满载的油轮从波斯湾到中国大概要多长时间？集装箱货轮从上海到欧洲或美国大概得许多长时间？_百度知道
满载的油轮从波斯湾到中国大概要多长时间？集装箱货轮从上海到欧洲或美国大概得许多长时间？
大概只需要10天左右的时间。路线是从上海出发到南海经过马六甲海峡到达印度洋在经过亚丁湾（就是现在索马里海盗猖獗的地方）通过苏伊士运河到达地中海。欧洲到美国就比较近了。路线是从波斯湾进入印度洋在经马六甲海峡到达我国南海海域。就到欧洲了。上海到欧洲的话大概需要20天左右的时间从波斯湾到中国大概只需要15天左右的时间。穿过大西洋就到了
呵呵 问得真多!! 我一个一个回答你
第一个,从波斯湾到中国大约10100公里
约6000海里,油轮大约16节的速度,差不多15左右可以从伊拉克 到广州. 第二个,集装箱从上海到欧洲,现在最新的集装箱船速度约这26节左右.而欧洲到中国的距离,最近的俄罗斯就不说了,从地中海这边走的话 希腊应该最近了 约在7300海里左右,约12天可以抵达.但是肯定没有直接从欧洲到中国的...
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但是肯定没有直接从欧洲到中国的.至于美国就近了,从地中海这边走的话 希腊应该最近了 约在7300海里左右呵呵 问得真多,从波斯湾到中国大约10100公里
约6000海里.第二个.而欧洲到中国的距离,一般都是一路挂靠过来,最近的俄罗斯就不说了,差不多15左右可以从伊拉克到广州,油轮大约16节的速度!我一个一个回答你 第一个,现在最新的集装箱船速度约这26节左右,约12天可以抵达!,集装箱从上海到欧洲
满载的油轮从波斯湾到中国大概要2个月.集装箱货轮从上海到欧洲3个月,到美国大概得2个月.
波斯湾的相关知识
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出门在外也不愁中国国际海运集装箱股份有限公司 -
7中国国际海运集装箱（集团）股份有限公司（简称：中集集团），是一家为全球市场提供物流装备和能源装备的企业集团，主要经营集装箱、道路运输车辆、能源和化工装备、海洋工程、机场设备等装备的制造和服务。目前，中集集团总资产378.58亿、净资产141.93亿元，2009年销售额204.76亿元（受全球性金融危机影响，销售额从2008年的487亿元下降到204.76亿元），净利润9.59亿元。在中国以及北美、欧洲、亚洲、澳洲等国家和地区拥有150余家全资及控股子公司，员工超过5万人，初步形成跨国公司运营格局。
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中集品牌定位
1品牌特质 专业引领、乐观进取、精益求精&品牌定位策略 中集致力于为全球客户提供卓越的产品和专业化的服务解决方案，以产品影响世界，以创新引领行业健康发展。&品牌标语 创·造·新价值&
1创——“创新”之意，创新是公司发展的生命之源 造——“精益制造”之意，体现制造业的严谨和务实，为公司的立足之本 新价值——“不断创造价值”之意，即为客户、员工、股东等利益相关者不断创造新价值，体现公司的基本宗旨。&
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机构历史及荣誉
中集集团于1980年1月创立于深圳，1994年在深圳证券交易所上市，目前主要股东为和,是国有控股的公众上市公司。经过二十多年的发展，中集集团已经成为根植于中国本土、在全球多个行业具有领先地位的企业。2008年，中集集团被列为“2008最具全球竞争力中国公司”第49位，“中国国有上市企业社会责任榜”第39位，中国500最具价值品牌第40位；2007年9月“CIMC中集”牌集装箱被评选为“中国世界名牌”产品称号（到目前为止，全国仅10家）。2009年，中集被列为“全球2000领先企业”第1397位。&
