近年来我国物流园区发展很快，热度不减，特别是随着电商与快递的发展，推动了城市物流的快速发展，也对物流园区的建设和运营，提出了更多的需求和更高的要求。物流园区在具体规划、建设和运营时，要重点考虑以下7个方面的问题。
&&&&作者系北京中冶嘉恒投资管理有限公司总经理
&&&&近年来我国物流园区发展很快，热度不减，特别是随着电商与快递的发展，推动了城市物流的快速发展，也对物流园区的建设和运营，提出了更多的需求和更高的要求。但是，无论已经建成投入使用还是正在规划建设的物流园区，在规划、建设和运营等各个方面，都还存在许多需要注意的问题。
&&&&据中国物流与采购联合会、中国物流学会发布数据显示，我国目前各类物流园区数共计754家。但是按照我们国家的行政区划，全国地级以上城市287个，县级市和县2100个，市辖区852个，合计3239个。各地政府都在大张旗鼓地规划建设甚至不是一个而是若干个物流园区，把物流产业作为拉动城市经济发展的主导产业和新的经济增长点。据不完全统计，目前我国由各级政府主导的各类工业园区已达上万个。因此保守估计，我国各类物流园区的数量也应当在数千家！
&&&&我国物流园区种类繁多，没有比较统一的规范标准。业内的一般共识是“根据物流园区依托的对象，把物流园区划分为货运服务型、生产服务型、商贸服务型和综合服务型四种”。但是在实际建设和运营中，往往会演化成各种不同具体业态。比如按照物流园区的规模和功能，广义的物流园区又分为物流园区（狭义的，一般是政府主导，占地从几千亩到几十平方公里不等）、物流基地（一般占地在几百亩，吸引其他物流企业入驻）和物流中心（一般占地也就几万平方米，大型物流企业自用为主）三大类。
&&&&随着众所周知的房地产调控政策的持续影响，地产商开始介入物流园区项目，物流园区的开发模式也呈现多元化，包括政府主导、大型物流企业自用和物流地产开发等。而且，物流园区的经营模式也从仓库出租到增值服务，对物流园区的后期运营提出了更高的要求！
&&&&因此，物流园区在具体规划、建设和运营时，要重点考虑以下7个方面的问题。
&&&&1、深刻把握宏观经济发展环境和项目地的城市产业结构与市场客户需求
&&&&在进行物流园区项目选择时，首先要考虑的不是政府政策，也不是投资者的实力，而是市场需求是否支持项目发展。
&&&&物流园区项目的宏观把握有三个要点：
&&&&（1）宏观经济环境分析。一般来说，宏观经济环境分析要从三个层面和两条主线来把握。三个层面即全国层面、省市（地区）层面、本地层面。而两条主线即总体经济和物流行业，包括现状，特点，问题，趋势等。
&&&&（2）当地城市产业结构分析。一是了解当地城市主导产业的构成，以及支撑主导产业的重点企业分布。二是当地物流产业发展情况，包括发展现状，未来规划，相关优惠政策等。
&&&&（3）市场需求分析。当地物流需求是产地物流？如果是，那么主要企业是谁？主要产品是什么？或是销地物流？如果是，那么主要需求企业是谁？需求什么？还是中转地物流？如果是，本地的相关设施和渠道是否满足物流中转需求？
&&&&2、要踏踏实实进行实地市场调研，分析项目周边的可能竞争对手及其相关企业
&&&&考察宏观市场需求后，还要实地调研项目周边市场竞争的状态，寻求可供选择的差异化策略。
&&&&物流园区项目的实地调研，一般也是要从三个方面进行：
&&&&（1）周边主要产业（工业）园区。即对项目所在地一定半径区域内的各类产业（工业）园区情况进行分析研究，包括这些园区的发展目标，功能布局，未来规划，入驻企业，优惠政策等。这些园区有可能为项目提供市场需求，也可能与项目产生竞争。
