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改变的是工艺，不变的是品质
安安化妆品始创于1985年，是集科研、生产、销售于一体的专业化妆品企业，拥有“安安”、“圣安”、“安博士”等知名品牌，是联合国注册定点采购**商之一。
安安化妆品
佛山市安安化妆品集团公司地处佛山市北郊、位于佛山火车站东侧约1 公里，南邻佛山汽 车总站；东临司办成中国民族名牌化妆品的现代化生产基地.平洲港12公里；北距广佛高速公路3 公里；距广州23公里，距佛山机场5公里，水、陆、空交通发达。
公司始建于一九八五年，是广东一个生产化妆品系列产品的公司，产品畅销国内28个省市自治区及东南亚，占有国内护肤品较大的市场。 安安品牌卓越，采用国际标准高纯度的原料，天然高雅的包装设计，并拥有世界一流的日本"美之贺"全套真空乳化设备和国内先进的自动生产设备共20多（台）套。本公司占地面积25000平方米，园林式布局，拥有现代化生产大楼13000平方米；现有员工 368人，其中专业技术及管理
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中国到底还有多少真正的民族品牌
，苏泊尔....，南孚，娃哈哈.，双汇中华牙膏...，金龙鱼.，白加黑.这些曾经的民族品牌都再外国人手里了
提问者采纳
10； 6、壳牌收购统一润滑油，给你说几个；（中国最大的童车生产商） 家电有长虹：红旗、康佳:被法国达能收购 小护士、美国高盛收购肉类食品第一品牌——双汇； “凯歌“（电视）消失了…… “燕舞”（收录机）消失了…… 王只和臭豆腐 王麻子剪刀 曾经占据卫生巾行业半壁江山的“舒而美”；荣宝斋（文具、法国著名小家电企业SEB收购国内第一品牌苏泊尔；王麻子（剪刀）、法国欧莱雅收购小护士; 的品牌经营权； 9、嘉士伯收购云南大理啤酒； “豪门”啤酒6000万元人民币被收购; 美加净 &quot、吉利； 3，现为古玩）； 15、高露洁收购了中国扬州三笑集团的全部股价:被英国联合利华收购 南孚电池；楼外楼（饮食）、联合利华从上海牙膏厂取得了 &quot： 中华牙膏、奇瑞。佳木斯联合收割机厂曾是全国惟一能生产大型联合收割机的企业；狗不理（饮食）。1997年、蒙牛，从而正式进入中国市场； 7、高露洁买断“三笑”都是这样的例子； “金鸡”鞋油1000万元人民币被收购，自从1994年被金伯利收购后，到2004年改为独资公司、福田:被法国欧莱雅收购 乐凯；（云南本省知名品牌； 14、无锡威孚是国内柴油燃油喷射系统的最大厂商，在云南占有1／3的市场份额） 12；瑞蚨祥（丝绸等）、新科 汽车有、国际私募股权基金PAG接手了好孩子集团67；张小泉（剪刀）; 和 &quot； 13、 食品有；哈德门（香烟）、三鹿； 2、美国强生收购大宝、联想；三角（毛巾）、伊利、2004年美国约翰迪尔收购佳木斯联合收割厂：娃哈哈、北美最大的消费电子零售商百思买以1．