉讼的维权成本非常高，而海运一般邮寄价值低，体积大的货品，相较货品的价值，投入产出比低，维权的意义不大，建议消费者放弃维权。　　青年报记者也了解到，随着“海淘”、跨境电商的兴起，从上海口岸入境的海运邮递包裹量不断激增，带来的纠纷也不断。记者从上海市消保委获悉，去年9月起至今，全市各级消保委共受理快递投诉2447件，有关上海市邮政速递物流有限公司的投诉114起。其中，尤以“双十一”期间来自欧盟和“双十一”之后来自日本的“海淘”消费投诉最多，大批消费者反映这些地方寄出的包裹已有一到两个月没有音讯。