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集装箱业务方面：月刊中集是全球唯一能够提供全系列集装箱产品，并拥有完全自主知识产权的供应商，产品遍及北美、欧洲、亚洲等全球主要的物流系统。自1996年以来，中集的集装箱产销量一直保持世界领先地位，&2007年中集成为全球集装箱行业首家年产量突破200万TEU的企业。 “安全、绿色、智能和轻量化”代表着中集产品未来的发展方向。中集所倡导的标准化、模块化、集成化的工业化理念为集装箱产业的延伸与发展赋予了崭新的生命力，同时中集还在积极探索及集装箱房屋改造等新型商业模式，推动产业升级。&&道路运输车辆业务方面中集道路运输车辆业务，凭借优秀专业设计人才的技术优势以及全球化供应链体系的成本优势，在专用汽车领域形成了8大系列、500多个品种的产品 线，其生产工艺和产品质量已达到国际水准，拥有20&多个生产基地，25&个4S&店和超过400&家的服务站。2004&年中集车辆集团已成为中国最大的道路运输车辆的生产商，现年产能力接近20&万台，生产能力和规模位居全球第一，在中国相关车型市场份额接近20%，产品畅销美国、欧洲、日本和澳洲等全球主流市场。2009年，中集车辆重卡项目正式进入实质性启动阶段。&能源、化工及食品装备业务方面中集已经逐步具备了能源、化工、食品领域的核心装备制造和集成能力，致力于打造出更多具有全球竞争力的主流产品，努力成为全球领先的专用能源装备制造商和集成服务解决方案提供商。自2004年以来，中集连续六年罐式集装箱产销量位居全球领先地位，已成为中国CNG（压缩天然气）、LNG（液化天然气）等能源装备制造与集成业务领域具有领先地位的供应商。&在海洋工程业务方面平面世界海洋及能源产业的蓬勃兴起，为中集的产业升级和跨越式发展带来了新的历史机遇。中集致力于海洋石油钻井平台及各种配套船舶的建造，力争成为海洋石油和天然气工程的最佳供应商。目前已完成了由烟台、、及组成的“一个中心、三个基地”的战略布局。&机场设备业务方面：中集空港设备业务主要经营机场旅客登机桥、全自动航空货物及物流处理系统、机械智能立体停车系统、登船桥、机场食品车等，已成功进入北美、欧洲、大洋洲、南美洲、非洲及东南亚的二十多个国家和地区。中集还率先生产了接驳全球最大客机A380的登机桥，目前在欧洲地区所获订单已达100条，并成为中国第一家登船桥制造商。 生产的旅客登机桥国内市场占有率达90%以上，占有率稳居全球第二，成为全球极具影响力的专业品牌。&
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发展目标是：
到2012年,销售额达到1000亿元人民币,净利润50亿元人民币,成为所进入行业的世界级企业。&
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证券代码：000039&
证券简称：中集集团&
公司名称：中国国际海运集装箱（集团）股份有限公司& 公司英文名称：China&International&Marine&Containers&(Group)&Co.,Ltd.&
交易所：深圳证券交易所&公司曾有名称：& 证券简称更名历史：中集集团&G中集&中集集团&&
工商登记号：369&注册地址：
广东省深圳市南山区蛇口港湾大道2号中集研发中心8楼& 办公地址：广东省深圳市南山区蛇口港湾大道2号中集研发中心&
注册资本：266240万元注册资本在340区间的所有上市公司）