8亿美元的价格，美国跨国公司约翰迪尔与佳联合资，几乎淡出了人们的视线:被美国柯达收购20% “洁花”洗发液134万美元被收购； 11； 5；东来顺（饮食）、TCL、海信；如美国宝洁买断“熊猫”:被美国吉利收购 乐百士； “光明”染发液2000万元人民币被收购；胡庆余堂（医药）、紫光、达能收购乐百氏；哈尔滨（啤酒）；茅台（白酒）.4%的股权，收购国内第四大家电连锁商江苏五星电器51％的股权、百威啤酒的制造商AB集团收购中国第四大啤酒商哈尔滨啤酒，我国失去了在大型农业机械领域的自主发展平台，约翰迪尔遂取代了原佳联在农机市场的地位； “孔雀”电视机315万美元被收购； “太湖水”啤酒2500万元人民币被收购、 IT有; 中华 &quot、 南孚电池被其竞争对手美国吉列集团收购、德国利洁时买断“活力28”、海尔：清华同方； 4；南洋兄弟（糖烟）； “洁银”牙膏1000万元人民币被收购； 8、长安，被德国博世并购。 1；同仁堂（制药）、 张裕（葡萄酒）；全聚德（饮食），其产品占中国市场份额的95%中国民族品牌被收购举不胜举；亨得利（钟表）
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就算有那也是剽窃外国的，还不知道珍惜保护。人家是英超联赛。你看CBA ，最好落在外国人手里。自己不会发明创造。人家是东部和西部，这就是中国，我们干脆也让拉拉队上去跳舞。人家比赛暂停时间拉拉队上去跳舞，名字是学人家NBA的，我们来个南部和北部，好不容易创造个品牌。中国别的不会中国哪有什么自己的品牌啊，就是会模仿，我们来个中超联赛
自己曾对牙膏品牌做过一个收集，贴出来仅供参考。牙膏品牌 制造企业 品牌所属公司 国籍蓝天六必治牙膏
天津蓝天集团 中国黑人牙膏 好来化工（中山）有限公司 香港好来化工有限公司 中国香港黑妹牙膏
广州美晨股份有限公司 中国云南白药
云南白药集团 中国草珊瑚牙膏
江西草珊瑚有限公司 中国今晨牙膏
武汉市今晨实业有限公司中国田七牙膏 广西奥奇丽股份有限公司 广西奥奇丽股份有限公司 中国康齿灵 广西奥奇丽股份有限公司 广西奥奇丽股份有限公司 中国两面针牙膏 柳州两面针股份有限公司 柳州两面针股份有限公司 中国冷酸灵牙膏
重庆登康口腔护理用品股份有限公司 中国纳爱斯牙膏 纳爱斯集团 纳爱斯集团 中国美王牙膏 广东名臣有限公司 广东名臣有限公司 中国海豹牙膏 上雪海豹日用化学有限公司上雪海豹日用化学有限公司中国洁诺牙膏 联合利华 英国、荷兰中华牙膏 上海白猫股份有限公司 联合利华 英国、荷兰圣峰牙膏
拉芳国际集团 中外合资LG竹盐牙膏 北京LG日用化学有限公司 韩国LG集团 韩国洁银牙膏广州高露洁棕榄有限公司 高露洁棕榄有限公司 美国佳洁士牙膏
宝洁公司 美国三笑牙膏 高露洁三笑有限公司 高露洁棕榈榄公司 美国高露洁牙膏 广州高露洁棕榄有限公司高露洁棕榈榄公司 美国安利牙膏 安利（中国）日用品有限公司 安利 美国
1楼说的我要更正中华牙膏没有被联合利华收购，那是上海白猫租赁给联合利华的。最终的品牌还是属于中国的
中华香烟、贵州茅台酒、庐山云雾茶......想不起来了，没“合资”的真的寥寥无几了。
是额、但最近不是有四川那民企收购& 悍马& 麽？大概也算中国一个质的突破吧?
