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黄石高速公路崔尔庄收费站改扩建机电工程施工招标中标候选人公示
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河北省黄石高速公路崔尔庄收费站改扩建机电工程施工招标中标候选人公示
&招标项目名称： 河北省黄石高速公路崔尔庄收费站改扩建机电工程施工招标中标候选人公示 招标项目编号： ZJ1301-CEZJD 所属行业： 交通 所属地区： 石家庄 招标内容： 崔尔庄收费站分别增加出口MTC和ETC收费车道机电设备各一套。雨棚安装LED线条灯及11.52米×0.96米LED显示屏（入口）。要求投标人提供包括设计、供货、运输、仓储、安装、调试、开通、测试、试运行、培训、文件、交工、竣工验收及缺陷责任期等全套服务。 中标候选人： 中标候选人名单排序推荐中标候选人预期中标价（元）1紫光捷通科技股份有限公司河北中岗通讯工程有限公司河北远东通信系统工程有限公司1299500 中标金额： 123.506万元 投标单位： 参加投标单位序号投标人名称投标报价（元）1河北中岗通讯工程有限公司河北远东通信系统工程有限公司北京云星宇交通工程有限公司紫光捷通科技股份有限公司1235060 公示开始时间：
公示截止时间：
&& 招标代理机构： 中交远东国际招标有限公司 业主单位名称： 河北省高速公路石黄管理处 代理项目经理： 张秀贤 联系人： 胡瑞强 地址： 石家庄市东岗路77号世纪国际中心501 邮编： 050021 电话： 8 传真： 0 电子邮件： &&
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河间到崔尔庄高速怎么走
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左前方转弯进入城垣中路3) 沿城垣中路行驶1，朝沧州方向：河间市1.6公里，左前方转弯进入齐会大街5) 沿齐会大街行驶2.2公里起点.5公里.河间市内驾车方案1) 从起点向正东方向出发，右转进入学府街2) 沿学府街行驶540米.行驶430米，稍向右转7) 行驶60米.沧州市内驾车方案1) 沿保沧高速公路行驶34，稍向左转2) 行驶1：全程约50，稍向右转2，在入口，直行进入城垣东路4) 沿城垣东路行驶3，在入口.3公里.5公里，进入G18113) 沿G1811行驶5，右前方转弯8) 行驶290米，到达终点终点，直行进入SL116) 沿SL11行驶10米，沿曙光中路行驶20米，进入保沧高速公路3.5公里.5公里，朝沧州方向驾车路线
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出门在外也不愁石黄高速崔尔庄收费人员搭便车受处分
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石黄高速崔尔庄站稽查通报。杜汉宁摄
石黄高速崔尔庄收费站。杜汉宁摄
近日，河北省高速公路石黄管理处崔尔庄收费站两名工作人员，因用减免车辆高速通行费的说法，搭乘过往司机便车，遭司机举报受处分。
石黄高速崔尔庄站稽查通报。杜汉宁摄
石黄高速崔尔庄收费站。杜汉宁摄
近日，河北省高速公路石黄管理处崔尔庄收费站两名工作人员，因用减免车辆高速通行费的说法，搭乘过往司机便车，遭司机举报受处分。
据河北南皮县司机高某反映：8月16日，他们夫妻开车准备在石黄高速崔尔庄站口上高速去石家庄，当时在该站口上来两名收费站的工作人员，其中一个叫姚雷雷的说把他们拉回石家庄可以免除全程的高速费。