&邮政编码：518067& 经营范围：&制造修理集装箱及其有关业务，利用公司现有设备加工制造各类零部件结构件和有关设备，并提供切割、冲压成型、铆接表面处理，包括喷沙、喷漆、焊接和装配的加工服务；开发、生产、销售各种高技术、高性能的专用汽车、半挂车系列。
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中集集团管理团队
&先生，董事、总裁。毕业于华南理工大学机械工程专业。自1982&年起服务于本公司，历任技术员、生产技术部经理及副总经理。自1992&年起，出任本公司总裁，自1994年3&月起，任本公司董事。&
先生，副总裁。毕业于（现名武汉交通科技大学）船舶专业。现任本公司副总裁。赵先生1983&年加入招商局集团，1991&年至1995&年任招商局集团企业部总经理、1995&年至1999&年任副总经理，1997&年至1999&任本公司副董事长，1999&年起，任本公司副总裁。&先生，副总裁。毕业于华南理工大学机械制造专业。高级工程师，现任本公司副总裁。李先生自1987&年起服务于本公司，曾担任本公司技术部和质检部经理，深圳南方中集集装箱制造有限公司副总经理、总经理，上海中集冷藏箱公司总经理。1995&年起，任本公司副总裁。&先生，副总裁。华南理工大学机械制造专业学士、工学硕士。曾任华南理工大学工商管理学院教师、副教授，广东省肇庆市南华自行车荣辉有限公司副总经理。1996&年加入本公司，1996&年12&月起，任本公司信息管理部经理；1998&年12&月起，任本公司总裁助理；1999&年12&月起，任本公司董事会秘书；2004&年3&月起，任本公司副总裁。&先生，副总裁。历史系学士。MBA。吉林大学世界经济博士。1991&年在团中央工作。1993&年5&月至2003&年3&月在国家经济贸易委员会工作，2003&年3&月在商务部工作。2002&年10&月至2003&年10&月被聘为本公司副总裁（挂职），2004年3&月，任本公司副总裁。&先生，副总裁。毕业于工商管理专业。1982&年加入本公司，曾任本公司采购部副经理、副总经理、中集集团集装箱分公司副总经理、集装箱有限公司总经理，1997&年起，任总经理，1998年12&月起，兼任本公司总裁助理和新会中集集装箱有限公司董事长。2004&年3&月，任本公司副总裁。&先生，财务管理部总经理。会计师。1985&年7&月毕业于会计专业。1975&年8&月至1989&年4&月在杭州钢铁厂工作，任财务处科长。1989&年加入本公司，先后任职于本公司财务管理部、深圳南方中集集装箱制造有限公司财务部经理。自2001&年10月起，任本公司财务管理部总经理。&于玉群先生，董事会秘书。北京大学经济学学士、经济学硕士。曾在工作。1992&年加入本公司，先后任金融事务部副经理、经理，负责股证事务及筹资管理工作。2004年3&月，任本公司董事会秘书。&
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集装箱产业&&
◆ 2009年集装箱产量仍居全球领先地位
2009年，尽管集装箱产业面临严峻的经?济环境，中集仍然保持全球集装箱产量的领先地位，并且在技术牵引、服务提升等方面取得突破性进展。“安全、绿色、智能和轻量化”的概念在干箱、特箱、冷箱等产品中获得了全新演绎。
集装箱产业所代表的标准化、模块化、集成化的工业化理念为集装箱产业的延伸与发展赋予了崭新的生命力，“安全、绿色、智能、轻量”的创新路径引导了全球集装箱行业的健康持续发展，代表了未来发展的新方向。
上海世博会环保箱项目落户南通中集
11月，南通中集正式签署合作协?议，为上海量身打造1500台环保集装箱。2006年南通中集介入环保箱项目，历经?技术方案研讨、样箱测评大赛、实箱试验测试、实地公开演示等多道程序，公司自主研制开发了自动开关门、高水密性要求、有效减少垃圾运输过程中“二次污染”的环保集装箱，成为首批世博会环保订单的主要厂家。