&&&&（2）周边物流园区及其入驻企业。包括已经建成正在经营的和规划中拟建的各类商贸市场、货运市场，以及这些市场的主要入驻企业和业户。对重点市场和企业进行深度访谈，进行优劣势对比分析，从而形成实地市场调研报告，供项目决策参考。
&&&&（3）潜在客户需求。具体了解项目地的主要制造、商贸、以及第三方物流企业情况。对这些企业进行物流需求调查，了解它们入驻项目的可能性。对那些潜在目标客户，要进行逐个的“地毯式”调研，为项目后期招商积累客户。
&&&&3、项目地的区位交通情况，是项目战略定位的客观基础
&&&&城市的区位与交通，是紧密联系、相互作用的物流要素。在很大程度上说，区位交通是客观存在的，难以改变的。因此，要给予足够的重视。
&&&&（1）区位优势。具体分析项目所在地城市本身的自然情况。包括城市性质（是工业城市，是商贸城市，还是旅游城市？），目前的经济总量以及发展趋势，人口规模等。宏观上，了解项目所在地城市在地区经济、区域交通中的地位和作用。是核心枢纽？还是辅助从属？微观上，要具体了解项目地周边四邻情况。即项目所在区域的控制性规划，周边相邻的都有什么项目规划。
&&&&（2）交通优势。根据项目初步定位和项目周边的实际情况进行分析。如：公路，即临近项目地的高速公路，国道，省道，以及其它道路。铁路，特别是与铁路货运站的距离和目前铁路运输的大宗物资主要种类是什么。港口，了解当地港口集装箱，散杂货，特种码头等情况，保税监管情况。机场，一般附加值高的货品会关注机场货运。（如果建设空港物流园区会重点进行分析。）在交通优势分析中，一般以某种运输方式为主进行分析。如公路港主要考虑公路情况，也会考虑多式联运的可能性。
编辑：阿里山马云投资千亿做物流 拟在全国七大区域建仓储·华西都市报·四川在线
第032版：财经
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马云投资千亿做物流 拟在全国七大区域建仓储
&&&&●投资：与合作伙伴共同投资1000亿元在全国建设物流和仓储体系&&&&●模式：帮助管理订单，买地建仓库提供给卖家，并收取租金和服务费&&&&●进展：仓储的选点工作已经开始，但目前还没有现成的土地储备&&&&1月19日，阿里巴巴集团在京发布其物流战略，马云表示将与合作伙伴共同投资1000亿元发展全国物流系统。“阿里只做两件事：第一，帮助管理订单系统；第二，买地建仓库提供给卖家。”对于物流系统的运营模式，马云在发布会上表示：“不抢快递业的生意，我们希望帮助诞生中国的UPS。”&&&&据透露，该项目一期将投资200亿元建设全国仓储体系，覆盖东北、华北、华东、华南、华中、西南和西北七大区域。马云希望，十年以后在中国任何一个地方，最多八个小时货物就能送到家。&&&&资金投入：1000亿元建设仓储网络&&&&去年，阿里巴巴集团开始对物流加大投入力度，先后投资了星辰急便和百世物流两家物流企业。据了解，此次阿里巴巴集团的物流战略前期重点是仓储建设，在物流行业的其他领域，主要将以投资的方式参与。&&&&据阿里巴巴集团首席战略官、总参谋长曾鸣介绍，阿里巴巴集团及其金融合作伙伴初期将投资200亿-300亿元人民币，逐步在全国建立起一个立体式的仓储网络体系；中期以后，希望能与其他合作伙伴共同集资超过1000亿元人民币，发展物流系统。&&&&曾鸣透露，初期资金中，阿里巴巴集团将从上市公司中拿&&&&出100亿元直接投入，其余均来自PE、VC和银行的募资。阿里仓储将由阿里巴巴集团主导，定位为专业的物流地产商，建设为B2C服务的中心仓储的全国网络并向全行业开放。&&&&赢利模式：仓储租金+各项服务费&&&&据介绍，阿里巴巴将整合产业链上各个环节服务提供商的核心价值，为消费者提供服务，自己不会参与到仓内管理，曾鸣也透露说，“任何物流企业、淘宝网的卖家、独立的B2C电子商务网站等都可以使用阿里仓储的公共服务。”