司机高某说，由于走错了路，所以先在石黄高速辛集收费站下了高速，果然下去时免除了崔尔庄到辛集间的高速费用。但是，在石家庄裕华路高速收费站却没有免费，高某缴了25元。当时，姚雷雷说等高回沧州时，可先在崔尔庄站口下，到时再给他们免除全部的高速费。
当天，高某夫妇从石家庄办完事回沧州，为了剩钱，就在崔尔庄高速站口下车，结果收费站不认可姚某等免除高速费的说法，按规定收取了他们50元的高速费。
对此，高某很郁闷，他说原本搭个便车也没什么，明说就可以了，可高速收费人员却怎么能利用职务之便用免费的手段来欺骗普通的司机呢？听说这些人员经常这样来回的上下班坐免费的车。于是，高某向上级部门进行了举报。
针对司机高某的反映，河北省高速公路石黄管理处崔尔庄收费站通过调查证实，当天搭乘高某车的是该站收费员姚雷雷和黄雪琴两名收费站工作人员。根据石黄高速管理处《收费稽查管理办法》和其他相关规定，对二人行为进行了稽查通报，给予二人待岗学习一个月的处罚，并由站领导向司机高某致谦。同时，该站将以此为警示，教育全体工作人员严禁发生搭便车、私放车辆等违纪行为。
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[责任编辑：周超]
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【行　业】： -
【商　务】： - 建设市场 -
保沧高速公路通车啦
一匹铁马驮我过保定 清苑 高阳与河间
一路疯跑 橡皮轮子直抵沧州
正午的阳光照着委婉的美人
在冀中平原 飘摇
黑亮的长发被风梳理
远处炊烟袅袅 无边的麦田
匍匐在村庄周围
反复被鸡鸣唤醒的老房子
稍不小心就闪进了季节深处
麻雀的心事比芝麻还细密
延伸比辽阔来得更猛 犹如新加入的犁铧
把岁月翻晒 把历史切开
注定要在村头挡住我的目光 改变
我们行进的方向 一条路
仿佛优美的鞭子 轻轻一挥
就让古老的土地生动起来
让时间的马车提速
　　在雄伟的太行山与苍茫的大海之间，是辽阔无垠的华北平原，一马平川，沃野千里，密集的村庄，勤劳的人们，生生不熄的炊烟养育着一代一代儿女，也养育了丰厚深邃的平原历史文化。
　　保沧高速公路仿佛鳗鱼一般，悠悠的在大平原上摆动，是那么舒展灵动，阿娜多姿，给这方土地增添了无穷的魅力。
　　任何一种创造，都是人类欲望的延伸。公路建设就表达了改造自然环境，改善生存条件，提高生活质量，推动经济发展的强烈愿望。三年来，保沧高速建设者，克服重重困难，用心血和汗水，意志和毅力，智慧和奉献，组织了一场声势浩大的、不拿枪的战斗，120公里高速公路，缩短了保定至沧州的时空距离，在大平原上书写了华北交通新的篇章。
　　（背景资料）保沧高速公路西起满城县107国道与保阜高速公路相连，向东经南市区、清苑县、高阳县、蠡县、任丘市、河间市、献县，终于沧县与石黄高速公路相接，路线全长120公里，双向四车道高速公路标准，设计行车速度120公里/小时，路基宽度28米，工程概算总投资48.4亿元。该项目于日开工建设，日建成通车。通车后将保定与沧州的距离缩短为1小时。
　　（背景资料）全线主要工程量为：路基土方1719万立方米；沥青混凝土路面922万平方米；沥青路面结构上面层采用4厘米细粒式沥青混凝土，中面层采用6厘米中粒式改性沥青混凝土，下面层采用8厘米粗粒式沥青混凝土；全线设互通式立交11处，分别为保定市朝阳路互通、京石高速枢纽互通、大庄互通、高阳互通、大广高速枢纽互通、高阳东互通、河间北互通、河间互通、沙河桥互通、韩村互通、崔尔庄枢纽互通；分离式立交13处；特大桥3座，其中清水河－唐河特大桥1896米，潴龙河分洪道特大桥1716米，子牙新河特大桥2671米；大桥7座；中桥19座；其它构造物357座；服务区2处，分别为高阳服务区和河间服务区；匝道收费站8处；养护工区2处。