环保集装箱是城市垃圾集装化处理转运的关键设备之一，其成功研制开发，意味着中集在未来前景非常广阔的城市垃圾集装箱化处理转运领域，又迈出了稳健、坚实的一步。
旧箱换颜成新房，探索循环经?济之路
12月16日，由中集集团承建的“环保节能学生公寓”举行交接仪式。该项目计划分两期建设，使用约500个20尺旧集装箱，为学校提供400套学生宿舍及部分办公、生活、娱乐等配套设施。项目一期工程已于12月16日交付使用。
这是国内最大的新型环保节能建筑示范点，也是目前国内最多废旧集装箱循环利用的组合建筑。与传统建筑方式相比，除了建筑性能方面具有安全性高、舒适度高、移动便捷、可循环使用等特点，还具备建筑周期短，工业化程度高，现场施工损耗小，建筑垃圾减少约70%以上等优势，创建了一种崭新的绿色建筑模式。
车辆产业&&
中集车辆集团盈利水平创历史新高
自2002年专用车业务开展以来，中集车辆一直实现稳定发展，但在2008年，经?济危机的到来以及上游原?材料价格的巨幅波动使中集车辆盈利能力大幅下降，中集车辆面临严峻考验。
2009年，得益于国家4万亿投资的拉动效应以及原材料价格持续走低的外部条件，中集车辆做好了充分的产能准备，积极开拓市场，强调内涵优化，不断提升盈利能力。在经济危机的大背景下实现约3.5亿元净利润业绩，创历史新高，交给集团一份满意的答卷。
中集车辆酝酿已久的重卡项目实质性启动
重卡行业与专用车行业紧密相联，中集车辆筹划进入重卡行业多年。2009年3月，由、、深圳九思投资三方合资的集瑞联合重工注册成立，标志着中集车辆重卡项目正式进入实质性启动阶段。
项目启动以来，各项工作进展迅速。2009年5月重卡生产基地动工、2009年11月由集瑞联合重工、与三方合资建立的发动机配套公司——玉柴联合动力生产基地动工。目前集瑞联合重工已经获得生产资质，样车正在有条不紊地进行各项产品性能试验。作为中集车辆新的业务增长点，集瑞联合重工正准备扬帆远航。
中集车辆核心零部件业务再上台阶
6月，作为中集零部件业务发展的重要载体——华骏铸造二期全线建成投产，该线自德国引进，是国内最先进的自动化铸造工程，华骏铸造现已具备年产铸件12万吨，年加工60万套轮毂、制动鼓等配件的能力。目前已跻身成为中国最大的商用车零部件和耐磨铸件供应商。
与此同时，中集积极探索核心零部件研发。6月11日，中集二代车轴通过严格检验后正式进入市场应用。与一代车轴相比，二代车轴可靠性全面加强，并成功将自重降低了15公斤，同时大幅提高了与国内现有主流车轴的互换性能。
中集LAG第二代侧帘车顺利下线
8月，由和欧洲LAG技术团队联合倾力打造的LAG第二代侧帘车（G2）正式下线，这是集团中欧互动模式的又一成功范例，为LAG进一步扩大欧洲市场份额提供了新的强劲引擎。
与第一代侧帘车相比，G2充分发挥了中国制造的资源优势，将设计和生产移至中国，再通过便捷的组装设计和优化的运输模式，使产品在保持欧洲领先水准的同时，实现了良好的成本控制。作为中集车辆批量化规模生产（ATO）的先锋项目，G2研发的成功为今后ATO的全面推进提供了有益经验。
“一院一中心”中集车辆研究体系雏形初具
2009年，为切实实施中集车辆由技术制造型过渡到技术牵引型企业的发展战略，车辆集团对研发体系进行细分，形成了“一院一中心”的研究体系。
原车辆研发中心进行组织结构调整，更名为半挂车研究院，主攻海外半挂车研发，并实行“设立欧洲工作室”和“采用国际化联合开发”的新模式。年底，旗下一期投资逾6000万人民币的检测试验中心也正式投入运营。
同时为切实满足国内业务研发需求，集团整合研发骨干成立。研发中心依托各工厂先进技术经验，逐步打造集团研发平台，并将在未来加大基础技术攻关。研发中心将成为中集车辆逐步扩大行业技术领先优势的助推器。