&&&&对于仓储赢利模式，马云表示，主要盈利来源还是靠租金和地产升值。但事实上，一旦B2B的供应商和C2C的卖家开始租用阿里巴巴的仓库，对马云来说，利润绝不仅仅只是租金，还有IT系统使用费、物流配送费（与第三方物流公司分成）。而且，如果阿里还能提供统一的售后客服，那么这将成为另一个收入来源。&&&&建设难点：马云手里还没有地&&&&马云在发布会后对媒体表示，目前阿里集团还没有现成的土地储备。而据曾鸣透露，目前仓储的选点工作已经开始，阿里巴巴已经开始拿地。不过，曾鸣并未透露具体的地点。&&&&华西都市报记者罗提综合新京报、财经、经济观察网7大快递“撤兵” 中国传媒大学成快递禁区？
09:15&&来源：中国广播网&&&&分享到：
　　央广网财经北京4月30日消息（记者刘中琪 实习记者唐漪淇）据经济之声《天下财经》报道，高校附近的快递，一直都是百花齐放、竞争激烈的一项业务，但是，中国传媒大学附近的快递站点最近却安静得出奇。为什么会出现这样的情况？
　　事与愿违的“快递收发室”
　　在中国传媒大学西门的定福庄西街，虽然有不少学生穿梭在各种美食小吃店之间，但是在来来往往的师生中却少了快递员的身影。据了解，中国传媒大学为了规范秩序，最近要求各家快递摊点进驻校外的“高校快递收发室”，以便为大家提供统一服务。学校初衷本来是好的，但微博上一纸“中通、顺丰等7家快递的联合抵制收发室的声明书”，却瞬间把学校推向了事情的另一面。
　　声明说，在“高校快递收发室”的竞标过程中，一群长期盘踞在学校周边的黑车、摩的司机，通过不法手段，拿下了“高校快递收发室”的经营权，他们现在通过恐吓、威胁的方式，勒令每家进驻到收发室的快递公司，必须涨价，以便牟利。
　　有苦难言的快递人员
　　记者在现场看到，传媒大学周边各个快递公司的摊点的确不多了，只剩下韵达和中通两家快递公司还在停靠在路边的车里办理寄件取件业务。两家快递的工作人员一看到记者，就开始大倒苦水。
　　快递工作人员：这两天正在清我们呢，清完我们就垄断了。人家想吃掉你，就吃掉你，我们为了人身安全，什么都不敢说，他们都是拉黑活的，吃的就是你。
　　而在几步开外的一家饭馆门上，则被贴上了“高校收发室”的牌子，目前已有圆通和申通两家快递公司进驻。记者尝试上前询问，但“收发室”里几位自称“工作人员”的男士拒绝采访。
　　被疑暗藏利益链条
　　相对于校外收发室的刀光剑影，原本开在校内的快递收发室就显得格外死气沉沉。在此之前，传媒大学校内超市一直有一家“快递收发室”，但现在学校规范秩序的通知，不仅要求校外的快递摊点要统一进驻指定的“快递收发室”，还要求原本开在校内的快递摊点也一并入驻。负责超市快递点的工作人员对此满是无奈。
　　超市快递点：我们被挤走了，就失业了。西门有好多快递人员也失业走了。向上反映也没有，发微博也没人支持、没人理。原以为学校会支持，结果学校直接打电话来说，你们赶快搬出去。
　　尽管7家快递公司的联合声明书中说，学校方面对“黑车、摩的司机们通过不法手段得标”的做法并不知情，但还是有人怀疑，这里边暗藏了一条利益输送的链条。
　　快递人员：领导大概是收了好处，官官相护吧。学校这边多少油水啊，要不然他们怎么这么容易就拿下了收发室的经营权，传媒大学这边好几万人呢。
　　为了核实相关情况，记者昨天多次致电中国传媒大学党委校长办公室，但电话一直无人接听。
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编辑：贾国强
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