　　从二级到高速的历史演进
　　保定公路交通发达，从保定向东出海，有保津高速公路直通天津，还有一条省级干线公路连接沧州，有这样的交通格局，为什么还要修建保沧高速公路呢？
　　认识世界的深刻程度集中反映了人类的智慧，也是一个渐进的过程。在建设高速公路之前，经历了二级公路、到一级公路的研究与规划，但都觉得不到位，2003年河北省委省政府敏锐地感到，在河北第一人口大市与渤海之间，必须有更快的通道，才能把太行山区的自然资源变成经济资源，满足建设沿海经济社会发展强省的需要，只有这样，才能更好更快的溶入京津经济圈和环渤海经济圈。2004年，省政府果断作出决定，修建保定到沧州的高速公路，连接北方海上要津黄骅港，打通保定第二条出海通道，使整个冀中地区形成高速路网，实现以交通建设为前提打造区域经济增长极。
　　在省委的统一部署下，保沧高速纳入河北省高速公路网统一规划，成为河北省“五纵六横七条线”高速公路网中的“第五条线”。保沧高速是河北省重点工程建设项目，也是河北省建设沿海经济社会发展强省，构建“东出西联”经济发展格局的重要举措。保沧高速公路西联腹地，东接沿海，对加强保定、沧州两市的经济联系，带动沿海港口和腹地城市间的互动发展具有重要意义。而且对山西，内蒙古的经济发展都将具有重要的拉动意义。保沧高速公路与京石、石黄、京沪高速公路以及正在建设的张石、保阜、大广等高速公路相连，形成河北省中东部地区发达的高速公路网络，对于改善这一区域的投资环境、打造区域经济增长极、拉动区域经济社会发展具有重要的作用。
　　日，宁静的冀中平原被喧闹的欢呼声，隆隆的机器声惊醒了，浩浩荡荡的建设队伍开进了曾经的战场，在120公里的广大地区摆开了新的战场。从此，冀中平原的公路交通翻开了崭新的一页。
　　（背景资料）保定历史悠久，是尧帝的故乡，春秋、战国时期，燕、中山就在境内建都，具有三千多年历史，是全国历史文化名城。区位优越，资源丰富，市场广阔。京广铁路、京珠高速纵贯南北，神黄铁路、津保高速横跨东西。随着建设“大北京经济圈”战略构想的提出，从保定市向外扩展，在150公里半径内，构成了北京、天津、石家庄、保定等城市为主，拥有4000多万人口的多层次、大容量消费市场。保定之名，寓保卫大都、安定天下之意，大都即北京。保定素有&京畿重地&、首都南大门之称，总面积2.21万平方公里，人口逾千万，是河北人口第一大市。解放后至1968年是河北省省会。清代以来近300年间为河北(直隶)省的政治、经济、文化中心，有“都南屏翰,冀北干城”之誉。
　　拆迁凸现建设第一难题
　　保沧高速公路途径9个县市区，横穿河北中部，是河北人口最稠密的地区，两市人口总量超过1700万，寸土寸金，征地、拆迁、取土，每一样都是“世界级”的难题。副处长张虎说，就征地拆迁一本书都写不完，太难了。
　　有人说，见过征地拆迁难的，但没有见过保沧路这么难的。三年建设工期，眼看工程都快结束了，还有几处口子封不上，任你千般努力，就是不能动。