能源化工食品装备产业&&　　
中集圣达因承建10000立方米LNG储罐
4月6日，中集圣达因成功与靖边县有限责任公司签定了10000m?LNG储罐的转换设计及制作安装施工承包合同，此项目是目前中集承建的国内最大的LNG储罐项目。
随着我国天然气市场的发展，国外总包储罐高高在上的价格壁垒、不够便捷的服务、建设周期偏长以及沟通交流障°?成为行业发展的瓶颈。此项目的中标，打破了1万方以上的大型低温长期由国外工程公司垄断的局面，预示着中国市场将来自己独立设计及制作安装的万方储罐。
中集南通基地首批大罐产品下线交付
11月3日，南通中集大型储罐有限公司(Holvrieka China)首批产品——路易o达孚7台果??槽罐下线交付，与此同时，Holvrieka China在??萨和重庆的啤酒项目订单也签约生产。Holvrieka China主要产品为啤酒罐、果汗罐和化工罐，是欧洲专用静态储罐的领先供应商——Holvrieka在荷兰、比利时和丹麦四家工厂之后设立于中国的首个重要生产基地。
大型静态储罐作为一个进入壁垒比较高的产业，不仅需要成熟的技术水平，对管理能力的要求也十分严格。路易o达孚7台果槽罐的下线交付，标志着融合了欧洲技术优势、中国制造优势和中集产品服务辐射三大优势的大型静态储罐业务迈出了实质性的一步。
中集获中海油浙江LNG接收站项目
11月19日，中集集团子公司TGE Gas Engineering GmbH（“TGE”）与浙江宁波液化天然气公司在上海举行浙江省液化天然气项目储罐EPC签字仪式。根据合约，TGE—组成的联合体将负责接收站储罐的整体设计、采购及建设，总涉及金额超过12亿元人民币。12月18日，项目在宁波举行开工典礼仪式。
该项目的中标及履行，将对中集集团的能源、化工装备业务的拓展及成长产生积极而重大的影响，预计将为中集未来三年带来12亿-14亿元的收入增长。
&海洋工程&&&中集海洋工程研究院奠基
10月20日，由中集集团全资设立的中集海洋工程研究院有限公司奠基仪式在烟台市举行。中集海洋工程研究院注册资本1.5亿元人民币。研究院将承接船舶与海洋工程基础研发、试验；船舶与海洋工程设计；船舶与海洋工程贸易和经?纪；船舶与海洋工程EPC工程咨询、项目管理、技术咨询、技术服务、技术培训、会展服务等业务内容。
中集海洋工程研究院的成立是中集强化海洋工程产业和加速产业进程的战略举措，以保障海洋工程业务平台建造的高效率和高质量，同时，研究院开放的平台将整合国内外海洋工程资源，发挥产业孵化器的作用，形成可持续发展的技术产业化商务平台。
中国首座第六代深水半潜平台在烟台来福士成功大合拢
12月17日，中国首座第六代深水半潜平台在烟台来福士成功大合拢。此次吊装实现了自重17000吨的上船体与漂浮状态下的下船体的对接，是“泰山”建成后最重的一次商业吊装。
该平台是来福士为意大利Saipem集团石油天然气公司建造，是世界功能最强大、系统复杂性最高的半潜式平台之一。平台可以在全球超过95%的深水海域工作，包括墨西哥湾、西非、南大西洋等深水海域。该平台由来福士负责详细设计、施工设计、建造及调试工作，是首个由国内海工企业完全自主承担详细设计的深水半潜式钻井平台。设计充分考虑了环保因素，实现了作业过程中污水零排放。
空港设备&&
中集天达实现“百桥架欧洲”
5月26日，以中集天达为总包方的项目联合体与法国巴黎机场公司（ADP），正式签署了法国巴黎戴高乐国际机场第一航站楼T58机位A380项目和第四卫星航站楼（S4）项目旅客登机桥总包合同，共计40台登机桥。至此，中集天达在欧洲已交付、正在交付和待交付的旅客登机桥数量正好达到了100台。
项目不仅标志着法国巴黎机场公司对中集天达登机桥产品性能和质量的全面认可，也标志着中集天达完全具备了国际大型项目的系统集成和项目管理能力，公司国际化战略的实施又进入了一个新的高度。
