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做一个简单的人，踏实而务实
中铁一局城轨公司武汉6号线19标项目工程部长代兵
&&&&作者：《铁路建设报》通讯员
李教伟&&&&来源：&&&&阅读：510&&&& 字体：
代兵自2014年6月从宁波项目部调至武汉6号线19标项目部工作以来，不怕苦、不怕累、勤奋好学，带领工程部，从现场实际出发，提前策划，制定施工方案，明确施工任务，完成项目部一个又一个节点计划。众所周知武汉6号线19标项目部作为全公司施工任务最重，工期最紧的项目部，工序多，工作面广，他能顶住压力，挑得起重担。
摆正心态，敢于面对现实
对于不停抱怨的人来说，现实如同牢笼，既束缚手脚，又束缚身心，成为弱者；而真正成大事的人，则敢于挑战现实，磨炼能力，成为强者；做工作中的有心人，2014年6月到项目部时，工程部技术人员共4人，对车站施工基本未接触；而项目因管线征地等影响晚开工半年，同时因武汉举办第十届世博会，业主又将工期提前半年，此时主体车站围护结构施工刚完成，面对一个312米长的3层车站及3个附属出入口及两条隧道总长4.8公里，13个月全部完成，他没有退缩，相反积极的面对，将人员进行岗位划分，白天现场教，晚上下班集中技术培训，让同事早点熟悉图纸，明白结构施工及现场控制要点，施工过程注意事项等。
工作越是紧，越要沉得住气，他不烦不燥克制心里浮躁，时刻保持思路清晰。为了保证工～东区间左线盾构日下井始发，主体结构必须完成1-6段120米范围结构封顶，日基坑见底距目标不足100天，需要完成结构施工24块板，同时还要考虑第一道和第四道混凝土凿除清理时间、结构等强拆满堂脚手架时间，针对这一重点任务，他及时编制详细的施工计划、分解任务；现场中解决各类技术问题，大到人员合理组织，小到模板加固时螺栓丝紧固程度，过程中全面对各种问题记录，定期分析总结，对主体队伍明确工序衔接时间，主体结构流水性作业工序衔接不及时是影响工期的关键因素，良好的工作心态总能战胜困难，在他和他的团队努力下，日具备了下井条件，按期完成任务。
独处能激发思考力量
灵感往往都是来自善于独处的人，在独处中激发思考力量。在此过程中应当有所思考，不要总浮于事，而要比别人先走一步，创造一种成功的心境。每天晚交班会开完后，他总是会出现在资料室的大桌前，认真仔细的看图，计算做笔录，然后一个人静静思考，常常一个人工作到很晚。日项目部开会讨论盾构—结构施工场地平面布置图，半天的会期未确定，主要存在场内运输道路规划、材料堆场垂直运输、场外交通导改恢复等问题，会后他匆匆的到资料室，认真的分析、思考，虽然夜已经很深了，但他没有丝毫的睡意，相反却是精神抖擞，专心致志的勾勒出一条条线条，一张思路清晰的图纸终于完成，第二天会议上，投影仪前的他思路清晰有条理，图上布局讲解，疑惑应答流畅，经过讨论大家一致同意了该场布图。目前主体车站施工、盾构施工、附属围护结构施工现场井井有序，该图是现场顺利施工的前提保证，超前策划，可谓是经历了真正的大考验，他也得到了项目部的认可。
压力是最好的推动力
有句话：在逆境中拼搏，在顺境中感恩。最出色的的工作往往是在逆境中做出的，得到的并不一定就值得庆幸，失去的也并不完全是坏事情，要有所为就要有所不为，应做的一定要做好，不该做的坚决不做。车站的紧张施工还在进行中，盾构的始发工作如潮如涌而至，地面配套设施，始发技术准备、内业资料等，尤其是始发节点验收事前未定，当听到工～东左线盾构机顺利的调试达到验收条件，他和同事们都在高兴的同时，也意识到始发节点验收迫在眉睫，验收不了后果将是不能按期始发，对项目部的计划工期节点影响是很严重的，他告诉他的团队，盾构机每天调试都很顺利，我们的工作一样要顺利完成，我们不能拖后腿，一番鼓励话语之后开始了验收的准备，白天盯洞门破除，晚上进行验收报告的编写，始发迫在眉睫，他的准备也一项项完成，最终在盾构及调试完成的当天完成了始发节点验收，压力才是最好的动力。
专心做好一件事
他是这样一个人，一次只专心做一件事，全身心地投入，即使筋疲力尽也要做好。在车站主体结构施工时，负一层有一处存储永久消防水池在将要施工前突然变更，由150变更385立方水的消防水池，拿到图后他认真的看了每一个构件及配筋情况，详细的与原图纸对比，然后习惯性的计算了承载力，对变更的部位进行了受力分析，经过详细的计算，得出板强度不够、构件布置不合理的结论，立刻与设计代表取得联系，将问题反映给设计代表，同时要求重新验算受力分析，设计当时只是口头答应，并未出示相关证明资料，他不放心，为了保证不影响第二天施工，立刻去找设计代表，这时已经晚上8点多，设计代表已经下班回家。一个半小时后见到设计代表，交流了几句，设计开始算了，果然承载力不足。他提到下层结构未考虑时，设计才意识到自己的错误之处，随后他建议增加3条横梁，板厚、配筋调整，经设计代表验算后强度满足要求，设计重新下了变更联系单，而此时已经是凌晨一点多了。在保证了结构安全的同时，也为项目增加了5.4万元的收入。