　　英国是工业革命的先行者，为人类作出过巨大贡献，但是，暖气这一先进的取暖工具，当年在英国却遭到顽强的抵抗，习惯了壁炉的英国人，无论如何也不适应没有多少文化品位的暖气。而后看来，不接受暖气，不仅是个习惯问题，而且是文化理念问题。在保沧路的拆迁过程中，我们也感到，百姓对快捷的交通渴望，对改善出行环境提高生活质量的强烈需求，但是，在涉及到具体的征地时，就难以配合，甚至无理取闹，任你市里县里乡里怎么做工作，甚至处分和免除了一部分村干部，就是不让动土。在保沧路采访，记者听到，有些地方的农民，为征地提出的苛刻要求，让人啼笑皆非。比如，有个村委会，把村里奶牛场承包出去了，而群众不同意，征地时，村民就提出，先把奶牛场收回来，再谈拆迁，否则免谈。有人得大病了，要求工作组先找医生把病看好再说征地拆迁的事。有人提出给他打口井，打好了再说，否则什么都别说。更有甚者，想当村长，要工作组帮助他当上村长再说征地。至于要求先把村里垃圾清理了，先把村里的路修好了，先把村里沼气池修好了，先给村里修个学校等等，五花八门不一而足。
　　据了解，保沧路沿线9个县市、100多个乡镇，几百个村子，工作千头万绪，说到底就是一个利字，也或一个贫字。按照公路建设补偿办法，征地补偿费为年产值的16倍。但是16倍，无法满足村民对征地的要求。在这里，我们不能说村民的觉悟低，更不能因此而责备村民，上数三代我们都是农民。因为土地是村民的命根子，因为中国的村民经济来源太差了，因为村民把修路当成了真正的希望，以为修路就能解决所有的问题。在利益面前谁又能大度呢，何况村民。所以在感受建设者征地拆迁艰难的同时，也羡慕建设者有这样的经历，在体悟村民因为利益而长久固执坚持的同时，也触摸到了泥土的性格。加快交通建设，发展经济，让大家快速致富才是真正的出路。
　　（背景资料）沧州因濒临渤海而得名。沧州部分地区在上古时期属幽州和兖州，西周时属青州，春秋、战国时代为燕、齐、晋、赵等国地，三国时属魏国，南北朝时属北魏的瀛州和冀州，北魏孝明帝熙平二年(公元517年)设立沧州，中华民国初属直隶省渤海道、津海道，1928年废道府制，改属河北省。 抗日战争时期，属中共晋察冀边区冀中、津南行署和山东渤海区行署辖，日河北省人民政府成立，设沧县专区，专署驻沧县镇，辖11个县。1958年6月，天津市归属河北省后，沧县专区与天津专区合并，称天津专区，专署驻天津市，同年9月沧县镇改设沧州市(县级)，随后撤消并入沧县。1959年初撤天津专区并入天津市。日，恢复沧州专区，并恢复沧州市(县级)，专署驻沧州市。1967年12月，沧州专区改称沧州地区。1983年12月，沧州市改为河北省直辖市，行署和市政府同驻沧州市。1993年7月，地、市合并，成立现在的沧州市，市政府驻运河区。 沧州市设新华区、运河区2个区,辖泊头市、任丘市、黄骅市、河间市等4个市，沧县、青县、东光县、海兴县、盐山县、肃宁县、南皮县、吴桥县、献县和孟村回族自治县等10个县，共有有乡镇167个，全市总人口680万人。
　　七个词诠释业主内涵
　　保沧高速公路横穿华北平原，蜿蜒120公里，途经9个县市。三年时间里，参与建设的施工单位51家，监理单位10家，黄金季节，同时参与施工的人数突破万人。如何指挥多头绪、大兵团作战，保沧高速筹建处处长刘建民接受记者采访时，讲述了他熟记于心的秘诀，说秘诀，不如说是经验更准确。
人本。这是处理好地方关系的前提，保沧高速的征地拆迁延续了三年，三年，不知踏破了多少双鞋，协调了多少问题，但是不管怎样，人本是第一位的，
修路不就是为百姓谋福吗，群众的事情没小事，对我们来讲，或许不算啥，但对于各家各户的群众来说，就是大事，所以在政策允许、我们又能办的情况下，一定要多替百姓着想，实行惠民政策，让群众在修路的过程中就能感受的到交通带来的变化与温暖。这是我们能够顺利推进工期，按时完成任务的最重要的条件。
务实。保沧路的情况比较特殊，穿过的地方人口稠密，村庄连片，土地肥沃，必须考虑实际需要，比如在通道的设置位置、标准、数量等方面，建设期间就要根据具体情况，该变更的要变更，该增加的要增加，对于技术上不可行，不能变更的要多做协商沟通，做耐性细致的解释工作，不能因为修路而给沿线群众生产生活带来不方便。