轨道装备&&
中集获得1000套转向架结构件订单
4月，一家欧洲客户同大连中集铁路装备有限公司签署了转向架结构件供应协?议，协议规定由大连中集铁路装备有限公司向其供应1000套转向架结构件，价值约3000万人民币。这是中集轨道装备制造产业迈入欧洲市场的第一单。
中集进入轨道装备领域，是基于核心竞争优势的产业延伸，促使中集“交通运输装备和服务的提供者”角色更加完整。2009年成功实现了轨道装备建厂以来的第一个批量订单，实现了产品首次批量进入欧洲市场的重大突破。
物流服务&&
中集为中粮屯河提供综合的物流解决方案
6月18日，中粮屯河与中集签订23,000套托盘箱服务合同，总金额达到1181.4万元人民币，比去年增长了近4倍。此外，物流管理部协同车辆集团与中粮屯河签下210台农用番茄专用挂车的合同，总金额达1087.8万元人民币。与此同时,中集振华物流有限公司已中标成为中粮屯河在天津的物流仓储供应商之一，将为其提供天津港的铁路下线、仓储、装箱集港、报关报检等一系列物流服务。
中集以自身物流装备产品集群和服务网络为依托，调度互补性资源、技术和服务，满足了中粮屯河从原材料采摘、成品、港口物流操作、海外物流器具回收等一整条供应链上的各类需求，力争为客户提供综合的物流解决方案。
中集特种框架箱“BUSDECK”成功装车出运
9月26日，一台发往尼日利亚的厦门金旅大巴顺利装上开往非洲的集装箱船，这是中集一个月内第二次采用自己研发的特种框架箱“BUSDECK”装车上船。该项产品的应用，结束了国内商用车出口长期依赖和国外滚装船运输的局面，为我国稳定出口提供了灵活、经济、快捷的运输方式。同时，标志着集团进入商用车运输的第三方领域。
BUSDECK的运用，使得商用车的批量运输得以集装箱化。该产品可广泛用于各种罐车、搅拌车、自卸车和各类工程机械产品的运输，也可为集团其它各车类产品的运输提供支持。
&金融业务&&
国家开发银行与中集集团签订开发性金融合作协议
3月16日，国家开发银行与中集集团签署开发性金融合作协议。根据协议，国家开发银行向中集承诺合作额度折合人民币65亿元，同时国家开发银行将根据中集业务发展需要，逐步扩大合作额度，全方位满足中集的融资需求。
开发性金融合作协议的签订，将为中集集团提供大量长期且成本的资金，进一步支持中集拓展国内外市场，进军海洋工程装备制造领域，实现中长期发展战略目标，为巩固中集集团在全球行业内的市场地位做出重要贡献。
中集集团财务有限公司筹建启动
6 月18日，中集收到中国银监会“关于批准中集筹建企业集团财务公司的批复”，中集的专业化、集团化资金统筹管理即将进入实质性运作阶段。7月10日，中集集团财务有限公司筹建启动大会在集团举行。目前中集集团财务有限公司筹建工作已基本完成，开业申请资料已于12月中旬提交银监会,待验收后批准开业。
财务公司成立将有效提升集团在金融方面的专业性，为集团金融业务的开展和金融板块的构建打下坚实基础，并为中集价值增长与股东回报提供重要的收入与利润来源。将有效提高集团资金的运用效率及效益，通过金融运作实现集团资金的内涵优化，全面提升集团综合竞争力，充分满足因集团发展战略和产业升级而衍生的多种金融服务需求。