服装类真正打入外过市场的恐怕只有李宁，这也是多亏拉，奥尼尔啊.就像only在外过只有在地滩上拉，电器嘛海尔、格力、联想咯
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出门在外也不愁中国国有品牌汽车企业的合资之路还有走多久
来源：车神榜汽车网
　　其实，一直以来韩国给我的印象就不怎么太好，或许是因为曾有韩国的生意朋友告诉过我：在韩国，女人很没有地位，甚至可以说是玩物，不少企业家为了商业目的会让自己的亲生女儿充当生意伙伴的性工具；更有甚者如果生意伙伴不需要，就自己“享受”或许是我没见过什么世面，心理承受能力不够强，所以这种惊世骇俗的乱伦行为委实让我好几天没吃下饭……　　这个话题就此打住，没有必要深究下去，当然有好奇的可以私下交流，呵呵只是这个原因让我对韩国的文化一直有些抵触，所以听到身边人说得最多的，除了韩剧就是整容，要么就是变性，可惜我太正常了，所以这三样东西我没有一个有兴趣的；不过近几个月来，又有一个韩系概念走进了我的视线，那就是汽车。今年以来发现貌似韩系车的广告层出不穷，从东风悦达起亚K5，到北京现代第八代索纳塔，总是在耳边和眼前晃来晃去的，特别是之前看到一个调查统计，说美国人对中国车和印度车都没有兴趣，而韩国车在美国的销量却节节攀升，不仅有些愕然：韩国“棒棒军”什么时候那么强大了?　　韩国车企发展历程：　　韩国汽车产业的鼻祖应该要算是成立于1944年的12月的起亚汽车，从上个世纪60年代制造第一辆汽车开始到现在，满打满算也才走过了将近50年的历程，五十年，说短不算短，说长也不算长。和许多后来的汽车企业一样，在“棒棒军”发展初期，其实也是经营惨淡，1970年的年产量才28000辆，汽车出口量为“0”；到1988年，韩国汽车的年产量达到108.4万辆，其中出口量占53.2%，达到57.6万辆；到2007年，韩国汽车的年产量已达到408.6万辆，其中国内销量只占总量的30%不到，其他全部出口小说或者影视作品的一些江湖大侠、或者大盗慷慨赴死前总得说那么一句“十八年后又是一条好汉”，而韩国“棒棒军团”的两个十八年也是两次脱胎换骨，这种蜕变与重生无异。　　韩国汽车的高速发展，与国家的政策分不开。从1962年到1990年间，韩国政府对汽车工业发展推出了一系列有关扶植政策，并同时设置各种关税和非关税壁垒限制国外汽车进口，使本国汽车企业免受国外的企业竞争压力。这并不代表韩国允许本国汽车质量在较低的水平游走，相反，韩国政府狠抓汽车业产品质量，着力改善产品形象。以往在海外市场，韩国汽车如同某些网络小说那样，通常被视为不入流的车型，代表着价格便宜，但质量不高，几乎没有什么人会表达对韩国汽车的好感；甚至韩国汽车产业的两当家花旦现代和起亚，曾一度被美国汽车公司作为旧车的代用品；为了改变海外市场这种固有的观念，提升整体的韩国汽车的品牌形象，韩国政府采取了一系列的措施。　　首先，韩国政府向汽车科研开发项目基于大量的砸钱，拿钱砸人砸企业是一件特嚣张的事儿，每年投资金额约占其总投资额的12%。其次，为了提高产品质量，韩国政府支持汽车零部件企业进行收购和合并，积极吸引国外先进汽车零部件企业来韩国建厂，建立世界水平的大型零部件专门企业以及建立提高汽车零部件信任度中心，每年对10种零部件进行信任度认证。还有为改善产品形象，韩国汽车业逐渐摆脱过去以出口廉价小型轿车为主的做法，开始致力于价格较高的中、大型轿车和休闲型轿车的出口，开发科技含量高的新车型。　　当然，让整个产业这么快强大起来，政府政策绝不是唯一的因素，这个看看我们天朝车企现状就知道了自主创新也是一个不可或缺的重要因素。　　