快速有序的施工，压力成为动力，在乎已变为习惯，他就是这样一个人，不沉溺幻想，更不庸人自扰，踏实而务实。在接下来的施工中，他对照现场，做到彻底了解图纸，把好技术关，将图纸上的东西转化到施工中的每一个细节当中，同时也在积极的备战项目部4台盾构并头齐进，车站主体附属施工全面开花的“大会战”的新局面。(典型宣传)
代兵（左）在施工现场
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作者：，欢迎留言中铁电气化局二公司长昆客运专线项目部召开“确保6月15日完成静态验收、7月1日达到联调联试条件”落实工作会
　　（中华铁道网通讯员邹佳妤）根据沪昆公司及广铁集团关于长昆客专“6月15日完成静态验收、7月1日达到联调联试条件”的总体安排，为进一步加强协调配合，系统清理施工存在的问题，5月21日下午，长昆客运专线项目部在娄底分部会议室召开相关落实工作会。二公司沪昆客运专线工程指挥部主要领导、长昆客运专线项目部及下属娄底、怀化分部主要领导、各部门负责人、各专业作业段（队）负责人共76人参加会议，项目部常务副经理付秋虎主持会议。
　　会上，各专业作业段（队）负责人向汇报了管段内开累工作量、施工计划未兑现原因及存在问题，与会领导、各部门负责人就相关问题进行了现场回复。项目经理刘德义对于各专业作业段（队）人员调配、项目部资金支付方式进行了协调说明，项目部党工委书记常友川对于各作业段（队）做好后勤保障服务，争取现场施工时间，各级主要领导做好现场盯控等工作提出具体要求。
　　二公司沪昆客运专线工程指挥部常务副指挥长张延吉提出三点建议：一是建议娄底、怀化分部抽调人员组成小组专门协调三个专业阻工问题；二是做好静态验收自检工作，减少A、B类问题的发生；三是排好节点工期、定好盯岗负责人。
　　公司总工程师吴楠在深入分析长昆客专湖南段各专业工程进展所面临形势的基础上结合沪昆公司联调联试时间节点提出六点要求：一是全线“四电”房屋工程按照5月30日前完成通信、信号专业房屋移交，接下来为牵引变电所、分区所房屋移交顺序组织施工，严格把握节点工期、统一工艺、精雕细琢；二是房建、电力变电作业段以维持现场正常施工的前提下编制阶段资金使用计划，报项目部相关领导，以解决审批资金滞后问题；三是全线接触网工程于5月30日前完成管段内剩余工程量，6月10日前完成静态验收；四是远动系统工程先抢线路上施工量，于7月1日前完成，后抢其他工序施工，所有工作量于8月20日前完成；五是娄底、怀化两个分部经理亲自上手，用经营的思路高度重视静态验收工作，保证静态验收问题少；六是娄邵联络线同步开通，做好对应施工安排。
京公网安备14中国中铁：关于召开2014年年度股东大会的通知_股票频道_同花顺金融服务网
　　（）3月31日公告，　　中国中铁股份有限公司董事会决定于日9点30分召开公司2014年年度股东大会，本次股东大会所采用的表决方式是现场投票和网络投票相结合的方式，采用上海证券交易所（财苑）网络投票系统，通过交易系统投票平台的投票时间为股东大会召开当日的交易时间段，即9:15-9:25,9:30-11:30，13:00-15:00；通过互联网投票平台的投票时间为股东大会召开当日的9:15-15:00，审议《关于的议案》、《关于2014年度利润分配方案的议案》、《关于聘用2015年度审计机构的议案》等事项。　　仅供参考，请查阅当日公告全文。
责任编辑：pm
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中国中车跳水振幅达18% 高铁概念股暴跌
10派0.78元(含税)，股权登记日为，...
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所属行业：
建筑材料 — 建筑装饰
行业排名：
1/24(营业收入排名)
实际控制：
国务院国有资产监督管理委员会
综合评分 5.1
打败48%股票
近期的平均成本为19.15元，股价在成本上方运行。多头行情中，目前处于回落整理阶段且下跌有加速趋势。该股资金方面呈流出状态，投资者请谨慎投资。该公司运营状况尚可，多数机构认为该股长期投资价值较高，投资者可加强关注。
短期趋势：
弱势下跌过程中，可逢高卖出，暂不考虑买进。
中期趋势：
回落整理中且下跌有加速趋势。
长期趋势：
迄今为止，共33家主力机构，持仓量总计123.42亿股，占流通A股72.21%
一、定增做强主业
2015年3月国资委同意公司定增不超过15.69亿股（不低于7.65元/股，...
二、亚洲最大的综合型建设集团
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四、基建建设业务
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