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（董事长） 现任招商局集团董事、总裁，并兼任招商局国际有限公司主席、董事长、招商银行董事。傅先生于一九八二年毕业于大连理工大学，获港口工程专业学士资格，一九八六年获授予海洋工程力学博士学位，其后在该校作为博士后研究员从事研究。傅先生历任董事总经理、董事总经理、招商局集团之常务董事兼副总裁等职。自2007年4月起，任本公司董事。&先生（副董事长） 现任中国远洋运输(集团)总公司副总裁，亦为、中、、董事长，、、中远太平洋有限公司董事。李先生现兼任中国造船工程学会副理事长，副会长。李建红先生历任南通船厂厂长、中远工业公司总经理、中远集团总裁助理、总经济师等职。李先生是英国东伦敦大学工商管理硕士，吉林大学经济管理硕士，高级经济师，拥有丰富的企业管理和资本运营经验，自1995&年3&月起，任本公司董事。&麦伯良先生 现兼任公司总裁。毕业于机械工程专业。自1982年起服务于本公司，历任技术员、生产技术部经理及副总经理。自1992年起，出任本公司总裁，自1994年3月起，任本公司董事。&先生 现为招商局国际有限公司董事、常务副总经理，兼任董事，副董事长。王先生一九八二年毕业于大连海事大学轮机管理专业，之后又在、学习，分别获得工商管理硕士及管理学博士学位。曾任轮机员，船舶部总经理、财务部总经理、公司副总经理，董事总经理，集团有限公司业绩考核部总经理、人力资源部总经理等职务、招商局亚太有限公司主席。自2007年4月起，任本公司董事。&先生 现任董事会执行董事、副主席兼董事总经理、投资及战略规划委员会主席及执行委员会、提名委员会及薪酬委员会委员。徐先生毕业于青岛远洋船员学院船舶驾驶专业，并取得上海海运学院工商管理硕士学位及管理硕士学位。徐先生于1980年加入中远集团，1998年11月任上海中远货运公司总经理，1998年12月至2003年9月任副会长，2003年9月任运输部总经理，曾任远洋运输船舶船长，上海远洋运输公司箱运部、操作部、海运出口部等部门经理，上远货运公司副总经理，2005年6月至2007年1月任中国交通运输协会理事。徐先生拥有近三十年航运业经验，有着丰富的企业运营和管理经验。徐先生于2007年1月起担任中远太平洋有限公司副主席兼董事总经理后，负责中远太平洋有限公司的发展策略、公司管治、财务状况管理等事务。自2007年4月起，任本公司董事。&先生（独立董事） 管理学博士，中国注册会计师,现任北京党委书记、教授、博士生导师，兼任副会长，副会长，财政部中国注册会计师考试委员会委员，委员，以及清华大学、中国人民大学等兼职教授。自2007年4月起，任本公司独立董事。&先生（独立董事） 硕士，执业证券律师，现任金杜律师事务所合伙人，并担任兼职教授、仲裁员、仲裁员、诉复核委员会委员、中国法律顾问和诸多海内外金融机构、证券公司、上市公司法律顾问，以及中国法学会会员、中国国际法学会会员、中国海商法学会会员、会员。靳律师曾任深圳证券交易所首席法律顾问和上市监管理事会理事。靳律师曾就职于香港马士打律师行、英国祺礼律师行、北京中信律师事务所，创办并任执行合伙人。靳庆军律师主要从事包括金融、证券、投资、知识产权、房地产、公司、破产、诉讼等涉外法律事务，是中国最早取得从事证券业务资格的律师之一，在金融、证券、基金、银行及并购领域等有较突出成绩。自2007年4月起，任本公司独立董事。&先生（独立董事） 现任董事长，会长。研究员。毕业于新闻系，先后在、、国家计委、国务院体改办、工作，1985年任副所长，1987年任主任、深圳证券交易所副理事长。自2007年4月起，任本公司独立董事。&&
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本公司参股&17.86%的烟台莱佛士船业有限公司从事特殊船舶和海洋工程的建造业务，主要产品包括半潜式驳船、钻井平台、海底勘油船、铺管船、浮式生产储油卸油船（FPSO）、浮式储油船（FSO）、海上供应船、海上钢结构、、豪华游艇等。建造基地位于山东烟台；铁路货车制造基地位于大连；房地产开发业务主要在上海、扬州、广东江门。
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