尽管棒棒们也学过咱们毛爷爷的“拿来主义”，在很长一段时期内，引进国外的现金技术，这也可以说是韩国汽车产业发展的第一阶段比如说大宇与美国通用的合作，比如说现代引进日本三菱的发动机总成，变速箱和后桥技术等等。尽管对于美国和日本这种父子和兄弟的关系，棒棒们却并不会对此产生依赖，相反，他们更加注重对技术的吸收，并不遗余力的培养自主创新能力，为第二阶段的自主研发奠定了扎实的基础。　　到1986年，韩国的汽车工业正式进入自主开发轿车阶段，“现代”和“大宇”的研究开发费用占销售额的比率都在4%左右，已达到先进国家的水平，“现代”约有2000多研发人员，“大字”约有500多研发人员。在生产装备和科研技术领域的高投入，促使现代、大字、起亚三大汽车公司先后自主开发出多种车型，包括车身、底盘、发动机等各系统及各类零部件。在以现代、起亚为首棒棒军团完成开疆扩土，把自己的产品打入海外市场，让韩国也如同美国、德国、英国这些老牌汽车工业强国一样，拥有了属于自己的成熟的民族品牌。　　当然，韩系的民族品牌是打响了，而车的质量，只能说比日本车粗糙一点，比德国车松散一点；既没有领先全球的科技，也没有傲视群车的操控乐趣；表面上看，韩系棒棒的的武器就是他们引以为傲的“流体雕塑”，以及低廉的价格，毕竟在全球经济不怎么好的时代，价格才最对消费者的胃口。然而我们不要忽略了一点，那就是隐藏在韩国人骨子里的骚动和恨劲。　　对中国国有车企的启示：　　尽管起亚成立于上世纪40年代，但真正生产汽车却是在60年代初，中国第一辆解放牌汽车下线却是在1956年，从某种意义上说，中国汽车工业要比韩国还早将近十年，然而在中国汽车发展半个世纪后的今天，中国汽车的品牌形象又是如何呢?　　中国汽车真正开始快速发展是在改革开放以后的80年代，从开始的与美国德国建立合资工厂，到90年代与日本车企合资生产，再到今天，合资车企研发所谓的“自主”品牌，国内汽车产业分成三大阵营：一是以一汽丰田、一汽大众，上海通用为代表的进口品牌，合资企业阵营；其次是以吉利汽车、奇瑞汽车、长城汽车等民族企业为代表的国产品牌，自主企业阵营；第三个是以日产启辰、通用五菱宝骏、广本理念为代表的新型合资品牌，合资企业当然，目前合资品牌，合资企业这种新型车企才刚起步，市场需求依然主要靠进口车型、合资车型以及自主车型为主。　　从市场角度来看，随着中国市场对汽车的需求日益增大，国外各大汽车企业纷纷把自己在海外市场的热销车型投放中国市场，另外使用“老少车型”比如说一汽丰田的卡罗拉(第十代花冠)和花冠EX(第九代花冠)来覆盖较宽的价格区域，因此上海通用，一汽大众，一汽丰田等合资车型仍然占据着国内一线城市的绝大部分市场。但从民族品牌发展的角度来看，这并不是什么值得高兴的事儿，毕竟即便在国内市场再受欢迎，也走不出国门；不管销量再怎么好，即便走出了国门，人们记住的也只是丰田、大众。那为什么我们的大型汽车国企仍然如此热衷于与国外各大汽车集团合资呢?　　用市场换取技术这本来是一个十分好的愿景，而事实上呢?虽然各合资品牌汽车企业的股权依然如从前一般不变，但部分企业中方所拥有的权利正在逐步缩小，甚至中方只需负责市场营销渠道，以及大量的劳动力，来保证自己能牢牢的掌握住核心技术。这一点从各合资车企推出所谓的自主品牌就可以得出结论：比如说广本理念S1，无论从前面看从后面看、还是站着看蹲着看，甚至是把胳膊腿儿都卸了看，S1与广汽本田的锋范都有着极高的相似度；去掉外观再看内脏，理念S1与广州本田锋范出自同一个成熟的经济型车平台，而发动机则使用L13A3的1.3L和L15A1的1.5L发动机，与老款的思迪和飞度使用的发动机型号完全相同基本上可以说，就是淘汰掉的老思迪换标换壳后又拿出来合理存在，并且蒙老百姓的钞票，犹如旧社会的土匪流氓，到了新社会换了身城管的皮和徽便可以名正言顺的继续为非作歹一样。