统筹。工期不是单纯的施工过程、时间，而是涉及到人力、物力、财力的大事，是直接关系到投资的问题，由于征地拆迁，各种问题的协调，全线不可能同时开工，别指望先把所有问题都解决了再开工，没有那么顺利的事。这就需要统筹安排进场时间，科学运作
，一边要把好做的先做，一边要集中精力解决难点，啃难啃的骨头，最终实现整体推进，指挥一项大的工程，一定要运用统筹的方法，不然，千头万绪，手忙脚乱，还达不到应有的效果。
严格。尤其是质量，不能有半点马虎，发现一起处理一起，没有什么情面好讲，30米的大梁不合格，照样立即废掉。一句话，达不到质量要求的，坚决推倒重来。我们的首要任务是保证质量，完不成任务是无能，出了质量问题等于白干，没有意义，所以，搞建设，不重视质量就是自己毁掉自己，严格对大家都好。
安全。再好的工程，如果不安全，总出安全事故，是没有办法交代的。保沧路，有互通式立交9座，分离式立交13座，特大桥3座，大桥7座，中桥19座，特别是跨京石、石黄高速公路的桥梁，上面施工吊装，下面是川流不息的车辆，稍有闪失，后果都不敢想。对关键工程，必须反复比选方案，必须做到万无一失。
　　廉政。工程建设直接与经济打交道，也最容易发生廉政问题，有人说是高风险区域，作为负责人，也是我最担心的事，一方面担心偷工减料，浪费国家财产，一方面担心队伍里出现廉政问题，真是如履薄冰。对此，我们进行了严格规定，制定了一系列管理办法，每一个人都必须接受监督。现在工程结束了，我们这支队伍经受住了考验。
　　服务。为监理单位、施工单位服务，尽可能地为他们创造好的施工环境，给他们提供方便，在资金支付、组织协调等方面，干脆利索，决不能摆业主的架子，不能让他们围着业主转，业主要把方便送到工地，把服务送到现场，做阳光业主，做热心业主，减少中间环节，让施工、监理专心搞建设。
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崔尔庄站：国道事故拥堵 高速协助保畅
崔尔庄站：国道事故拥堵 高速协助保畅
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&&发布时间： 　　来源：河北高速网
& & 3月3日凌晨1：30，正值崔尔庄站收费B班作业，班长刘树楠发现车流量与平常不同，车辆间接性的增多，且上下道车流量都是如此，为了保证站口畅通，B班增开了车道。
& & 通过询问上下道司机，原来在崔尔庄至淮镇之间的307国道副线，因两辆重型载货车相撞侧翻而造成车辆拥堵，车辆在无法通行的情况下，选择了在崔尔庄站和淮镇站上下道。B班当班次上岗人员共5人，开启了两条两条下道，班长负责核验绿通货物和站口疏导，为了避免因人员不足造成堵车，时刻为司乘提供畅通无阻的行车环境，刘树楠将情况上报了值班站长，值班站长将在站备勤小组成员分成两组，分批上岗协助一线保畅。截止到凌晨4：15，上道车辆逐渐减少，下道车辆随之明显减少，4：35车流量恢复正常，备勤小组撤离。4个小时的工作，职工们全力保畅，在此期间未发生严重堵车和有理投诉事件。
& & 石黄高速石沧段和307国道并驾齐驱，如同两兄弟，支撑着、带动着沿线的经济人文发展，作为交通人，无论是身在收费站，还是处于国道口，我们都尽全力为司乘提供快捷畅通安全的行车环境，因为目标只有一个：服务公众，安全出行。
投稿人：唐小妹&&投稿单位：
石黄处 收费站 崔尔庄站
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