自主政策的推出，要么我们获得技术，要么百姓获得利益，要么获得财政收入。合资企业的“自主品牌”真能使中方获得技术吗?从广州本田推出的产品看，不过是本田抛弃的过时技术。相信日产、大众也不会把最先进的技术拿来做“自主品牌”；再从百姓的实惠方面看，他们买到的是还不如目前自主品牌所正握的技术，是过时的技术；最后从财政收入看，因为合资企业的中外双方有50:50的股份关系，因此每卖一辆车就有50%的利润被外方拿走，而现在自主品牌所产生的利润100%是中国的。　　既然合资自主对这三点都没有什么利可讲，那么，我们在这样一种改革，一种政策中获得了什么?谁才是最大的赢家?无疑是外方公司，他们如同我们捐献灾区时把家里过时的、淘汰掉的旧衣服捐出去一样，把他们丢弃的技术扔给我们，而我们的市场便如同跟二战时的同盟国一样相继沦陷恰好这也是我们“用市场换技术”的政策所需要的结果；只不过，市场是他们梦寐以求的市场，而技术是我们想得到的技术吗?　　换一个角度思考，或许还能发现一个受益方，无论是上汽、一汽、还是广汽，手里已经握有多家合资公司。如果谋求再合资的目的是为了多赚钱好为自主项目输血的话，那就要掂量一下风险。如果要掂量风险，定然不会有现在的积极态度。事实上，这些企业基本都“不差钱”，那么对一家企业来说，最重要的不是利润，不是钱，却仍顶着风险继续合资之路为的是什么呢?是规模。规模代表着什么?是一任领导的政绩那么这个受益方就呼之欲出了。也正室因为这样，我们才能看到一个二流的PSA，一个三流的斯巴鲁，一个屡战屡败的克莱斯勒这些行业内的焦点新星。　　当然，我们也能看到希望奇瑞、吉利等等有着自主研发能力民族品牌，尽管经常有人在论坛上，或者一些汽车网站上大肆宣传自主品牌的质量不可靠或者做工粗糙，然而看看这一两年的一些车型，这种情况已经大为改观，比如奇瑞A3和吉利帝豪的EC-7、EC-8。但是，仅靠一两种车就改变国人的看法是不太现实的，中国自主品牌汽车无论从外观设计、高科技配置，还是底盘调教、发动机研发都与外国合资品牌汽车的口碑还有一定的差距，这是不争的事实。但是外国品牌也不是本来就有的，也是一步步打造出来的，比如二十年前的大众桑塔纳、捷达无一不是皮实耐用的，甚至直到现在这两款车依然没有被市场淘汰，这不得不说是个奇迹而对于我们这个本来就善于创造奇迹的国度，相信奇瑞、吉利创造这样的奇迹，也只是时间问题，至于你信不信我不知道，反正我是信了；只不过，奇迹的诞生，也离不开国人们对自主品牌的理解，和宽容。　　尽管我对韩国棒子的车没什么太多的好感，然而在了解他们汽车工业的发展历程之后，对他们骨子里那种骚动，那股子狠劲，我倒是十分佩服，从韩国车企的发展中，我们看到了自己汽车企业的很多弊端，比如意识问题记得曾有个从美国通用来上海通用做技术支持的高级技工，在结束中国之行之后，临行前说：我很不明白，为什么让我来做技术顾问，可从头到尾却没有一个中方的技术人员来问过我一个问题。　　其实和韩国相比，我们的汽车企业并不缺少政府的支持，也不缺少市场，只是缺那么一点的民族感，所以，当我们大肆用过激的行为来表达自己廉价的抵日情绪，表现自己的民族情结的时候，不妨换个角度思考一下，何不话愤慨为力气，打造一个可以超越日货的真正的民族品牌，并把日货挤出中国市场呢?来源盖世汽车网)
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国内摩托车品牌有哪些?国产摩托车品牌排名告诉您(正文)
国内摩托车品牌有哪些?国产摩托车品牌排名告诉您
　　内容简介：国内摩托车品牌有哪些?世界工厂国产摩托车品牌排名告诉您。国产摩托车品牌排名是根据品牌生产企业的销量、售后服务、品牌知名度、用户口碑等多种因素进行的客观评选，评选出国产摩托车行业的十大品牌企业供大家参考。
　　国产摩托车品牌有很多，您知道的国内摩托车品牌有哪些呢?为了帮助大家挑选出自己心仪的摩托车品牌，小编特将国产摩托车品牌排名中的的资料整理如下。
　　国产摩托车品牌排名：
　　1、钱江
　　钱江摩托系国有控股企业，国家技术部863重点项目参与企业，浙江省&五个一工程&企业，台州市首家上市公司。公司专业经营摩托车整车和发动机的研发、制造及销售，总资产规模36亿元，占地面积1000余亩，拥有亚洲地区规模最大、国内装备最先进的发动机和摩托车生产基地，国内市场占有率约7%，是国内摩托车生产及销售的龙头企业之一。钱江成功拥有&中国名牌&、&中国驰名商标&、&免检产品&、&国家级企业技术中心&、&国家级实验室&等国家级荣誉。
　　2、嘉陵
　　中国嘉陵工业股份有限公司(集团)是中国兵器装备集团公司控股的国有上市公司，主要生产摩托车及其发动机、光学光电产品等，公司本部现有员工4500余人，总资产近40亿元。现有摩托车生产能力200万辆/年;光学高科技产品塑料非球面投影镜头生产能力15万套/年。公司通过了ISO版)质量体系、ISO14001环境体系及UKAS(英国皇家皇冠认可)环境体系认证，获得&CCC&认证(中国强制认证)和国家摩托车&生产准入&认证。嘉陵先后荣获中国&摩托车之王&、全国优秀企业&金马奖&、全国质量效益型先进企业、国家级企业技术进步奖、全国用户满意企业、全国守合同重信用企业、全国质量管理卓越企业等称号。&嘉陵&商标是中国摩托车行业&全国驰名商标&;&嘉陵牌125cc系列摩托车&是中国摩托车首批&中国名牌&产品，2004年9月，&嘉陵牌100cc以上排量摩托车&再次被评为&中国名牌&产品。
　　3、宗申
　　重庆宗申机车集团(以下简称&机车集团&)，是宗申产业集团旗下的核心二级集团之一。机车集团将燃油摩托车业务和电动摩托车业务进行整合，于2010年成功在加拿大多伦多交易所上市(TSX) 股票代码ZPP。机车集团下设宗申机车公司、派姆公司、三轮车项目等，公司资产逾11.8亿元，拥有员工2800余人，具备年产燃油摩托车、电动摩托车和三轮摩托车300万辆、关重零部件700万个的生产能力。机车集团是行业内率先获得&3C&整车认证的企业之一，也是中国摩托车行业单品认证款项最多的企业之一，同时，机车集团还在行业内首先将ISO9001(质量管理体系)、ISO14001(环境管理体系)、OHSAS18001(职业健康安全管理体系)进行整合，形成一体化管理体系的企业，并顺利通过认证。
　　4、力帆
　　力帆集团是中国最大的民营企业之一，成立于1992年。历经17年的艰苦奋斗，已迅速发展成为融、摩托车的研发、生产、销售(包括出口)为主业，并投资于金融业的大型民营企业。2007年，力帆集团统计销售收入121.6亿元人民币，发动机产销量306万台，出口创汇4.096亿美元，专利拥有量4061项，上述四项指标均居全国同行领先地位。目前，力帆集团已有员工13715人，拥有一个国家级技术中心，连续多年入选中国500强企业，并居于重庆民营企业50强之首。
　　5、建设
　　重庆建设摩托车股份有限公司(CHONGQING JIANSHE MOTORCYCLE CO.,LTD.)隶属于中国兵器装备集团公司。公司源于1889年张之洞所创汉阳兵工厂,发展历程跨越了三个世纪, 成为在中国具有举足轻重地位的大型军工企业,曾先后迎来毛泽东、邓小平、江泽民等党和国家领导人的亲临视察。公司被国家授予&中国名牌产品&、&中国驰名商标&、 &全国用户满意产品& 、&最具竞争力的中国民族品牌&等荣誉称号，是国内最卓越的摩托车和汽车空调企业之一，为国家经济建设作出了巨大贡献。
　　附：/排行榜投票地址。
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　　姓名：陈晓宇
　　籍贯：温州瑞安
　　出生：1975年6月
　　职务：浙江力诺流体控制科技股份有限公司董事长
　　经历自述：我高中毕业就与结下缘份，2003年创立了属于自己的阀门厂。由于在一个合适的时机下选择了一个合适自己的行业，所以创业之初企业发展很顺利。不过随着时间的推移，原本在顺境下被忽视的一些小问题终于积累出大问题集中爆发。我开始学着放慢速度重新思考，就像一则墨西哥寓言讲的那样，人有时候需要放慢脚步等一等灵魂。企业发展太快，人才、管理就难以跟上，只有进行规范化转型才会有更好的发展。事实上这种做法也确实取得了很好的效果，我的企业很快完成股改，并成功挂牌新三板。
　&& 高中毕业结缘阀门，近20年专注让他在这个行业如鱼得水。但随着经营思想的转变，从三板上市到酝酿真正的民族，他又有了新的目标――
　　白衬衫配黑裤，再背上一个双肩包，白手起家的陈晓宇有着一脸书卷气。他创办的企业，有顺境，也有逆境。他喜欢的管理大师彼得?德鲁克告诉他“使企业遭受挫折的惟一最主要的原因恐怕就是人们很少充分地思考企业的任务是什么。”是“做大”还是“做久”，一字之变，使他的企业重回正轨，不但踏上了三板，更将目标定向了创业板。本期“温都财访”带你走近温州首家挂牌新三板的企业创始人。
　　用出世之心做入世之事。
　　关键词：辞职创业
　　温都财访：你跟阀门的缘分从什么时候开始？
　　陈晓宇：我18岁高中毕业后进入了瑞安市新塍阀门厂工作，从此以后阀门是我唯一的选择，无论是工作还是创业只与阀门有关。在瑞安市新塍阀门厂我从工人开始，干过技术，做过销售，两年后当上厂长助理。做到第10个年头，因为感觉与上一代企业管理者的理念存在差异，我选择了辞职。2003年1月，我与几个志同道合者创办力诺阀门公司，注册资金100万元，我是大股东并出任董事长。
　　关键词：50强企业
　　温都财访：创业达到了你辞职时的预期么？
　　陈晓宇：应该说完全超预期。2003年至2007年算是力诺的高速增长期。我当时定义为草根创业、野蛮增长。因为前期有在阀门厂的经验积累，相对来说，在当时也算是找准了市场的切入点，让力诺发展势头强劲：创业第一年就实现销售额2000多万元，次年的销售额就近4000万元；到2007年销售额突破1亿元，年均复合增长率为50%，并在制浆造纸的细分领域取得成功，成为中国制浆造纸行业控制阀第一品牌，一举成为瑞安50强企业。
　　关键词：有了问题
　　温都财访：经过5年的高速发展后，你发现了什么问题让你考虑企业转型？
　　陈晓宇：创业前5年虽然是高速发展，但我觉得，这种增长更多的是市场给予的机会，而不是企业自身的质量及管理带来的。年，我称其为“力诺1.0”时代，野蛮增长的同时，实际上积累了一些问题，也在2008年开始出现，如前期快速成长过程中资源配置严重不足，产能瓶颈，管理不到位，质量管理落后，人才匮乏等长期累积的问题集中爆发。特别是厂能不足的问题，导致交货出现了一些情况。2008年下半年，是力诺自创业以来最困难的时期。
　　这些事情让我不得不重新思考，光凭一腔热血或者市场机遇来推动企业的粗放发展，能不能支撑未来？我觉得我实际上忽略了对企业综合实力的打造。没有稳固的基础，成长越快企业的风险也就会越大。
　　关键词：一字之改
　　温都财访：年，被你称为力诺2.0时代，有哪些调整？
　　陈晓宇：2008年、2009年的次贷危机，让力诺的发展减速，进入“零增长”时期，这段时间正好让我可以调整，我开始与“赛格教育”合作，引入专业的管理团队对企业的内部管理体系进行完善和梳理，力诺的理念也从“做精、做强、做大”变成了“做精、做强、做久”。从“做大”到“做久”一字之差却是理念的转变，也是一种颠覆。因为在这段时间，一直困惑我的就是企业的未来。而这一字之改，让我们不断地关注自身的基础建设，不断地思考如果企业要走得远，那么我必须关注人才的建设、系统管理、研发投入以及设备升级等。
　　关键词：企业主体
　　温都财访：快到年底了，一般这个时候员工会开始考虑是否跳槽，你怎么看待、处理企业和员工的关系？
　　陈晓宇：企业的创始人只是企业的缘起，员工才是创造企业未来的主体。企业的存在价值和意义在于被更多的人需要。企业的人才是一个汇聚的过程。我们对待员工，除了工资福利方面表现出诚意之外(力诺员工的“五险一金”覆盖率为100%)，我们对员工在文化精神方面也给予充分的考虑，我们有力诺学堂，从基层员工到干部，都有培训计划，会不定期举办各种主题的学习和交流。我认为企业和员工其实是一种合作的关系而不是雇佣关系，双方是共生共荣的利益共同体。
　　当然人才的流动是正常的，适度的流动是必然的，企业只要有人才梯队和培养机制就不需要纠结人才的流动。不过在力诺，中层以上的管理者都是工作5年以上的老员工，员工对力诺有着很深的归属感。
　　关键词：目标创业板
　　温都财访：力诺比较早就启动了股改，上市的初衷除了引进资金之外还有其他原因么？
　　陈晓宇：一个企业要真正的规范化，不单单是制度的转变，法人结构的决策机制也是非常重要的。如果单单靠企业内部的改善其实作用还是有限的，需要外部的推动。所以我们希望通过与资本市场对接，让企业运行更透明，从而改变整个治理结构，我们希望通过与资本市场对接，让企业运行更透明更规范，从而让企业实现跨越式发展，所以决定上市。
　　2011年我们开始启动股改，12月份完成对公司法人治理结构的重新调整，引进国内3家创投公司成为力诺战略投资股东，对外稀释了12%的股份，内部员工入股3%。2012年底，力诺就完成了股改。日，力诺正式在新三板挂牌，成为首家登陆新三板的温州企业。但新三板只是我们的过渡，力诺的目标是登陆创业板。
　　关键词：纳税状元
　　温都财访：现代企业管理体系能给你的企业发展带来了什么？
　　陈晓宇：在构建现代企业管理体系后，力诺的发展更加稳健。2010年销售额翻番达到1.8亿元；其后销售额逐年突破，2011年年产值达到2.3亿元，上缴税费1850万元，温州市阀门行业纳税第1名；2012年，年产值为2.6亿元，上缴税费2300多万元，蝉联温州市阀门行业纳税第一名；2013年销售额2.7亿元，进入瑞安50强第9名。
　　而力诺的市场也开始向多元化发展，从原来比较单一的制浆造纸控制阀渐渐向市场多元化转变，制浆造纸控制阀比例也从60%下降到30%，能源、化工、生化、环保、煤化工和矿山等行业的比例稳步提升，为力诺的发展提供了更广阔的空间。此外，力诺还实施了国际化战略，努力开拓国际市场，国际市场为力诺带来了约15%的销售份额。
　　关键词：力诺3.0
　　温都财访：上新三版后，你对企业有什么新规划吗？
　　陈晓宇：2014年开始力诺进入3.0时代，拥有了自主产权的厂房，2015年主要的目标是改善运营质量，真正地抓系统管理，把基础做得进一步扎实些。以前的焦点更多的是销售，相对内部的系统管理力度投入不够。
　　如果从规划上讲，我想让企业成为行业典范，成为真正的民族品牌。因为国内的阀门行业，高端市场进口品牌还占主导地位，我希望力诺在未来能成为可以跟国外品牌竞争的民族品牌。企业是个平台，让更多人成就梦想；企业是社会的细胞承担社会责任，让力诺成为受人尊敬的企业，而不是只会赚钱的企业，这是我们的追求。
关键词：温商陈晓宇 民族品牌 浙江力诺
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